CN102585311B

CN102585311B - 耐燃油橡胶材料

Info

Publication number: CN102585311B
Application number: CN201110006885.2A
Authority: CN
Inventors: 金英淑
Original assignee: ZHEJIANG JIUYUN VEHICLE PARTS CO Ltd
Current assignee: ZHEJIANG JIUYUN VEHICLE PARTS CO Ltd
Priority date: 2011-01-13
Filing date: 2011-01-13
Publication date: 2015-03-18
Anticipated expiration: 2031-01-13
Also published as: CN102585311A

Abstract

本发明公开一种耐燃油橡胶材料，该材料含有以下重量份的原料：聚氯乙烯与丁腈母胶33%~42%，炭黑11%~15%，硅氧类填料15%~17%，聚四氟乙烯6%~8%，聚酯增塑剂6%~8%，防老剂1.1%~1.9%，活性剂 2.1%~3.0%，硫化剂0.9%~1.6%，耐热增塑剂4%~6%，其他6%~7%。本发明制备的耐燃油橡胶材料，具有耐燃油性能好，不易发生降解或破坏粘合，从而降低燃料油的渗出或泄露，从而降低燃料油对环境的污染。

Description

耐燃油橡胶材料

技术领域

本发明涉及橡胶技术领域，具体涉及一种耐燃油橡胶材料。

背景技术

近年来．为了保护环境，在汽车工业中．含铅汽油正在逐步被淘汰，取而代之的则是含甲醇、乙醇或芳烃化合物等添加剂的燃料油。由此，对在燃料油系统中使用的橡胶提出了更高的性能要求，必须要具有良好的耐燃油性能，才能减少燃料油的渗出或泄露，从而才能减少燃料油的挥发来降低对环境的污染。但是，随着环保局将未燃烧烃的挥发性排放物的标准值定的越来越低，传统的硫化胶以不能满足使用要求，很容易与燃料油接触发生降解或者破坏粘合，从而增加了燃料油的渗出或者泄露，严重影响环境保护。

发明内容

本发明针对现有技术的上述不足，提供一种耐燃油性能好，与燃料油接触不易发生降解或破坏粘合，降低了燃料油的渗出或泄露，从而降低燃料油对环境的污染的耐燃油橡胶材料。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种耐燃油橡胶材料，该材料含有以下重量百分比的原料：聚氯乙烯与丁腈母胶33%~42 %，炭黑11%~15%，硅氧类填料15%~17%，聚四氟乙烯6%~8%，聚酯增塑剂6%~8 %，防老剂1.1%~1.9%，活性剂 2.1%~3.0%，硫化剂0.9%~1.6%，耐热增塑剂 4%~6%，其他6%~7%。

优选的，所述的耐燃油橡胶材料，该材料含有以下重量百分比的原料：聚氯乙烯与丁腈母胶 40%，炭黑 11%，硅氧类填料 16%，聚四氟乙烯 8%，聚酯增塑剂 7%，防老剂 1.7%，活性剂 3%，硫化剂 1.5%，耐热增塑剂 5%，其他 6.8%。

本发明上述的聚氯乙烯与丁腈母胶是聚氯乙烯与丁腈母胶二者以30：70重量比的混合物。

本发明上述的硅氧类填料为煅烧陶土。

本发明上述的聚酯增塑剂为QS-2聚酯增塑剂。

本发明上述的防老剂为2-巯基苯并咪唑（MB）。

本发明上述的活性剂为氧化锌。

本发明上述的耐热增塑剂为偏苯三酸三辛酯。

本发明上述的硫化剂为DCP硫化剂。

本发明上述的其他为硬脂酸、石蜡、促进剂CZ （N-环已基-2-苯骈噻唑次磺酰胺）任意比的混合物。

本发明上述耐燃油橡胶材料的制备工艺，采用行业常规技术，具体过程如下：投料温度55~65℃，排胶温度115~125℃，为行业常规工艺，具体为：丁腈胶塑炼胶投放到密炼机中，再加入防老剂、聚四氟乙烯、活性剂、其他，压软——加炭黑及增塑剂、填料等，压上顶栓混炼，待温度达到85℃后，提上顶栓，之后继续混炼，在105℃时，再次提上顶栓，然后继续混炼，温度达到115~125℃度时排胶——过滤——加硫——检验——合格后停放待用即可。

本发明的优点和有益效果：

1.本发明制备的的耐燃油橡胶材料，具有耐燃油性能好，不易发生降解或破坏粘合，从而降低燃料油的渗出或泄露，从而降低燃料油对环境的污染。

2.本发明的耐燃油橡胶材料克服了一般丁腈橡胶的耐燃油性能不能达到耐燃油性能要求的不足，通过调整配方，加入一种或几种特殊助剂（如本发明中聚四氟乙烯、耐热增塑剂、硅氧类填料等）来满足性能指标是这课题的重点。

3.本发明的耐燃油橡胶材料，配方中的耐燃油性和耐空气老化性能是一项互相制约的性能指标，即耐燃油性能好，老化性差，而本发明通过多次配合调试，找到恰当的比例（如本发明配方比例），获得本发明既能满足耐燃油性能，又能满足热空气老化的要求的耐燃油橡胶材料。

4.耐燃油橡胶材料的耐渗透性能的技术指标要求很苛刻，而本发明的橡胶材料一根产品的耐渗透性低于20mg/cm²/14天，耐渗透性能佳。本发明通过控制胶料的混炼工艺、产品的挤出工艺、硫化工艺等，使得制备出的橡胶材料表面符合行业要求标准。

具体实施方式

下面通过实施例进一步详细描述本发明，但本发明不仅仅居下于以下实施例。

实施例1

称量以下重量百分比的各原料：聚氯乙烯与丁腈母胶（二者以30：70重量比混合） 40%，炭黑 11%，硅氧类填料（煅烧陶土） 16%，聚四氟乙烯 8%，聚酯增塑剂（QS-2聚酯增塑剂） 7%，防老剂（2-巯基苯并咪唑） 1.7%，活性剂（氧化锌） 3%，硫化剂（DCP硫化剂） 1.5%，耐热增塑剂（偏苯三酸三辛酯） 5%，其他（硬脂酸、石蜡、促进剂CZ任意比的混合物）6.8%。

制备工艺为：投料温度55~65℃，排胶温度115~125℃，为行业常规工艺，具体为：丁腈胶塑炼胶投放到密炼机中，防老剂、聚四氟乙烯、活性剂、其他，压软——加炭黑及增塑剂、填料等，压上顶栓混炼，待温度达到85℃后，提上顶栓，之后继续混炼，在105℃时，再次提上顶栓，然后继续混炼，温度达到115~125℃度时排胶——过滤——加硫——检验——合格后停放待用即可。

对实施例1所制备的样品，进行性能检测，并与现有技术的该类橡胶比较，结果如表1所示：

表1 实施例1所制备的耐燃油橡胶材料的性能与现有橡胶性能比较

从上表可知，本发明制备的橡胶耐燃油好，且其他机械性能也很理想。

实施例2

称量以下重量百分比的各原料：聚氯乙烯与丁腈母胶36份，炭黑 15份，硅氧类填料（煅烧陶土）15份，聚四氟乙烯8份，聚酯增塑剂（QS-2聚酯增塑剂）8份，防老剂（2-巯基苯并咪唑） 1.5份，活性剂（氧化锌）3份，硫化剂（DCP硫化剂） 1份，耐热增塑剂（偏苯三酸三辛酯）6份，其他（硬脂酸、石蜡、促进剂CZ任意比的混合物）6.5份。

制备工艺同实施例1。

实施例3

称量以下重量百分比的各原料：聚氯乙烯与丁腈母胶36份，炭黑 14.5份，硅氧类填料（煅烧陶土）17份，聚四氟乙烯7份，聚酯增塑剂（QS-2聚酯增塑剂） 7份，防老剂（2-巯基苯并咪唑） 1.5份，活性剂（氧化锌）2.5份，硫化剂（DCP硫化剂）1.5份，耐热增塑剂（偏苯三酸三辛酯）6份，其他（硬脂酸、石蜡、促进剂CZ任意比的混合物）7份。

制备工艺同实施例1。

Claims

1.一种耐燃油橡胶材料，其特征在于：该材料含有以下重量百分比的原料：聚氯乙烯与丁腈母胶33%~42 %，炭黑11%~15%，硅氧类填料15%~17%，聚四氟乙烯6%~8%，聚酯增塑剂6%~8 %，防老剂1.1%~1.9%，活性剂 2.1%~3.0%，硫化剂0.9%~1.6%，耐热增塑剂 4%~6%，其他6%~7%，所述的聚氯乙烯与丁腈母胶是聚氯乙烯与丁腈母胶二者以30 ：70 重量比的混合物；所述的硅氧类填料为煅烧陶土；所述的聚酯增塑剂为QS-2 聚酯增塑剂；所述的防老剂为2- 巯基苯并咪唑；所述的活性剂为氧化锌；所述的耐热增塑剂为偏苯三酸三辛酯；所述的硫化剂为DCP 硫化剂；所述的其他为硬脂酸、石蜡、促进剂N- 环已基-2- 苯骈噻唑次磺酰胺任意比的混合物。

2.根据权利要求1 所述的耐燃油橡胶材料，其特征在于：该材料含有以下重量百分比的原料：聚氯乙烯与丁腈母胶 40%，炭黑 11%，硅氧类填料 16%，聚四氟乙烯 8%，聚酯增塑剂 7%，防老剂 1.7%，活性剂 3%，硫化剂 1.5%，耐热增塑剂 5%，其他 6.8%，所述的聚氯乙烯与丁腈母胶是聚氯乙烯与丁腈母胶二者以30 ：70 重量比的混合物；所述的硅氧类填料为煅烧陶土；所述的聚酯增塑剂为QS-2 聚酯增塑剂；所述的防老剂为2- 巯基苯并咪唑；所述的活性剂为氧化锌；所述的耐热增塑剂为偏苯三酸三辛酯；所述的硫化剂为DCP 硫化剂；所述的其他为硬脂酸、石蜡、促进剂N- 环已基-2- 苯骈噻唑次磺酰胺任意比的混合物。