CN2563093Y - 自行车变速装置的链条变换结构改良 - Google Patents
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Abstract
一种自行车变速装置的链条变换结构改良，包括有：箍座，与自行车主转齿轮组的支杆联结，其相对应于主转齿轮组的一侧设有一对枢耳；拨链片，有一与链条相跨置的片体，并于片体的一侧形成与枢耳相对应的枢接部；连杆，一端枢设于枢耳处，另端枢接于拨链片的枢接部中间区段处；摆臂由一套设有弹簧的轴杆轴设于箍座的枢耳边侧，一端与钢索相联结，另一端与枢接部尾端枢接；当摆臂经由钢索的牵引而令拨链片将链条拨移至与主转齿轮组尺寸最大的齿轮相啮合时，可由连杆的配置而使带动拨链片的连杆与支杆间呈平行的状态，当钢索释放对摆臂的拉引时，带动拨链片的连杆与支杆间的平行关系将可使弹簧的回复力恰可完全成为用以拨移链条的水平分力。
Description
技术领域：
本实用新型涉及自行车变速装置的链条变换结构改良，尤指自行车的主转齿轮组处的链条变换结构的改良，以当钢索释放对摆臂的拉引时，其带动拨链片的连杆与支杆间的平行关系将可使弹簧的回复力恰可完全成为用以拨链的水平分力，以轻易对抗链条的张力，而顺利完成将链条由最大尺寸的齿轮朝向尺寸较小的齿轮拨动的变换动作。
背景技术：
如图1所示，是为一般自行车的变速装置应用配置状态示意图，其中，自行车A是由链条C联结于设于踏板的主转齿轮组B1与设于后轮处的从动齿轮组B2间，以使踏板与后轮间形成一传动效果，并由主转齿轮组B1与从动齿轮组B2间以不同尺寸的齿轮匹配变换，以改变踏板与后轮间的转数变化，进而达到自行车的变速效果；而且，由于其主转齿轮组B1与从动齿轮组B2是由特定尺数的不同尺寸的齿轮所叠置而成，其变速装置则由将链条C于各不同尺寸的齿轮拨动，以使其链条C形成主转齿轮组B1与从动齿轮组B2间不同尺寸的齿轮啮合变换，而达到踏板与后轮间的转数变化效果，所以其主转齿轮组B1与从动齿轮组B2皆需设有链条变换结构D1、D2，以适时对位于主转齿轮组B1或从动齿轮组B2的链条C区段拨动至适当尺寸的齿轮位置，以使主转齿轮组B1与从动齿轮组B2达到相对应动作的效果。
而且，由于其链条C的长度是为既定的状态，而其所联结的齿轮间却有不同尺寸的变换，以至于必须在后轮的从动齿轮组B2处设置一拉撑件D3用以将链条C外撑，以使链条C维在一定的张力作用，而方能使其链条C与齿轮间确实啮合，以维持正常的传动；且其链条变换结构D1在将链条C由尺寸较小的齿轮朝向尺寸较大的齿轮方向拨动时，其是由一钢索的力量拉引一摆臂，再由摆臂带动一拨链片朝向尺寸较大的齿轮方向移动，而由拨链片将链条拨移至尺寸较大的齿轮处，而当其链条欲反方向由尺寸较大的齿轮朝向尺寸较小的齿轮方向拨动时，则仅需释放钢索对摆臂的拉引作用，而由设于摆臂处的弹簧带动摆臂，使拨链片将链条拨移至尺寸较小的齿轮处；然而，当其链条是与最大尺寸的齿轮相啮合时，其链条的张力则处于最大的状态，如此弹簧的作用力必须有效的对抗链条的张力方能拨动链条，又由于传统的链条变换结构，在其链条与最大尺寸的齿轮相啮合的状态下，其弹簧的作用力并非与链条的拨移方向同向，而会因为向量作用而产生垂直与水平方向的分力，而其水平分力才是用以拨动链条移动的作用力，如此将使弹簧的作用力无法完全发挥，而无法顺利完成自行车的变速动作。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种自行车变速装置的链条变换结构改良，由在摆臂与拨链片间联结有一连杆，以使其摆臂经由钢索的牵引而令拨链片将链条拨移至与主转齿轮组尺寸最大的齿轮相啮合时，其即可经由连杆的配置而使带动拨链片的连杆与支杆间呈平行的状态，以当其钢索释放对摆臂的拉引时，其带动拨链片的连杆与支杆间的平行关系将可使弹簧的回复力恰可完全成为用以拨移链条的水平分力，以轻易对抗链条的张力，而顺利完成将链条由最大尺寸的齿轮朝向尺寸较小的齿轮拨动的变换动作。
本实用新型的技术方案是：一种自行车变速装置的链条变换结构改良，是对自行车的主转齿轮组处的链条变换结构的改良，其变换结构基本上包括有：
一箍座，为变换结构的主体，用以与自行车主转齿轮组所配设的支杆相联结，并于其相对应于主转齿轮组的一侧设有一对枢耳；
一拨链片，具有一用以与链条相跨置的片体，并于片体的一侧形成与枢耳相对应的枢接部；
一连杆，其一端枢设于枢耳处，另端则枢接于拨链片的枢接部中间区段处；
一摆臂由一套设有弹簧的轴杆轴设于箍座的枢耳边侧，其端是与用以控制拨链片动作的钢索相联结，另一端则与拨链片的枢接部尾端枢接；
因此，当其摆臂经由钢索的牵引而令拨链片将链条拨移至与主转齿轮组尺寸最大的齿轮相啮合时，其即可经由连杆的配置而使带动拨链片的连杆与支杆间呈平行的状态，以当其钢索释放适当距离而对摆臂的拉引时，其带动拨链片连杆与支杆间的平行关系将可使弹簧的回复力恰可完全成为用以拨移链条的水平分力，以轻易对抗链条的张力，而顺利完成将链条由最大尺寸的齿轮朝向尺寸较小的齿轮拨动的变换动作。
本实用新型的优点是可以顺利完成将自行车变速装置的链条由最大尺寸的齿轮朝向尺寸较小的齿轮拨动的变换动作。
附图说明：
图1是为自行车的变速装置应用配置状态示意图。
图2是为本实用新型的链条变换结构外观图。
图3是为本实用新型的链条变换结构分解图。
图4是为本实用新型中链条变换结构将链条拨移至与主转齿轮组尺寸最大的齿轮相啮合的状态图。
图5是为本实用新型中拨链片的作用力向量示意图。
A自行车 C链条 A1支杆 D1链条变换结构
B1主转齿轮组 D2链条变换结构 B2从动齿轮组 D3扶撑件
E钢索 23枢接板 1箍座 3拨链片
11枢耳 31片体 12轴孔 32枢接部
2摆臂 4连杆 21联结件 51轴杆
22轴孔 52弹簧
本实用新型自行车变速装置的链条变换结构改良，是指一针对自行车的主转齿轮组处的链条变换结构的改良，如图2及图3所示，其链条变换结构基本上包括有：一箍座1，为变换结构的主体，用以与自行车主转齿轮组所配设的支杆A1相联结，于其相对应于主转齿轮组的一侧设有一对枢耳11；一拨链片3，具有一用以与链条相跨置的片体31，并于片体31的一侧形成与枢耳11相对应的枢接部32；一连杆4，其一端枢设于枢耳11处，另端则枢接于拨链片3的枢接部32中间区段处；一摆臂2由一套设有弹簧52的轴杆51轴设于箍座1的枢耳11边侧，其分别在箍座1的枢耳11边侧处与摆臂2的中段处设有轴孔12、22，而可由轴杆51将摆臂2枢设于箍座1上，且其摆臂2的一端设有一由盖片及螺钉所构成的联结件21用以控制拨链片动作的钢索E相联结，另一端则形成一枢接板23用以与拨链片3的枢接部32尾端枢接。
据以，整体链条变换结构即可经由箍座1固设于自行车的支杆处，而可由钢索E的力量拉引摆臂2，再由摆臂2带动拨链片3朝向尺寸较大的齿轮方向移动，而由拨链片3将链条拨移至尺寸较大的齿轮处，而当其链条欲反方向由尺寸较大的齿轮朝向尺寸较小的齿轮方向拨动时，则仅需释放适当距离的钢索E对摆臂2的拉引作用，而由设于摆臂2处的弹簧52带动摆臂2，使拨链片3将链条拨移至尺寸较小的齿轮处，以完成链条的变换动作，而本实施例中，也可将弹簧52设置于连杆4与枢耳11的枢设处，而可达同样的效果。
尤其，如图4及图5所示，当其摆臂2经由钢索E的牵引而令拨链片3将链条C拨移至与主转齿轮组B1尺寸最大的齿轮相啮合时，其即可经由连杆4的配置而使带动拨链片3的连杆4与支杆A1间呈平行的状态，以当其钢索E释放适当距离对摆臂2的拉引时，其带动拨链片3的连杆4与支杆A1间的平行关系将可使弹簧的回复力恰可完全成为用以拨移链条C的水平分力，以轻易对抗链条C的张力，而顺利完成将链条C由最大尺寸的齿轮朝向尺寸较小的齿轮拨动的变换动作，当然，若带动拨链片3的连杆4与支杆A1的平行关系亦会因机件的不同而可有±10°的角度差，也同样可使弹簧的回复力恰可完全成为用以拨移链条C的水平分力，以轻易对抗链条C的张力，而顺利完成将链条C由最大尺寸的齿轮朝向尺寸较小的齿轮拨动的变换动作。
本实用新型自行车变速装置的链条变换结构改良，由在摆臂与拨链片间联结有一连杆，以使其摆臂经由钢索的牵引而令拨链片将链条拨移至与主转齿轮组尺寸最大的齿轮相啮合时，其即可经由连杆的配置而使带动拨链片的连杆与支杆间呈平行的状态，以当其钢索释放对摆臂的拉引时，其带动拨链片的连杆与支杆间的平行关系将可使弹簧的回复力恰可完全成为用以拨移链条的水平分力，以轻易对抗链条的张力，而顺利完成将链条由最大尺寸的齿轮朝向尺寸较小的齿轮拨动的变换动作。
Claims (4)
1.一种自行车变速装置的链条变换结构改良，是对自行车的主转齿轮组处的链条变换结构的改良，其特征是：其变换结构基本上包括有：一箍座，为变换结构的主体，用以与自行车主转齿轮组所配设的支杆相联结，并于其相对应于主转齿轮组的一侧设有一对枢耳；一拨链片，具有一用以与链条相跨置的片体，并于片体的一侧形成与枢耳相对应的枢接部；一连杆，其一端枢设于枢耳处，另端则枢接于拨链片的枢接部中间区段处；一摆臂由一套设有弹簧的轴杆轴设于箍座的枢耳边侧，其一端是与用以控制拨链片动作的钢索相联结，另一端则与拨链片的枢接部尾端枢接；
因此，当其摆臂经由钢索的牵引而令拨链片将链条拨移至与主转齿轮组尺寸最大的齿轮相啮合时，其即可经由连杆的配置而使带动拨链片的连杆与支杆间呈平行的状态，以当其钢索释放适当距离而对摆臂的拉引时，其带动拨链片连杆与支杆间的平行关系将可使弹簧的回复力恰可完全成为用以拨移链条的水平分力。
2.根据权利要求1所述的自行车变速装置的链条变换结构改良，其特征在于：该箍座的枢耳边侧处，与该摆臂的中段处分别设有轴孔，而可由轴杆将摆臂枢设于箍座上，且该摆臂的一端设有一由盖片及螺钉所构成的联结件用以控制拨链片动作的钢索相联结，另一端则形成一枢接板用以与拨链片的枢接部尾端枢接。
3.根据权利要求1所述的自行车变速装置的链条变换结构改良，其特征在于：该带动拨链片的连杆与支杆的平行关系也会因机件的不同而可有±10°的角度差，也同样可使弹簧的回复力恰可完全成为用以拨移链条的水平分力。
4.根据权利要求1所述的自行车变速装置的链条变换结构改良，其特征在于：该弹簧也可设置于连杆与枢耳的枢设处。
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| CN02243093U CN2563093Y (zh) | 2002-08-05 | 2002-08-05 | 自行车变速装置的链条变换结构改良 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100467343C (zh) * | 2004-08-27 | 2009-03-11 | 本田技研工业株式会社 | 用于自行车的变速装置以及包括该变速装置的自行车 |
| CN103640662A (zh) * | 2010-09-30 | 2014-03-19 | 株式会社岛野 | 具有旋转阻力的自行车变速器 |
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2002
- 2002-08-05 CN CN02243093U patent/CN2563093Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103640662B (zh) * | 2010-09-30 | 2016-06-01 | 株式会社岛野 | 具有旋转阻力的自行车变速器 |
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