KR20030000469A - 자동차시트용 람버서포트의 결착장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차시트용 람버서포트의 결착장치에 관한 것으로, 자동차시트(1)의 내부 상, 하로 구비되는 고정횡바(31)(32)의 사이에 위치되어 탑승자의 요추부위를 지지할 수 있도록, 탄성이 우수한 판스프링재로 성형되며, 양측부로는 절곡되게 형성되어 탑승자의 허리를 감싸지게 지지하는 서포트윙(11)이 다수개 구비되고, 중앙부에는 선택적으로 만곡 돌출되어 탑승자의 요추부를 지지하며, 서포트플레이트(13)가 구비된 서포트부재(10)와;

상기 서포트플레이트(13)의 일측부에서 선택적으로 만곡 돌출가능한 서포트플레이트(13)의 돌출 높이를 무단 조절하는 지지높이조절수단(20)과;

상기 서포트플레이트(13)가 고정횡바(31)에 결합되도록 하는 결착수단(40)으로 구성되는 것에 있어서,

상기 결착수단(40)은, 일측 고정횡바(32)를 절곡시켜 수직가이드부(33)를 형성하고, 타측 고정횡바(31)와 일측 고정횡바(32)의 수직가이드부(33) 위치로 전면이 개방되도록 양측으로 탄성다리(51)이 형성되고, 내측으로 안착홈(52)이 구비된 크립부재(50)를 서포트플레이트(13)에 고정하여 수직가이드부(33)에 체결된 크립부재(50)는 상, 하 슬라이드되고, 타측 고정횡바에 체결된 크립부재(50)는 축 회동되어 요추 지지높이를 가변토록 구성된다.

따라서, 고정횡바(31)에 간편하게 끼워져 위치시킬 수 있도록 서포트플레이트(13)의 양측에 크립부재(50)를 설치하므로써, 결착작업의 간소화 및 장착성능의증대를 이룰 수 있으며, 숙련된 기능공 및 초보자도 조립을 용이하게 이룰 수 있다.

그리고, 지지높이조절수단(20)을 작동하여 서프트부재(10)를 만곡 돌출시키는 작동이 원활하게 이루어질 수 있으며, 이에 따른 결착수단(40)의 파손을 미연에 방지할 수 있다.

또한, 보다 광범위한 요추 지지를 위한 돌출높이 조절이 가능하여 상품성 향상에 따른 생산자의 이익을 추구할 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차시트용 람버서포트의 결착장치{LUMBAR SUPPORT LOCKING APPARATUS FOR A CAR SEAT}

본 발명은 안락하고 편안한 요추의 지지가 가능하여 승차원의 피로감을 항상시키고, 특히 후방충돌시 요추부의 충격완화에 따른 안전성이 증대될 수 있도록 하는 자동차시트용 람버서포트의 결착장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고정횡바에 장착이 원활하게 이루어 질 수 있도록 결착수단을 설치하여 조립성 및 상품성이 증대되도록 발명된 것이다.

일반적으로 자동차의 운전석 및 그 일측의 보조석은 콘솔박스를 사이에 두고 서로 분리된 시트가 구비되어 있다.

이 시트는 탑승자의 지지가 적절하여 노면으로부터의 진동을 흡수하고 피로를 최소로 줄일 수 있도록 하는 안락함을 감안하여 설계된다.

그리고, 차량 전체에 대하여 중량 및 원가가 비교적 큰 비율을 차지하고 있기 때문에 경량화 및 경제적인 구조설계가 필요하게 된다.

또한, 시트에 좌착했을 때 최종적으로 진정된 자세를 갖도록 하는 정적착좌감과, 시트의 진동특성에 따른 승차원의 감각, 즉 동적착좌감 및 차량의 선회시나 와인딩로드를 주행할 때 시트가 승차원을 확실하게 보호하는 성능인 홀드성능 등이 시트의 설계 요건으로써 필요하게 된다.

한편, 시트의 내부에는 시트후레임에 고정된 람버서포트가 설치되어 있으며, 상기 람버서포트는 탑승자의 요추부위를 지지하는 서포트플레이트와 상기 서포트플레이트를 조정하는 제어장치로 구성되어 있다.

람버서포트는 장시간 주행시의 피로경감 및 건강보전을 목적으로 하여 승차원의 요추지지력을 가변으로 하는 기구이다.

이와 같은 목적을 갖는 람버서포트를 자동차 시트에 장착하는 방법으로는 고정횡바에 별도의 브라켓트를 설치한 후 체결하는 것이 알려져 있는 바, 이는 고정횡바에 별도의 고정수단을 설치한 후 고정수단으로 장착할 경우 작업공수가 증가되어 생산성이 저하될 수 있다.

이러한 작업 공수를 저감시키기 위해 본 출원인이 선출원한 (국내 실용신안출원 99-2171호)에서 제안한 서포트플레이트의 양단부를 일체로 절취 변형시켜 클립을 형성하여 고정횡바에 끼워서 고정하는 것이 제안된 바 있다.

즉, 도 1 및 도 2에서 도시한 바와 같이 결착수단(140)은 서포트플레이트(113)의 상, 하 양측으로 결착판(141)이 취부되고, 이 결착판(141)으로부터 절취되어 그 사이로 틈새를 갖도록 벌어지는 결착크립(142)이 절개 형성되며, 일측 결착판(141)의 중앙부로는 연결홈(144)이 구비된 연결판(143)이 소정의 경사각을 갖고 절곡 형성된다.

즉, 고정횡바(131)과 실질적으로 끼워져 람버서포트(100)를 고정시키는 결착수단(140)의 구성은 결착판(141)과 결착크립(142)에 의해 이루어진다.

상기 결착판(141)은 탄성과 강성이 양호한 판스프링재로 편평한 직사각형상의 일정두께로 펼쳐져 서포트플레이트(113)의 상, 하 양측으로 각각 취부수단(147)에 의해 취부되고, 이 결착판(141)으로부터 양측에는 결착크립(142)이 틈새를 갖도록 벌어지게 절곡 성형된다.

이때, 결착판(141)으로부터 벌어지는 결착크립(142)의 간격은 적어도 고정횡바(131)의 두께와 같거나 적은 틈새를 갖도록 성형하는데, 결착크립(142)은 결착판(141) 사이에서 탄성을 갖게 된다.

따라서, 상기 결착판(141)과 결착크립(142) 사이에 고정횡바(131)이 끼워지면 차량의 진동이나 충격에 의해서도 람버서포트(100) 자체가 고정횡바(131)으로부터 이탈되지 않는 것이다.

그러므로, 상기 결착판(141)에서 일체로 절취된 후 절곡성형되는 결착크립(142)은 그 단부에서 일부 벌어지는 형상으로 성형되어 고정횡바(131)에 장착될 경우 보다 결착성이 양호하도록 되었던 것이다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 자동차시트용 람버서포트의 결착장치는탄성과 강성이 양호한 판스프링재로 편평한 직사각형상의 일정두께로 펼쳐져 서포트플레이트의 상, 하 양측으로 각각 취부수단에 의해 취부되고, 이 결착판으로부터 양측에는 결착크립이 틈새를 갖도록 벌어지게 절곡 성형되어 있으므로, 고정횡바에 장착된 후 지지높이조절수단을 통하여 만곡시킬 경우 결착수단에 무리한 힘이 가해져 변형이 발생할 수 있는 문제점이 있었다.

이는, 고정횡바에 대하여 직각으로 끼워져 설치되는 결착수단이 일측으로 만곡되는 서포트부재의 가변에 대하여 유연하게 대처할 수 없는 판형상으로 성형되어 있기 때문이며, 결착수단의 직접적인 파손이 발생하지 않더라도, 결착수단과 서포트부재를 결합하는 취부수단의 이탈이 발생할 수 있는 것이다.

또한, 결착판으로부터 절취되어 그 사이로 틈새를 갖도록 벌어지는 결착크립을 형성함에 따라 가공시간의 증가 및 생산성이 떨어져 생산자의 이익창출에 어려움이 발생하는 등의 폐단도 있었다.

그리고, 요추 지지높이의 가변을 위해 길이방향으로 서포트플레이트를 가변시키는 그 가변길이가 매우 짧다.

따라서, 보다 광범위한 요추 지지를 위한 돌출높이 조절이 불가능하여 상품성이 저하되었던 것이다.

본 발명의 목적은, 고정횡바에 간편하게 끼워 위치시킬 수 있도록 하는 결착수단을 설치함에 있어, 이를 통해 생산공정의 간소화 및 결착작업의 간편화를 누릴 수 있으며, 숙련된 기능공 및 초보자도 조립을 용이하게 할 수 있는 자동차시트용 람버서포트를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 보다 광범위한 요추 지지를 위한 돌출높이 조절이 가능하여 상품성이 향상될 수 있는 자동차시트용 람버서포트를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 람버서포트의 구성을 도시한 사시도.

도 2는 종래 람버서포트의 결착수단을 일부 분해 확대하여 도시한 사시도.

도 3은 본 발명인 람버서포트의 형상을 도시한 사시도.

도 4는 본 발명인 람버서포트와 지지높이조절수단과의 작동관계를 도시한 측면도.

도 5a 및 도 5b는 람버서포트에 설치되어 있는 크립부재의 형상 및 작동상태를 도시한 일부확대 사시도.

도 6은 본 발명인 람버서포트가 자동차시트의 고정횡바에 끼워져 고정되는 상태를 도시한 요부확대 사시도.

도 7은 도 3의 "A"부를 확대하여 크립부재가 설치된 상태를 도시한 측단면도

도 8은 도 3의 "A"부를 확대하여 크립부재가 설치된 상태를 도시한 배면도

*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 - 서포트부재13 - 서포트플레이트

31,32 - 고정횡바33 - 수직가이드부

40 - 결착수단41 - 결착판

42 - 조립구멍43 - 연결판

44 - 구멍50 - 크립부재

51 - 탄성다리52 - 안착홈

53 - 고정후크54 - 이탈방지돌기

이러한 본 발명의 목적은, 자동차시트(1)의 내부 상, 하로 구비되는 고정횡바(31)(32)의 사이에 위치되어 탑승자의 요추부위를 지지할 수 있도록, 탄성이 우수한 판스프링재로 성형되며, 양측부로는 절곡되게 형성되어 탑승자의 허리를 감싸지게 지지하는 서포트윙(11)이 다수개 구비되고, 중앙부에는 선택적으로 만곡 돌출되어 탑승자의 요추부를 지지하며, 서포트플레이트(13)가 구비된 서포트부재(10)와;

상기 서포트플레이트(13)의 일측부에서 선택적으로 만곡 돌출가능한 서포트플레이트(13)의 돌출 높이를 무단 조절하는 지지높이조절수단(20)과;

상기 서포트플레이트(13)가 고정횡바(31)에 결합되도록 하는 결착수단(40)으로 구성되는 것에 있어서,

상기 결착수단(40)은, 일측 고정횡바(32)를 절곡시켜 수직가이드부(33)를 형성하고, 타측 고정횡바(31)와 일측 고정횡바(32)의 수직가이드부(33) 위치로 전면이 개방되도록 양측으로 탄성다리(51)이 형성되고, 내측으로 안착홈(52)이 구비된 크립부재(50)를 서포트플레이트(13)에 고정하여 수직가이드부(33)에 체결된 크립부재(50)는 상, 하 슬라이드되고, 타측 고정횡바에 체결된 크립부재(50)는 축 회동되어 요추 지지높이를 가변토록 구성되어 달성된다.

따라서, 지지높이조절수단의 조작으로 서포트플레이트가 곡면으로 돌출되게 휘어질 경우 상기 크립부재에 의해 상, 하 슬라이드 및 회동되므로, 상기 서포트플레이트의 곡률도 향상될뿐 아니라, 결착수단에도 무리가 가해지지 않아 장착성 및 조작성이 향상되는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 요부 구성을 사시도로 도시한 것으로, 다수개의 서포트윙이 형성된 서포트플레이트의 일측 및 타측으로는 고정횡바에 장착되는 결착수단이 설치되는 구성을 보이고 있다.

도 4는 본 발명인 람버서포트와 지지높이조절수단과의 작동관계에 의해 상기 람버서포트가 일측부로 만곡 돌출되는 상태를 측면도로 도시하고 있다.

도 5a 도 5b는 결착판에 설치되어 있는 크립부재의 형상 및 작동상태를 일부확대하여 사시도로 도시한 것으로, 결착판에 설치되어 있는 크립부재는 전면이 종방향으로 개방되도록 설치되어 있고, 타측 서포트플레이트의 단부에 설치된 크립부재는 횡방향으로 개방되도록 설치되어 고정횡바를 따라 슬라이드 또는 회동되는 구성을 보이고 있다.

도 6은 본 발명의 구성이 자동차시트의 고정횡바에 끼워져 고정되고, 자동차시트의 일측으로 지지높이조절수단이 노출된 설치상태를 정면도로 예시하고 있다.

도 7은 도 3의 "A"부를 확대하여 크립부재가 설치된 상태를 측단면도로 도시하고, 배면도로 각각 도시하고 있다.

즉, 도 3 내지 도 4에서 도시한 것과 같이, 본 발명은 자동차시트(1) 내부에서 탑승자의 요추를 지지하기 위한 람버서포트가 상, 하측의 고정횡바(31)(32)에 용이하게 장착되는 것을 이루기 위한 구성으로 탄성이 양호한 판스프링재로 충격 및 진동을 흡수하는 서포트플레이트(13) 및 상기 서포트플레이트(13)를 상, 하측 고정횡바(31)에 창작하기 위한 결착수단(40)으로 구성된다.

상기 서포트부재(10)는 탄성이 우수한 판스프링재로 성형되며, 양측부로는 탑승자의 허리를 감싸지게 지지하는 서포트윙(11)이 다수개 절곡 형성되어 있다.

그리고, 상기 결착수단(40)은 서포트플레이트(13)에 체결되는 결착판(41)과 크립부재(50)로 이루어지며, 상기 결착판(41)이 서포트플레이트(13)에 일체로 성형하여도 무방하나, 금형상의 복잡함을 이유로 별도로 결착판(41)이 제작되는 경우 이를 취부하기 위한 취부수단(47)으로는 서포트플레이트(13)에 체결홈(12)이 형성되며, 상기 체결홈(12)과 대응되게 장착판(41)에는 장착홈(46)이 형성되며, 이 장착홈(46)에 리벳이나 볼트 등의 요소를 이용해 서포트플레이트(13)에 결착판(41)이 견고히 부착될 수 있도록 한다.

상기 결착판(41)은 탄성과 강성이 양호한 판스프링재로 편평한 직사각형상의 일정두께로 펼쳐져 서포트플레이트(13)의 상부에 취부수단(47)에 의해 고정되고, 이 결착판(41)의 일측 단부 및 타측의 서포트플레이트(13) 단부에는 후기하는 크립부재(50)들이 끼워지는 위치로 조립구멍(42)들이 뚫어진다.

그리고, 상기 결착판(41)과 서포트플레이트(13)의 중앙부에는 서로 마주보게 소정의 경사각을 갖고 내측으로 절곡되는 연결판(43a)(43b)이 형성되고, 그 중앙에는 구멍(44a)(44b)을 뚫게 된다.

상기 연결판(43a)(43b)은 지지높이조절수단(20)의 조작에 의해 서포트부재(10)가 만곡되게 돌출되도록 할 때, 와이어부재(62) 및 이를 감싸는 케이블의 단부가 고정되도록 하는 것이며, 구멍(44a)(44b)은 와이어부재(62)를 통과시키게 되는 것이다.

와이어부재(62)와 하부측 연결판(43b) 사이에는 탄성적으로 와이어부재(62)의 당김 상태를 유지하기 위해 스프링부재(61)가 설치된다.

한편, 상기 조립구멍(42)에 끼워져 설치되는 크립부재(50)는 전면이 개방되도록 양측으로 탄성다리(51)가 형성되고, 내측으로 안착홈(52)이 형성되며, 상기 탄성다리(51)의 배면측으로는 고정후크(53)가 형성되어 있다.

이러한 크립부재(50)는 탄성과 강성이 우수한 합성수지재로 성형되어 조립구멍(42)에 끼워질 때는 탄성다리(51)의 배면측으로 형성된 고정후크(53)가 약간 오므라 들면서 끼워진 후 다시 벌어지는 탄성작용에 의해 조립구멍(42)에 끼워 설치된 상태에서 이탈될 염려가 없는 것이다.

그리고, 상기 고정후크(53)의 일측으로는 도 3의 A부를 확대도시한 도 8에서 도시한 것과 같이, 상기 크립부재(50)가 회전되는 것을 방지하는 회전방지돌기(54)가 형성되어 있다.

이러한 크립부재(50)의 설치를 위해 일측(도면에서는 상부측) 고정횡바(32)를 일체로 절곡시켜 수직가이드부(33)를 형성하고, 타측(도면에서는 하부측) 고정횡바(31)의 조립위치로 조립구멍(42)들을 4곳에 뚫게 된다.

따라서, 크립부재(50)들을 조립구멍(42)들에 끼운 상태에서 일측 고정횡바(32)의 수직가이드부(33)에 강제 끼우고, 타측(하부측)에는 횡으로 나란하게 시트후레임(30)에 고정된 고정바(31)에 강제 끼우게 되면 탄성다리(51)가 탄성적으로 벌어지며 고정횡바(31)(32)에 안착홈(52) 체결되어 수직가이드부(33)에 체결된 크립부재(50)는 상, 하 슬라이드되고, 타측 고정횡바에 체결된 크립부재(50)는 축 회동되는 힌지 역할을 갖게 되는 것이다.

따라서, 조립구멍(42)들에 크립부재(50)를 설치하는 것이 매우 용이할 뿐만 아니라, 설치한 상태에서 외부에서 발생하는 차량의 진동이나 직접적인 충격에 의해서도 람버서포트가 고정횡바(31)(32)로부터 이탈되지 않는 것이다.

이 상태에서 도 6에서 도시한 것과 같이, 자동차시트(1)의 일측면에 설치되어 있는 지지높이조절수단(20)의 손잡이를 탑승자가 일방향으로 회전하게 되면, 상기 지지높이조절수단(20)에 연결되어 있는 와이어부재(62)가 당겨지게 된다.

그러면, 결착판(41)에 설치되어 있는 크립부재(50)는 시트후레임(30)에 고정되어 있는 상부측 고정횡바(32)의 수직가이드부(33)에 가이드 되면서 슬라이드 되는 것이며, 이때, 하부측 서포트플레이트(13)의 단부측 조립구멍(42)에 설치되어 있는 크립부재(50)는 고정횡바(31)을 중심으로 축 회동되게 된다.

상기 고정횡바(31)(32)는 조립성 및 축 회전하기 위한 원활한 작동성을 감안하여 봉형상으로 성형하게 된다.

따라서, 일측(도면에서 상부측) 결착판(41)에 설치되어 있는 크립부재(50)가 하부로 슬라이드되고, 그 타측(도면에서 하부측)에 형성되어 있는 크립부재(50)는지점 회동되면서, 피봇 역할을 하게 되므로 서포트플레이트(13)는 탑승자의 요추 방향을 향해 만곡 돌출되는 것이다.

또, 역으로 지지높이조절수단(20)의 손잡이를 탑승자가 타방향으로 회전 조절하게 되면, 서포트플레이트(13)의 양단 간격이 넓어지도록 와이어부재(62)가 길이 변형되며 그 만곡 돌출정도를 편평한 상태로 조절될 수 있는 것이다.

따라서, 고정횡바(31)(32)에 람버서포트를 설치할 경우 결착수단(40)을 구성하는 크립부재(50)를 통해 정면측에서 약간의 힘을 가하는 것에 의해 크립부재(50)의 탄성다리(51)가 벌어지며 신속이 결착되므로써, 그 조립성이 매우 향상되는 것이다.

또, 지지높이조절수단(20)의 작동에 의한 서포트부재(13)의 만곡 돌출되는 작동이 원활하고 부드럽게 이루어지는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 첫째, 고정횡바에 간편하게 끼워 져 위치시킬 수 있도록 서포트플레이트의 양측에 크립부재를 설치하므로써, 결착작업의 간소화 및 장착성능의 증대를 이룰 수 있으며, 숙련된 기능공 및 초보자도 조립을 용이하게 이룰 수 있다.

둘째, 지지높이조절수단을 작동하여 서프트부재를 만곡 돌출시키는 작동이 원활하게 이루어질 수 있으며, 이에 따른 결착수단의 파손을 미연에 방지할 수 있다.

셋째, 보다 광범위한 요추 지지를 위한 돌출높이 조절이 가능하여 상품성 향상에 따른 생산자의 이익을 추구할 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 자동차시트(1)의 내부 상, 하로 구비되는 고정횡바(31)(32)의 사이에 위치되어 탑승자의 요추부위를 지지할 수 있도록, 탄성이 우수한 판스프링재로 성형되며, 양측부로는 절곡되게 형성되어 탑승자의 허리를 감싸지게 지지하는 서포트윙(11)이 다수개 구비되고, 중앙부에는 선택적으로 만곡 돌출되어 탑승자의 요추부를 지지하며, 서포트플레이트(13)가 구비된 서포트부재(10)와;

   상기 서포트플레이트(13)의 일측부에서 선택적으로 만곡 돌출가능한 서포트플레이트(13)의 돌출 높이를 무단 조절하는 지지높이조절수단(20)과;

   상기 서포트플레이트(13)가 고정횡바(31)에 결합되도록 하는 결착수단(40)으로 구성되는 것에 있어서,

   상기 결착수단(40)은, 일측 고정횡바(32)를 절곡시켜 수직가이드부(33)를 형성하고, 타측 고정횡바(31)와 일측 고정횡바(32)의 수직가이드부(33) 위치로 전면이 개방되도록 양측으로 탄성다리(51)이 형성되고, 내측으로 안착홈(52)이 구비된 크립부재(50)를 서포트플레이트(13)에 고정하여 수직가이드부(33)에 체결된 크립부재(50)는 상, 하 슬라이드되고, 타측 고정횡바에 체결된 크립부재(50)는 축 회동되어 요추 지지높이를 가변토록 구성됨을 특징으로 하는 자동차시트용 람버서포트의 결착장치.
2. 청구항 제 1항에 있어서, 상기 크립부재(50)는 배면측으로 고정후크(53)가 일체로 형성되어 서포트플레이트(13)에 뚫어진 조립구멍(42)에 끼워 결착됨을 특징으로 하는 자동차시트용 람버서포트의 결착장치.
3. 청구항 제 2항에 있어서, 상기 크립부재(50)의 배면에 형성되는 고정후크(53)에는 회전방지돌기(54)가 형성됨을 특징을 하는 자동차시트용 람버서포트의 결착장치.