CN1712438A - 汽摩配件胶料 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及橡胶制品原料改良生产技术，特别是一种汽摩配件胶料的优化配比生产技术。其配料重量配合比为：丁腈橡胶为25－35％，聚氯乙烯树脂为15－25％，余料中还添加有适当的增塑剂、填充剂、活性剂、硫化剂、促进剂。其目的是为了提供一种成本低、质量优的汽摩配件胶料。与现有技术相比，生产的胶件各项性能都有所改善和提高，成本降低明显，生产效率高，胶件外观质量好。
Description
本发明涉及橡胶制品原料改良生产技术，特别是一种汽摩配件胶料的优化配比生产技术。
汽车、摩托车等橡胶制品的各项物理性能指标，因其特定的密封、安全等作用，是各整车厂及配套厂关注的焦点之一。国内的汽车、摩托车橡胶件等生产厂家，因技术开发条件限制，其生产的橡胶件质量参次不齐，优少劣多，再加上主要生产原料橡胶大部分依靠进口，成本相应提高。如此一来，国内橡胶配件形成质量差、价格低但成本高的畸形发展局面。目前，国外进口的汽摩橡胶件质量高，但价格是国产的几倍，甚至十几倍。国内的汽车、摩托车生产厂家，基于顾客的利益，尤其是安全利益出发，不得不采用进口的质量优价高的橡胶制品。
本发明的目的是设计一种成本低、质量优的汽摩配件胶料。
为达到上述目的，本发明采用以下技术解决方案：一种汽摩配件胶料，其配料重量配合比为：丁腈橡胶为25-35％，聚氯乙烯树脂为15-25％，余料中还添加有适当的增塑剂、促进剂、填充剂、活性剂。
由于聚氯乙烯树脂是由氯乙烯经悬浮聚合或乳液聚合、本体聚合等方法聚合而成，具有耐腐蚀、自熄阻燃、耐磨擦及电绝缘等特性。丁腈橡胶与聚氯乙烯塑料的溶解度参数为相近，它们又都是非晶性聚合物，所以具有优良的相容性，两者很容易实现共混，实施橡胶并用。在丁腈橡胶中并用聚氯乙烯脂，对丁腈橡胶能产生多方面改性效果，赋予丁腈橡胶一系列优异特性，同时，在配料中再添加适当的配合剂进一步改善丁腈橡胶各项性能。因此制成的汽摩配件胶料成本低、质量优。
下面结合实施例对本发明作进一步详细说明。
本实施例以丁腈橡胶与聚氯乙烯树脂为主原料，再添加适当的配合剂改善各项性能。经过多次反复试验及配比修正，丁腈橡胶、聚氯乙烯树脂及各配合剂重量配合比举例说明如下：
| 配料 | 重量配合比(％) | ||
| 实施例一 | 实施例二 | 实施例三 | |
| 丁腈橡胶(N220S) | 35 | 30 | 25 |
| 聚氯乙稀树脂(PVC) | 15 | 20 | 25 |
| 活性剂 | 3 | 4 | 6 |
| 填充剂 | 35 | 30 | 25 |
| 增塑剂 | 10 | 13 | 15 |
| 其它(硫化剂和促进剂) | 2 | 3 | 4 |
| 成本 | 成本逐渐下降，最高降幅达22％ | ||
| 性能指标 | 各项性能指标均符合标准要求，耐油性能逐渐增强，硬度逐渐提高，压缩永久变形逐渐加大 | ||
在丁腈橡胶中并用聚氯乙烯脂，对丁腈橡胶能产生多方面改性效果，赋予丁腈橡胶一系列优异特性：
(1)提高了耐天候老化、抗臭氧化性能；
(2)提高耐油、耐溶剂和耐化学腐蚀性；
(3)赋予一定的自熄阻燃性及良好的耐热性；
(4)提高丁腈橡胶拉伸强度、定伸应力，并具有良好的动态屈挠性能，压缩永久变形增大等。
以丁腈橡胶与聚氯乙烯树脂为主原料，再添加适当的配合剂改善了胶料的各项性能，如：
(1)填充剂：提高胶料拉伸强度、撕裂强度、耐磨、定伸应力等各项物理性能，使达到产品要求，并在不影响产品性能情况下，填充剂越多，成本越低；
(2)增塑剂：提高胶料的可塑性，即提高橡胶和胶料的变形性能；
(3)活性剂：缩短硫化时间；
(4)促进剂：提高硫化胶的定伸应力，又能改善其抗破坏性能；
(5)硫化剂：提高橡胶的拉伸强度、硬度、耐溶剂和耐水性能；
使用本配方炼胶时，须遵守一定工艺流程，即有次序、适量地添加各种原料/辅料。工艺流程为：聚氯乙稀树脂(PVC)塑化→橡塑共混→添加活性剂、稳定剂、填充剂、增塑剂等→出片冷却→添加硫化剂、促进剂→出片
根据重量配合比试验，并结合产品质量与产品成本考虑，确定以下配比为最佳重量配合比：丁腈橡胶为35％，聚氯乙烯树脂为15％，增塑剂为10％，填充剂为35％，活性剂为3％，余料为硫化剂和促进剂。
将本配方使用在样品试制及小批量、批量生产中，产品性能稳定，各项性能指标均符合产品国家标准和顾客要求。本配方适用于汽车、摩托车橡胶件的生产，顾客反映良好。
综上所述，本发明与现有技术相比，具有以下优点：
(1)提高了产品各项性能：硬度、拉伸强度、扯断伸长率、耐油性、耐溶剂及耐氧化性都有改善。
(2)降低了产品成本：用低价的PVC取代了15％的高价橡胶，成本降低明显。
(3)由于该配方中加入了聚氯乙烯树脂，在生产中，大大减少了压铸模具的污染程度，提高了生产效率及产品外观质量。
Claims (3)
1、一种汽摩配件胶料，其特征在于其配料重量配合比为：丁腈橡胶为25-35％，聚氯乙烯树脂为15-25％，余料中还添加有适当的增塑剂、填充剂、活性剂、硫化剂、促进剂。
2、根据权利要求1所述的汽摩配件胶料，其特征在于添加的增塑剂为10-15％，填充剂为25-35％，活性剂为3-6％。
3、根据权利要求2所述的汽摩配件胶料，其特征在于配料最佳重量配合比为：丁腈橡胶为35％，聚氯乙烯树脂为15％，增塑剂为10％，填充剂为35％，活性剂为3％，余料为硫化剂和促进剂。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200410059653 CN1712438A (zh) | 2004-06-15 | 2004-06-15 | 汽摩配件胶料 |
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| CN 200410059653 CN1712438A (zh) | 2004-06-15 | 2004-06-15 | 汽摩配件胶料 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1712438A true CN1712438A (zh) | 2005-12-28 |
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| CN 200410059653 Pending CN1712438A (zh) | 2004-06-15 | 2004-06-15 | 汽摩配件胶料 |
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| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1712438A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101503531B (zh) * | 2008-12-25 | 2011-05-04 | 天津鹏翎胶管股份有限公司 | 耐乙醇汽油的丁腈橡胶/聚氯乙烯共混胶胶管及其制备方法 |
| CN102050971A (zh) * | 2011-01-13 | 2011-05-11 | 广东日丰电缆股份有限公司 | 一种电线电缆用阻燃热固性丁腈聚氯乙烯橡胶 |
| CN102585311A (zh) * | 2011-01-13 | 2012-07-18 | 浙江久运车辆部件有限公司 | 耐燃油橡胶材料 |
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2004
- 2004-06-15 CN CN 200410059653 patent/CN1712438A/zh active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101503531B (zh) * | 2008-12-25 | 2011-05-04 | 天津鹏翎胶管股份有限公司 | 耐乙醇汽油的丁腈橡胶/聚氯乙烯共混胶胶管及其制备方法 |
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| CN102585311A (zh) * | 2011-01-13 | 2012-07-18 | 浙江久运车辆部件有限公司 | 耐燃油橡胶材料 |
| CN102585311B (zh) * | 2011-01-13 | 2015-03-18 | 浙江久运车辆部件有限公司 | 耐燃油橡胶材料 |
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