JP3459085B2 - 自転車用フロントディレーラ - Google Patents
自転車用フロントディレーラInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体フレームに連結さ
れる支持部材にガイドプレートを移動操作自在に連結
し、前記ガイドプレートによりチェンを押圧操作してフ
ロントチェンギヤに掛け換えるように構成した自転車用
フロントディレーラに関する。
れる支持部材にガイドプレートを移動操作自在に連結
し、前記ガイドプレートによりチェンを押圧操作してフ
ロントチェンギヤに掛け換えるように構成した自転車用
フロントディレーラに関する。
【０００２】
【従来の技術】上記フロントディレーラにおいて、従
来、ガイドプレートが操作反力によって変形することな
くチェンを確実に押圧操作するとか、チェンと強く接当
する割りには磨滅しにくいように、ガイドプレートを金
属プレートによって形成されていた。
来、ガイドプレートが操作反力によって変形することな
くチェンを確実に押圧操作するとか、チェンと強く接当
する割りには磨滅しにくいように、ガイドプレートを金
属プレートによって形成されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、チェンの掛け換
えを行う変速時にはガイドプレートとチェンとが接触す
るも、チェンが掛け換え目標のチェンギヤに掛け換わっ
た後には、ガイドプレートがチェンとの隙間をもって位
置し、非変速時にはガイドプレートとチェンとが接触し
にくいように構成されるが、走行振動が激しいなど、チ
ェンが激しく振動する場合、非変速時であってもチェン
とガイドプレートとが接触して騒音がでることがあっ
た。本発明の目的は、チェンの掛け換え操作が長期にわ
たって確実にできながら、チェンとの接当騒音が出にく
い自転車用フロントディレーラを提供することにある。
えを行う変速時にはガイドプレートとチェンとが接触す
るも、チェンが掛け換え目標のチェンギヤに掛け換わっ
た後には、ガイドプレートがチェンとの隙間をもって位
置し、非変速時にはガイドプレートとチェンとが接触し
にくいように構成されるが、走行振動が激しいなど、チ
ェンが激しく振動する場合、非変速時であってもチェン
とガイドプレートとが接触して騒音がでることがあっ
た。本発明の目的は、チェンの掛け換え操作が長期にわ
たって確実にできながら、チェンとの接当騒音が出にく
い自転車用フロントディレーラを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明による自転車用フ
ロントディレーラにあっては、目的達成のために、冒頭
に記したものにおいて、ガイドプレートのうち、変速時
にチェンに押圧作用してチェン掛け換えする変速プレー
ト部分を金属によって形成し、前記ガイドプレートのチ
ェン側に位置するプレート側面に、非変速時にチェンが
振動するとチェンが前記変速プレート部分に優先して接
触し、かつ、接触騒音抑制材によって形成した側面部分
を備えてあることを特徴とする。
ロントディレーラにあっては、目的達成のために、冒頭
に記したものにおいて、ガイドプレートのうち、変速時
にチェンに押圧作用してチェン掛け換えする変速プレー
ト部分を金属によって形成し、前記ガイドプレートのチ
ェン側に位置するプレート側面に、非変速時にチェンが
振動するとチェンが前記変速プレート部分に優先して接
触し、かつ、接触騒音抑制材によって形成した側面部分
を備えてあることを特徴とする。
【０００５】
【作用】変速時には、変速プレート部分がチェンを押圧
して掛け換え目標のチェンギヤに掛け換え操作する。こ
の時、変速プレート部分は金属製のためにチェンとの接
当やチェンからの操作反力にかかわらず磨滅や変形しに
くく、ガイドプレートのチェン掛け換え用の操作力や作
動ストロークがチェンに確実に精度よく伝わって、チェ
ンが確実に精度よく掛け換わり作動する。非変速時にチ
ェンが激しく振動してガイドプレートに接触しても、ガ
イドプレートの前記側面部分が変速プレート部分に優先
してチェンに接触する。これにより、側面部分がチェン
を変速プレート部分に当たりにくいように受け止め支持
して、チェンと変速プレート部分との接触騒音が出るこ
とを防止する。この時、側面部分は接触騒音抑制材でな
ることによって接触音の発生を抑制しながらチェンを受
け止め支持する。
して掛け換え目標のチェンギヤに掛け換え操作する。こ
の時、変速プレート部分は金属製のためにチェンとの接
当やチェンからの操作反力にかかわらず磨滅や変形しに
くく、ガイドプレートのチェン掛け換え用の操作力や作
動ストロークがチェンに確実に精度よく伝わって、チェ
ンが確実に精度よく掛け換わり作動する。非変速時にチ
ェンが激しく振動してガイドプレートに接触しても、ガ
イドプレートの前記側面部分が変速プレート部分に優先
してチェンに接触する。これにより、側面部分がチェン
を変速プレート部分に当たりにくいように受け止め支持
して、チェンと変速プレート部分との接触騒音が出るこ
とを防止する。この時、側面部分は接触騒音抑制材でな
ることによって接触音の発生を抑制しながらチェンを受
け止め支持する。
【０００６】
【発明の効果】チェンを押圧しても磨滅や変形しにくい
変速プレート部分によりチェンを適確に押圧操作して変
速が長期にわたって精度よくできるように信頼性の高い
ものになった。しかも、チェンが激しく振動しても、側
面部分がチェンを受け止めて接触音が出やすい変速プレ
ート部分とチェンとは接触しくいとともに、チェンと側
面部分とは接触しても騒音が出にくくて、静かに走行で
きるものになった。
変速プレート部分によりチェンを適確に押圧操作して変
速が長期にわたって精度よくできるように信頼性の高い
ものになった。しかも、チェンが激しく振動しても、側
面部分がチェンを受け止めて接触音が出やすい変速プレ
ート部分とチェンとは接触しくいとともに、チェンと側
面部分とは接触しても騒音が出にくくて、静かに走行で
きるものになった。
【０００７】
【実施例】図１および図２に示すように、内ガイドプレ
ート１および外ガイドプレート２を備えるチェンガイド
部材と、支持部材３とを一対の揺動リンク４，５によっ
て連結し、一方の揺動リンク４を操作アーム６によって
揺動操作することにより、前記チェンガイド部材と揺動
リンク４，５および支持部材３が四連リンク機構を構成
していることから、ガイドプレート１，２を支持部材３
に対して移動操作できるように構成してある。ガイドプ
レート１，２および操作アーム６を一方のストロークエ
ンドに自動的に復帰するようにリターンスプリング７に
より移動付勢し、もって、自転車用フロントディレーラ
を構成してある。すなわち、支持部材３を取り付けバン
ド部３ａによって自転車の車体フレーム８に締め付け連
結するとともに、操作アーム６に変速ワイヤ９を連結
し、変速操作装置（図示せず）により変速ワイヤ９を介
して操作アーム６を揺動操作する。すると、ガイドプレ
ート１，２が変速ワイヤ９による引っ張り力のために車
体外方側に移動し、内ガイドプレート１がチェン１０を
車体外方側に押圧操作して低速用の小径フロントチェン
ギヤＧ１から中速用の中径フロントチェンギヤＧ２に掛
け換え操作したり、中径フロントチェンギヤＧ２から高
速用の大径フロントチェンギヤＧ３に掛け換え操作す
る。あるいは、ガイドプレート１，２がリターンスプリ
ング７の弾性復元力のために車体内方側に移動し、外ガ
イドプレート２がチェン１０を車体内方側に押圧操作し
て大径フロントチェンギヤＧ３から中径フロントチェン
ギヤＧ２に掛け換え操作したり、中径フロントチェンギ
ヤＧ２から小径フロントチェンギヤＧ１に掛け換え操作
する。
ート１および外ガイドプレート２を備えるチェンガイド
部材と、支持部材３とを一対の揺動リンク４，５によっ
て連結し、一方の揺動リンク４を操作アーム６によって
揺動操作することにより、前記チェンガイド部材と揺動
リンク４，５および支持部材３が四連リンク機構を構成
していることから、ガイドプレート１，２を支持部材３
に対して移動操作できるように構成してある。ガイドプ
レート１，２および操作アーム６を一方のストロークエ
ンドに自動的に復帰するようにリターンスプリング７に
より移動付勢し、もって、自転車用フロントディレーラ
を構成してある。すなわち、支持部材３を取り付けバン
ド部３ａによって自転車の車体フレーム８に締め付け連
結するとともに、操作アーム６に変速ワイヤ９を連結
し、変速操作装置（図示せず）により変速ワイヤ９を介
して操作アーム６を揺動操作する。すると、ガイドプレ
ート１，２が変速ワイヤ９による引っ張り力のために車
体外方側に移動し、内ガイドプレート１がチェン１０を
車体外方側に押圧操作して低速用の小径フロントチェン
ギヤＧ１から中速用の中径フロントチェンギヤＧ２に掛
け換え操作したり、中径フロントチェンギヤＧ２から高
速用の大径フロントチェンギヤＧ３に掛け換え操作す
る。あるいは、ガイドプレート１，２がリターンスプリ
ング７の弾性復元力のために車体内方側に移動し、外ガ
イドプレート２がチェン１０を車体内方側に押圧操作し
て大径フロントチェンギヤＧ３から中径フロントチェン
ギヤＧ２に掛け換え操作したり、中径フロントチェンギ
ヤＧ２から小径フロントチェンギヤＧ１に掛け換え操作
する。
【０００８】内ガイドプレート１および外ガイドプレー
ト２を鉄板によって作成するとともに、内ガイドプレー
ト１のチェン側に位置するプレート側面１Ａの一部分１
ａを形成するポリアセタール樹脂片を内ガイドプレート
１に取り付けて、変速が的確にできるように、しかも、
チェン１０とガイドプレートとの接触騒音がでにくくて
静かに走行できるようにしてある。すなわち、チェン１
０を小径ギヤＧ１から中径ギヤＧ２に掛け換えたり、中
径ギヤＧ２から大径ギヤＧ３に掛け換える上り変速時に
は、チェン１０を内ガイドプレート１によって中径ギヤ
Ｇ２または大径ギヤＧ３の側面に押し付けることによ
り、ギヤＧ２やＧ３の回動に伴ってチェン１０がギヤＧ
２やＧ３の歯先側に持ち上がる。そして、持ち上がった
チェン１０を内ガイドプレート１によってさらに押し操
作することにより、チェン１０が中径ギヤＧ２または大
径ギヤＧ３に掛け換わる。チェン１０を大径ギヤＧ３か
ら中径ギヤＧ２に掛け換えたり、中径ギヤＧ２から小径
ギヤＧ１に掛け換える下り変速時には、外ガイドプレー
ト２によりチェン１０を押圧してチェン１０が大径ギヤ
Ｇ３または中径ギヤＧ２から外れることにより、チェン
１０が中径ギヤＧ２または小径ギヤＧ１に掛け換わる。
つまり、上り変速時には内ガイドプレート１が掛け換え
目標ギヤに近づくように、下り変速時には外ガイドプレ
ート２が掛け換え目標ギヤに近づくようにディレーラ操
作をするのであるが、外ガイドプレート２が掛け換え目
標ギヤＧ２またはＧ１に接近する以上に、内ガイドプレ
ート１が掛け換え目標ギヤＧ２またはＧ３に接近するよ
うに操作する必要がある。また、上り変速の際、チェン
１０をギヤ側面に押し付けて変速ワイヤ９に大操作抵抗
が作用するために変速ワイヤ９が弾性変形し、チェン１
０が掛け換え目標ギヤＧ２やＧ３に掛け換わると、操作
抵抗が減少して変速ワイヤ９が弾性復元することによ
り、この弾性復元力は、チェン掛け換わり後の内ガイド
プレート１が掛け換え目標ギヤＧ２またはＧ３に近く側
に、かつ、チェン掛け換わり後の外ガイドプレート２が
掛け換え目標ギヤＧ２またはＧ３から離れる側にチェン
ガイド部材を移動操作する。そして、チェン１０が小径
ギヤＧ１に掛かった低速時には、支持体３が備えるスト
ローク調節ねじに兼用のストッパーねじ１１と、揺動リ
ンク５との当たりによって、内ガイドプレート１および
外ガイドプレート２の位置決めが行われることにより、
チェン１０が小径ギヤＧ１に掛け換わってチェン押圧抵
抗が解消した後における内ガイドプレート１および外ガ
イドプレート２の小径ギヤＧ１に対する位置は、リター
ンスプリング７が作用しているにもかかわらず、チェン
１０の掛け換わりが完了していなくてチェン押圧抵抗が
作用している時点のものと同じになる。チェン１０が大
径ギヤＧ３に掛かった高速時には、支持体３が備えるス
トローク調節ねじに兼用のストッパーねじ１２と、揺動
リンク５との当たりによって、内ガイドプレート１およ
び外ガイドプレート２の位置決めが行われることによ
り、チェン１０が大径ギヤＧ３に掛け換わってチェン押
圧抵抗が解消した後における内ガイドプレート１および
外ガイドプレート２の大径ギヤＧ３に対する位置は、変
速ワイヤ９の弾性復元力が作用しているにもかかわら
ず、チェン１０の掛け換わりが完了していなくてチェン
押圧抵抗が作用している時点のものと同じになる。これ
に対し、チェン１０が中径ギヤＧ２に掛かった中速時に
は、変速ワイヤ９による支持力とリターンスプリング７
による操作力との釣り合いによって、内ガイドプレート
１および外ガイドプレート２の位置決めが行われること
により、チェン１０が中径ギヤＧ２に掛け換わってチェ
ン押圧抵抗が解消した後における内ガイドプレート１お
よび外ガイドプレート２の中径ギヤＧ２に対する位置
は、変速ワイヤ９の弾性復元力による作用のために、チ
ェン１０の掛け換わりが完了していなくてチェン押圧抵
抗が作用している時点のものとは異なる。すなわち、チ
ェン押圧抵抗が解消すると、内ガイドプレート１は抵抗
解消前よりも中径ギヤＧ２に接近する側に移動し、外ガ
イドプレート２は抵抗解消前よりも中径ギヤＧ２から離
れる側に移動する。したがって、低速時には、内ガイド
プレート１および外ガイドプレート２が小径ギヤＧ１に
対して図３（イ）の如く位置し、中速時には、内ガイド
プレート１および外ガイドプレート２が中径ギヤＧ２に
対して図３（ロ）の如く位置し、高速時には、内ガイド
プレート１および外ガイドプレート２が大径ギヤＧ３に
対して図３（ハ）の如く位置する。すなわち、低速時お
よび高速時には、内ガイドプレート１が小径ギヤＧ１ま
たは大径ギヤＧ３に対して間隔Ｄ１を隔てて位置すると
ともに、外ガイドプレート２が小径ギヤＧ１または大径
ギヤＧ３に対して間隔Ｄ２を隔てて位置し、中速時に
は、外ガイドプレート２が中径ギヤＧ２に対して前記間
隔Ｄ２より広い間隔Ｄ３を隔てて位置し、内ガイドプレ
ート１が中径ギヤＧ２に対して前記間隔Ｄ１より狭い間
隔Ｄ４で位置する。これにより、低速時および高速時で
は、前記間隔Ｄ１およびＤ２の大きさに起因し、チェン
１０が振動しても内ガイドプレート１や外ガイドプレー
ト２に接触しにくいが、中速時では、前記間隔Ｄ３が広
くて前記間隔Ｄ４が狭いことにより、チェン１０が振動
すると外ガイドプレート２には当たりにくいが、内ガイ
ドプレート１には当たりやすくなる。また、上り変速時
には、掛け換え目標ギヤより小径のギヤに掛かっている
チェン１０を掛け換え目標ギヤの方に押圧操作すること
に起因してチェン１０が内ガイドプレート１に対して傾
斜して当たるため、図５に示すように、内ガイドプレー
ト１の下縁側の内ガイドプレート１のほぼ全長にわたる
縁部分１ｂが変速プレート部分となってチェン１０を押
圧操作する。この変速プレート部分１ｂは、内ガイドプ
レート１の鉄板部分によって形成してある。図６に示す
ように、内ガイドプレート１のチェン側に位置するプレ
ート側面１Ａのうち、低速時にチェン１０の横側に位置
する側面部分１ｃ、および、高速時にチェン１０の横側
に位置する側面部分１ｄは、チェン１０が振動しても接
触しにくいことから、内ガイドプレート１の鉄板部分で
作成してある。中速時には、内ガイドプレート１の前記
樹脂製プレート側面部分１ａがチェン１０の横側に位置
することにより、チェン１０が振動した場合にはプレー
ト側面部分１ａに接触するように構成し、チェン１０が
プレート側面部分１ａに接触しても、プレート側面部分
１ａが樹脂製のために接当衝撃を緩和して、チェン１０
と内ガイドプレート１の鉄板製部分とが接触する場合に
比して接触音が出にくいように騒音抑制をするようにし
てある。図４に示すように、チェン１０が前記プレート
側面部分１ａに接触する場合、プレート側面部分１ａが
前記縁部分１ｂに対して外ガイドプレート２側に出てい
ることによって、チェン１０が前記縁部分１ｂに優先し
てプレート側面部分１ａに当たり、これにより、チェン
１０が縁部分１ｂには当たりにくくなるようにしてあ
る。つまり、上り変速時にはチェン１０が内ガイドプレ
ート１に対して傾斜して接触することと、前記プレート
側面部分１ａが前記縁部分１ｂに対して外ガイドプレー
ト２側に出ている量の設定とにより、上り変速時には、
プレート側面部分１ａがチェン１０に接触しにくいよう
にしてある。
ト２を鉄板によって作成するとともに、内ガイドプレー
ト１のチェン側に位置するプレート側面１Ａの一部分１
ａを形成するポリアセタール樹脂片を内ガイドプレート
１に取り付けて、変速が的確にできるように、しかも、
チェン１０とガイドプレートとの接触騒音がでにくくて
静かに走行できるようにしてある。すなわち、チェン１
０を小径ギヤＧ１から中径ギヤＧ２に掛け換えたり、中
径ギヤＧ２から大径ギヤＧ３に掛け換える上り変速時に
は、チェン１０を内ガイドプレート１によって中径ギヤ
Ｇ２または大径ギヤＧ３の側面に押し付けることによ
り、ギヤＧ２やＧ３の回動に伴ってチェン１０がギヤＧ
２やＧ３の歯先側に持ち上がる。そして、持ち上がった
チェン１０を内ガイドプレート１によってさらに押し操
作することにより、チェン１０が中径ギヤＧ２または大
径ギヤＧ３に掛け換わる。チェン１０を大径ギヤＧ３か
ら中径ギヤＧ２に掛け換えたり、中径ギヤＧ２から小径
ギヤＧ１に掛け換える下り変速時には、外ガイドプレー
ト２によりチェン１０を押圧してチェン１０が大径ギヤ
Ｇ３または中径ギヤＧ２から外れることにより、チェン
１０が中径ギヤＧ２または小径ギヤＧ１に掛け換わる。
つまり、上り変速時には内ガイドプレート１が掛け換え
目標ギヤに近づくように、下り変速時には外ガイドプレ
ート２が掛け換え目標ギヤに近づくようにディレーラ操
作をするのであるが、外ガイドプレート２が掛け換え目
標ギヤＧ２またはＧ１に接近する以上に、内ガイドプレ
ート１が掛け換え目標ギヤＧ２またはＧ３に接近するよ
うに操作する必要がある。また、上り変速の際、チェン
１０をギヤ側面に押し付けて変速ワイヤ９に大操作抵抗
が作用するために変速ワイヤ９が弾性変形し、チェン１
０が掛け換え目標ギヤＧ２やＧ３に掛け換わると、操作
抵抗が減少して変速ワイヤ９が弾性復元することによ
り、この弾性復元力は、チェン掛け換わり後の内ガイド
プレート１が掛け換え目標ギヤＧ２またはＧ３に近く側
に、かつ、チェン掛け換わり後の外ガイドプレート２が
掛け換え目標ギヤＧ２またはＧ３から離れる側にチェン
ガイド部材を移動操作する。そして、チェン１０が小径
ギヤＧ１に掛かった低速時には、支持体３が備えるスト
ローク調節ねじに兼用のストッパーねじ１１と、揺動リ
ンク５との当たりによって、内ガイドプレート１および
外ガイドプレート２の位置決めが行われることにより、
チェン１０が小径ギヤＧ１に掛け換わってチェン押圧抵
抗が解消した後における内ガイドプレート１および外ガ
イドプレート２の小径ギヤＧ１に対する位置は、リター
ンスプリング７が作用しているにもかかわらず、チェン
１０の掛け換わりが完了していなくてチェン押圧抵抗が
作用している時点のものと同じになる。チェン１０が大
径ギヤＧ３に掛かった高速時には、支持体３が備えるス
トローク調節ねじに兼用のストッパーねじ１２と、揺動
リンク５との当たりによって、内ガイドプレート１およ
び外ガイドプレート２の位置決めが行われることによ
り、チェン１０が大径ギヤＧ３に掛け換わってチェン押
圧抵抗が解消した後における内ガイドプレート１および
外ガイドプレート２の大径ギヤＧ３に対する位置は、変
速ワイヤ９の弾性復元力が作用しているにもかかわら
ず、チェン１０の掛け換わりが完了していなくてチェン
押圧抵抗が作用している時点のものと同じになる。これ
に対し、チェン１０が中径ギヤＧ２に掛かった中速時に
は、変速ワイヤ９による支持力とリターンスプリング７
による操作力との釣り合いによって、内ガイドプレート
１および外ガイドプレート２の位置決めが行われること
により、チェン１０が中径ギヤＧ２に掛け換わってチェ
ン押圧抵抗が解消した後における内ガイドプレート１お
よび外ガイドプレート２の中径ギヤＧ２に対する位置
は、変速ワイヤ９の弾性復元力による作用のために、チ
ェン１０の掛け換わりが完了していなくてチェン押圧抵
抗が作用している時点のものとは異なる。すなわち、チ
ェン押圧抵抗が解消すると、内ガイドプレート１は抵抗
解消前よりも中径ギヤＧ２に接近する側に移動し、外ガ
イドプレート２は抵抗解消前よりも中径ギヤＧ２から離
れる側に移動する。したがって、低速時には、内ガイド
プレート１および外ガイドプレート２が小径ギヤＧ１に
対して図３（イ）の如く位置し、中速時には、内ガイド
プレート１および外ガイドプレート２が中径ギヤＧ２に
対して図３（ロ）の如く位置し、高速時には、内ガイド
プレート１および外ガイドプレート２が大径ギヤＧ３に
対して図３（ハ）の如く位置する。すなわち、低速時お
よび高速時には、内ガイドプレート１が小径ギヤＧ１ま
たは大径ギヤＧ３に対して間隔Ｄ１を隔てて位置すると
ともに、外ガイドプレート２が小径ギヤＧ１または大径
ギヤＧ３に対して間隔Ｄ２を隔てて位置し、中速時に
は、外ガイドプレート２が中径ギヤＧ２に対して前記間
隔Ｄ２より広い間隔Ｄ３を隔てて位置し、内ガイドプレ
ート１が中径ギヤＧ２に対して前記間隔Ｄ１より狭い間
隔Ｄ４で位置する。これにより、低速時および高速時で
は、前記間隔Ｄ１およびＤ２の大きさに起因し、チェン
１０が振動しても内ガイドプレート１や外ガイドプレー
ト２に接触しにくいが、中速時では、前記間隔Ｄ３が広
くて前記間隔Ｄ４が狭いことにより、チェン１０が振動
すると外ガイドプレート２には当たりにくいが、内ガイ
ドプレート１には当たりやすくなる。また、上り変速時
には、掛け換え目標ギヤより小径のギヤに掛かっている
チェン１０を掛け換え目標ギヤの方に押圧操作すること
に起因してチェン１０が内ガイドプレート１に対して傾
斜して当たるため、図５に示すように、内ガイドプレー
ト１の下縁側の内ガイドプレート１のほぼ全長にわたる
縁部分１ｂが変速プレート部分となってチェン１０を押
圧操作する。この変速プレート部分１ｂは、内ガイドプ
レート１の鉄板部分によって形成してある。図６に示す
ように、内ガイドプレート１のチェン側に位置するプレ
ート側面１Ａのうち、低速時にチェン１０の横側に位置
する側面部分１ｃ、および、高速時にチェン１０の横側
に位置する側面部分１ｄは、チェン１０が振動しても接
触しにくいことから、内ガイドプレート１の鉄板部分で
作成してある。中速時には、内ガイドプレート１の前記
樹脂製プレート側面部分１ａがチェン１０の横側に位置
することにより、チェン１０が振動した場合にはプレー
ト側面部分１ａに接触するように構成し、チェン１０が
プレート側面部分１ａに接触しても、プレート側面部分
１ａが樹脂製のために接当衝撃を緩和して、チェン１０
と内ガイドプレート１の鉄板製部分とが接触する場合に
比して接触音が出にくいように騒音抑制をするようにし
てある。図４に示すように、チェン１０が前記プレート
側面部分１ａに接触する場合、プレート側面部分１ａが
前記縁部分１ｂに対して外ガイドプレート２側に出てい
ることによって、チェン１０が前記縁部分１ｂに優先し
てプレート側面部分１ａに当たり、これにより、チェン
１０が縁部分１ｂには当たりにくくなるようにしてあ
る。つまり、上り変速時にはチェン１０が内ガイドプレ
ート１に対して傾斜して接触することと、前記プレート
側面部分１ａが前記縁部分１ｂに対して外ガイドプレー
ト２側に出ている量の設定とにより、上り変速時には、
プレート側面部分１ａがチェン１０に接触しにくいよう
にしてある。
【０００９】外ガイドプレート２においては、全てを鉄
板によって作成してある。すなわち、チェン１０を押圧
操作する変速プレート部分は、外ガイドプレート２の鉄
板部分で形成してある。さらに、低速時にチェン１０の
横側に位置するプレート部分、中速時にチェン１０の横
側に位置するプレート部分、高速時にチェン１０の横側
に位置するプレート部分のいずれもは、チェン１０が振
動しても接触しにくいことから、外ガイドプレート２の
鉄板部分で形成してある。
板によって作成してある。すなわち、チェン１０を押圧
操作する変速プレート部分は、外ガイドプレート２の鉄
板部分で形成してある。さらに、低速時にチェン１０の
横側に位置するプレート部分、中速時にチェン１０の横
側に位置するプレート部分、高速時にチェン１０の横側
に位置するプレート部分のいずれもは、チェン１０が振
動しても接触しにくいことから、外ガイドプレート２の
鉄板部分で形成してある。
【００１０】要するに、変速時には、内ガイドプレート
１は鉄板製の変速プレート部分１ｂにより、外ガイドプ
レート２も鉄板製の変速プレート部分によりチェン１０
を押圧操作する。鉄板製のために押圧反力による変形や
磨滅が生じにくくてチェン１０を的確に押圧操作するこ
とにより、チェン１０が所定の操作ストロークを正確に
移動して掛け換え目標ギヤに確実に掛け換わる。そし
て、チェン１０の掛け換わりが完了して内ガイドプレー
ト１が中径ギヤＧ２に対して比較的狭い間隔Ｄ４で位置
する中速時には、チェン１０が振動して内カイドプレー
ト１に接触することになっても、樹脂製の側面部分１ａ
が変速プレート部分１ｂに優先してチェン１０に接触す
る。側面部分１ａは樹脂製のために接触衝撃を緩和して
接触騒音の発生を抑制することにより、かつ、チェン１
０が側面部分１ａに先に接触して変速プレート部分１ｂ
には接触しにくくなってチェン１０と変速プレート部分
１ｂとの接触騒音が出にくいことにより、全体としてチ
ェン１０と内ガイドプレート１との接触騒音が出にくく
なる。
１は鉄板製の変速プレート部分１ｂにより、外ガイドプ
レート２も鉄板製の変速プレート部分によりチェン１０
を押圧操作する。鉄板製のために押圧反力による変形や
磨滅が生じにくくてチェン１０を的確に押圧操作するこ
とにより、チェン１０が所定の操作ストロークを正確に
移動して掛け換え目標ギヤに確実に掛け換わる。そし
て、チェン１０の掛け換わりが完了して内ガイドプレー
ト１が中径ギヤＧ２に対して比較的狭い間隔Ｄ４で位置
する中速時には、チェン１０が振動して内カイドプレー
ト１に接触することになっても、樹脂製の側面部分１ａ
が変速プレート部分１ｂに優先してチェン１０に接触す
る。側面部分１ａは樹脂製のために接触衝撃を緩和して
接触騒音の発生を抑制することにより、かつ、チェン１
０が側面部分１ａに先に接触して変速プレート部分１ｂ
には接触しにくくなってチェン１０と変速プレート部分
１ｂとの接触騒音が出にくいことにより、全体としてチ
ェン１０と内ガイドプレート１との接触騒音が出にくく
なる。
【００１１】前記プレート側面部分１ａを形成する樹脂
片は、図４に示す取り付け構造によって内ガイドプレー
ト１に取り付けてある。すなわち、内ガイドプレート１
の貫通孔１３を通って内ガイドプレート１の裏側に位置
する舌片部分１４と、プレート側面部分１ａを形成して
いる部分とが内ガイドプレート１を挟持するように構成
してある。内ガイドプレート１の外側から内ガイドプレ
ート１の裏側に回って位置するフック部分１５が前記貫
通孔１３の内側で内ガイドプレート１に係止して、樹脂
片の外れ止めを行うように構成してある。
片は、図４に示す取り付け構造によって内ガイドプレー
ト１に取り付けてある。すなわち、内ガイドプレート１
の貫通孔１３を通って内ガイドプレート１の裏側に位置
する舌片部分１４と、プレート側面部分１ａを形成して
いる部分とが内ガイドプレート１を挟持するように構成
してある。内ガイドプレート１の外側から内ガイドプレ
ート１の裏側に回って位置するフック部分１５が前記貫
通孔１３の内側で内ガイドプレート１に係止して、樹脂
片の外れ止めを行うように構成してある。
【００１２】〔別実施例〕上記実施例の如く、樹脂製の
側面部分を中速時にのみチェンに接触作用するように形
成して実施する他、低速時や高速時にチェンが大幅に揺
れ動いた場合のことを考慮し、樹脂製の側面部分を低速
時や高速時においてもチェンに接触作用するように形成
して、内ガイドプレートのみに備えたり、内ガイドプレ
ートと外ガイドプレートとのいずれにも備えて実施する
場合にも本発明は提供できる。したがって、中速時を非
変速時と称する。
側面部分を中速時にのみチェンに接触作用するように形
成して実施する他、低速時や高速時にチェンが大幅に揺
れ動いた場合のことを考慮し、樹脂製の側面部分を低速
時や高速時においてもチェンに接触作用するように形成
して、内ガイドプレートのみに備えたり、内ガイドプレ
ートと外ガイドプレートとのいずれにも備えて実施する
場合にも本発明は提供できる。したがって、中速時を非
変速時と称する。
【００１３】内ガイドプレートや外ガイドプレートの変
速プレート部分は、鉄以外の各種金属で形成してもよ
い。また、接触音防止の側面部分は、ゴムやフッ素樹脂
など、ポリアセタール以外の各種樹脂で形成してもよ
い。また、木材など、樹脂以外の素材によって形成して
もよい。したがって、これら素材を接触騒音抑制材と総
称する。本発明は、２段変速用や４段変速用など、３段
変速以外のディレーラにも適用できる。
速プレート部分は、鉄以外の各種金属で形成してもよ
い。また、接触音防止の側面部分は、ゴムやフッ素樹脂
など、ポリアセタール以外の各種樹脂で形成してもよ
い。また、木材など、樹脂以外の素材によって形成して
もよい。したがって、これら素材を接触騒音抑制材と総
称する。本発明は、２段変速用や４段変速用など、３段
変速以外のディレーラにも適用できる。
【００１４】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】自転車用フロントディレーラの使用状態での側
面図
面図
【図２】自転車用フロントディレーラの使用状態での正
面面
面面
【図３】内ガイドプレートおよび外ガイドプレートのギ
ヤに対する位置を示す説明図
ヤに対する位置を示す説明図
【図４】プレート側面部分の作用状態を示す断面図
【図５】変速プレート部分の作用状態を示す断面図
【図６】内ガイドプレートの側面図
１，２ ガイドプレート
１Ａ プレート側面
１ａ 側面部分
１ｂ 変速プレート部分
３ 支持部材
８ 車体フレーム
１０ チェン
Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３ フロントチェンギヤ
Claims (2)
- 【請求項１】 車体フレーム（８）に連結される支持部
材（３）にガイドプレート（１),（２）を移動操作自在
に連結し、前記ガイドプレート（１),（２）によりチェ
ン（１０）を押圧操作してフロントチェンギヤ（Ｇ１),
（Ｇ２),（Ｇ３）に掛け換えるように構成した自転車用
フロントディレーラであって、 前記ガイドプレート（１）のうち、変速時にチェン（１
０）に押圧作用してチェン掛け換えする変速プレート部
分（１ｂ）を金属によって形成し、 前記ガイドプレート（１）のチェン側に位置するプレー
ト側面（１Ａ）に、非変速時にチェン（１０）が振動す
るとチェン（１０）が前記変速プレート部分（１ｂ）に
優先して接触し、かつ、接触騒音抑制材によって形成し
た側面部分（１ａ）を備えてある自転車用フロントディ
レーラ。 - 【請求項２】 前記ガイドプレート（１),（２）が、チ
ェン（１０）を大、中、小径３枚のフロントチェンギヤ
（Ｇ１),（Ｇ２),（Ｇ３）に掛け換え操作するガイドプ
レートであり、前記側面部分（１ａ）が、中速時にのみ
チェン（１０）に接触作用する側面部分である請求項１
記載の自転車用フロントディレーラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09397993A JP3459085B2 (ja) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | 自転車用フロントディレーラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09397993A JP3459085B2 (ja) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | 自転車用フロントディレーラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06305475A JPH06305475A (ja) | 1994-11-01 |
| JP3459085B2 true JP3459085B2 (ja) | 2003-10-20 |
Family
ID=14097526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09397993A Expired - Fee Related JP3459085B2 (ja) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | 自転車用フロントディレーラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3459085B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1320646B1 (it) * | 2000-09-15 | 2003-12-10 | Campagnolo Srl | Forcella di deragliatore anteriore di bicicletta, e deragliatorecomprendente tale forcella. |
| US20060148602A1 (en) * | 2002-11-26 | 2006-07-06 | Yoshihisa Iwasaki | Transmission for bicycle |
| DE202014001791U1 (de) | 2014-02-27 | 2014-03-11 | Sram Deutschland Gmbh | Kettenumwerfer für ein Fahrrad |
-
1993
- 1993-04-21 JP JP09397993A patent/JP3459085B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06305475A (ja) | 1994-11-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |