CN1676417A - 电动自行车变速控制装置 - Google Patents

电动自行车变速控制装置 Download PDF

Info

Publication number
CN1676417A
CN1676417A CN200410085000.2A CN200410085000A CN1676417A CN 1676417 A CN1676417 A CN 1676417A CN 200410085000 A CN200410085000 A CN 200410085000A CN 1676417 A CN1676417 A CN 1676417A
Authority
CN
China
Prior art keywords
control device
shift control
handlebar
electric bicycle
electric
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN200410085000.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN100372731C (zh
Inventor
藤井和浩
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shimano Inc
Original Assignee
Shimano Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shimano Inc filed Critical Shimano Inc
Publication of CN1676417A publication Critical patent/CN1676417A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100372731C publication Critical patent/CN100372731C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Active legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
    • B62M25/08—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with electrical or fluid transmitting systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B62K23/04—Twist grips
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/2003—Electrical actuator
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20037—Occupant propelled vehicle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20732—Handles
    • Y10T74/2078—Handle bars
    • Y10T74/20822—Attachments and accessories

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

提供的一种电动自行车变速控制装置包括一车把安装部分和一电动变速控制开关部分。车把安装部分构制成固定安装于一车把的一自由端上。电动变速控制开关部分固定安装于车把安装部分上。电动变速控制开关部分包括一设置和构制成按照选择在一空档位置与一第一促动位置之间相对于车把安装部分运动的操纵构件。

Description

电动自行车变速控制装置
技术领域
本发明总体涉及一种电动自行车变速控制装置。更具体而言，本发明涉及一种电动变速控制装置，其构制成按照整体的方式安装于一自行车车把的自由端上以便提供一个附加位置来控制变速操作。
背景技术
骑自行车正在成为一种日益流行的娱乐形式及运输方式。而且，骑自行车已经成为一种在业余爱好者和职业运动员中都非常流行的竞技体育运动。不管自行车是用于娱乐、运输还是竞技，自行车工业都在不断改进自行车的各种部件。自行车变速机构就是一种已经过大量重新设计的部件。
在过去，由手指向变速控制杆施加的操纵力通过一固定于控制杆的一端处的缆线被传送至一自行车变速机构的驱动部件。更近来，安装于车把上的电开关已经被用来代替机械控制杆以操纵自行车变速机构。例如，如日本公开专利申请No.5-338581和美国专利No.5,358,451中所示，多个电开关可以提供于多个车把位置处以便容许更快地变速并且提高响应性。然而，绕着车把移动双手来操纵车闸和电开关通常非常不便，其取决于在给定时间的手位置。另外，这些典型的制动装置和/或电开关装配和安装于自行车上的工作可能会很困难或者至少很麻烦。而且，这些典型的制动装置和/或电开关可能很难看。
鉴于以上这些方面，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员应当清楚，就需要一种改进型电动变速控制装置。通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员应当清楚，本发明适应了现有技术的这种需要及其它需要。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种组合制动控制和电动自行车变速控制系统，其容许骑车人通过将控制装置定位于各个方便位置上而毫不费力地操纵各个自行车控制装置。
本发明的另一个目的是提供一种控制系统所用的电动自行车变速控制装置，其比较易于且便于在车把的端部进行操纵。
本发明的另一个目的是提供一种制造和装配比较简单且成本比较低廉的控制系统所用的电动自行车变速控制装置。
本发明的另一个目的是提供一种比较易于附连于自行车车把的端部处的控制系统所用的电动自行车变速控制装置。
上述目的可以通过提供一种包括一车把安装部分和一电动变速控制开关部分的电动自行车变速控制装置而基本上得以实现。车把安装部分构制成固定安装于一车把的一自由端上。电动变速控制开关部分固定安装于车把安装部分上。电动变速控制开关部分包括一设置和构制成按照选择在一空档位置与一第一促动位置之间相对于车把安装部分运动的操纵构件。
对本发明所属领域的普通技术人员来说，通过阅读结合附图公开了本发明的一个优选实施例的以下详细描述，将可以清楚地了解本发明的这些及其它目的、特征、方面和优点。
附图说明
现在请参阅附图，其构成了本原始公开内容的一部分：
图1为一根据本发明的一个优选实施例装备有一对联接于车把上的制动/变速控制装置(只示出了一个)和一对安装于车把的自由端上的附加电动变速控制装置(只示出了一个)的自行车的侧视图；
图2为图1中所示的自行车的车把的局部放大前视图，其带有根据本发明联接于其上的左、右侧控制装置；
图3为图1和2中所示的自行车车把的左手侧部分的放大内视图，其带有根据本发明联接于其上的左制动/变速控制装置和附加左电动变速控制装置；
图4为图1和2中所示的自行车车把的右手侧部分的放大内视图，其带有根据本发明联接于其上的右制动/变速控制装置和附加右电动变速控制装置；
图5为图4中所示的自行车车把的右手侧部分的端部的另一放大局部外视图，其带有根据本发明联接于其上的附加右电动变速控制装置；
图6为图5中所示的自行车车把的右手侧部分的端部的部分的后端视图，其带有联接于其上的附加右电动变速控制装置；
图7为图5和6中所示的自行车车把的右手侧部分的端部的部分的剖视图，其带有联接于其上的附加右电动变速控制装置，为沿图5的剖面线7-7观察时所得；
图8为图5-7中所示的自行车车把的右手侧部分的端部的部分的局部俯视图，其带有联接于其上的附加右电动变速控制装置；
图9为图5-8中所示的自行车车把的右手侧部分的端部的部分的局部底视图，其带有联接于其上的附加右电动变速控制装置；
图10为图5-9中所示的附加右电动变速控制装置的端视图，为进行图示说明其已从车把的端部上拆下；
图11为在将附加右电动变速控制装置联接于车把的端部上之前，图5-10中所示的附加右电动变速控制装置的部件分解侧视图；
图12为在将附加右电动变速控制装置联接于车把的端部上之前，图5-10中所示的附加右电动变速控制装置沿图8的剖面线12-12观察时的部分部件分解剖视图；
图13为在将附加右电动变速控制装置联接于车把的端部上之后，图5-10中所示的附加右电动变速控制装置沿图5的剖面线13-13观察时的剖视图；
图14为图5-13中所示的附加右电动变速控制装置的扩展结构的端视图；
图15为图5-14中所示的附加右电动变速控制装置沿图5的剖面线15-15观察时的局部剖视图，其中操纵构件处于空档位置；
图16为图5-14中所示的附加右电动变速控制装置沿图5的剖面线15-15观察时的局部剖视图，其中操纵构件处于第一促动位置；
图17为图5-14中所示的附加右电动变速控制装置沿图5的剖面线15-15观察时的局部剖视图，其中操纵构件处于第二促动位置；
图18为图5-17中所示的附加右电动变速控制装置的如图12中所示电动变速控制开关的正视图，其中顶盖元件已被拆去并且操纵构件的部分只用虚线进行了局部示出，以便示出处于空档位置(图15)的电动变速控制开关，即动触点与静触点相隔开以便使得在触点之间不形成电连接；
图19为图5-17中所示的附加右电动变速控制装置的如图12中所示电动变速控制开关的正视图，其中顶盖元件已被拆去并且操纵构件的部分只用虚线进行了局部示出，以便示出处于第一、换高速档位置(图16)的电动变速控制开关，即动触点之一与静触点之一相接触以便使得在触点之间建立一电连接；
图20为图5-17中所示的附加右电动变速控制装置的如图12中所示电动变速控制开关的正视图，其中顶盖元件已被拆去并且操纵构件的部分只用虚线进行了局部示出，以便示出处于第二、换低速档位置(图17)的电动变速控制开关，即动触点之一与静触点之一相接触以便使得在触点之间建立一电连接；
图21为图2和3中所示的电动变速控制开关之一的正视图，其用于根据本发明的左或右手侧制动/变速控制装置；以及
图22为图22中所示的电动变速控制开关的正视图，其中基座已被拆去以便示出处于空档位置的电动变速控制开关，即动触点与静触点相隔开以便使得在触点之间不形成电连接。
具体实施方式
现在将参照附图对本发明的一个选定实施例进行说明。通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚，对本发明的这个实施例的以下描述仅供示例说明，而非用于对由附属权利要求及其等同物所限定的本发明进行限制。
首先请参看图1和2，示出了一根据本发明带有安装于一自行车车把14上的一对电动变速/制动控制装置12R和12L(图1中只示出了一个)和一对附加电动变速控制装置13R和13L(图1中只示出了一个)的自行车10。根据本发明，电动变速/制动控制装置12R和12L和附加电动变速控制装置13R和13L形成了自行车10的制动和变速控制系统的部分。根据本发明，附加电动变速控制装置13R和13L安装于车把14的自由端F处，如下所述。
左、右手侧控制装置12L和12R除了它们为镜像之外，在构造和操作上都基本相同。因此，在此将只对控制装置12R和12L之一进行讨论和示出。而且，为简明起见，左、右手侧控制装置12L和12R的相同或者镜像的零件将被给以相同的参考数字。附加变速控制装置13R和13L除了它们为镜像之外，在构造和操作上也都基本相同。因此，在此将只对变速控制装置13R和13L之一进行讨论和示出。而且，为简明起见，左、右手侧变速控制装置13L和13R的相同或者镜像的零件将被给以相同的参考数字。
右手侧控制装置12R通过一自行车计算机24操作地联接于后拨链器16上，而左手侧控制装置12L通过自行车计算机24操作地联接于前拨链器20上。附加右手侧变速控制装置13R也通过自行车计算机24操作地联接于后拨链器16上，而附加左手侧变速控制装置13L也通过自行车计算机24操作地联接于前拨链器20上。另外，右手侧控制装置12R优选地通过一闸线18a直接机械地联接于一后闸装置18上，而左手侧控制装置12L优选地通过一闸线22a直接机械地联接于一前闸装置22上。自行车计算机2 4还形成了上述自行车10的制动和变速控制系统的一部分。
自行车10的制动和变速控制系统控制着后拨链器16、后闸装置18、前拨链器20和前闸装置22。特别地，自行车10的制动和变速控制系统以机械方式控制着后闸装置18和前闸装置22，而自行车10的制动和变速控制系统以电子方式控制着后拨链器16和前拨链器20。因此，自行车10的制动和变速控制系统优选地包括一常规型机械制动控制系统以及一根据本发明的电动变速控制系统，如下所述。
由于自行车10的大多数零件在本发明所属领域内众所周知，因此除了与本发明相关的这些零件之外，在此将不对自行车10的零件进行详细地讨论或示出。而且，各种常规自行车零件虽然在此处没有进行详细示出和/或讨论，但是也可以与本发明一起使用。换而言之，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员应当清楚，在不背离本发明的情况下，可以根据需要对自行车10的各种零件做出各种改型。
现在参看图3-10，将对附加电动变速控制装置13R和13L进行更详细地讨论。基本上，每个变速控制装置13R和13L包括一车把安装部分30和一电动变速控制开关部分32，其中车把安装部分30构制成固定安装于车把14的一自由端上，而电动变速控制开关部分32通过一对螺纹紧固件或螺钉34固定安装于车把安装部分30上。为方便起见，“电动变速控制开关部分32”在后文中也将简称为“电开关部分32”。当紧固件34拆去时，则可以在不需要将车把安装部分30从车把14上拆去的情况下，将电动(变速控制)开关部分32从车把安装部分30上拆去。变速控制装置13R和13L的电动(变速控制)开关部分32分别被骑车人用来变动后拨链器16和前拨链器20。
现在参看图11-14，车把安装部分30基本上包括一支承构件36和一联接于支承构件36上的可扩展装置38。电开关部分32通过紧固件34可分离地联接于支承构件36上。可扩展装置38被联接于车把14上以便将变速控制装置13R安装于车把14上。具体地说，可扩展装置38在第一(未扩展)构型中可在车把14的自由端F内滑动，而在第二(扩展)构型中不可在车把14的自由端F内滑动，分别在图12和13中看得最清楚，在下文中将对此进行更详细地说明。
支承构件36基本上包括一支承基座40、一对侧开关支座42、一突出部段44和一对车把支承元件46。优选地，支承基座40、这对侧开关支座42、突出部段44和这对车把支承元件46一起作为单件一体式构件由轻型刚性材料如铸铝整体地形成。
支承基座40是一基本上为板形的构件，其带有沿轴向沿一个方向延伸的侧开关支座42和沿轴向沿相反的方向延伸的突出部段44与车把支承元件46。一中心定位的阶梯形孔40a沿轴向延伸通过支承基座40和突出部段44，用于容放可扩展装置38的部分。一狭槽或金属线孔在车把支承元件46之间沿圆周形成于支承基座40中。一螺纹通孔42a优选地形成于每个侧开关支座42中，用于容放紧固件34之一。侧开关支座42互相隔开以便在其间容放电开关部分32的部分。具体地说，侧开关支座42构制成与电开关部分32的部分相配合，在图5、8、9、11-13和18-20中看得最清楚。
可扩展装置38基本上包括一固定构件50、一可沿轴向运动的构件52、多个扩展构件54和一弹性元件56。扩展构件54和弹性元件56形成了可扩展装置38的扩展结构的部分。具体地说，扩展构件54和弹性元件56(即扩展结构)与突出部段44、可沿轴向运动的构件52和固定构件50配合工作以便将可扩展装置38保持于车把14的自由端F内。更具体而言，可沿轴向运动的构件52响应于固定构件50的旋转运动而沿轴向向着突出部段44运动，以便使得扩展构件54和弹性元件56(即扩展结构)沿径向向外运动。
参看图11-13，现在将对可扩展装置38的部分进行更详细地讨论。固定构件50优选地为一常规型螺栓，其具有一螺纹轴50a和一带有一六角形孔的加大头50b。轴50a穿过支承构件36的阶梯形孔40a容放着，而加大头50b置于阶梯形孔40a中。当沿轴向观察时，可沿轴向运动的构件52优选地为一圆形构件。可沿轴向运动的构件52包括一螺纹孔52a和一楔形表面52b。螺纹孔52a通过螺纹容放着螺纹轴50a，以便通过固定构件或螺栓50的旋转而使可沿轴向运动的构件52沿轴向运动。楔形表面52b为一截头圆锥形表面，其构制成与扩展构件54配合工作。
扩展构件54优选地为弯曲的弧形构件，其绕着固定构件50的纵向轴线沿周向设置以便在沿轴向移动可沿轴向运动的构件52时沿径向向外运动，在图11-14中看得最清楚。优选地，可扩展装置38包括三个扩展构件54。每个扩展构件54包括一对相对的、弧形倾斜表面54a和54b、以及一外槽54c。扩展构件54的弧形倾斜表面54a形成了扩展结构的一个基本上为截头圆锥形的楔形表面，而扩展构件54的弧形倾斜表面54b形成了扩展结构的另一个基本上为截头圆锥形的楔形表面。弧形倾斜表面54a与突出部段44相接触，而弧形倾斜表面54b与可沿轴向运动的构件52的楔形表面52b相接触。
具体地说，当沿轴向观察时，突出部段44优选为一带有一楔形表面44a的圆形构件。楔形表面44a优选地为一基本上与楔形表面52b相同的截头圆锥形表面。扩展构件54的弧形倾斜表面54a与突出部段44的楔形表面44a相接触。这样，当固定构件50进行旋转以便将可沿轴向运动的构件52向着支承元件36的支承基座40运动时，楔形表面44a和52b分别与弧形倾斜表面54a和54b配合工作，以便使扩展构件54和弹性元件56(即扩展结构)沿径向向外运动。
弹性元件56优选地为一由弹性材料如橡胶构成的连续环状0形环。弹性元件56绕着扩展构件54延伸以便将扩展构件54与固定构件50和可沿轴向运动的构件52保持在一起。具体地说，弹性元件56容放于扩展构件54的槽54c中，以便使得扩展构件54在装配过程中不会被意外错放。
楔形表面44a可被看作第一楔形表面，而弧形倾斜表面54a一起可被看作扩展结构的第二楔形表面。在这种设置结构中，楔形表面52b可被看作第三楔形表面，而弧形倾斜表面54b一起可被看作扩展结构的第四楔形表面。替代地，楔形表面52b可被看作第一楔形表面，而弧形倾斜表面54b一起可被看作扩展结构的第二楔形表面。在这种设置结构中，楔形表面44a可被看作第三楔形表面，而弧形倾斜表面54a一起可被看作扩展结构的第四楔形表面。
参看图5和11-13，现在将对电动变速控制装置13R的装配和安装工作进行更详细地说明。优选地，先装配好车把安装部分然后将其联接于车把14的自由端F上。然后，可通过紧固件34将已装配好的电开关部分32联接于车把安装部分30上。电开关部分32可基本上按照如图12中所示进行预装配，而软线58从其向外延伸。
通过首先将带有加大头50b的固定构件50定位于支承构件36的阶梯形孔40a中而将车把安装部分30装配好。然后，将扩展结构(即扩展构件54和弹性元件56)和可沿轴向运动的构件52安装于固定构件的螺纹轴50a上。由于扩展结构的设置方案中带有分离的扩展构件54，因此可沿轴向运动的构件52可在扩展结构(即扩展构件54和弹性元件56)之前或之后安装。
在任一种情况中，固定构件50和可沿轴向运动的构件都应当相对于彼此旋转，一直到突出部段44和可沿轴向运动的构件52的楔形表面44a和52b分别至少部分地与弧形倾斜表面54a和54b相接触为止。这样，扩展构件54将被与固定构件50和可沿轴向运动的构件52保持在一起，并且扩展构件54将不会被意外错放。然而，固定构件50不应当被拧得太远。
特别地，如果固定构件50被拧得太远，则可扩展装置38可能会未内配合于车把14的自由端F中。换而言之，固定构件50应当充分拧紧以便保持着扩展构件54和弹性元件56，而且还应当使得扩展构件54不会沿径向向外移出车把14的自由端F的内径之外。然后可将可扩展装置38插入车把14的自由端F中，一直到支承构件36的支承基座40与车把14的自由端F的端面相接触为止。然后，旋转固定构件50以便使得可沿轴向运动的构件52沿轴向向着支承基座运动，从而使得扩展结构(即扩展构件54和弹性元件56)沿径向扩展。拧紧固定构件50一直到扩展结构与车把14的自由端F的内表面相接合以便通过摩擦将可扩展装置保持于其中为止。然后利用紧固件34将电开关部分32固定联接于车把安装部分30上。
参看图2-20，现在将对电开关部分32进行更详细地说明。电开关部分32电联接于一具有一电导线58a、一电导线58b和一电导线58c的电线58上。电开关部分32基本上包括一壳体60、一操纵构件61、一电触点组件62和一端盖63，如图12中所示。操纵构件61可旋转地联接于壳体60上并且操作地联接于电触点组件62上，以便按照选择相对于车把安装部分30(即，从一空档不工作位置向着第一和第二促动位置)运动。电触点组件62安装于壳体60内并且设置成由操纵构件61操纵。
端盖63基本上为一部分杯状构件，其具有一安装凸缘63a和一凹槽63b，在图11-13中看得最清楚。安装凸缘63a具有一对通孔，用于容放紧固件34以便将电开关部分32固定联接于车把安装部分30上。凹槽63b可旋转地容放着操纵构件61的部分。特别地，端盖可旋转地支承着操纵构件61的外端，在图13中看得最清楚。
电触点组件62电联接于电线58的电触点58a-58c上。如下文中更详细地所述，电开关部分32(即操纵构件61)具有一第一促动或换高速档位置、一第二促动或换低速档位置和一位于第一与第二促动位置之间的空档或不工作位置，如图15-17中看得最清楚。相应地，电开关部分32(即操纵构件61)可用来对拨链器16和20之一换高速档和换低速档。第一和第二促动位置(图16和17)设置于空档位置(图15)的相对两侧上。
当然，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员应当清楚，如果需要，操纵构件61的换高速档和换低速档位置可以倒置，这取决于软线58的连接方式。换而言之，附加电动变速控制装置13R和13L优选地相同。然而，软线58可以按照相同方式或者不同地进行连接，以便使得附加电动变速控制装置13R和13L按照相同或者稍微不同的方式操作。例如，附加电动变速控制装置13R和13L之一可以连接于其各自的软线58上以便使得通过一种特定促动运动(操纵构件61的顺时针运动)来产生换高速档操作，而附加电动变速控制装置13R和13L中的另一个可以连接于其各自的软线58上以便使得通过一种特定促动运动(操纵构件61的顺时针运动)来产生换低速档操作，反之亦然。
优选地，壳体60由两件构成。例如，如图所示，壳体60包括一杯状基座元件64和一联接于基座元件64上的顶盖元件66。基座元件64和顶盖元件66各自优选地由硬刚性材料如硬刚性塑料或金属材料构成。电触点组件62容放于壳体60内基座元件64与顶盖元件66之间，并且电联接于电线58的电导线58a-58c上，如上所述。
优选地，基座元件64包括一安装支座64a和一金属线孔64b。安装支座64a设置和构制成容放于支承构件36的支承基座40内以防止其间发生相对侧向运动(即，沿上方、垂直方向运动)，在图12中看得最清楚。基座元件64的外形还构制成用于防止相对于支承构件36发生侧向运动(即左右地和沿下方、垂直方向运动)，在图18-20中看得最清楚。
金属线孔64b设置成用于容放一具有穿过其中向外延伸的软线58的橡胶金属线安装构件59，在图12中看得最清楚。金属线孔64b进而安装构件59和软线58优选地沿周向设置于车把支承元件46之间，在图7、9和10中看得最清楚。在完成了软线58与电开关部分32之间的所有电连接之后，金属线安装构件59就密封着金属线孔64a以便使得一填充材料如环氧树脂填充材料可保持于区域B中。
操纵构件61安装于壳体60的顶盖元件66与电开关部分32的端盖63之间，以便使得通过操纵构件61的旋转运动来引起电触点组件62从一正常或不工作位置向两个促动位置之一运动，如下所述。操纵构件61基本上具有一促动器70、一枢轴72和一触发构件74。促动器70通过一与枢轴72外端的一扁平部分相接触的固定销76而固定联接于枢轴72的外端上。触发构件74固定联接于枢轴72的内端上。因此，由骑车人旋转促动器70就引起枢轴72和触发构件74与其一起旋转。
优选地，一轴承组件78置于壳体60的顶盖元件66与枢轴72之间以便使得操纵构件61绕着一旋转操纵轴线或枢轴轴线X平滑地绕枢轴转动或旋转。优选地，操纵构件61的枢轴轴线X与车把14的自由端F的中心轴线C平行和对齐。一偏压元件(盘簧)79置于壳体60的顶盖元件66与触发构件74之间，以便在正常情况下将触发构件74，进而操纵构件61向正常不工作或空档位置偏压。特别地，弹簧79的一端优选地容放于顶盖元件66的一轴向孔(未示出)中，而弹簧79的另一端优选地容放于触发构件74的一轴向孔(未示出)中。轴向孔(未示出)和弹簧79优选地设置成使得操纵构件61从第一和第二促动位置向空档不工作位置偏压。
具体地说，触发构件74具有一带有一形成于其中的轴向孔(未示出)的环形安装部分74a和一位于安装部分74a的径向最外侧边缘处的轴向延伸凸块74b。安装部分74a优选地具有一非圆形开口，枢轴72的一部分不可旋转地容放于其中。轴向延伸凸块74b响应于操纵构件61的旋转而与电触点组件62相接合，如下所述。
促动器70基本上包括一弯曲操纵段70a和一中央附连段70b，一连接段在操纵段70a与附连段70b之间延伸。弯曲操纵段70a具有一带纹理外表面，在图15-17中看得最清楚。特别地，弯曲操纵段70a优选地包括多个沿轴向延伸的槽以便于接合骑车人的拇指、手指或手。因此，弯曲操纵段70a为一手促动部段。不管纹理，操纵段70a相对于旋转轴线X和中心轴线C具有一基本上与车把14的自由端F的曲率相对应的总曲率，从图5-17中看得最清楚。弯曲操纵段70a优选地沿周向设置于电动自行车变速控制装置13R的与车把支承元件46大致相对的一侧上。
如图18-20中看得最清楚，电触点组件62优选地包括一公共接触条80、一第一静触点82、一第一动(换高速档)触点84、一第二静触点86、一第二动(换低速档)触点88和一由一对片簧90a和90b形成的偏压元件90。一般地，当电开关部分32(即操纵构件61)处于不工作/空档位置上时，触发构件74的(即操纵构件61的)轴向延伸凸块74b就位于第一和第二动触点84与88之间的中央。特别地，偏压元件90将操纵构件61的触发构件74保持于第一与第二动触点84与88之间的不工作位置上。弹簧79也将触发构件74保持于不工作位置上。
然而，当骑车人旋转操纵构件61的促动器70时，这就引起枢轴72使触发构件74绕枢轴转动，以便将轴向延伸凸决74b压在动触点84和88之一上。触发构件74的这种枢轴运动引起动触点84和88之一发生偏斜，以便使得发生偏斜的动触点直接与静触点82和86中的相应一个接触。更具体而言，当操纵构件61的促动器70沿顺时针方向旋转时(如图20中所示)，触发构件74就使第一动触点84偏斜，以便使得第一动触点84与第一静触点82接触。这样，就在第一静触点82与第一动触点84之间建立了电连接，以便使得一换高速档控制信号被发送至自行车计算机24，其又操纵着拨链器16和20之一以引起发生换高速档操作。如果操纵构件61的促动器70沿逆时针方向旋转(如图19中所示)，则拨链器16和20之一就发生换低速档操作。特别地，操纵构件61的促动器70的旋转运动引起触发构件74使第二动触点88发生偏斜压在第二静触点86上，从而在其间产生电连接。这种电连接引起一控制信号被输入至自行车计算机24，以便使得一换低速档控制信号被发送至拨链器16和20之一。
自行车计算机24通过电线58电联接于电开关部分32上，如上所述。特别地，电线58的第一电导线58a电连接于公共接触条80上。电线58的第二电导线58b电连接于第一静触点82上，而电线58的第三电导线58c电连接于第二静触点86上。当第一触点82和84碰触时，第一导线58a就电连接于第二电导线58b上以便向自行车计算机24传送一换高速档控制信号。另一方面，当第二触点86和88碰触时，第一导线58a就电连接于第三电导线58c上以便向自行车计算机24传送一换低速档控制信号。
基本上，第一静触点82包括一布线板82a和一带有一第一静接合表面的接触元件82b。第一静触点82由刚性导电材料如本领域内众所周知的那些构成。当基座元件64和顶盖元件66固定联接在一起时，第一静触点82牢牢固定于壳体60上。电线58的第二电导线58b通过将导线软焊焊接或者以其它方法附连于布线板82a上而电连接于第一静触点82上。
第一动触点84包括一第一安装元件84a和一第二安装元件84c，第一安装元件84a带有一安装于其一端上的接触元件84b，而第二安装元件84c联接于第一安装元件84a的另一端上。第一动触点84的元件84a-84c由刚性导电材料构成以便由这些元件建立一电路。第一安装元件84a可摆动地安装于公共接触条80和第二安装元件84c上，以便使得第一安装元件84a响应于操纵构件61的促动器70的顺时针旋转而在一正常或不工作位置与一促动位置之间运动。这样，接触元件84b就具有一动接合表面，其设置成在操纵构件61受到操纵时随着第一安装元件84a运动。换而言之，当操纵构件61的促动器70顺时针旋转至第一促动或换高速档位置上时，第一动触点84的接触元件84b的动接合表面按照选择与第一静触点82的接触元件82b的第一静接合表面形成电接合。
第二安装元件84c联接于公共接触条80与第一安装元件84a的自由端之间，以便控制着第一安装元件84a的摆动或枢轴运动。这样，第二安装元件84c就在其第一端处可绕枢轴转动地安装于公共接触条80上并且在其第二端处可绕枢轴转动地安装于第一安装元件84a上。偏压元件90的片簧90a的一端联接于公共接触条80上，而片簧90a的另一端则联接于第一安装元件84a上，以便使得第一和第二安装元件84a和84c推动操纵构件61的触发构件74至中央不工作位置上并且推动接触元件84b与静接触元件82b脱离接合。
片簧90a的这种设置结构与第一和第二安装元件84a和84c一起形成了一听得见的击打元件，其设置成用于在操纵构件61按照选择运动至第一促动位置上时产生一听得见的声音。换而言之，在接触元件84b的动接合表面与接触元件82b的静接合表面形成接合的同时，产生一听得见的卡嗒声。
基本上，第二静触点86包括一布线板86a和一带有一第二静接合表面的接触元件86b。第二静触点86由刚性导电材料如本领域内众所周知的那些构成。当基座元件64和顶盖元件66固定联接在一起时，第二静触点86牢牢固定于壳体60上。电线58的第三电导线58c通过将导线软焊焊接或者以其它方法附连于布线板86a上而电连接于第二静触点86上。
第二动触点88包括一第一安装元件88a和一第二安装元件88c，第一安装元件88a带有一安装于其一端上的接触元件88b，而第二安装元件88c联接于第一安装元件88a的另一端上。第二动触点88的元件88a-88c由刚性导电材料构成以便由这些元件建立一电路。第一安装元件88a可摆动地安装于公共接触条80和第二安装元件88c上，以便使得第一安装元件88a响应于操纵构件61的促动器70的逆时针旋转而在一正常或不工作位置与一促动位置之间运动。这样，接触元件88b就具有一动接合表面，其设置成在操纵构件61受到操纵时随着第一安装元件88a运动。换而言之，当操纵构件61的促动器70逆时针旋转至第二促动或换低速档位置上时，第二动触点88的接触元件88b的动接合表面按照选择与第二静触点86的接触元件86b的第二静接合表面形成电接合。
第二安装元件88c联接于公共接触条80与第一安装元件88a的自由端之间，以便控制着第一安装元件88a的摆动或枢轴运动。这样，第二安装元件88c就在其第一端处可绕枢轴转动地安装于公共接触条80上并且在其第二端处可绕枢轴转动地安装于第一安装元件88a上。偏压元件90的片簧90b的一端联接于公共接触条80上，而片簧90b的另一端则联接于第一安装元件88a上，以便使得第一和第二安装元件88a和88c推动操纵构件61的触发构件74至中央不工作位置上并且推动接触元件88b与静接触元件86b脱离接合。
片簧90b的这种设置结构与第一和第二安装元件88a和88c一起形成了一听得见的击打元件，其设置成用于在操纵构件61按照选择运动至第二促动位置上时产生一听得见的声音。换而言之，在接触元件88b的动接合表面与接触元件86b的静接合表面形成接合的同时，产生一听得见的卡嗒声。
现在参看图2-4、21和22，将对电动变速/制动控制装置12R和12L进行更详细地说明。基本上，电动变速和制动控制装置12R和12L每个都包括一支承构件或制动杆托架130、一制动杆132、以及一对电动变速控制开关136。在控制装置12R中，闸线18a固定联接于制动杆132上以便使得当骑车人挤压制动杆132时内部金属线就会受到牵拉。同样，闸线22a固定联接于控制装置12L的制动杆132上以便使得当骑车人挤压制动杆132时内部金属线就会受到牵拉。
如图2中看得最清楚，自行车计算机24通过一对电线154电联接于每个控制装置12R和12L的第一和第二电动变速控制开关136和138上。
特别地，每根电线154具有一对第一电导线154a、一对第二电导线154b和一对第三电导线154c，它们电联接于电动变速控制开关136和138上。当第一电导线154a之一通过电动变速控制开关136或138电连接于第二电导线154b之一上时，则就向自行车计算机24传送一换低速档信号。另一方面，当第一电导线154a之一通过电动变速控制开关136或138电连接于第三电导线154c之一上时，则就向自行车计算机24传送一换高速档信号。自行车计算机24、电开关部分32、第一电动变速控制开关136和138形成了本发明的电动变速控制系统的部分。
基本上，每个电动变速控制开关136和138包括一壳体160、一操纵构件161和一电触点组件162，如图22中所示。操纵构件161可旋转地联接于壳体160上并且操作地联接于电触点组件162上。电触点组件162安装于壳体160内并且设置成由操纵构件161来操纵。电触点组件162的构造与上述电触点组件62相同。因此，此处将不对电动变速控制开关136和138进行详细讨论或示出。相反地，电动变速控制开关136和138的构造和操作可易于由对上述电触点组件62的描述中确定。
术语的一般解释
在本文中用到时，以下方向性术语“向前、向后、上方、向下、垂直、水平、下方和横向”以及其它类似的方向性术语指的是装备有本发明的自行车的那些方向。相应地，当用来描述本发明时，这些术语应当被理解为相对于装备有本发明的自行车而言。
本文中所用的程度副词例如“基本上”、“大约”和“近似”等是指变动的项的合理的偏差量以便保证最终结果不会发生显著改变。如果偏差不会否定其所改动的词的意思，则这些术语应当被解释为包括所改动项的至少±5％至±10％的偏差。术语“促动位置”在此处用到时指的是一种由操纵构件的定向形成一电连接的状态。术语“空档位置”在此处用到时指的是一种由操纵构件的定向不形成一电连接的状态。
尽管仅选择了选定的实施例对本发明进行示例说明，但通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员应当清楚，在不背离附属权利要求中所限定的本发明的范围的情况下，在此可以作出各种变化和改动。而且，以上对根据本发明的实施例的描述仅用于示例说明，而并非用于对如附属权利要求及其等同物所限定的本发明进行限制。

Claims (22)

1.一种电动自行车变速控制装置，包括：
一构制成固定安装于一车把的一自由端上的车把安装部分；以及
一固定安装于车把安装部分上的电动变速控制开关部分，电动变速控制开关部分包括一设置和构制成按照选择在一空档位置与一第一促动位置之间相对于车把安装部分运动的操纵构件。
2.根据权利要求1所述的电动自行车变速控制装置，其中
操纵构件还设置和构制成按照选择在空档位置与一第二促动位置之间相对于车把安装部分运动，第二促动位置与第一促动位置相隔开。
3.根据权利要求2所述的电动自行车变速控制装置，其中
电动变速控制开关部分还包括一设置和构制成将操纵构件推向空档位置的偏压元件。
4.根据权利要求3所述的电动自行车变速控制装置，其中
电动变速控制开关部分的操纵构件还设置和构制成在空档位置与第一和第二促动位置之间绕着一操纵轴线旋转。
5.根据权利要求4所述的电动自行车变速控制装置，其中
操纵构件的操纵轴线与车把的自由端的中心轴线平行。
6.根据权利要求3所述的电动自行车变速控制装置，其中
电动变速控制开关部分的操纵构件还设置和构制成使得第一和第二促动位置设置于空档位置的相对两侧上。
7.根据权利要求1所述的电动自行车变速控制装置，其中
电动变速控制开关部分可分离地联接于车把安装部分上，以便使得电动变速控制开关部分可从车把安装部分上拆下而无需将车把安装部分从车把的自由端上拆下。
8.根据权利要求1所述的电动自行车变速控制装置，其中
操纵构件具有一弯曲操纵表面，其曲率基本上与车把的自由端的曲率相对应。
9.根据权利要求1所述的电动自行车变速控制装置，其中
车把安装部分包括一带有联接于其上的电动变速控制开关部分的支承构件和一联接于支承构件上的可扩展装置，其在第一构型中可在车把的自由端内滑动而在第二构型中不可滑动。
10.根据权利要求9所述的电动自行车变速控制装置，其中
可扩展装置包括一可沿轴向运动的构件和一扩展结构，可沿轴向运动的构件响应于车把安装部分的一固定构件的运动而运动，而扩展结构在沿轴向移动可沿轴向运动的构件时沿径向向外运动。
11.根据权利要求10所述的电动自行车变速控制装置，其中
扩展结构包括多个扩展构件，这些扩展构件是与可沿轴向运动的构件相分离的构件。
12.根据权利要求11所述的电动自行车变速控制装置，其中
扩展构件为弯曲构件，其绕着固定构件的纵向轴线沿周向设置以便在沿轴向移动可沿轴向运动的构件时沿径向向外运动。
13.根据权利要求12所述的电动自行车变速控制装置，其中
扩展结构包括一弹性环，其绕着扩展构件延伸以便将扩展构件与固定构件和可沿轴向运动的构件保持在一起。
14.根据权利要求10所述的电动自行车变速控制装置，其中
可沿轴向运动的构件包括一第一楔形表面，其与扩展结构的一第二楔形表面配合工作以便在移动固定构件时使扩展结构沿径向向外运动。
15.根据权利要求14所述的电动自行车变速控制装置，其中
支承构件包括一带有一第三楔形表面的突出部段，第三楔形表面与扩展结构的一第四楔形表面配合工作以便在移动固定构件时使扩展结构沿径向向外运动。
16.根据权利要求10所述的电动自行车变速控制装置，其中
支承构件包括一带有一第一楔形表面的突出部段，第一楔形表面与扩展结构的一第二楔形表面配合工作以便在移动固定构件时使扩展结构沿径向向外运动。
17.根据权利要求10所述的电动自行车变速控制装置，其中
扩展结构包括一弹性元件，其将扩展结构与固定构件和可沿轴向运动的构件保持在一起。
18.根据权利要求10所述的电动自行车变速控制装置，其中
固定构件包括一螺纹轴，并且可沿轴向运动的构件通过螺纹安装于螺纹轴上以便在旋转螺纹轴时沿轴向运动。
19.根据权利要求9所述的电动自行车变速控制装置，其中
支承构件包括至少一个背离电动变速控制开关部分沿轴向从其延伸的车把支承元件，其设置和构制成与车把的自由端的一外表面相接触。
20.根据权利要求19所述的电动自行车变速控制装置，其中
支承构件包括一对车把支承元件。
21.根据权利要求20所述的电动自行车变速控制装置，其中
支承构件包括一沿周向设置于车把支承元件之间的金属线孔。
22.根据权利要求20所述的电动自行车变速控制装置，其中
车把支承元件沿周向设置于电动自行车变速控制装置的基本上与操纵构件的手促动部段相对的一侧上。
CNB2004100850002A 2004-03-29 2004-10-11 电动自行车变速控制装置 Active CN100372731C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/810,571 US7350436B2 (en) 2004-03-29 2004-03-29 Electrical bicycle shift control device
US10/810571 2004-03-29

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1676417A true CN1676417A (zh) 2005-10-05
CN100372731C CN100372731C (zh) 2008-03-05

Family

ID=34887660

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2004100850002A Active CN100372731C (zh) 2004-03-29 2004-10-11 电动自行车变速控制装置

Country Status (5)

Country Link
US (2) US7350436B2 (zh)
EP (2) EP1582452B1 (zh)
JP (1) JP4157877B2 (zh)
CN (1) CN100372731C (zh)
TW (1) TWI243138B (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1966345B (zh) * 2005-11-18 2010-07-14 株式会社岛野 带有电换档控制开关的自行车操作部件
CN105383627A (zh) * 2014-08-25 2016-03-09 株式会社岛野 把端式自行车液压操作装置
US10550858B2 (en) 2014-08-25 2020-02-04 Shimano Inc. Bicycle control device

Families Citing this family (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7779724B2 (en) * 2004-04-19 2010-08-24 Shimano Inc. Electrical bicycle shift control device
US7565848B2 (en) 2006-01-13 2009-07-28 Shimano Inc. Bicycle control device
US7503420B2 (en) * 2006-02-01 2009-03-17 Shimano Inc. Bicycle control device
US20070193387A1 (en) * 2006-02-03 2007-08-23 Shimano Inc. Bicycle shift control device
JP4191757B2 (ja) * 2006-10-12 2008-12-03 株式会社シマノ 自転車用変速制御装置
JP4366390B2 (ja) 2006-10-13 2009-11-18 株式会社シマノ 自転車用ハンドルバー組立体
JP4395504B2 (ja) * 2006-11-29 2010-01-13 株式会社シマノ 自転車用変速操作装置
JP4135161B2 (ja) * 2007-07-14 2008-08-20 公二 宇野 自転車用ブレーキ操作装置
US8056439B2 (en) 2007-11-06 2011-11-15 Shimano Inc. Device to mount control lever to bicycle
US20090188340A1 (en) * 2008-01-24 2009-07-30 Shimano Inc. Bicycle control device
US7908940B2 (en) * 2008-03-24 2011-03-22 Shimano Inc. Bar end electric shifter
US8297143B2 (en) * 2009-05-19 2012-10-30 Shimano Inc. Electrical bicycle shift control device
US9394031B2 (en) * 2009-07-16 2016-07-19 Shimano Inc. Bar end electric shifter for bicycle
US8863912B2 (en) 2009-08-05 2014-10-21 Shimano Inc. Brake control apparatus and control lever therefor
JP2011159111A (ja) * 2010-02-01 2011-08-18 Shimano Inc 自転車用ブレーキ及び変速操作装置
US9327792B2 (en) 2011-01-28 2016-05-03 Paha Designs, Llc Gear transmission and derailleur system
US9033833B2 (en) 2011-01-28 2015-05-19 Paha Designs, Llc Gear transmission and derailleur system
US10207772B2 (en) 2011-01-28 2019-02-19 Paha Designs, Llc Gear transmission and derailleur system
US10479438B2 (en) * 2011-03-31 2019-11-19 Shimano Inc. Bicycle brake and shift operating device
US10144483B2 (en) * 2011-08-01 2018-12-04 Shimano Inc. Bicycle component control device
US8402664B1 (en) * 2011-10-28 2013-03-26 Shimano Inc. Electric control device
US9090303B2 (en) 2012-05-18 2015-07-28 Shimano Inc. Bicycle control device
US10053181B2 (en) 2012-05-30 2018-08-21 Shimano Inc. Bicycle shift operating device
US9726216B2 (en) * 2013-02-04 2017-08-08 Shimano Inc. Cable adjusting unit
DE202013002492U1 (de) * 2013-03-15 2014-06-17 Rti Sports Vertrieb Von Sportartikeln Gmbh Fahrradgriff-System
DE202013002491U1 (de) * 2013-03-15 2014-06-17 Rti Sports Vertrieb Von Sportartikeln Gmbh Fahrradgriff-System
DE202013002490U1 (de) 2013-03-15 2014-06-17 Rti Sports Vertrieb Von Sportartikeln Gmbh Fahrradgriffsystem
JP2015085854A (ja) * 2013-10-31 2015-05-07 ヤマハ発動機株式会社 鞍乗型車両
TWI687342B (zh) * 2014-10-03 2020-03-11 義大利商坎帕克諾羅公司 自行車控制裝置及其製造方法
TWI669238B (zh) 2014-10-03 2019-08-21 義大利商坎帕克諾羅公司 自行車控制桿及其製造方法
PL3002185T3 (pl) 2014-10-03 2018-04-30 Campagnolo S.R.L. Rowerowe urządzenie sterujące
US9821884B2 (en) * 2015-05-29 2017-11-21 Shimano Inc. Bicycle operating device
US10279867B2 (en) 2015-05-29 2019-05-07 Shimano Inc. Bicycle operating device
US10046826B2 (en) * 2015-08-27 2018-08-14 Tektro Technology Corporation Dual control lever and bicycle control assembly
EP3147194B1 (de) 2015-09-22 2022-07-20 SRAM Deutschland GmbH Ansteuereinrichtung zum drahtlosen ansteuern wenigstens einer komponente eines fahrrads
DE102016010801A1 (de) 2015-09-22 2017-03-23 Sram Deutschland Gmbh Ansteuereinrichtung zum drahtlosen Ansteuern wenigstens einer Komponente eines Fahrrads
JP2018001883A (ja) 2016-06-28 2018-01-11 株式会社シマノ 自転車用バーエンド
JP6968742B2 (ja) * 2018-03-30 2021-11-17 株式会社シマノ 制御装置およびコンポーネントシステム
US10994798B2 (en) * 2018-08-30 2021-05-04 Shimano Inc. Operating device and base member
US11370505B2 (en) 2018-08-30 2022-06-28 Shimano Inc. Operating device and grip cover
US20220033030A1 (en) * 2020-08-03 2022-02-03 Shimano Inc. Handlebar assembly

Family Cites Families (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1231055A (en) * 1917-01-18 1917-06-26 Raymond P Packard Controlling mechanism.
AT319068B (de) * 1972-12-13 1974-12-10 Steyr Daimler Puch Ag Vorrichtung zum Betätigen der Motorsteuerung von elektrischen Kraftfahrrädern od.dgl.
US4143557A (en) 1977-04-18 1979-03-13 Sanyo Electric Co., Ltd Control system for use in a multiple speed transmission system
JPS6085297U (ja) 1983-11-17 1985-06-12 スズキ株式会社 自動二輪車用電動変速操作装置
CN86204652U (zh) * 1986-09-22 1987-08-19 谭智星 一种改进型的膨胀螺母
US4900291B1 (en) * 1988-01-06 2000-04-25 Sram Corp Bicycle gear shifting method and apparatus
US4938733A (en) * 1988-01-06 1990-07-03 Sram Corporation Bicycle gear shifting method and apparatus
US5400675A (en) 1988-11-29 1995-03-28 Shimano, Inc. Bicycle control device
DE69008298T2 (de) * 1989-10-20 1994-08-04 Campagnolo Srl Drehgriffvorrichtung zum Betätigen der Gangschaltungen eines Fahrrads.
JPH03145196A (ja) 1989-10-31 1991-06-20 Toshiba Corp 小型電子機器
FR2654698A1 (fr) 1989-11-17 1991-05-24 Sachs Ind Sa Organe de direction fonctionnel et ergonomique a centrale de commande integree pour cycle.
FR2687977B1 (fr) 1992-02-27 1994-04-22 Bg Innovation Dispositifs permettant les changements de vitesses sur bicyclettes.
CN2152932Y (zh) * 1993-04-10 1994-01-12 徐大益 膨胀螺栓
IT1261090B (it) 1993-07-08 1996-05-08 Antonio Romano Gruppo di cambio di velocita' motorizzato per biciclette.
JP3470820B2 (ja) 1993-10-06 2003-11-25 株式会社シマノ 自転車用変速装置
JPH0826174A (ja) * 1994-07-15 1996-01-30 Yamaha Motor Co Ltd 自転車の多段変速装置
IT1280987B1 (it) 1995-10-19 1998-02-11 Campagnolo Srl Manubrio per bicicletta del tipo "mountain-bike" o simile, con dispositivo visualizzatore associato ad un comando cambio elettronico.
DE19547408A1 (de) * 1995-12-19 1997-07-03 A B Elektronik Gmbh Vorrichtung zur Steuerung der Verstellung einer die Leistung eines Motorrad-Motors bestimmenden Drosselklappe
US6015038A (en) * 1995-12-19 2000-01-18 Otis Elevator Company Handrail monitoring system
US5941125A (en) 1995-12-28 1999-08-24 Shimano, Inc. Bicycle shifting apparatus having remotely located levers for operating a single transmission
US5768945A (en) 1996-02-14 1998-06-23 Shimano, Inc. Extension handle for a bicycle shifting device
US5678455A (en) 1996-02-15 1997-10-21 Shimano, Inc. Bar-end shifting device
JP3086180B2 (ja) * 1996-09-24 2000-09-11 株式会社シマノ 自転車用内装変速装置
US6244083B1 (en) * 1996-12-12 2001-06-12 Adfra S.R.L. Anti-theft device for vehicles with twist grip throttle control
JP3128116B2 (ja) 1996-12-19 2001-01-29 株式会社シマノ 自転車用切換スイッチ
JP3321045B2 (ja) 1996-12-20 2002-09-03 株式会社シマノ 自転車の電気的操作装置
JP3510442B2 (ja) 1997-01-14 2004-03-29 株式会社シマノ 自転車の電気的変速操作機構
DE19702788B4 (de) * 1997-01-27 2005-08-25 Bayerische Motoren Werke Ag Einrichtung zum Schalten eines Motorradgetriebes
JP3474080B2 (ja) 1997-05-16 2003-12-08 株式会社シマノ 自転車用スイッチ
US5893295A (en) * 1997-07-24 1999-04-13 Bronnert; Hervex. Motorcycle cruise control
US6038923A (en) 1998-05-27 2000-03-21 Giant Manufacturing Co., Ltd. Hand-operated accelerator device for an electric-powered bicycle
JP2000006873A (ja) * 1998-06-23 2000-01-11 Masuyuki Naruse スロットルグリップにおける固定ハンドルグリップ機構
US6276230B1 (en) * 1999-05-11 2001-08-21 Cts Corporation Handle bar throttle controller
IT1320405B1 (it) 2000-06-06 2003-11-26 Campagnolo Srl Dispositivo di comando elettrico per un deragliatore motorizzato perbiciclette.
EP1225123B1 (en) 2001-01-23 2006-06-14 Samuel Y.T. Strong Handlebar accelerator for an electrical bicycle
US6546827B2 (en) 2001-03-28 2003-04-15 Shimano Inc. Bicycle handlebar
ITTO20010555A1 (it) 2001-06-08 2002-12-08 Campagnolo Srl Dispositivo di comando elettrico per un deragliatore motorizzato per biciclette.
US6698307B2 (en) 2001-10-23 2004-03-02 Sram Corporation Electronic shifter for a bicycle
CN100352731C (zh) * 2002-03-08 2007-12-05 株式会社岛野 一种自行车换档操作装置
US6734376B2 (en) 2002-06-19 2004-05-11 Shimano Inc. Electrical switch device for bicycle
US6899649B2 (en) * 2002-08-29 2005-05-31 Shimano, Inc. Motor unit for an assisting apparatus for changing speeds in a bicycle transmission

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1966345B (zh) * 2005-11-18 2010-07-14 株式会社岛野 带有电换档控制开关的自行车操作部件
CN105383627A (zh) * 2014-08-25 2016-03-09 株式会社岛野 把端式自行车液压操作装置
TWI634040B (zh) * 2014-08-25 2018-09-01 島野股份有限公司 手把端部式自行車液壓操作裝置
CN105383627B (zh) * 2014-08-25 2019-03-26 株式会社岛野 把端式自行车液压操作装置
US10550858B2 (en) 2014-08-25 2020-02-04 Shimano Inc. Bicycle control device

Also Published As

Publication number Publication date
EP1582452A3 (en) 2009-04-15
US7841255B2 (en) 2010-11-30
US7350436B2 (en) 2008-04-01
EP1582452B1 (en) 2013-04-10
CN100372731C (zh) 2008-03-05
TWI243138B (en) 2005-11-11
US20080127765A1 (en) 2008-06-05
EP2402241A1 (en) 2012-01-04
EP1582452A2 (en) 2005-10-05
JP4157877B2 (ja) 2008-10-01
EP2402241B1 (en) 2013-07-17
US20050211014A1 (en) 2005-09-29
TW200531878A (en) 2005-10-01
JP2005280696A (ja) 2005-10-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1676417A (zh) 电动自行车变速控制装置
CN1689904A (zh) 电动自行车变速控制装置
CN1621302A (zh) 电子变速及制动控制装置
TWI304035B (en) Bicycle control device
TWI241267B (en) Electric derailleur motor unit
CN1142876C (zh) 自行车用变速单元
CN1251921C (zh) 自行车的具有自动变速机构的内变速器装置
EP0260535A3 (en) Foot pedal or arm crank driven riding bicycle
CN1660660A (zh) 机动化自行车拨链器组件
CN1660647A (zh) 机动化前拨链器安装构件
CN1660659A (zh) 带有保护结构的机动化前拨链器组件
TW200831344A (en) Control device for a bicycle and relative kit of parts
CN1572653A (zh) 自行车换档控制装置
GB2375333A (en) Elliptic gearing for a bicycle
CN1799935A (zh) 用于在自行车传动装置中变速的辅助装置
US6837822B2 (en) Structure of gear cluster for a bicycle
WO2004101352A1 (en) Bicycle drive unit of multi pedaling type
EP1106498A2 (en) A motor drive apparatus for a bicycle transmission
CN100335348C (zh) 用于在自行车传动装置中变速的辅助装置
EP4032794B1 (en) Effort-saving crank structure and crank assembly of a bicycle
KR200226194Y1 (ko) 자전거의 페달을 이용한 추진장치
US9073602B1 (en) Gear assembly
CN1257081C (zh) 自行车传动机构的变速控制装置
JPH0644796Y2 (ja) 自転車用ディレーラー
KR200392814Y1 (ko) 전기 자전거용 보조 전력 유닛 시동 장치

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant