CN1704567A - 机动二轮车用排气消音器装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种机动二轮车用排气消音器装置，目的是改善树脂制排气消音器保护器的外观性。在排气消音器(13)的排气消音器主体部(30)表面上，用橡胶垫与之隔开间隔安装第一保护器(15)，该第一保护器(15)用耐热性优良的玻璃纤维－聚丙烯树脂制造；再在第一保护器(15)之上，以一定间隔安装第二保护器(16)，该第二保护器(16)由透明且着色性优良的聚碳酸酯树脂构成。在第二保护器(16)上实施使其带颜色的内表面涂装而设置不透明处理层，使表面侧成为具有金属感或被实施了亮漆涂装那样的外观的光泽面。

Description

机动二轮车用排气消音器装置

技术领域

本发明涉及一种机动二轮车用排气消音器装置，该机动二轮车排气消音器装置在机动二轮车的排气消音器外侧面上设置了树脂制的排气消音器保护器。

背景技术

在机动二轮车的排气消音器外侧面上设置排气消音器保护器而使高温的排气消音器不外露这样的技术已经为人们所知。作为这样的技术的例子有：在排气消音器主体上安装支撑件，然后将金属制的排气消音器保护器用螺栓固定在该支撑件上的技术(参见专利文献1：日本实用新型公开公报《实开平2-97185号公报》)；用树脂制造排气消音器保护器，并通过在其背面上(与排气消音器主体相对的面，下同)实施镀膜处理来降低辐射热的技术(参见专利文献2：日本专利申请公开公报《特开2001-73758号公报》)。

发明内容

近年来，为了净化排放尾气，在排气消音器内使用了催化剂。但是使用催化剂时，排气温度变高，因而排气消音器的表面温度变高，所以即使设置排气消音器保护器，其表面温度也会上升。要想避免这样的温度上升，可以考虑使排气消音器保护器充分地远离排气消音器主体，但是如果这样，就必须扩大排气消音器保护器与排气消音器主体之间的间隔，难以改善外观性。

另外，用树脂制造排气消音器保护器时，为了提高绝热效果，在其背面上实施镀膜处理。在这种情况下必须使用可以进行镀膜处理的特殊等级的耐热树脂，所以制造成本增大。而且，因为这样的耐热树脂(例如，玻璃纤维-聚丙烯树脂)对涂装用稀释剂等化学试剂的耐受性较高，所以一般来说难以涂装。因此，不得不将染料或颜料等混合在树脂中而使树脂自身成为着色树脂(在本申请中将通过这种树脂的配比而使其有色简称为着色)。但是，利用这样的着色手段，不能使树脂呈透明色或金属色调或镀膜色调等，因而很难使外观具有高档感。因此，本发明的主要目的在于改善树脂制排气消音器保护器的外观性。

为了解决上述课题，本发明的技术方案1为一种机动二轮车用排气消音器装置，其具有连接在从发动机延伸出来的排气管的后端上的排气消音器和覆盖该排气消音器的外侧面的排气消音器保护器，其中，

用树脂制造上述排气消音器保护器，并且将内侧的第一保护器和外侧的第二保护器叠合成双层构造。

本发明的技术方案2为技术方案1所述的排气消音器装置，其中，将上述第一保护器弹性支承在上述排气消音器的排气消音器主体上，并且将上述第二保护器安装在上述第一保护器上。

本发明的技术方案3为技术方案1所述的排气消音器装置，其中，上述第一保护器采用了耐热性比第二保护器的耐热性高的材料。

本发明的技术方案4为技术方案1所述的排气消音器装置，其中，上述第一保护器是用被着色了的玻璃纤维-聚丙烯树脂制造的，上述第二保护器是用透明的聚碳酸酯树脂制造的。

本发明的技术方案5为一种机动二轮车用排气消音器装置，具有连接在从发动机延伸出来的排气管的后端上的排气消音器和覆盖该排气消音器的外侧面的排气消音器保护器，其中，上述排气消音器保护器是用透明树脂制造的。

本发明的技术方案6为技术方案5所述的排气消音器装置，其中，上述排气消音器保护器是用聚碳酸酯树脂制造的。

本发明的技术方案7为技术方案4～6中的任一项所述的排气消音器装置，其中，在上述透明的排气消音器保护器的内表面上形成有不透明处理层。

本发明的技术方案8为技术方案7的所述的排气消音器装置，其中，上述不透明处理层，是涂装层、镀膜层、或叠合了其它分体制造的着色材料的处理层。

根据技术方案1，由于使排气消音器保护器为双层构造，所以绝热效果得以提高。另外，可以通过树脂化实现轻型化的目的。此外，由于不要求第二保护器具有很高的耐热性，所以容易将其制成具有高档感的颜色，即使是用树脂制的排气消音器保护器，也可以使其外观性得以提高。

根据技术方案2，可以提高排气消音器保护器的防振性能，且可以使第二保护器的安装简单化。

根据技术方案3，由于用着色了的玻璃纤维-聚丙烯树脂形成第一保护器，所以可以将第一保护器作为具有耐热性的部件，无需特别加大第一保护器与排气消音器主体之间的间隔，可以保持良好的外观性。

根据技术方案4，由于用透明的聚碳酸酯树脂制造第二保护器，所以第二保护器的表面是光泽面，可以构成如具有金属感的外观或亮漆涂装面那样的外观。因此，即使第一保护器被着色成难以表现出高档感的部件，也可以通过第二保护器显示出高档感，所以可以使采用了着色树脂的排气消音器保护器呈现良好的外观。

根据技术方案5，由于将排气消音器保护器制成透明的部件，所以可以使其表面成为光泽面，可以构成如具有金属感的外观或亮漆涂装面那样的外观，所以可以使树脂制排气消音器保护器的外观性得到改善。

根据技术方案6，由于用透明度高的聚碳酸酯树脂制造排气消音器保护器，所以可以容易形成在光泽方面外观性优良的外观面。

根据技术方案7，由于在排气消音器保护器的内表面上形成了不透明处理层，所以其具有盖件的功能，将内侧遮蔽而不能透视，并且可以维持表面上具有光泽的外观。

根据技术方案8，在形成不透明处理层时的自由度大。

附图说明

图1是本发明所适用的小型摩托车型机动二轮车的右侧视图。

图2是放大表示排气消音器部分的侧视图。

图3是图2的3-3剖面图。

图4是图2的4-4剖面图。

图5是图2的5-5剖面图。

图6是第一保护器的侧视图。

图7是第二保护器的侧视图。

图8是图7的8-8剖面图。

图9是图7的9-9剖面图。

图10是说明安装夹箍螺母的图。

图11是排气消音器的俯视图。

图12是从前方表示排气消音器的图。

具体实施方式

下面，根据附图对一个实施例进行说明。图1是适用本发明的排气消音器的小型摩托车型机动二轮车的右侧视图。车架1由管材形成，其前端部上设有头管2，中间部形成最低的底板下部3，后方形成向斜后上方向延伸的后部车架4。

方向柱5被支承在头管2上，且相对于该前管2可转动。方向柱5的下部连接在前叉6上，并使被支撑在其下端部上的前轮7可自由转向。在后部车架4上借助于连杆支撑有摆动式动力单元8的前部，且该摆式动力单元8相对于后部框架4可摆动。在摆动式动力单元8的后部与后部车架4之间设有后减震器单元10。另外，在摆动式动力单元8的后端部上支撑有后轮11。

排气管12从摆动式动力单元8的汽缸盖8a的排气口向后方延伸而连接到排气消音器13上。排气消音器13在侧视图上看叠合在后轮11上，它通过排气消音器支撑件14安装在摆动式动力单元8上。在排气消音器13上安装有排气消音器保护器。排气消音器保护器为将第一保护器15和第二保护器16内外叠合起来的内外双层构造。

在车体左侧，在排气消音器13的相反侧位置上的动力单元8的上方，配置有空气滤清器17，该空气滤清器17经由化油器18向汽缸盖8a供给清洁空气。在后部车架4的后端部的后轮11上方的位置上支承有燃油箱20，该燃油相20经由化油器18向汽缸盖8a供给燃油。

在燃油箱20前方、摆动式动力单元8上方的位置上，配置有向上方开口的容纳箱21，该容纳箱21被后部车架4支承，并且可通过鞍座22自由开闭。容纳箱21、燃油箱20、后部车架4、化油器18以及空气滤清器17和摆动式动力单元8等各部分由后盖23覆盖。

图2是将排气消音器13部分放大了的右侧视图。排气消音器13是金属制件，具有圆筒状的排气消音器主体部30和覆盖其前、后开口的前盖31和端盖32，并且在排气消音器主体部30的上部的侧面上，沿纵向配置有较长的保护器支撑件33，在该保护器支撑件33上安装有第一保护器15。在前盖31上连接着排气管12的后端，在排气消音器主体部30的内部容纳着催化剂(未图示)。尾管32a从端盖32向后方延伸，经催化剂净化了的排放尾气被从这里排放到大气中。

第一保护器15是覆盖排气消音器13的外侧大半部分的部件，由耐热性优良的耐热树脂、例如玻璃纤维-聚丙烯树脂形成，并且被预先进行了适宜的着色。从侧面看，第一保护器15覆盖的范围，在上下方向从比排气消音器13的上下方向中间部稍微低一些的部分开始，到伸出到排气消音器13的上端的上方的位置，在前后方向则向前、后伸出到比排气消音器13的前、后端长的位置。

第二保护器16比较注重外观，由耐热性相对较差而着色性较好的树脂、如聚碳酸酯树脂所构成。第二保护器16是透明部件，在其背面涂装了适合于不透明处理的颜色。因此，第二保护器16的表面呈现出具有金属光泽的外观或好像实施了亮漆涂装那样的外观，而且可以透过外表面看到背面的颜色。

第二保护器16被叠合在第一保护器15之上并通过螺钉34等连接件被直接安装在该第一保护器15上。第二保护器16比第一保护器15小一些，而且形成为不同于第一保护器的形状，其上缘37向前斜下方倾斜，而下缘38看上去与第一保护器15的下缘36重叠。第一保护器15的上缘35和下缘36大致平行。在第二保护器16的中央部上设有大致呈回飞棒形状的排气孔39。该排气孔39的周围向内侧(第一保护器15侧)凹陷而形成凹部40。

图3表示图2的3-3剖面。保护器支撑件33形成为大致コ字状剖面，其上表面为安装面33a，并且通过被设置在其开放端部上的安装腿33b以焊接等方式被安装在排气消音器主体部30的表面上。在保护器支撑件33的安装面33a上设有焊接螺母41，经由橡胶垫43，用螺栓42将第一保护器15安装在此处。由于安装时使用了橡胶垫43，所以可以防振。

在第一保护器15的与安装面33a对应的位置上设有轮毂状的凹部44，在该凹部44的底部设有安装孔44a，橡胶垫43被嵌合在该安装孔44a上，并且与安装面33a接触。45是被夹设在螺栓42的头部与橡胶垫43的上表面之间的垫圈，46是套管。

第二保护器16覆盖由螺栓42进行安装的第一保护器15和保护器支撑件33的安装部，其上缘37向内侧弯曲，并与形成于第一保护器15上的安装凹部47的台阶部47a的内侧嵌合。下缘38也向内侧弯曲，并且与下缘36重叠。安装凹部47形成在安装孔44a的上方，并且从侧面看它沿着上缘37形成，第二保护器16整体叠合在该安装凹部47之上。

第一保护器15覆盖排气消音器主体部30的外侧，并与其距离间隔D，上缘35位于排气消音器主体部30的大致正上方。该第一保护器15覆盖排气消音器主体部30的大致1/4的外周。在第一保护器15与第二保护器16之间形成有空间48。

间隔D是比安装腿33b的高度与凹部44向内侧凸出的量之和要大一些的尺寸。此间隔D为大致可以避开排气消音器主体部30的热影响的尺寸。

图4表示图2的4-4剖面。第二保护器16在长度方向的前、后两个部位上设置有凹部49，在各凹部49的底部上形成有安装孔49a，通过向该安装孔49a内插入螺钉34并将其紧固在设于第一保护器15的对应位置上的夹箍螺母50上，将第二保护器16紧固在第一保护器15上。夹箍螺母50是断面大致如U字形的金属制件，并通过剪开并翻起状的螺母部52与螺钉34进行紧固连接。

51是夹箍螺母50上的通孔，53是用于安装夹箍螺母50而被设置在第一保护器15上的安装座部，54是该安装座部53上的通孔，55是用于将夹箍螺母50安装在安装座部53上的狭缝。通孔51、54与安装孔49a以及螺母部52对准。由螺钉34进行接合的第一保护器15和第二保护器16的接合部与排气消音器主体部30相分离，而且没有直接来自排气消音器主体部30的热传递。

图5是图2的5-5剖面图。排气孔39与被形成在第一保护器15上的用于减轻重量的孔56重叠，通过这些孔56以及凹部40使热量如箭头所示从排气消音器主体部30的表面向外侧放出，并且可提高对排气消音器主体部30的冷却效果，此外，还可使排气消音器主体部30和第一保护器15以及第二保护器16内侧的空间57的通气性良好，从而能够防止此部分的温度上升。

图6表示从侧面看到的第一保护器15的形状。安装凹部47形成为与第二保护器16各部分轮廓相同的形状，并且在前后方向中间部形成有大致菱形的孔56以减轻重量。隔着此孔56在前、后分别形成有凹部44和安装座部53。在与安装凹部47的台阶部47a接触的前端部以及后端上形成有卡合通孔58、59。

图7表示从侧面看到的第二保护器16的形状。在该第二保护器16的前端上形成有与之一体的卡合凸起60。另外，在后部上端上也形成有与该后部上端一体的卡合凸起61。

图8表示图7的8-8剖面。卡合凸起60在一度向内侧弯曲后，又弯曲成大致平行状而形成向前方延伸的大致曲柄状剖面。通过将该卡合凸起60插入到卡合孔58内，使其叠合在第二保护器16的前端部内侧上而将其卡合。

图9表示图7的9-9剖面。卡合凸起61也一度向内侧弯曲，之后，又弯曲成大致平行状而形成向内侧延伸的大致曲柄状的剖面。通过将该卡合凸起61插入到卡合孔59内并叠合在第一保护器15的后部上端内侧上，将该卡合凸起61卡合。

图10表示图6的10-10剖面部中的夹箍螺母50的安装情形。安装座部53形成为从安装凹部47的普通面形成台阶63而向内侧低下去一个台阶，狭缝55贯穿此台阶63。在此台阶63附近，使安装座部53的面对狭缝55的上端部形成锥形部64，以便使夹箍螺母50容易安装。

形成有通孔51的外侧部分65从上方被插入到狭缝55内而被叠合在安装座部53之上，同时，形成有螺母部52的内侧66部分被叠合在安装座部53的内侧表面上，从而夹箍螺母50被安装成从内、外两侧夹着安装座部53的状态。

图11是排气消音器13的俯视图，图12是从前方表示排气消音器13的图。排气消音器支撑件14是借助于套管67、67将两块板件14a及14b成空心状合在一起而构成的一体部件，从侧面(图2)看上去，板件14a、14b呈大致三角形，设置有套管67、67的部分是安装座部14c、14c，该安装座部14c、14c向排气消音器13的上下方向凸出，并被用螺栓固定在摆动式动力单元8上(参见图1)。板件14b构成排气消音器支撑件14的外侧，其被焊接在排气消音器13的表面上，并且，其一部分叠合在前盖31上并被焊接在前盖31上。另外，内侧的板件14a被焊接在排气消音器13的表面上(图12)。

如图11所示，保护器支撑件33通过在长度方向中间部所形成的安装腿33b被焊接在排气消音器13的表面上。在安装面33a上设有长孔68、68以减轻其重量，另外在该安装面33a的长度方向两端部上设有通孔69、69，在此部分的内侧安装有焊接螺母41(图3)。

接下来，说明排气消音器保护器的安装顺序。首先，为了在排气消音器13上安装第一保护器15，如图3所示，在保护器支撑件33之上叠合第一保护器15，使预先安装好了的橡胶垫43的套管46的孔对准通孔69，将螺栓42从外侧穿入套管46并紧固在焊接螺母41上。由此，第一保护器15就保持较大的间隔D以防振的形式被安装在保护器支撑件33上。

接下来，如图6和7所示，在第一保护器15的安装凹部47上叠合第二保护器16，并使凹部49的安装孔49a与预先被安装在第二保护器16上的安装座部53的通孔54对准，如图4和图10所示，将螺钉34从外侧穿入安装孔49a、夹箍螺母50的通孔51以及通孔54，并将其紧固在螺母部52上。

由此，第二保护器16就被安装在了第一保护器15的表面侧上。这时，在第二保护器16与第一保护器15之间形成了空间48。空间48的厚度为间隔d，该间隔d大约为上缘37、下缘38的弯曲量以及凹部49向内侧凸出的量的尺寸。

接下来，对被这样安装了的排气消音器保护器的作用效果进行说明。首先，由于第一保护器15是由耐热性优良的玻璃纤维-聚丙烯树脂形成的，而且其与排气消音器主体部30保持有间隔D，所以可充分降低第一保护器15的表面温度。但是，因为第一保护器15是由耐热性树脂形成的，所以与金属制的排气消音器保护器相比时，可以使间隔D更小，从而可以改善其外观性。

而且，由于将排气消音器保护器制成第一保护器15与第二保护器16这样的内外双层构造，所以可以进一步降低其表面温度。因此，可以使该表面温度达到即使推着车走时腿位于排气消音器13的侧面，也不会使推车人感到不舒服的程度。

另外，由于第二保护器16是用透明性高的聚碳酸酯树脂制造的，所以虽然其表面侧未被涂装，但却有光泽，并呈现具有金属感或被实施了亮漆涂装那样的高档感的外观。因此，尽管第一保护器15在外观性上是具有受限的着色树脂，但是，通过第二保护器16，无需实施特别的表面处理即可得到具有高档感的外观，并可以较大幅度地改善树脂制排气消音器保护器的外观性。而且，因为不必使用高价的耐热树脂，所以外观性得到了改善，制造成本却降低了。

另外，第二保护器16在耐热性方面不如第一保护器15，但是，它是在利用涂装或镀膜等方法进行着色方面性能优良的聚碳酸酯树脂，利用此性质，在其内表面上实施了适合于作不透明处理层的颜色的涂装。因此，第二保护器16可以发挥盖件的功能，在重叠部分上将第一保护器15遮蔽。而且，由于可以透过透明层从外侧看到内侧的不透明层，所以可以使内侧带上各种颜色。此外，与第一保护器15相比，其带色的自由度较高，因而可以进一步使外观性得到改善。

另外，由于制成第一保护器15和第二保护器16的双层构造，在第一保护器15与第二保护器16之间形成有空间48，并且可以从排气孔39将空间48内的热量向大气中释放，所以可以对空间48内进行换气。因此，热量不容易积存在空间48内，从而可以防止第二保护器16的表面温度上升。

此外，由于空间48通过用于减轻重量的孔56与空间57相连通，所以可以将空间57的热气通过孔56以及空间48而从排气孔39释放到大气中去。因此，也可以借此手段来防止第一保护器15、第二保护器16的表面温度上升。

另外，由于第一保护器15通过橡胶垫43安装在保护器支撑件33上，所以在得到支承的同时具有防振效果，并且，可以在保护器支撑件33与第二保护器16之间进行绝热安装，因而可以防止第一保护器15的温度上升并进行防振安装。

而且，由于第二保护器16可以通过螺钉34接合在第一保护器15上，所以安装简单。此外，由于通过螺钉34形成的结合部与排气消音器主体部30相分离，所以没有直接从排气消音器主体部30向第二保护器16进行的热传递，因而可以阻止第二保护器16的表面温度上升。

另外，本发明并不限定于上述实施方式，而是可以进行多种变形和应用的例如，排气消音器保护器也可以不是双层构造，而是单层构造。在这种情况下，通过用聚碳酸酯树脂等透明树脂来构成排气消音器保护器，可以将表面作成光泽面，所以可以呈现出像具有金属感或被实施了亮漆涂装那样的外观，因此也可以得到具有高档感的外观，可以使树脂制排气消音器保护器的外观性得到改善。

另外，如果在此单层构造的透明树脂制的排气消音器保护器的背面上形成上述的不透明处理层，那么就可以得到与上述的情况同样的外观性得到改善的效果。另外，作为不透明处理层，除了涂装以外，也可以通过镀膜处理、或将另外制成的带色坯料通过张帖等方式进行积层。这样，利用聚碳酸酯树脂等容易带色的树脂的性质可以形成多种多样的不透明处理层，形成不透明处理层的自由度较高。

此外，如果作为不透明处理层实施镀铬或金属涂装的话，那么这些不透明处理层就具有较好的热反射性能，所以通过这种方式也可以防止排气消音器保护器的表面温度上升。

但是，不透明处理层并不是必须设置的。如果不设置不透明处理层，则排气消音器保护器为透明状，可透过它显示下侧的排气消音器，因此可以显现出骨架效果。另外，关于上述的不透明处理层的形成，适用于单层构造的排气消音器保护器和双层构造的排气消音器保护器中的第二保护器中的任何一种。

另外，作为排气消音器保护器的树脂，耐热树脂除了玻璃纤维-聚丙烯树脂外，也可以使用在耐热性等方面具有同等效果的其它树脂。同样，透明树脂也并不局限于聚碳酸酯树脂，也可以使用透明性良好的其它树脂。

Claims (8)

1.一种机动二轮车用排气消音器装置，具有连接在从发动机延伸出来的排气管的后端上的排气消音器和覆盖该排气消音器的外侧面的排气消音器保护器，其特征在于：

用树脂制造上述排气消音器保护器，并且将内侧的第一保护器和外侧的第二保护器叠合成双层构造。

2.如权利要求1所述的排气消音器装置，其特征在于：将上述第一保护器弹性支承在上述排气消音器的排气消音器主体上，并且将上述第二保护器安装在上述第一保护器上。

3.如权利要求1所述的排气消音器装置，其特征在于：上述第一保护器采用了耐热性比第二保护器的耐热性高的材料。

4.如权利要求1所述的排气消音器装置，其特征在于：上述第一保护器是用被着色了的玻璃纤维-聚丙烯树脂制造的，上述第二保护器是用透明的聚碳酸酯树脂制造的。

5.一种机动二轮车用排气消音器装置，具有连接在从发动机延伸出来的排气管的后端上的排气消音器和覆盖该排气消音器的外侧面的排气消音器保护器，其特征在于：上述排气消音器保护器是用透明的树脂制造的。

6.如权利要求5所述的排气消音器装置，其特征在于：上述排气消音器保护器为用聚碳酸酯树脂制造的。

7.如权利要求4～6中的任意一项所述的排气消音器装置，其特征在于：在上述透明的排气消音器保护器的内表面上形成有不透明处理层。

8.如权利要求7所述的排气消音器装置，其特征在于：上述不透明处理层，是涂装层、镀膜层、或叠合了其它分体制成的着色材料的处理层。

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