CN1696990A - 高速公路雾天行车防追尾预警系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高速公路雾天行车防追尾预警系统，由按照一定间距安装在高速公路旁的多个预警装置组成，其特征在于，所述预警装置在车辆经过时始终控制车后恒定数量的预警装置以电致发光方式向后方来车预警。它使得在雾中行驶的车辆拖着一条发光预警“尾巴”，其预警距离原则上不受限制。它能帮助后车在需要的任意距离内及早发现前车，减少或杜绝雾中恶性追尾事故的发生，大大提高雾中行驶的安全性和高速公路的通行能力，甚至取消雾中封闭公路。它无需测速，故简化了系统，提高了稳定性和实用性。另外，在本系统构筑的平台上，容易实现其它功能的拓展，以适应高速公路信息管理的需要。

Description

高速公路雾天行车防追尾预警系统
技术领域
本发明涉及交通安全领域，尤其是涉及一种高速公路雾天行车防追尾预警系统。
背景技术
大雾或沙尘暴降低驾驶员能见度，引发交通事故，在高速公路上，危害更大。连环相撞的恶性追尾事故，时有发生。在每辆车上安装类似避撞雷达设备，推广难以普及。
中国专利申请01115813，提出了一种高速公路区间信号预警系统。它采用分段测算车辆通过固定区间的时间是否大于设定值的判断方法，在发现车辆低于最低限速时，向后方来车预警。然而，对于在大雾中违规超速行驶的车辆，该系统尚不能做出相应的预警反应。案例统计表明，在大雾中，对于以正常速度行驶的车辆而言，后方违规超速行驶的车辆与前方违规低速行驶的车辆一样，容易引发追尾事故。
国外的一些功能类似的系统，则需要通过GPS、车载计算机、路导器等来实现，由于仍然牵涉到在车辆上加装设备，在国内推广，存在较大难度。
发明内容
本发明的目的是设计提供一种高速公路雾天行车防追尾预警系统，它无须通过测速，就能够在车辆相互接近到一定距离时，给后方来车预警，而不管两车以何种速度(无论是正常速度或违规超速、低速)行驶，且不需给车辆安装附加设备。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种高速公路雾天行车防追尾预警系统，由按照一定间距安装在高速公路旁的多个预警装置组成，其特征在于，所述预警装置在车辆经过时始终控制车后恒定数量的预警装置以发光方式向后方来车预警。所述预警装置包括车辆检测器(1)、车后控制信号发送电路(2)、前方控制信号接收电路(3)、电致发光警示灯(4)和微处理器MCU。
预警装置之间通过电缆进行电气连接，由电缆提供预警装置之间的通讯和所需电源。
大雾或沙尘暴造成能见度低时，高速公路雾天行车防追尾预警系统投入运行。
行驶车辆经过某个预警装置时，该预警装置的车辆检测器将车辆经过信号送微处理器MCU，微处理器MCU指挥车后控制信号发送电路(2)通过连接电缆向车后的预警装置发送控制信号，使车后恒定数量的预警装置的警示灯点亮，使行驶车辆后方建立一条由点亮恒定数量的预警装置的警示灯组成的警示灯带，向后方来车预警。
由于控制信号始终维持激发后面恒定数量的预警装置中的警示灯点亮，当车辆前行时，随着新的预警装置中的警示灯被激发点亮，原先排列在最后一个被激发的预警装置中已点亮的警示灯将对应同步熄灭。
这样，随着车辆前行，一条由有限个相邻预警装置中的警示灯被激发点亮而产生的警示灯带，将跟踪车辆运动，形成高速公路上车辆的一条发光“尾巴”。当后车看到前车发光“尾巴”时，表明前方不远处有车，提醒驾驶员减速，不要靠近，保持车距，谨慎前行。
依靠每个预警装置中的车辆检测器，车辆在行进中将一个接一个地触发新的预警装置，控制信号不断完成发光警示灯带的首灯亮、尾灯灭以及维持激发数量的工作，使恒定长度的发光警示灯带始终尾随车辆。
由于处在车辆后方能被激发而使警示灯点亮的预警装置数量的大小，仅取决于系统电路的设定值，与雾中实际能见度无关，故发光“尾巴”的长度可以方便地人为设定，也就是说，采用本发明，预警距离原则上是不受限制的。
显然，本发明无需通过测速，就能够在车辆相互接近时，给后方来车预警，故简化了系统相关元素。
实现上述技术方案的各级预警装置中的电路相同，相关技术是成熟的。
车辆检测器可以采用短距离雷达、激光、有源机械波传感器一体化模块等一系列检测方式或设备。
预警方式除上述发光方式外，在认为有必要的地方，还可以辅之以发声，采用声光方式。
有益效果
由于采用高速公路雾天行车防追尾预警系统，使得在高速公路上的行驶车辆在雾中拖着一条跟踪车辆运动的发光“尾巴”，给后方来车预警，其预警距离原则上不受限制。只要达到能看见经过处、安装在路侧的、高强亮度的警示灯的能见度(10余米)，本系统就能帮助后车在需要的任意距离内及早发现前车。从而减少或杜绝雾中高速公路上恶性追尾事故的发生，大大提高雾中高速公路上的安全性和通行能力，减少或取消封闭公路的现象。由于它无需通过测速，就能够在车辆相互接近时，给后方来车预警，故使系统得到简化，提高了工作的稳定性、可靠性和实用性。另外，在本系统构筑的平台上，容易实现其它功能的拓展，以适应高速公路信息管理的需要。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明所述系统工作示意图。
图2是本发明所述预警装置的工作框图。
在图1中，1为高速公路(单向一侧)；2为行使车辆：3为点亮的预警装置警示灯；4为熄灭的预警装置警示灯。
在图2中，(1)为车辆检测器；(2)为车后控制信号发送电路；(3)为前方控制信号接收电路；(4)为警示灯；MCU为微处理器。
具体实施方式
预警装置安装间距30米，采用三芯电缆连结(含电源)。车辆检测器选用ND-2B有源机械波传感器一体化模块，模块内置放大整形电路。警示灯采用黄色(雾灯)或红色φ10高亮度LED组成点阵，闪烁方式预警。

Claims (2)

1、一种高速公路雾天行车防追尾预警系统，由按照一定间距安装在高速公路旁的多个预警装置组成，其特征在于，所述预警装置在车辆经过时始终控制车后恒定数量的预警装置以发光方式向后方来车预警。
2、根据权利要求1所述的 高速公路雾天行车防追尾预警系统，其特征在于，所述预警装置包括车辆检测器(1)、车后控制信号发送电路(2)、前方控制信号接收电路(3)、电致发光警示灯(4)和微处理器MCU。
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