CN1706517A - 折叠式电动高尔夫车及制造方法 - Google Patents

Abstract

一种折叠式电动高尔夫车及制造方法，基于底架(110)上固定的由电动机和减速机构成的驱动部(150)、右后轮(70)和左后轮(80)、前轮架(120)及前轮(90)和电池(100)，步骤为：a.在底架(110)之上设置第一折节(10)，然后设置一主杆(30)，主杆(30)的下端连接第一折节(10)，主杆(30)在打开和闭和两个位置时通过拉钮(13)的置位被第一折节(10)锁定；b.在主杆(30)的上端连结第二折节(20)，然后设置一上杆(40)，上杆(40)的下端连结第二折节(20)，上杆(40)在打开位置时通过锁舌(21)置位被第二折节(20)锁定；c.在上杆(40)的末端或副上杆(41)的末端设置把手(43)、电源开关(46)及车速旋钮(42)。

Description

折叠式电动高尔夫车及制造方法

技术领域  本发明涉及高尔夫运动设备，特别涉及高尔夫车，尤其涉及一种折叠式电动高尔夫车及制造方法。

背景技术  高尔夫车类型款式繁多，现有技术的电动高尔夫球车的缺陷主要有：

1.体积庞大，使用者不便携带，而且其运输成本较高。例如申请号01118858，名称为《高尔夫车》的中国发明专利申请，公开了一种高尔夫车的方案：“该车同时具有构成驱动源的电动机和发动机，设有进行驱动源切换的驱动源切换设备，响应于由驱动源切换设备发出的切换信号，使驱动源切换为电动机或发动机，在下坡、平地、草地、发球场时以电动机为驱动源，在爬坡时以电动机和发动机两者为驱动源行走。这种高尔夫车，它在使用小型驱动源的同时，可在起伏很大的高尔夫球场得到充分的驱动力”。由其说明书附图可以看出，该车是一种座车，不便于携带。

2.现有技术的电动手推车收折后没有自动锁紧装置，在携带过程中容易散开。

3.现有技术的电动手推车打开时装配操作繁琐，要逐步一一固定拼装。而且目前国际市场上电动手推车体积庞大，不便于携带。

4.现有技术的电动手推车的后轮轴承套与轮框分为两体，轴承易丢失，且拆装复杂。

发明内容  本发明的目的在于提供一种折叠式电动高尔夫车及制造方法，用本发明的方法设计制造的高尔夫车，第一折节采用拉钮拉出操作，收合到位后自动扣合、自动锁死，只需要一个简单的动作即可收车。

第二折节在张开到位时，只要按下偏心的锁舌即可锁紧。

本发明在使操作杆具有可伸缩的功能时，采用上杆卡头来卡死上杆和副上杆，也是只要扳动卡箍锁舌一个操作就可以锁紧。

本发明的后轮在拆装时，只要压下卡簧，就可将整个后轮拆下或者是装上。

本发明的张合操作方便快捷，符合人体力学原理，省时省力，收合后体积小，便于携带，且造型美观舒服。

本发明通过采用以下的技术方案来实现：

实施一种折叠式电动高尔夫车的制造方法，基于底架上固定的由电动机和减速机构成的驱动部、由驱动部驱动的右后轮和左后轮、由底架延伸出的前轮架及前轮和电池，所述方法包括步骤：

a.在底架之上设置第一折节，然后设置一主杆，主杆的下端连接第一折节，所述主杆在打开和闭和两个位置时通过拉钮的置位能够被第一折节锁定；

b.在所述主杆的上端连结第二折节，然后设置一上杆，上杆的下端连结第二折节，所述上杆在打开位置时通过锁舌置位被第二折节锁定；

c.在上杆的末端或副上杆的末端设置把手、电源开关及车速旋钮。

步骤c所述副上杆通过上杆卡头连接上杆。这样，使用者可以根据自己身材的高矮来调节副上杆的长短。

步骤a所述的第一折节按如下方法步骤设置：

①.设置右连接片和左连接片与底架连结，在右连接片上开一弧形的滑动槽，该槽的两端各加工一直径大于槽宽的初端孔，在两端孔对面左连接片的对应位置，开两个末端孔；

②.在右连接片和左连接片上设置主杆轴，并穿过主杆，使主杆能够绕主杆轴转动；

③.再设置一拉钮，在拉钮的靠近拉手之处设置一粗轴，之后设置细轴，粗轴的直径略小于初端孔的直径，粗轴的长度与右连接片的厚度相当，细轴的直径略小于滑动槽的宽度；当拉钮由右连接片一侧沿初端孔插入装配时，在主杆内部将一弹簧套在细轴上，并用卡位螺丝卡住该弹簧，使主杆被卡死不能绕主杆轴转动；

④.当向外拉动拉钮，粗轴完全脱离初端孔，细轴完全脱离末端孔，细轴能够在滑动槽中滑动，当主杆带动拉钮转到另外一个初端孔之处时，由于弹簧的作用，粗轴完全落入初端孔，细轴完全落入末端孔，使主杆又被卡死不能绕主杆轴转动。

步骤b所述的第二折节按如下方法步骤设置：

①.设置连结主杆的折合下片，还设置连结上杆的折合上片，然后将折合上片和折合下片通过折合轴连接并可转动；

②.在折合下片的另一侧设置绕锁头轴旋转的锁舌和锁台，并将锁舌设置成为绕偏心锁舌轴转动有薄壁、厚壁的形状；

③.在折合上片的另一侧设置锁合槽，当折合上片与折合下片扣合在一起时，将锁舌置于薄壁受力翻开位置，然后把锁舌和锁台绕锁头轴旋转，嵌入锁合槽；

④.将处于翻开位置锁舌向下扳动置于厚壁受力使之锁紧，上杆被锁死。

所述的上杆卡头按如下方法步骤设置：

①.在上杆的杆头位置加工一定位孔，再设置一卡头箍，卡头箍套入上杆的杆头之后，由螺丝旋入定位孔而固定；

②.在副上杆上设置定位滑槽；其目的是使把手、电源开关及车速旋钮的位置保持不变；

③.在卡头箍上设置卡箍锁孔，还另设置卡箍锁轴、卡箍锁舌和锁块，所述卡箍锁轴穿过卡箍锁孔，再穿过卡箍锁舌后而固定，使卡箍锁舌能够绕卡箍锁轴转动；

④.将副上杆插入上杆的内腔，在扳动卡箍锁舌，使卡箍锁舌的锁块顶紧副上杆时，致使副上杆在上杆内不能滑动。

右后轮和左后轮结构相同；在所述右后轮、左后轮上设置轴台，在该轴台上设置卡簧槽；再设置一轮轴端盖，并在其内侧设置上卡块和下卡块，两卡块之间是驱动轴孔，然后设置一驱动轴卡簧卡在上卡块和下卡块之上，在该驱动轴卡簧上设置一卡紧部；然后设置一扣板与上卡块和下卡块连结，扣板上设置扣销，用来将轮轴端盖扣压在轴台之上；同时，在驱动轴的轴头部分加工出一段细轴；在往驱动轴上装配右后轮或左后轮时，遵循如下步骤：

①.将驱动轴卡簧在卡簧槽中向下压，此时驱动轴卡簧的卡紧部被下卡块撑开，驱动轴孔完全透开，；

②.将右后轮或左后轮完全套入驱动轴；

③.将驱动轴卡簧松开，使卡紧部靠自身弹性复位，正好压在细轴上。

本发明还通过以下的技术方案进一步得到实施：

设计制造一种折叠式电动高尔夫车，包括底架，以及底架上固定的由电动机和减速机构成的驱动部、由驱动部驱动的右后轮和左后轮、由底架延伸出的前轮架及前轮和电池；

尤其是：

底架之上连结第一折节，所述第一折节连接主杆，所述主杆的上端连结第二折节，所述第二折节连接上杆。

所述第一折节包括右连接片、左连接片、主杆轴和拉钮，所述右连接片、左连接片与底架连结，所述右连接片上有弧形的滑动槽，该槽的两端各有一直径大于槽宽的初端孔，在两初端孔对面左连接片的对应位置，有两个末端孔；

在右连接片和左连接片之间有主杆轴，该轴穿过主杆；

所述拉钮在靠近拉手之处有一粗轴，之后是细轴，粗轴的直径小于初端孔的直径，粗轴的长度与右连接片的厚度相当，细轴的直径小于滑动槽的宽度；当拉钮由右连接片一侧沿初端孔插入装配之后，一弹簧被套在细轴之上，一卡位螺丝被旋入细轴，卡住该弹簧。

所述的第二折节包括折合下片、折合上片、折合轴、锁头轴、锁舌和锁台、锁舌轴和锁合槽；

所述折合下片连结主杆，所述折合上片连结上杆；

所述折合下片通过折合轴连接折合上片；所述锁舌和锁台绕锁头轴旋转，所述锁舌有薄壁、厚壁偏心形状，锁舌绕锁舌轴转动；

所述折合上片的另一侧有锁合槽，当折合上片与折合下片扣合在一起时，锁舌和锁台正好嵌入锁合槽；

本发明两后轮的结构相同，现以右后轮为例描述：

在所述右后轮上有轴台，在该轴台上有卡簧槽；后轮上还有一轮轴端盖，并且在轮轴端盖内侧有上卡块和下卡块，两卡块之间有驱动轴孔；还有一驱动轴卡簧卡在上卡块和下卡块之上，在该驱动轴卡簧上有一卡紧部；然后有一扣板与上卡块和下卡块连结，扣板上有扣销，用以将轮轴端盖压在轴台之上；

本发明有在上杆的杆头直接设置把手、电源开关及车速旋钮的实施例；以及在上杆上再接副上杆，然后在副上杆的杆头设置把手、电源开关及车速旋钮的最佳实施例；

在接有副上杆的最佳实施例中，所述上杆的杆头位置有一上杆卡头，所述上杆卡头包括卡头箍、卡箍锁舌、锁块、螺丝和卡箍锁轴，所述上杆的杆头有定位孔，卡头箍套入上杆的杆头之后，螺丝旋入定位孔；在该实施例中，所述上杆内插有副上杆，所述副上杆上有定位滑槽；所述卡头箍上有卡箍锁孔，卡箍锁舌嵌入其内，由所述卡箍锁轴固定；所述卡箍锁舌有锁台，用以使顶紧副上杆，致使副上杆在上杆内不能滑动。

本发明采用尼龙材料的衬套，偏心锁紧机构，消除了副上杆在上杆内插入和拉出的磨擦声，使操作轻松快捷。

与现有技术的高尔夫车相比较，本发明结构紧凑，重量轻，体积小，特别适合放置于轿车的行李箱携带，本发明折叠打开十分方便，折叠后可以自动锁死，在携带过程中不会散开。在更换后轮时，只要抽出或插入卡簧，就可以退下或安装后轮，操作十分简便。

附图说明  图1是本发明折叠式电动高尔夫车打开使用时的立体示意图；

图2是本发明高尔夫车上杆之上再接副上杆的示意图；

图3是本发明高尔夫车最佳实施例连接上杆、副上杆的上杆卡头的结构示意图；

图4是本发明高尔夫车第一折节的剖面图；

图5是本发明高尔夫车第一折节的立体示意图；

图6是本发明高尔夫车第二折节的立体示意图；

图7是本发明高尔夫车第二折节的分解示意图；

图8是本发明高尔夫车后轮退下的示意图；

图9是本发明高尔夫车后轮轮轴端盖内侧结构的示意图；

图10是本发明高尔夫车后轮轮轴端盖扣板的示意图；

图11是本发明高尔夫车后轮轮轴端盖扣板的扣销示意图；

图12是本发明高尔夫车后轮轮轴端盖扣在轮台上的示意图；

图13是本发明高尔夫车后轮驱动轴卡簧与驱动轴配合的示意图。

具体实施方式  下面结合附图及各个实施例对本发明作进一步详尽的描述。

如图1所示的是本发明的实施例之一，图2所示的是本发明最佳实施例中由上杆卡头50连接上杆40、副上杆41的的结构。

参照图1，实施一种折叠式电动高尔夫车的制造方法，基于底架110上固定的由电动机和减速机构成的驱动部150、由驱动部150驱动的右后轮70和左后轮80、由底架110延伸出的前轮架120及前轮90和电池100，所述方法包括步骤：

a.在底架110之上设置第一折节10，然后设置一主杆30，主杆30的下端连接第一折节10，所述主杆30在打开和闭和两个位置时通过拉钮13的置位被第一折节10锁定；

b.在所述主杆30的上端连结第二折节20，然后设置一上杆40，上杆40的下端连结第二折节20，所述上杆40在打开位置时通过锁舌21置位被第二折节20锁定；

c.在上杆40的末端或副上杆41的末端设置把手43、电源开关46及车速旋钮42。

步骤c所述副上杆41通过上杆卡头50连接上杆40。这样，使用者可以根据自己身材的高矮来调节副上杆41的长短。

根据图4、图5可知，步骤a所述的第一折节10按如下方法步骤设置：

①.设置右连接片11和左连接片12与底架110连结，在右连接片11上开一弧形的滑动槽17，该槽17的两端各加工一直径大于槽宽的初端孔171，在两端孔171的对面左连接片12的对应位置，开两个末端孔121、122；

②.在右连接片11和左连接片12上设置主杆轴14，并穿过主杆30，使主杆30绕主杆轴14转动；

③.再设置一拉钮13，在拉钮13的靠近拉手之处设置一粗轴131，之后设置细轴132，粗轴131的直径略小于初端孔171的直径，粗轴131的长度与右连接片11的厚度相当，细轴132的直径略小于滑动槽17的宽度；当拉钮13由右连接片11一侧沿初端孔171插入装配时，在主杆30内部将一弹簧15套在细轴132上，并用卡位螺丝16卡住该弹簧15，使主杆30被卡死不能绕主杆轴14转动；

④.当向外拉动拉钮13，粗轴131完全脱离初端孔171，细轴132完全脱离末端孔121、122，细轴132能够在滑动槽17中滑动，当主杆30带动拉钮13转到另外一个初端孔171之处时，由于弹簧15的作用，粗轴131完全落入初端孔171，细轴132完全落入末端孔121、122之一，使主杆30又被卡死不能绕主杆轴14转动。

根据图6、图7可知，步骤b所述的第二折节20按如下方法步骤设置：

①.设置连结主杆30的折合下片29，还设置连结上杆40的折合上片28，然后将折合上片28和折合下片29通过折合轴25连接并可转动；

②.在折合下片29的另一侧设置绕锁头轴27旋转的锁舌21和锁台23，并将锁舌21设置成为绕偏心锁舌轴22转动有薄壁、厚壁的形状；

③.在折合上片28的另一侧设置锁合槽24，当折合上片28与折合下片29扣合在一起时，将锁舌21置于薄壁受力翻开位置，然后把锁舌21和锁台23绕锁头轴27旋转，嵌入锁合槽24；

④.将处于翻开位置锁舌21向下扳动置于厚壁受力使之锁紧，上杆40被锁死。根据图2和图3可知，所述的上杆卡头50按如下方法步骤设置：

①.在上杆40的杆头位置加工一定位孔47，再设置一卡头箍51，卡头箍51套入上杆40的杆头之后，由螺丝57旋入定位孔47而固定；

②.在副上杆41上设置定位滑槽48，其目的是使把手43、电源开关46及车速旋钮42的位置保持不变；

③.在卡头箍51上设置卡箍锁孔56，还另设置卡箍锁轴55、卡箍锁舌52和锁块53，所述卡箍锁轴55穿过卡箍锁孔56，再穿过卡箍锁舌52后而固定，使卡箍锁舌52能够绕卡箍锁轴55转动；

④.将副上杆41插入上杆40的内腔，在扳动卡箍锁舌52，使锁块53顶紧副上杆41时，致使副上杆41在上杆40内不能滑动。

如图8～图12所示：本发明两后轮的结构完全相同，现仅以右后轮70为例加以描述。

在所述右后轮70、左后轮80上设置轴台71，在该轴台71上设置卡簧槽75；再设置一轮轴端盖79，并在其内侧设置上卡块791和下卡块792，两卡块之间是驱动轴孔793，然后设置一驱动轴卡簧73卡在上卡块791和下卡块792之上，在该驱动轴卡簧73上设置一卡紧部731；然后设置一扣板794与上卡块791和下卡块792连结，扣板794上设置扣销795，用来将轮轴端盖79压在轴台71之上；同时，在驱动轴151的轴头部分154加工出一段细轴1541；在往驱动轴151上装配右后轮70或左后轮80时，遵循如下步骤：

①.将驱动轴卡簧73在卡簧槽75中向下压，此时驱动轴卡簧73的卡紧部731被下卡块792撑开，驱动轴孔793完全透开，；；

②.将右后轮70或左后轮80完全套入驱动轴151；

③.将驱动轴卡簧73松开，使卡紧部731靠自身弹性复位，如图13所示正好压在细轴1541上。

本发明还通过以下的技术方案进一步得到实施。

如图1所示：

设计制造一种折叠式电动高尔夫车，包括底架110，以及底架110上固定的由电动机和减速机构成的驱动部150、由驱动部150驱动的右后轮70和左后轮80、由底架110延伸出的前轮架120及前轮90和电池100；

尤其是：

底架110之上连结第一折节10，所述第一折节10连接主杆30，所述主杆30的上端连结第二折节20，所述第二折节20连接上杆40。

如图4和图5所示：

所述第一折节10包括右连接片11、左连接片12、主杆轴14和拉钮13，所述右连接片11、左连接片12与底架110连结，所述右连接片11上有滑动槽17，该槽17的两端各有一直径大于槽宽的初端孔171，在两端孔171的对面左连接片12的对应位置，有两个末端孔121、122；

在右连接片11和左连接片12之间有主杆轴14，该轴14穿过主杆30；

所述拉钮13在靠近拉手之处有一粗轴131，之后是细轴132，粗轴131的直径小于初端孔171的直径，粗轴131的长度与右连接片11的厚度相当，细轴132的直径小于滑动槽17的宽度；当拉钮13由右连接片11一侧沿初端孔171插入装配之后，一弹簧15被套在细轴132之上，一卡位螺丝16被旋入细轴132，卡住该弹簧15。

如图6和图7所示：

所述的第二折节20包括折合下片29、折合上片28、折合轴25、锁头轴27、锁舌21和锁台23、锁舌轴22和锁合槽24；

所述折合下片29连结主杆30，所述折合上片28连结上杆40；

所述折合下片29通过折合轴25连接折合上片28；所述锁舌21和锁台23绕锁头轴27旋转，所述锁舌21有薄壁、厚壁偏心形状，锁舌21绕锁舌轴22转动；

所述折合上片28的另一侧有锁合槽24，当折合上片28与折合下片29扣合在一起时，锁舌21和锁台23正好嵌入锁合槽24；

如图8～图12所示：

本发明两后轮的结构相同，现以右后轮为例描述：在所述右后轮70、左后轮80上有轴台71，在该轴台71上有卡簧槽75；后轮上还有一轮轴端盖79，并且在轮轴端盖79内侧有上卡块791和下卡块792，两卡块之间有驱动轴孔793；还有一驱动轴卡簧73卡在上卡块791和下卡块792之上，在该驱动轴卡簧73上有一卡紧部731；然后有一扣板794与上卡块791和下卡块792连结，扣板794上有扣销795，用以将轮轴端盖79压在轴台71之上；

同时，在驱动轴151的轴头部分154有一段细轴1541。

如图13所示：驱动轴卡簧73的卡紧部731正好压在细轴1541上。

如图1和图2所示：

本发明有在上杆40的杆头直接设置把手43、电源开关46及车速旋钮42的实施例；以及在上杆40上再接副上杆41，然后在副上杆41的杆头设置把手43、电源开关46及车速旋钮42的最佳实施例；

在图2所示接有副上杆41的最佳实施例中，所述上杆40的杆头位置有一上杆卡头50，所述上杆卡头50包括卡头箍51、卡箍锁舌52、锁块53、螺丝57和卡箍锁轴55，所述上杆40的杆头有定位孔47，卡头箍51套入上杆40的杆头之后，螺丝57旋入定位孔47；在该实施例中，所述上杆40内插有副上杆41，所述副上杆41上有定位滑槽48；所述卡头箍51上有卡箍锁孔56，卡箍锁舌52嵌入其内，由所述卡箍锁轴55固定；

如图3所示：所述卡箍锁舌52有锁块53，旋转卡箍锁舌52利用锁块53压紧副上杆41，并致使副上杆41在上杆40内不能滑动。通过尼龙材料的衬套58的定位，使副上杆41不致于从上杆40内拉脱，并使副上杆41在上杆40内不会晃动。同时也消除了副上杆41在上杆40内插入和拉出的磨擦声。

参照图1：本发明的折叠式电动高尔夫车在使用时，使用者手握提手63将车移至地面，然后将处于折合状态的车打开并锁定，再将高尔夫球杆袋置于袋底座61和袋腰座62之上，这时，使用者手握把手43，调节好车速旋钮42，钦动电源开关46，本发明的电动高尔夫车就可以行走了。

实践证明，本发明结构紧凑，重量轻，体积小，特别适合放置于轿车的行李箱携带，本发明折叠打开十分方便，折叠后可以自动锁死，在携带过程中不会散开。在更换后轮时，只要压下卡簧，就可以退下或安装后轮，操作十分简便。

Claims (10)

1.一种折叠式电动高尔夫车的制造方法，基于底架(110)上固定的由电动机和减速机构成的驱动部(150)、由驱动部(150)驱动的右后轮(70)和左后轮(80)、由底架(110)延伸出的前轮架(120)及前轮(90)和电池(100)，其特征在于，所述方法包括步骤：

a.在底架(110)之上设置第一折节(10)，然后设置一主杆(30)，主杆(30)的下端连接第一折节(10)，所述主杆(30)在打开和闭和两个位置时通过拉钮(13)的置位被第一折节(10)锁定；

b.在所述主杆(30)的上端连结第二折节(20)，然后设置一上杆(40)，上杆(40)的下端连结第二折节(20)，所述上杆(40)在打开位置时通过锁舌(21)置位被第二折节(20)锁定；

c.在上杆(40)的末端或副上杆(41)的末端设置把手(43)、电源开关(46)及车速旋钮(42)。

2.根据权利要求1所述的折叠式电动高尔夫车的制造方法，其特征在于：步骤c所述副上杆(41)通过上杆卡头(50)连接上杆(40)。

3.根据权利要求1所述的折叠式电动高尔夫车的制造方法，其特征在于：步骤a所述的第一折节(10)按如下方法步骤设置：

a.设置右连接片(11)和左连接片(12)与底架(110)连结，在右连接片(11)上开一滑动槽(17)，该槽(17)的两端各加工一直径大于槽宽的初端孔(171)，在两初端孔(171)的对面左连接片(12)的对应位置，开两个末端孔(121、122)；

b.在右连接片(11)和左连接片(12)上设置主杆轴(14)，并穿过主杆(30)，使主杆(30)绕主杆轴(14)转动；

c.再设置一拉钮(13)，靠近拉手之处设置一粗轴(131)，之后设置细轴(132)，粗轴(131)的直径略小于初端孔(171)的直径，粗轴(131)的长度与右连接片(11)的厚度相当，细轴(132)的直径略小于滑动槽(17)的宽度；当拉钮(13)由右连接片(11)一侧沿初端孔(171)插入装配时，在主杆(30)内部将一弹簧(15)套在细轴(132)上，并用卡位螺丝(16)卡住该弹簧(15)，使主杆(30)被卡死不能绕主杆轴(14)转动；

d.当向外拉动拉钮(13)，粗轴(131)完全脱离初端孔(171)，细轴(132)完全脱离末端孔(121、122)，细轴(132)能够在滑动槽(17)中滑动，当主杆(30)带动拉钮(13)转到另外一个初端孔(171)之处时，由于弹簧(15)的作用，粗轴(131)完全落入初端孔(171)，细轴(132)完全落入末端孔(121、122)，使主杆(30)又被卡死不能绕主杆轴(14)转动。

4.根据权利要求1所述的折叠式电动高尔夫车的制造方法，其特征在于：步骤b所述的第二折节(20)按如下方法步骤设置：

a.设置连结主杆(30)的折合下片(29)，还设置连结上杆(40)的折合上片(28)，然后将折合上片(28)和折合下片(29)通过折合轴(25)连接并可转动；

b.在折合下片(29)的另一侧设置绕锁头轴(27)旋转的锁舌(21)和锁台(23)，并将锁舌(21)设置成为绕偏心锁舌轴(22)转动有薄壁、厚壁的形状；

c.在折合上片(28)的另一侧设置锁合槽(24)，当折合上片(28)与折合下片(29)扣合在一起时，将锁舌(21)置于薄壁受力翻开位置，然后把锁舌(21)和锁台(23)绕锁头轴(27)旋转，嵌入锁合槽(24)；

d.将处于翻开位置的锁舌(21)向下扳动置于厚壁受力使之锁紧，上杆(40)被锁死。

5.根据权利要求2所述的折叠式电动高尔夫车的制造方法，其特征在于：所述的上杆卡头(50)按如下方法步骤设置：

a.在上杆(40)的杆头位置加工一定位孔(47)，再设置一卡头箍(51)，卡头箍(51)套入上杆(40)的杆头之后，由螺丝(57)旋入定位孔(47)而固定；

b.在副上杆(41)上设置定位滑槽(48)；

c.在卡头箍(51)上设置卡箍锁孔(56)，还另设置卡箍锁轴(55)、卡箍锁舌(52)和锁块(53)，所述卡箍锁轴(55)穿过卡箍锁孔(56)，再穿过卡箍锁舌(52)后而固定，使卡箍锁舌(52)能够绕卡箍锁轴(55)转动；

d.将副上杆(41)插入上杆(40)的内腔，在扳动卡箍锁舌(52)，使卡箍锁舌上的锁块(53)顶紧副上杆(41)时，致使副上杆(41)在上杆(40)内不能滑动。

6.根据权利要求1所述的折叠式电动高尔夫车的制造方法，其特征在于：

右后轮(70)、左后轮(80)结构相同；在所述右后轮(70)、左后轮(80)上设置轴台(71)，在该轴台(71)上设置卡簧槽(75)；再设置一轮轴端盖(79)，并在其内侧设置上卡块(791)和下卡块(792)，两卡块之间是驱动轴孔(793)，然后设置一驱动轴卡簧(73)卡在上卡块(791)和下卡块(792)之上，在该驱动轴卡簧(73)上设置一卡紧部(731)；然后设置一扣板(794)与上卡块(791)和下卡块(792)连结，扣板(794)上设置扣销(795)，用来将轮轴端盖(79)压在轴台(71)之上；同时，在驱动轴(151)的轴头部分(154)加工出一段细轴(1541)；在往驱动轴(151)上装配右后轮(70)或左后轮(80)时，遵循如下步骤：

a.将驱动轴卡簧(73)在卡簧槽(75)中向下压，此时驱动轴卡簧(73)的卡紧部(731)被下卡块(792)撑开，驱动轴孔(793)完全透开，；

b.将右后轮(70)或左后轮(80)完全套入驱动轴(151)；

c.将驱动轴卡簧(73)松开，使卡紧部(731)靠自身弹性复位，正好压在细轴(1541)上。

7.一种折叠式电动高尔夫车，包括底架(110)，以及底架(110)上固定的由电动机和减速机构成的驱动部(150)、由驱动部(150)驱动的右后轮(70)和左后轮(80)、由底架(110)延伸出的前轮架(120)及前轮(90)和电池(100)，

其特征在于：

底架(110)之上连结第一折节(10)，所述第一折节(10)连接主杆(30)，所述主杆(30)的上端连结第二折节(20)，所述第二折节(20)连接上杆(40)。

8.根据权利要求7所述的折叠式电动高尔夫车，其特征在于：

所述第一折节(10)包括右连接片(11)、左连接片(12)、主杆轴(14)和拉钮(13)，所述右连接片(11)、左连接片(12)与底架(110)连结，所述右连接片(11)上有滑动槽(17)，该槽(17)的两端各有一直径大于槽宽的初端孔(171)，在两端孔(171)的对面左连接片(12)的对应位置，有两个末端孔(121、122)；

在右连接片(11)和左连接片(12)之间有主杆轴(14)，该轴(14)穿过主杆(30)；

所述拉钮(13)在靠近拉手之处有一粗轴(131)，之后是细轴(132)，粗轴(131)的直径小于初端孔(171)的直径，粗轴(131)的长度与右连接片(11)的厚度相当，细轴(132)的直径小于滑动槽(17)的宽度；当拉钮(13)由右连接片(11)一侧沿初端孔(171)插入装配之后，一弹簧(15)被套在细轴(132)之上，一卡位螺丝(16)被旋入细轴(132)，卡住该弹簧(15)。

9.根据权利要求7所述的折叠式电动高尔夫车，其特征在于：

所述的第二折节(20)包括折合下片(29)、折合上片(28)、折合轴(25)、锁头轴(27)、锁舌(21)和锁台(23)、锁舌轴(22)和锁合槽(24)；

所述折合下片(29)连结主杆(30)，所述折合上片(28)连结上杆(40)；

所述折合下片(29)通过折合轴(25)连接折合上片(28)；所述锁舌(21)和锁台(23)绕锁头轴(27)旋转，所述锁舌(21)有薄壁、厚壁偏心形状，锁舌(21)绕锁舌轴(22)转动；

所述折合上片(28)的另一侧有锁合槽(24)，当折合上片(28)与折合下片(29)扣合在一起时，锁舌(21)和锁台(23)正好嵌入锁合槽(24)；

右后轮(70)、左后轮(80)结构相同；在所述右后轮(70)、左后轮(80)上有轴台(71)，在该轴台(71)上有卡簧槽(75)，还有一轮轴端盖(79)，并且在轮轴端盖(79)内侧有上卡块(791)和下卡块(792)，两卡块之间有驱动轴孔(793)；还有一驱动轴卡簧(73)卡在上卡块(791)和下卡块(792)之上，在该驱动轴卡簧(73)上有一卡紧部(731)；再有一扣板(794)与上卡块(791)和下卡块(792)连结，扣板(794)上有扣销(795)，用以将轮轴端盖(79)压在轴台(71)之上；

在驱动轴(151)的轴头部分(154)有一段细轴(1541)。

10.根据权利要求9所述的折叠式电动高尔夫车，其特征在于：

所述上杆(40)的杆头位置有一上杆卡头(50)，所述上杆卡头(50)包括卡头箍(51)、卡箍锁舌(52)、锁块(53)、螺丝(57)和卡箍锁轴(55)，所述上杆(40)的杆头有定位孔(47)，卡头箍(51)套入上杆(40)的杆头之后，螺丝(57)旋入定位孔(47)；

所述上杆(40)内插有副上杆(41)，所述副上杆(41)上有定位滑槽(48)；

所述卡头箍(51)上有卡箍锁孔(56)，卡箍锁舌(52)嵌入其内，由所述卡箍锁轴(55)固定；

所述卡箍锁舌(52)有锁块(53)，用以使顶紧副上杆(41)，致使副上杆(41)在上杆(40)内不能滑动。

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