CN1694831A - 自行车用变速装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种自行车用变速装置，它是使链条在带有2个或2个以上齿轮板的前链轮中向自行车的宽度方向转换的自行车用变速装置，该变速装置由用于使链条从中径齿轮向大径齿轮转换的主护板以及用于使链条从小径齿轮向中径齿轮转换的辅助护板共2个护板构成，主护板枢接在用于使护板向自行车的宽度方向移动的连杆机构上，辅助护板可弹性变位地安装在主护板上。

Description

自行车用变速装置
技术领域
本发明涉及一种自行车用变速装置，详细地说，涉及一种自行车用变速装置，它的链条在带有2个或2个以上齿轮板的前链轮中沿自行车的宽度方向转换。
背景技术
一直以来，带有前链轮和护板的自行车用变速装置已经广为人知，其中上述前链轮中的齿的个数不同的小径齿轮、中径齿轮及大径齿轮沿横向并列设置，上述护板通过连杆机构用于转换链条。链条在该前链轮中转换时，例如操纵通过变速机操作用缆线与自行车用变速装置连接的转换杆，一旦变速机操作用缆线拉紧，则自行车用变速装置从小径齿轮侧向大径齿轮侧移动，由此链条可从小径齿轮转换至中径齿轮及大径齿轮。另一方面，如果操纵转换杆，放松变速机操作用缆线，则设在自行车用变速装置上的复位弹簧的作用力使自行车用变速装置从大径齿轮侧回到小径齿轮侧，由此链条可从大径齿轮转换至中径齿轮及小径齿轮。
但是，链条在3个齿轮沿横向并列设置的前链轮中转换时，为了提高从小径齿轮到中径齿轮的变速性能，自行车用变速装置的内护板必须向前链轮的轴中心侧延伸。但如果内护板延伸，则从中径齿轮向大径齿轮变速时，链条会夹在内护板与大径齿轮之间，因此变速性能低下。为了解决上述问题，提出了多种内护板的形状，但都不能获得令人满意的变速性能。
而且，两个齿轮沿横向并列设置的前链轮与该前链轮用自行车用变速装置组合时，由于内护板与小径齿轮齿尖的间隙较大，因此从大径齿轮向小径齿轮变速时，链条会越过小径齿轮，向自行车宽度方向的内侧脱落。而且，为了解决该问题，如果将向前链轮的轴中心侧延伸的现有技术的自行车用变速装置用于2个齿轮沿横向并列设置的前链轮中，则与前述情况相同，链条会夹在内护板与大径齿轮之间，产生从小径齿轮到大径齿轮的变速性能低下的问题。
技术方案
本发明正是鉴于上述情况作出的，第一个发明目的在于，用主护板和辅助护板两种护板来构成护板，在3个或3个以上的齿轮沿横向并列设置的前链轮中，提高从小径齿轮到中径齿轮的变速性能，同时提高从中径齿轮到大径齿轮的变速性能。而且，本发明的第二个目的在于，与带有2个齿轮的前链轮一起使用时，确保从小径齿轮到大径齿轮的变速性能，同时从大径齿轮向小径齿轮变速时，防止链条向小径齿轮侧脱落。
本发明的自行车用变速装置的护板由主护板和辅助护板2种护板构成，相对于主护板，辅助护板相对前链轮的轴中心安装在半径方向的下方，且可弹性变位，在3个齿轮沿横向并列设置的前链轮中，从小径齿轮向中径齿轮变速时，辅助护板按压链条，可实现变速。而从中径齿轮向大径齿轮变速时，与现有技术的产品同样地，辅助护板将链条压向大径齿轮侧，但由于辅助护板可弹性变位地安装在主护板上，因此如果压力超过预定值，则辅助护板会向与大径齿轮相反的一侧避开地变位。其结果，链条不会被夹入护板与大径齿轮之间，链条可平滑地向大径齿轮变速。
而且，本发明在2个齿轮沿横向并列设置的前链轮中使用的情况下，从小径齿轮向大径齿轮变速时，辅助护板变位，因此可获得与现有的2个齿轮沿横向并列设置的前链轮用自行车用变速装置相同的变速性能，当从大径齿轮向小径齿轮变速时，由于可减小内护板与小径齿轮齿尖之间的间隙，因此，可解决链条容易越过小径齿轮向自行车宽度方向的内侧脱落的问题。
附图说明
图1是本发明一个实施形态的自行车用变速装置的主视图，图2是本发明一个实施形态的自行车用变速装置的侧视图，图3是说明将本发明与带有3个齿轮板的前链轮组合时的动作的图。图4是说明将现有技术的产品与带有3个齿轮板的前链轮组合时的动作的图，图5是说明将现有技术的产品与带有3个齿轮板的前链轮组合时的情况的图。图6是表示本发明第二实施例的图，图7是表示本发明第三实施例的图。
实施发明的最佳形态
下面参照附图具体说明本发明的实施形态。如图1和图2所示，本发明的自行车用变速装置1由下述部件构成：固定在立管2上的框架3和皮带4、通过轴9和销子10可旋转地枢接在框架上的连杆6和连杆5、通过销子12和销子11可旋转地枢接在连杆5和连杆6上的主护板7、被销子19固定在主护板上的辅助护板8，护板M可平行移动地形成。
复位弹簧17内置于连杆6的内部，护板M被上述复位弹簧17推向自行车宽度方向的内侧(箭头Q的方向)。在连杆6上，用于与从转换杆S伸出的缆线18相连接的缆线连接部16由螺栓13、螺母14、垫圈15构成，牵引转换杆S，则护板M向自行车宽度方向的外侧(箭头P的方向)移动，如果转换杆归位，则复位弹簧的恢复力使护板M向箭头Q的方向移动。另外，辅助护板由弹性可变形材料制成，相对于主护板，该辅助护板被销子19固定在立管中心的自行车前后方向的后方。
上述构成的自行车用变速装置1和带有3个齿轮的前链轮的组合中，通常如图2所示，复位弹簧17使护板M位于小径齿轮C的上方。在该状态下如果牵引转换杆S，则护板M向箭头P方向移动，直至中径齿轮的上方，离小径齿轮C的接触点Ca最近的辅助护板的下端部8b按压链条，链条发生转换。
如果继续牵引转换杆S，则护板M向箭头P方向移动，直至大径齿轮的上方，此时离中径齿轮B的接触点Ba最近的辅助护板的下端部8c按压链条，链条被夹入大径齿轮的朝向中径齿轮一侧的侧面中，但由于辅助护板是由弹性可变形的材料制成的，不能抵抗该压力，因此如图3所示地向小径齿轮侧(箭头W方向)避开地发生变形。其结果，由于链条G没有被夹入大径齿轮的侧面，因此主护板7可向大径齿轮侧移动所需的量，由于离大径齿轮的齿尖近的主护板的下端部7a(参照图1)按压链条，因此可确实且平滑地进行变速。
由于现有技术的产品中，主护板和辅助护板均形成没有区别的、一体的且不能弹性变形的护板N，因此链条从中径齿轮转换至大径齿轮时，链条会被夹入大径齿轮的朝向小径齿轮一侧的侧面，如图4所示，仅进行L距离的变速，因此不能获得足够的移动量，其结果无法确实且平滑地进行转换。另外，最好相对于主护板，辅助护板安装在立管中心的自行车前后方向的后方，还可以说，从小径齿轮向中径齿轮变速时，最好按压链条的辅助护板的下端部8b被销子等安装在难以变位或难以变形的位置上。
链条从大径齿轮向小径齿轮侧转换时，通过使转换杆S归位，复位弹簧17的恢复力使主护板的分级按压部7b(参照图1)向小径齿轮侧按压链条，但由于该部分的形状与现有技术的产品没有任何改变，因此可获得与现有技术的产品同等的变速性能。
在与带有2个齿轮板的前链轮的组合中，如图5所示，通常小径齿轮的齿尖与内护板之间的间隙X较大，当从大径齿轮向小径齿轮变速时，链条会通过间隙X向自行车宽度方向的内侧脱落，但如果采用本发明，由于可减小间隙X，因此可防止链条脱落，且确保从小径齿轮到大径齿轮的变速性能与现有技术的产品相同。
本发明不限于前述实施例，如图6作为第二实施例所示出的，主护板20和辅助护板21由刚性体形成，既可以辅助护板通过板簧23至少可向自行车宽度方向的内侧(箭头W方向)变位地被销子22安装在主护板上，也可以如图7作为第三实施例所示出的那样，护板R由弹性体形成，设置主护板部Ra和辅助护板部Rb，辅助护板部的形状可实现弹性变位，还可以设置主护板部和辅助护板部，可通过外力使辅助护板部弹性变位。
工业实用性
如上所述，本发明可大幅度地解决现有的前用自行车用变速装置的缺点，显著提高变速性能。在与带有3个齿轮的前链轮的组合中，现有技术的产品存在下述缺点：如果要提高从小径齿轮到中径齿轮的变速性能，则从中径齿轮到大径齿轮的变速性能低下，相反地，如果要提高从中径齿轮到大径齿轮的变速性能，则从小径齿轮到中径齿轮的变速性能低下。
本发明的自行车用变速装置的护板由主护板和辅助护板共2个构成，且相对于前链轮的轴中心，辅助护板安装在主护板的半径方向的下方位置且相对主护板可弹性变位，由此当从小径齿轮向中径齿轮变速时，辅助护板按压链条，实现变速，因此可获得与现有技术的产品相同的变速性能，当从中径齿轮向大径齿轮变速时，一旦要向大径齿轮侧按压链条，则辅助护板向与大径齿轮相反的一侧避开地产生变位。其结果，链条不会被夹入护板与大径齿轮之间，链条可平滑地向大径齿轮变速。
而且，与带有2个齿轮板的前链轮一起使用时，由于现有的自行车用变速装置的内护板不向前链轮的轴中心方向那样大地伸出，因此从大径齿轮向小径齿轮变速时，链条会越过小径齿轮而脱落，但由于本发明的位于半径方向下方的护板可向前链轮的轴中心方向大量地伸出，因此可防止链条脱落。
权利要求书
(按照条约第19条的修改)
1、(补正后)一种自行车用变速装置，它是使链条在带有2个或2个以上齿轮板的前链轮中向自行车的宽度方向转换的自行车用变速装置，其特征在于，该变速装置由用于从中径齿轮向大径齿轮转换的主护板和用于从小径齿轮向中径齿轮转换的辅助护板共2个护板构成，主护板枢接在用于使护板向自行车的宽度方向移动的连杆机构上，相对于主护板，辅助护板可弹性变位地安装在立管中心的后端侧，即，从小径齿轮向中径齿轮变速时，按压链条的辅助护板的下端部难以变位或变形的位置上。
2、一种如权利要求1所述的自行车用变速装置，其特征在于，主护板与辅助护板相对于前链轮的轴中心，在半径方向处于上下位置。
3、(删除)
4、一种如权利要求1所述的自行车用变速装置，其特征在于，辅助护板通过销子或焊接方式安装在主护板上。
5、一种如权利要求4所述的自行车用变速装置，其特征在于，辅助护板由可变位的弹性体形成。
6、一种如权利要求1所述的自行车用变速装置，其特征在于，辅助护板是刚性体，且通过弹性体被销子等安装在主护板上。
7、(删除)

Claims (7)

1、一种自行车用变速装置，它是使链条在带有2个或2个以上齿轮板的前链轮中向自行车的宽度方向转换的自行车用变速装置，其特征在于，该变速装置由用于从中径齿轮向大径齿轮转换的主护板和用于从小径齿轮向中径齿轮转换的辅助护板共2个护板构成，主护板枢接在用于使护板向自行车的宽度方向移动的连杆机构上，辅助护板可弹性变位地安装在主护板上。
2、一种如权利要求1所述的自行车用变速装置，其特征在于，主护板与辅助护板相对于前链轮的轴中心，在半径方向处于上下位置。
3、一种如权利要求1所述的自行车用变速装置，其特征在于，辅助护板安装在主护板上，且位于自行车的立管中心的自行车前后方向上的后方。
4、一种如权利要求1所述的自行车用变速装置，其特征在于，辅助护板通过销子或焊接方式安装在主护板上。
5、一种如权利要求4所述的自行车用变速装置，其特征在于，辅助护板由可变位的弹性体形成。
6、一种如权利要求1所述的自行车用变速装置，其特征在于，辅助护板是刚性体，且通过弹性体被销子等安装在主护板上。
7、一种自行车用变速装置，它是使挂套在带有2个或2个以上齿轮板的前链轮上的链条向自行车的宽度方向转换的自行车用变速装置，其特征在于，该变速装置一体地设有用于从中径齿轮向大径齿轮转换的主护板部和用于从小径齿轮向中径齿轮转换的辅助护板部，且由弹性体形成，从而辅助护板部可弹性变形。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication