CN1652954A - 用于座位组件悬挂的可调整连接装置和拉力组件 - Google Patents

Abstract

一种在机动车辆中用于支撑一个乘坐者的座位组件，该座位组件具有一个座位框架(20)和一个在其间延伸的悬挂材料(12)，并可操作地固定到座位框架上用来支撑座位组件的乘坐者。多个调节组件(22)与悬挂材料(12)和座位框架(20)可操作地连接。每个调节组件(22)包括一个固定在座位框架(20)上的固定托架(24)和一个与固定托架(24)可操作地连接的可调节的连接托架(26)。悬挂材料(12)固定在可调节的连接托架(26)和固定托架(24)之间。悬挂材料选定部分的拉力可根据可调节连接托架相对于固定托架的移动进行选择性地调节。

Description

用于座位组件悬挂的可调整连接装置和拉力组件

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的座位组件，特别涉及一种座位框架和一种由座位框架支撑着的、用于纤维材料悬挂的可调整连接装置和拉力组件，以及一种可选择拉紧纤维悬挂的各部分以改变座位特性从而适应座位组件所支撑着的特定乘坐者的方法。

背景技术

机动车辆座位组件常常包括用于调节座位组件特定部分如座位靠背的腰部部分的感觉、形状、支撑物或位置的调整装置或拉力装置。一个通常称作“The Henderson”腰带的例子使用一个拉力皮带针对乘坐者的靠背下部区域或腰部改变支撑力大小。然而，乘坐者与座位表面接触更多的只是靠背的下部区域，因此该装置仅仅局部有效，且不能允许乘坐者选择性地改变座位组件的拉力部分。此外，许多目前的拉力系统对座位框架产生的力造成框架零件分离。其他问题包括悬挂材料滑动和失去其调节位置的可能性，以及组装带有预拉伸悬挂材料的座位组件的困难。

因此，一直期望能提供一种可对座位组件各部分进行选择性拉力控制的组件，使得乘坐者能完全定制座位而无需对座位框架施力造成零件的脱离。也期望能为座位组件提供一种组件，该组件使悬挂材料能连接到座位框架上并拉紧。此外，一直期望能提供一种组件数量减少并具有美学感染力的组件。

发明内容

根据本发明的一个方面，用于支撑机动车辆乘坐者的座位组件包括一个具有间隔分离的侧部构件的座位框架，和一个从侧部构件间延伸的悬挂材料，悬挂材料可操作地固定在侧部构件上以支撑所述座位组件的乘坐者。发明还包括许多可调节地固定在侧部构件上的调节组件，用来可调节地在座位框架和每个调节组件之间固定悬挂材料，和许多在悬挂材料和座位框架之间可操作地相匹配的调节组件，这些调节组件沿侧部构件间隔分隔，所述调节组件包括一个固定地连接在框架上的固定托架和一个可操作地与固定托架相匹配的可调节的连接托架，悬挂材料固定器件，从而悬挂材料的分离部分间的拉力根据可调节连接托架相对于固定托架之间的移动可以进行选择性地调节。

根据本发明的另一个方面，用于支撑机动车辆乘坐者的座位组件包括一个具有间隔分离的侧部构件的座位框架，侧部构件对称地相对并通常呈C形，具有终止在前端的前部、终止在后端的后部、和一个在所述前部和所述后部之间延伸的、长形的侧部，以及一个从用于支撑座位组件乘坐者的侧部构件之间延伸出来的悬挂材料，侧部构件适合于稳固地将所述悬挂材料固定在侧部构件上。每个所述侧部构件的前部和后部还包括一个对称地相对的凹陷区域，使得当每个侧部构件的对应端部排列对准时，同样形状的一个前空腔和一个后空腔就形成了。通过使侧部构件邻近，一个前楔块和一个后端块用来分别填充形成的空腔，楔块控制侧部构件之间的间距量，因而影响悬挂材料的拉力，因而使得悬挂材料能稳固地固定在侧部构件上，而无需任何拉力，从而使用所述楔块来调整悬挂材料的拉力大小。

附图说明

本发明的优点将会很容易地认识到，在结合如下附图考虑时，通过参照下列详细描述能更好地理解本发明的优点。

图1为带有悬挂拉力组件的一个座垫框架的局部分解等轴测视图；

图2为带有悬挂拉力组件的一个座位靠背框架的分解等轴测视图；

图3为带有悬挂拉力组件的一个座位靠背框架的另一个实施例的侧视图；

图4为沿图3中线4-4的一个等轴测截面视图；

图5为带有悬挂拉力组件的一个座垫的另一个可选实施例的等轴测视图；

图6为沿图5中线6-6的一个截面视图；和

图7为一个座垫和悬挂拉力组件的另外的一个可选实施例的等轴测视图。

具体实施方式

参照图1，用于机动车辆的座垫组件整体上用10表示。座垫组件10包括一个网状悬挂材料或垫子12和一个座垫框架20。座垫框架20包括弯曲的钢管或类似材料，例如当网状悬挂材料12固定在座垫框架20上时，能提供一个特定轮廓的座位区域。

座垫框架20包括多个调节组件22。调节组件22包括至少一个固定托架24，该固定托架24固定安装在座垫框架20的内部，对可调节连接托架26提供支撑。固定托架24和连接托架26通过螺纹紧固件28如螺栓、螺丝或类似物可调节地相互连接。拧紧螺纹紧固件28，或沿顺时针方向旋转该固定件，使得连接托架26向固定托架24移动。相应地，松开螺纹紧固件28，或者沿逆时针方向旋转该固定件，使得连接托架26远离固定托架24移动。这种构造消除了调节力将座垫框架20的组件分开的任何趋向。

悬挂材料12固定安装在连接托架26上，使得悬挂材料12中的拉力在连接托架26相对于固定托架24移动时可以调整。特别地，当螺纹紧固件28被拧紧，连接托架26向固定托架24移动，悬挂材料12的拉力对应于螺纹紧固件的旋紧量而增加。因此，当螺纹紧固件28松开时，连接托架26远离固定托架移动，且悬挂材料12的拉力对应于螺纹紧固件的旋松量而被减小。此外，座垫框架20包括多个固定的连接托架28，用于在无需调节的区域中将悬挂材料12固定安装到框架20上。连接托架26的位置与框架20足够远以使得悬挂材料12可以进入到框架20和连接托架26之间，从而夹紧悬挂材料12，或者消除为了实现拉力调节使任何物体通过材料12的需要。

参照图2，用于机动车辆的座位靠背组件整体上用50表示。座位靠背组件50包括一个网状悬挂材料或垫子52和一个座位靠背框架54。座位靠背框架54具有和座垫框架20相类似的结构和设计，因此将不详细描述。座位靠背框架54包括多个调节组件56和固定的连接托架58。调节组件56和固定的连接托架58具有和座垫框架20中的托架相类似的设计，因此将不详细描述。可调节的连接托架56大体位于座位靠背50的下部区域，整体上显示为59。固定的连接托架58沿着座位靠背框架54的剩余部放置。座位靠背框架54还包括一个限制头部的支撑物60。支撑物60包含本领域普通技术人员公知的一个可调节的或固定的弯管62。另外，支撑物60可以是一体的类型，就是说，座位靠背框架54可用形成限制头部的支撑物60的方式制造。在操作中，调节组件56操作与调节组件22相类似，因此操作不再详细讨论。

参照图3，机动车辆座位靠背组件的一可选实施例显示为100。座位靠背组件100包括一个限制头部件110，悬挂材料115，和一个座位靠背框架120。如本领域普通技术人员所公知，限制头部件110可以是固定的或可调节的。悬挂材料115通常沿座位靠背框架120绷紧，为乘坐者提供支撑和能量吸收。

座位靠背框架120包括两个大致相互平行的侧部构件122、124，这两个侧部构件从第一部分126延伸到第二部分128。侧部构件122、124通过一个通常位于第二部分128上的上部横杆130相互连接。上部横杆130包括限制头部件110。

现在参照图4，侧部构件122、124互为镜像，因此仅对侧部构件122进行描述。侧部构件122具有一个大致呈V字形的截面，V字形截面的一部分形成前壁132，前壁132面对着座位靠背框架120中央，或相对的侧部构件124，且相对的V字形截面形成一个邻接的后壁134。前壁132包括一个位于座位靠背框架120的前部外边缘上的圆形区域136，使得在座位靠背组件100边缘处的悬挂材料115具有一个富有美感的光滑过渡表面。前壁132还包括多个螺纹孔138。后壁134包括多个大致呈T字形的沿横向与横杆交叉方向对齐的滑道140，还与螺纹孔138大致对齐。侧部构件122还包括一个可操作地连接到孔138和T形滑道140中之一上的调节组件或调节块142。

更具体地，调节块142包括一个与螺纹孔138功能性啮合的螺纹紧固件146。调节块142还包括一个悬挂连接方式148，如，一个J形钩状的接收器或类似物，如本领域普通技术人员所公知的那样，用于容放并固定一个塑料或硬质橡胶类“J”形条带，该条带被缝制为带状、热拉软(heat staked)、或在悬挂材料的周界上模制，因此可以可操作地将悬挂材料15固定到座位靠背框架120上。调节块142还包括一个优选为T形的凸缘144，该凸缘的形状应能可滑动地接合在滑道140内部，以允许滑块142可沿滑道140横向移动。可以使用一个或更多的滑块142使悬挂材料115以这种方式在不同区域拉紧。

操作中，调节滑块通过螺纹紧固件146与侧部构件122的前壁132相互连接，并通过滑道140与侧部构件122的后壁134可滑动地接合。当紧固件146进行拧紧旋转时，调节块横向向内滑向前壁132，使得悬挂材料115在围绕块146的区域中悬挂的拉力增加。当紧固件146进行松开旋转时，调节块横向向外滑动远离前壁132，使得悬挂材料115选定部分的拉力减小。

本领域技术人员将认识到上述拉力装置能改造用于座垫框架中。

参照图5，机动车辆座垫的第二可选实施例整体上用150显示。座垫150包括一个座垫框架160和一个悬挂材料152。座垫框架160通过悬挂材料152来支撑乘坐者。参照图6，悬挂材料152包括多个调节带154。调节带154最好为橡胶或其他柔性塑性材料制成，被连接或热拉软或模制到悬挂材料152的周界或末端边缘。调节带154还包括彼此间隔并与螺纹紧固件166匹配接合的多个狭槽或凹坑。

座垫框架160包括许多悬挂孔162，用来使悬挂材料152可调节地与之连接。座垫160还包含多个与悬挂孔162大致对齐的调节组件164，用来调节悬挂材料152的拉力。连接机构164包括螺纹紧固件166，用来将调节带154与固定托架168匹配接合，用来将固定件166固定在适当位置。

操作中，调节组件164大致位于座垫框架160周围需要调节悬挂材料的区域。调节带154穿过悬挂孔162，调节带154与紧固件166在悬挂孔162处匹配接合。当紧固件166进行拧紧旋转时，与调节带154的接合造成悬挂材料152被拉紧，因此增加了拉力值。当紧固件166进行松开旋转时，悬挂材料152被从悬挂孔162中推出，造成悬挂材料152的拉力值减小。

本领域技术人员将认识到上述拉力装置能改造用于座垫框架中。

参照图7，汽车座垫的再一个可选实施例整体上用200显示。座垫200包含悬挂材料202和衬垫框架210。

衬垫框架210包括间隔分离的侧部构件212、214和前楔块250和后楔块252。侧部构件212、214彼此对称且相对，因此将只讨论侧部构件212。侧部构件212大致为C形，具有前部和后部216、218和一个长形的侧部220。每个部分216、218、220包括一个用于可将悬挂材料202固定连接于其上的连接方式，如使用J形带或任何其他本领域所公知的方式。前部和后部216、218每个都包括端部222、224。端部222、224包括凹陷区域226，使得当侧部构件212、214的端部222、224对齐时，形成能够容纳前楔块和后楔块250、252的两个开口。

前楔块和后楔块250、252具有这样的形状：当位于侧部构件212、214之间时，能填充两者之间的空间，并控制或修正侧部构件212、214的端部222、224之间的间隔大小。

操作中，悬挂材料202固定连接到每个侧部构件212、214上。然后对齐侧部构件212、214的端部222、224使端部222、224的凹陷区域226形成形状为前楔块和后楔块250、252之形状的开口。然后将前部或后部插入块250、252插入或卡扣至端部222、224中，这样填充凹陷区域226并将侧部构件212、214间隔分开，以在悬挂材料202中形成所需拉力值。因此，可以修正楔块250、252的尺寸以调节侧部构件212、214之间的空间大小，这样调节悬挂材料202的拉力值。这个拉紧装置使得悬挂材料202安装到衬垫框架210上的过程更简单，因为材料202可以预拉伸状态连接到侧部构件212、214上，然后通过楔块250、252进入拉伸状态。

本领域技术人员将认识上述到拉力装置能改造用于座垫框架中。

本发明以图解说明的方式进行了描述。应该理解到，所使用的术语应被理解为描述文字的本质而不是限制。

本发明的许多修改和变化在上述讲授内容的启发下都是可能的。所以，在随后权利要求的范围内，本发明可以用不同于特定描述的方式实现。

Claims (24)

1.一种在机动车辆中用来支撑乘坐者的座位组件，包括：

座位框架，具有间隔分开的侧部构件；

悬挂材料，在所述侧部构件间延伸并可操作地固定到所述侧部构件上，以支撑所述座位组件的乘坐者；和

多个调节组件，将所述悬挂材料和所述座位框架可操作地连接且调节组件沿所述侧部构件间隔分开，所述调节组件包括一个固定安装在所述框架上的固定托架和一个与所述固定托架可操作连接的可调节的连接托架，所述悬挂材料被固定在两者之间，籍此可根据所述可调节的连接托架相对于所述固定托架的移动选择性地调节所述悬挂材料选定部分中的拉力。

2.根据权利要求1所述的座位组件，其中每个所述调节组件还包括多个紧固件，具有螺纹并可与所述调节组件中的所述可调节的连接托架进行螺纹接合，用于可调节地拉伸所述悬挂材料选定部分，以使所述固定部件的拧紧旋转可使可调节的连接托架移动靠近所述固定托架，从而根据所述紧固件的旋转量增加所述悬挂材料选定部分的拉力，并且所述紧固件的松开旋转将使所述可调节连接托架移动远离所述固定托架，从而根据所述固定部件沿所述相反方向的旋转量放松所述悬挂材料选定部分的拉力。

3.根据权利要求2所述的座位组件，其中所述固定托架包括一个用来接收所述紧固件之一并与其螺纹接合的轴套。

4.根据权利要求3所述的座位组件，其中所述悬挂材料固定安装在所述多个可调节组件中每一个的所述连接托架上，使得拧紧所述紧固件所导致的所述可调节连接托架移动靠近所述固定托架的结果增加所述悬挂材料选定部分的拉力，以及松开所述紧固件所导致的所述可调节连接托架移动远离所述固定托架的结果放松所述悬挂材料选定部分的拉力。

5.根据权利要求4所述的座位组件，其中所述座位组件还包括固定安装在所述座位框架上的多个固定的连接托架，用来将所述悬挂材料固定安装到所述座位框架上的选定区域，在该区域所述悬挂材料不需要进行拉力调节。

6.根据权利要求5所述的座位组件，其中所述座位组件的所述座位框架还包括一个用来支撑所述座位组件的乘坐者后背的座位后背框架，和一个用来支撑所述座位组件的乘坐者重量的座位底部框架，所述座位后背框架还包括一个固定安装在所述座位后背框架上的限制头部支撑件，用来支撑所述座位组件的乘坐者的头部。

7.根据权利要求2所述的座位组件，其中每个所述侧部构件具有一个大体上成V字形的横截面，从而限定了一个面向相对的所述侧部构件的前壁和一个邻接的后壁，限定了所述固定托架，所述前壁和所述后壁在所述前壁和所述后壁之间还限定了一个V字形区域。

8.根据权利要求7所述的座位组件，其中所述前壁具有一个倒圆区域，以使所述悬挂材料具有一个环绕所述座位组件边缘的光滑的过渡表面。

9.根据权利要求8所述的座位组件，其中所述可调节连接托架固定安装在每个所述侧部构件上，并处于所述侧部构件的所述V字形区域内。

10.根据权利要求9所述的座位组件，其中每个所述侧部构件的所述前壁还包括多个用来容纳所述螺纹紧固件的螺纹孔，因而将所述可调节的连接托架可调节地安装到所述侧部构件的所述前壁，并实现所述悬挂材料的拉伸。

11.根据权利要求10所述的座位组件，其中由所述后壁限定的所述固定托架还包括许多长形的滑道，这些滑道与所述前壁中的所述螺纹孔大致对齐，用来滑动支撑所述可调节的连接托架。

12.根据权利要求11所述的座位组件，其中所述可调节连接托架被可调节地固定在所述侧部构件的所述前壁和所述后壁两者之上，用于可调节地拉伸所述悬挂材料的选定部分。

13.根据权利要求12所述的座位组件，其中所述悬挂材料具有至少两个分别与所述侧部构件大致对齐的、相对的末端边缘，用来将所述悬挂材料固定安装到所述座位组件上。

14.根据权利要求13所述的座位组件，其中所述的多个调节组件中的每一个包括一个悬挂材料接受器，用于固定安装所述悬挂材料的所述末端边缘的一部分。

15.根据权利要求14所述的座位组件，其中每个所述的多个调节组件还包括一个用来与所述侧部构件其所述后壁的所述滑道可滑动接合的凸缘，用来将所述调节组件可滑动地固定到所述侧部构件的所述后壁上，当拧紧所述紧固件时，允许所述调节组件横向向内滑向所述前壁，因此导致所述悬挂材料选定部分的拉力增加，以及当松开所述紧固件时，允许所述调节组件横向向外滑离所述前壁，因此导致所述悬挂材料选定部分的拉力减小。

16.根据权利要求15所述的座位组件，其中所述的多个滑道中每一个大体上为T字形。

17.根据权利要求16所述的座位组件，其中所述调节组件的所述凸缘大体上为T字形。

18.根据权利要求17所述的座位组件，其中所述座位组件的所述座位框架还包括一个用来支撑所述座位组件的乘坐者后背的座位后背框架，和一个用来支撑所述座位组件的乘坐者重量的座位底部框架，所述座位后背框架的所述侧部构件通过一个横杆相互连接。

19.根据权利要求18所述的座位组件，其中所述座位后背框架还包括一个固定安装在所述横杆上的限制头部支撑件，用来支撑所述座位组件的乘坐者头部。

20.根据权利要求2所述的座位组件，其中所述悬挂材料具有至少两个相对的末端边缘，分别与所述侧部构件大致对齐的，用来将所述悬挂材料固定安装到所述座位组件上。

21.根据权利要求20所述的座位组件，其中所述悬挂材料的每个所述末端边缘包括多个柔性的调节带，每个所述的调节带还包括多个分隔开的狭槽以允许所述调节带与所述可调节组件的所述螺纹紧固件匹配接合。

22.根据权利要求21所述的座位组件，其中所述固定托架与所述螺纹紧固件螺纹接合并将限定所述可调节的连接托架的螺纹紧固件固定安装到所述座位框架上。

23.根据权利要求22所述的座位组件，其中每个所述侧部构件包括多个与所述调节组件大致对齐的悬挂孔，以允许所述悬挂材料的相应调节带从中通过并与所述螺纹紧固件匹配接合，所述紧固件延伸穿过所述调节组件，使得所述紧固件的拧紧旋转拉动所述悬挂材料从而增加所述悬挂材料选定部分的拉力，并且所述紧固件的松开旋转推动所述悬挂材料从而放松所述悬挂材料选定部分的拉力。

24.一种座位组件，用来支撑机动车辆中的乘坐者，包括：

座位框架，具有间隔分开的侧部构件，所述侧部构件对称并相对，大致为C字形，具有一个终止在前端的前部，一个终止在后端的后部，和一个在所述前部和所述后部之间延伸的、长形的侧部；

悬挂材料，在所述侧部构件间延伸，用来支撑所述座位组件的乘坐者，所述侧部构件适用于将所述悬挂材料固定安装到所述侧部构件上。

每个所述侧部构件的所述前部和所述后部还包括对称地相对的凹陷区域，使得当每个所述侧部构件的相应的所述端部对齐时，形成具有相同形状的一个前空腔和一个后空腔；和

一个前楔块和一个后楔块通过邻近所述侧部构件，用于分别填充所形成的所述空腔，所述楔块控制所述侧部构件之间的间隔大小并因此影响所述悬挂材料的拉力，因此允许所述悬挂材料固定安装在所述侧部构件上而无需任何拉力，然后使用所述楔块设定所述悬挂材料的最终拉力值。

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