CN1629523A - 截流阀、具有截流阀的成套器具以及膨胀阀 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于制冷系统、尤其是车辆空调系统中的膨胀阀(11)的截流阀,其具有调节螺杆(31),具有容纳部分(32),该容纳部分(32)设于调节螺杆(31)的一端并用于安装行程产生装置(33),行程产生装置(33)可促动设在调节螺杆(31)中的阀(47),并打开和关闭调节螺杆(31)的入口(61)和出口(63)之间的第一通道孔(53),调节螺杆(31)具有调节空间(76),其连接在制冷剂流动方向上的阀(47)的下游,并设计成可容纳至少一个调节装置(78)。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于制冷系统、尤其是车辆空调系统的截流阀、具有截流阀的成套器具以及膨胀阀,这些部件可用于制冷回路中。
背景技术
在车辆中,越来越习惯于在空调系统中安装至少一个附加的蒸发器,以便例如能在车辆内部的前后侧或左右侧上进行单独的制冷。为了避免不必要的能耗,希望在不需要的时候能关上该附加蒸发器。然而,设置在制冷剂管道中的单独的截流阀是比较昂贵的,并且要求有额外的结构空间。
日本专利JP 08-210733 A1公开了一种膨胀阀,其在壳体中容纳有调节阀,该调节阀使用了设计成热压头的促动装置,以便根据壳体的第二制冷剂通道中的蒸气压力和温度来打开和关闭膨胀阀。作为行程产生装置的电磁阀通过凸缘而安装到与调节阀分开的一个壳体的外侧上,并驱动设在壳体外侧的阀以及打开和关闭第一通孔。阀通过通道来提供,该通道从壳体的第一制冷剂入口中横穿出来,并通到凸缘式安装的单独壳体中。在这里还设置了另一通道,所述通道从阀延伸到膨胀阀的壳体中,并且通到延伸到调节阀的另一通道部分中。
膨胀阀的这种结构具有需要有较大的结构空间以便将截流阀凸缘式安装到壳体的外侧上的缺点。另外,需要在壳体中设置多个通道部分,以便提供到设于外侧上的截流阀中的连接以及到壳体的外侧上的连接。
发明内容
因此,本发明的一个目的是提供一种用于制冷系统中的膨胀阀的截流阀,该截流阀允许膨胀阀具有紧凑的构造。另外,本发明的一个目的是提出一种具有用于制冷系统中的膨胀阀的截流阀的成套器具,其中该截流阀允许灵活的设计和紧凑的构造。另外,本发明的一个目的是提供一种用于制冷系统的膨胀阀,该膨胀阀可提供能够实现截流的较小的结构空间和紧凑的设置。
能够实现紧凑式截流的结构的这一目的可通过这样一种截流阀来实现,该截流阀包括至少一个调节螺杆,其在一端处包括至少一个用于安装行程产生装置的容纳部分,行程产生装置可促动分配给调节螺杆的阀,并且打开和关闭处于调节螺杆的入口和出口之间的第一通孔,调节螺杆设有调节空间,其连接在制冷剂流动方向上的阀的下游,并设计成可容纳至少一个调节装置。
截流阀的这一创造性构造允许在膨胀阀中实现整体式截流。根据本发明,截流阀包括用于打开和关闭第一通孔的阀和调节阀,因而便提供了紧凑的结构。根据本发明,该截流阀尤其设计成一个单元,因此简化了安装并减少了结构部件。
在下文中详细说明了截流阀的其它优选构造。
根据本发明的截流阀至少部分地、优选完全地设置在膨胀阀的壳体中。该阀和调节装置设置在第一制冷剂入口孔和第一制冷剂出口孔之间,从而实现了节省空间的设置。
根据截流阀的一种优选构造,行程产生装置集成在调节螺杆上。结果,优选设计成电磁阀的行程产生装置是截流阀的一部分,从而使截流阀具有更加紧凑的结构,这又允许减少用于膨胀阀的整个结构空间。
根据本发明的一种优选构造,截流阀设在贯穿通道中的第一制冷剂入口孔与第一制冷剂出口孔之间。这使得尤其可将通向第一通道孔的阀的流入路径和连接在调节阀下游的蒸发空间设计成较小,并以简单的方式将它们形成在膨胀阀的壳体中。
用于容纳至少一个调节装置的截流阀的调节空间优选设在调节螺杆的朝向第一制冷剂出口孔的一端处。结果,可以提供集成且紧凑布置的调节装置。
根据截流阀的一个优选实施例,调节装置可互换地设在调节空间中。这允许通过使用相应设置的调节装置来简单地使截流阀适应或转换到不同的使用条件中。同时,可以快速地改装和转换调节装置,仅取下截流阀即可满足这一要求。
根据第一优选实施例,调节装置设计成调节阀,其包括至少一个优选为阀球的阀件、至少一个阻尼弹簧和至少一个阻尼套管。该调节阀可与通过形成于制冷剂通道中的第二通道孔而设置的锥形座相互作用。调节装置通过传动销而被促动,传动销可由设计成热压头的促动装置来促动。因此,可通过已知的方式来促动该调节装置,调节空间优选设计成可容纳和/或定位调节装置。
设计成调节阀的调节装置优选包括阻尼套管,其具有径向地作用在调节空间上的紧固件。这些紧固件可作用在调节空间之内和之外。结果,调节阀至少在将截流阀装配到膨胀阀壳体内的阶段中被牢固地定位。
根据调节装置的第一优选实施例,调节阀的阻尼套管优选包括突起,其作用在调节空间的优选为圆柱形的内壁部分上,并使调节阀相对于调节空间被固定住。
作为一种备选方案,为了固定调节阀,可以提供设于调节空间的自由端处的锁定部分,其在插入了调节阀之后被装配或放置到位。所述锁定部分例如可以是带有台肩的环形套环,台肩减小了调节空间的横截面,从而提供了固定装置。同样,这一目的也可通过锁定部分到调节空间中的可拆卸的或不可拆卸的紧固来实现。另外,可以调节空间的自由端能够变形,例如对突起进行压出凸缘或压缩或开槽,以便相对于调节空间来固定调节阀。
根据调节装置的第一优选构造,调节阀优选设计成一个各部件相互间固定相连的单元。阀球、阻尼弹簧和阻尼套管例如可相互粘结或焊接在一起。
根据另一备选实施例,调节装置设计为至少一个孔板,其被分配到调节空间中或设置在壳体部分中。所述至少一个孔板优选具有至少一个调节孔,其形成了制冷剂通道中的第二通孔。孔板设置成邻近于调节空间,或被插入调节空间中。同样,孔板也可至少部分地接合在调节空间的周围并将其封住,使得制冷剂可经由第二通孔而膨胀,并与第一制冷剂排放口直接相连。作为一种备选方案,孔板可设置在壳体部分中,并与调节螺杆分开地定位在壳体中。
所述至少一个孔板的至少一个调节孔的截面为圆柱形的、下凹的、凸起的、喷管形的、楔形的、槽形的和/或扇形的设计。孔板中的调节孔的形状和/或尺寸和/或数量可根据使用状态以及调节孔上游与下游的制冷剂通道尺寸之比来适当地设置,以便能够设定和得到所需的效果。
根据设计成孔板的调节装置的另一优选实施例,在孔板中设有至少两个调节装置,并且至少一个调节孔可根据在调节空间中占主导的制冷剂的蒸气压力而打开和关闭。由蒸气压力所控制的该调节孔例如可通过弹簧安装的阀件、例如通过球体或锥体来形成。
根据设计成孔板的调节装置的另一优选构造,所述至少一个调节孔的截面可根据蒸气压力而被促动。这使得调节孔能够以可变的方式来适应使用条件。同时,调节孔的平缓增大或减小有助于减小所产生的压力差,并因此减小振动。
设计成调节装置的所述至少一个孔板优选设计成插入或安装部分,其例如通过锁定、卡扣、夹紧或螺纹连接而可拆卸地紧固到调节空间中,或通过压紧、粘结或卷边连接或者通过压出凸缘的方式而不可拆卸地紧固到调节空间中。可拆卸的设置具有允许通过不同设计的孔板而快速转换到不同使用状态下的优点。
根据本发明的一种优选构造,截流阀包括作为可换单元而设在壳体部分中或调节螺杆上的孔板或调节装置。这便增加了截流阀构造的灵活性。可以根据关于截流阀的开启时间方面的具体操作条件和要求来进行孔板或调节装置的模块化设计。例如,可通过可拆卸的连接如螺钉、夹紧或锁定连接等来将孔板或调节装置连接到调节螺杆上,并且形成一个可插入到用于容纳截流阀的壳体部分中的单元。这种优选构造还允许将膨胀阀改装或变换成具有不同的打开压力和打开特性。
阀座优选形成在可换单元与调节螺杆之间,所述阀座设置成位于可换单元和调节螺杆之间的插入件,或者,该阀座整体地形成于可换单元或调节螺杆上。由于阀座会受到较大的磨损,因此可通过可插入单元来实现单个部件的快速更换。设在孔板或调节螺杆上的阀座具有可减少用于安装截流阀的部件的优点。
根据本发明的另一优选构造,阀或阀套管具有处于外边缘区域中的通道,其将入口与阀和行程产生装置之间的间隙相连。该通道用作伺服促动件,以便以无冲击噪声的方式来打开阀座。
根据一个优选实施例,该通道可通过与阀的通孔同轴地延伸的轴向孔来形成。轴向孔的另一实施例可由纵向槽来形成,该槽在边缘处敞开,并可使制冷剂从入口流到阀与行程产生装置之间的间隙中。可通过设于阀的外周边或阀的套管与用于容纳阀的调节螺杆的孔部分之间的间隙或环形间隙来提供通道的另一备选构造。为了在孔部分中轴向地引导阀,作为另选或附加,可以设置分布在整个周边上的纵向连接板,所述纵向连接板也可在其纵向范围上具有断开部分,以便在孔部分中径向地支撑该阀。可以采用这些实施例的任何所需的组合。
根据本发明的另一优选构造,在行程产生装置的挺杆与电枢之间设有至少一个阻尼件。该阻尼件包括至少一个压缩弹簧,其可将挺杆相对于阀定位在关闭位置中,并且减缓打开运动。作为附加或另选,还可设置弹性体阻尼件,其可防止挺杆在打开运动的期间在会与电枢相撞的方向上运动。
根据用于膨胀阀的截流阀的另一优选构造,可以设置至少一个适配件,其至少部分地围绕着调节螺杆,并设计成可插入到膨胀阀的壳体部分中。结果,通过不同结构的适配件,就可将统一制出的截流阀用在膨胀阀的不同壳体中。
另外,本发明的目的还可通过一种具有用于膨胀阀的截流阀的成套器具来实现,所述成套器具包括:
-壳体,其具有通过制冷剂通道而相互连接的至少一个第一制冷剂入口孔和第一制冷剂出口孔,
-截流阀,其具有用于可促动阀的行程产生装置的容纳部分,该阀可打开和关闭第一通道孔,并容纳包含有第二通道孔的调节装置,该截流装置可设在制冷剂通道中的第一制冷剂入口孔和第一制冷剂出口孔之间,
-促动装置,其用于尤其是通过作用在调节装置上的传动销来相对于第二通道孔移动调节装置,和
-至少一个封闭件,其封闭了容纳部分和用于促动装置的孔部分或用于容纳截流阀的壳体部分。
成套器具的这种新颖构造可以提供一种包括有至少三种不同膨胀阀的产品系列,由于各个部件具有一致的构造,因此可通过成本效率合算的方式来生产,还可以实现结构空间的紧凑构造。具有用于膨胀阀的截流阀的成套器具的该新颖构造使得可通过灵活和成本效率合算的方式来安装产品系列。
例如,可以制出“标准膨胀阀”的构造,所述阀包括具有促动装置的壳体,促动装置构造成热压头,并可促动带有调节装置的截流阀。该标准阀可形成为无行程产生装置。在壳体部分中设有封闭件。
第二实施例包括具有促动装置的壳体和具有行程产生装置的截流阀。除了封闭件之外,成套器具的所有部件都适用于该实施例。
另一备选实施例与上述实施例一致,但没有使用促动装置。作为插入到壳体中的促动装置的替代,可采用封闭件来关闭壳体中的通向调节装置的通孔。
根据本发明的成套器具的一种优选构造,可通过调节装置的这种可换的设置来增加改变膨胀阀的产品系列的可能性。
根据第一优选实施例,调节装置设计成具有至少一个阀球、至少一个阻尼弹簧和至少一个阻尼套管的调节阀。根据调节装置的另一备选实施例,可在成套器具上增设具有至少一个调节孔的孔板。这就可提供一种膨胀阀,其能够被截止,具有可被促动的调节阀或包括固定的孔板,这样,可截止的膨胀阀包括“可截止的阻尼阀”。
根据本发明的成套器具优选包括适配件,其容纳了截流阀并可插入到至少部分地延伸到制冷剂通道中的第一制冷剂入口孔与第一制冷剂出口孔之间的壳体部分中。这使得可增加一个产品系列中的膨胀阀的数量。
本发明的目的还通过一种制冷系统、尤其是用于车辆空调系统的膨胀阀来实现,该阀包括具有通过至少一个制冷剂通道而相连的至少一个第一制冷剂入口孔和至少一个第一制冷剂出口孔的壳体,以及用于具有可控制第一通道孔的阀和调节装置的截流阀的壳体部分,该壳体部分至少部分地延伸到制冷剂通道中。
这种新颖的构造允许将截流阀整体地设置在膨胀阀中,该截流阀包括用于控制第一通道孔的阀,以及另一调节装置。
调节装置优选设计成孔板。结果便形成了可截止的阻尼阀。
根据用于制冷系统的膨胀阀的另一备选构造,壳体包括用于安装可移动被设计成调节阀的调节装置的促动装置的容纳部分。另外,与上述膨胀阀相比,该膨胀阀仅具有用于促动装置的容纳部分和用于传动销的通孔,其外部尺寸与上述膨胀阀一致。尤其是,在膨胀阀中通过截流阀的类似新颖构造而至少部分地、优选完全地保持了整体式截流。
在后文中具体描述了膨胀阀的其它优选构造和细节。
附图说明
下面将参考附图所示的示例来更详细地介绍和说明本发明以及其它的优选实施例及其细节。根据本发明,可从下述描述和附图中抽取出来的特征可以单独地使用,或者将多个特征以任何所需的组合方式来使用。在附图中:
图1显示了根据本发明的膨胀阀的第一实施例的示意性剖视图,
图2显示了根据本发明的膨胀阀的另一备选实施例的示意性剖视图,
图3a至3f显示了根据本发明的设计成孔板的调节装置的不同实施例的示意性剖视图,
图4显示了根据本发明的具有适配件的截流阀的示意性剖视图,
图5a至5c显示了按照根据本发明的成套器具来生产的膨胀阀的示意性视图,
图6显示了根据本发明的膨胀阀的另一实施例的示意性剖视图,和
图7显示了根据本发明的膨胀阀的另一备选实施例的示意性剖视图。
具体实施方式
图1显示了根据本发明的膨胀阀11的第一实施例。膨胀阀11包括壳体12,其具有第一制冷剂入口孔14、第一制冷剂出口孔16以及将第一制冷剂入口孔14和第一制冷剂出口孔16相连的制冷剂通道17。壳体12还设有第二制冷剂入口孔18和第二制冷剂出口孔19,它们通过第二制冷剂通道21相连。冷凝器22的出口端连接在第一制冷剂入口孔14上,其入口端连接在压缩机23的出口端上。这样,压缩机23的入口端连接在蒸发器24的出口端上。
膨胀阀11的壳体12具有壳体部分26,其延伸到壳体的内部并进入到制冷剂通道17的一部分中。截流阀27可插入到壳体部分26中。根据该示例性实施例,截流阀27优选完全集成在壳体中,以便减少结构空间。
截流阀27包括调节螺杆31,其优选通过螺纹而作用在壳体部分26上。调节螺杆31设计成中空圆柱体,并在一端处具有用于设置行程产生装置33的容纳部分32。根据该示例性实施例,行程产生装置33设计成电磁阀,并包括被固定夹37所固定住的电枢36,固定夹37又紧固在容纳部分32上。电枢36被线圈38部分地包围,线圈38固定了可轴向移动的挺杆39,挺杆39通过弹簧、尤其是电磁弹簧41而相对于电枢36定位。挺杆39在调节螺杆31的孔部分42中被引导,并在与电枢36相反的一端处具有阀体43,其可打开和关闭阀47的通孔46。阀47包括其中设置了密封件49的套管48。该密封件49以密封的方式与阀体43相互作用。密封件49以密封的方式同样地作用于阀座51上,该阀座51设置在阀47的与阀体43相反的一端处。该阀座51形成了制冷剂通道17中的第一通道孔53。该阀座51可通过压紧、螺纹连接等方式而连接到调节螺杆31的第二孔部分56中,或与调节螺杆31形成为一体。
阀47在其外侧具有用于闭合弹簧59的容纳部分58,弹簧59的一端支撑于阀座51上,另一端支撑于容纳部分58的台肩上。该容纳部分58至少沿着调节螺杆31中的入口61而在纵向上延伸,该入口形成了制冷剂通道17的一部分,并连接在制冷剂通道17上。
调节螺杆31例如具有上方和下方的环形槽60,其与纵向通道62相连,使得制冷剂可从制冷剂入口孔14流到入口61中。或者也可设置其它的供给结构。
调节螺杆31通过密封件34以介质不可通过和/或耐压密闭的方式而设置在壳体12的壳体部分26中。
阀47的套管48在其外边缘区域中具有轴向孔64,其形成了入口61与间隙66之间的连接,间隙66形成在挺杆39与套管48之间。可通过该轴向孔64来进行伺服促动。轴向孔64还可使制冷剂沿着挺杆39的外周边上的纵向槽(未明确示出)而流入到形成于电枢36与挺杆39之间的中间空间68中。另外,挺杆39设有至少一个横向孔71,其形成了挺杆39的纵向槽与用于弹簧41的容纳空间72之间的连接。结果,可在打开通孔46之后通过行程产生装置33的磁力来保证挺杆39从电枢36上脱开。
作为挺杆39中的横向孔71的一种另选,可在挺杆39的朝向外部36的端侧上设置至少一个凹部,该凹部延伸到端侧的外边缘区域中。这便提供了到挺杆39与行程产生装置33中的挺杆导向件之间的间隙中的连接,在这种连接中包含有制冷剂。该凹部允许在打开运动之后使挺杆39与电枢36简单地分开,而没有粘结力会将挺杆39阻止在电枢36上。凹部例如可包括V形、U形、矩形、半圆形或其它的几何形状。可通过沿着整个端侧上的轴线而延伸的直线轮廓来简单地形成该凹部。例如,对于多个直线式延伸的凹部来说,它们可通过星形的方式来相互间设置。同样,这些凹部可设置成弯曲线段等的形状。可通过铣削或侵蚀加工工艺或通过压入的方式来形成这类凹部。
调节螺杆31中的入口61优选至少部分地设计成环形槽,使得容纳部分58被在其周围流动的制冷剂完全包围。
密封件49具有通孔46,其从挺杆39的阀体43中延伸至阀座51。密封件49优选采用台阶式设计,使得可以形成相对于阀体43的牢固设置。在另一端处,密封件49通过套管48的压出凸缘来固定,因而可保证长时间的操作。
截流阀27具有调节空间76,其连接在制冷剂流动方向上的阀体51的下游。该调节空间76设置成可容纳调节装置78。根据第一示例性实施例的调节装置包括调节阀79,其包括球阀81、阻尼弹簧82和阻尼套管83。球阀81连接到优选为锥形的阀座86上,其形成了制冷剂通道17中的第二通道孔87。
调节阀79插入到调节空间76中。设在阻尼套管83上的突起84作用在调节空间76的内壁77上,这就使得调节阀79相对于截流阀27的调节空间76而定位和固定住。
为了促动调节阀79,提供了设计成热压头的促动装置91,其采用传动销92来使调节阀79处于打开和关闭位置中。
根据图1所示的优选实施例,根据本发明的截流阀27具有这样的设置,即阀47、调节阀79和传动销92以及行程产生装置33设置在同一纵向轴线上。作为一种备选方案,阀47和行程产生装置33也可以例如设置在该纵向轴线之外,并设在壳体12的右侧壁或左侧壁上,并同样至少部分地集成在壳体12中。根据该备选的示例性实施例,制冷剂通道17相对于阀座51下游的调节阀79具有一定的偏斜。
下面将介绍所示膨胀阀11的功能。
从图1所示阀47的截止位置开始,为了将制冷剂从液化器22进一步引导至蒸发器24,应促动行程产生装置33,结果,挺杆39朝向电枢36移动。这便使阀体43打开通孔46,因此制冷剂将经由轴向孔64并穿过通孔46而进入到密封件49的内部。结果,在密封件49内产生了缓慢的压力积聚。同时,闭合弹簧59保证了密封件49将从阀座51上提起,从而使第一通道孔53打开。由于处于中间空间68中的制冷剂和至少一个横向孔71(可选地设置)的原因,挺杆39就可以阻尼的方式移动到打开位置中。在端部位置中,阀47再次贴靠在挺杆39的阀体43上,结果,制冷剂经由直接通向第一通道孔53的入口61而流到出口63,在第一示例性实施例中,出口63由突起84之间的开口形成。调节装置78通过设计成热压头的促动装置91来进行调节,这种调节是基于第二制冷剂通道21中的蒸气压力和温度来进行的。
在关上行程产生装置33之后,电磁弹簧41使挺杆39克服闭合弹簧59的弹性力而将套管48移动至阀座51上,因此第一通道孔53关闭。同时,可通过轴向孔64和挺杆39的纵向槽来在调节螺杆31中提供流量和压力补偿,以便柔和地关闭第一通道孔53。
图2显示了根据本发明的膨胀阀11的一个备选实施例,该膨胀阀11容纳有根据本发明的截流阀27。与图1相比,该膨胀阀11可以不设置用于容纳传动销92的通孔93。
如果设置了通孔93,则可将封闭件100插入到用于促动装置91的容纳部分中,所述封闭件同时关闭了通孔93。
截流阀27的这种备选设计具有被设计为孔板94的调节装置78,其包括至少一个通孔96。根据该示例性实施例,该孔板94可关上调节空间76。孔板94通过可拆卸或不可拆卸的连接而相对于调节空间76固定住。该孔板94可至少部分地插入到调节空间76中,或者可至少部分地接合于调节空间76中。同样,孔板94可作用在外周边上以便于其固定。调节装置78的该备选实施例提供了这样一种设置,其中截流阀27设有受控的孔板94。
根据调节装置78的一个备选实施例(未具体示出),可将孔板94设置成能够根据蒸气压力和温度来单独地改变所述至少一个通孔96的打开截面。
根据图2的新型截流阀27的功能类似于根据图1的截流阀27,不同之处在于调节阀79可由调节装置91来促动。
图3a至3f显示了孔板94的多个实施例。在图3a中,孔板设计成压入件,台肩97紧贴且至少部分地接合在调节空间76的外端上。作为一种备选方案,可在孔板94的圆柱形内周壁上设置螺纹。同样,可设置用于压入凸缘的部分。作为一种备选方案,同样可将孔板94完全地插入到调节空间76中,并将调节空间76的外部压出凸缘以固定孔板94,或者可将固定件插入到调节空间76中。
图3b至3f显示了用于可能的通孔96的多种截面。图3b显示了圆柱形通孔。作为一种备选方案,还可提供多个通孔96,它们还可以相互间成组的方式来设置。
在图3c中,通孔96设计成使其以楔形或喷嘴形的方式逐渐变细。在图3d中,通孔96具有在中心区域处逐渐变细的截面轮廓。
在图3e中例如设置了两个通孔96,其在平面图(未示出)中形成了环形的截面等。
图3f显示了具有不可调节的通孔96和可以调节的通孔96’的孔板94。这例如可通过由弹簧安装的阀体和阀座来形成。
图4显示了根据本发明的截流阀27的另一备选实施例。该截流阀27在功能上对应于图1所示的截流阀27。与图1所示截流阀27的不同之处在于,根据图4的截流阀27具有适配件99,其完全地包围了调节螺杆31。该适配件99可至少部分、优选完全地插入到壳体12的壳体部分26中。在该实施例中,调节空间76仅为缩短形式的设计,并用于容纳和/或定位阻尼弹簧82。阻尼套管83与突起84一起作用在适配件99的内壁上。使适配件99的外周适应于壳体部分26的形状和尺寸的可行性使得根据本发明的截流阀27可通过适配件99来进行改装,并可插入到不同的膨胀阀11中。
图5a至5c显示了三个不同的膨胀阀11,其可基于根据本发明所提供的成套器具来实现。
在图5a中,膨胀阀11具有壳体12和促动装置91,设在调节螺杆31中的调节装置78可由促动装置91通过传动销92来促动。调节装置78设计成调节阀79。
在图5b中,可截止的膨胀阀11设有作为调节装置78的调节阀79。从图中显然可见,包括有阀47和调节装置78的截流阀27完全地设置并集成在壳体12中。壳体12在其上侧容纳有促动装置91。
图5c显示了可截止的膨胀阀11的另一备选构造,其具有被设计成孔板94的调节装置78。用于促动装置91的壳体12的容纳部分被封闭件100所封闭。在这种情况下,形成了旁通管线的通孔93被关闭,以防止第一制冷剂通道17和第二制冷剂通道21之间的短路。
因此,根据本发明的成套器具允许以较低的成本来制造部件,并且使具有不同部件并满足不同要求的膨胀阀11也具有紧凑的构造。
图6显示了图1所示膨胀阀11的一个备选实施例。相应的特征采用相同的标号来表示。
图6通过示例的方式显示了阀47的一种备选构造,其中形成了至少一个纵向槽65来代替图1所示的轴向孔64,槽65同样能使制冷剂从入口61供应到用于伺服促动目的的间隙66中。作为纵向槽65或轴向孔64的一种备选结构,可在调节螺杆31的孔部分42与阀47或阀47的套管48的外周之间提供明确间隙的结构。该间隙的尺寸决定了流率。毫无疑问,也可将上述的单个实施例组合起来。所述伺服促动的构造并不限于根据图1和图6的膨胀阀。
另外,在图6中,为了得到无噪声和无冲击的操作,仅提供了阻尼件40本身,或者除弹簧41上之外还提供了阻尼件40。这就防止了在行程产生装置33被促动时挺杆39与电枢相撞。
根据另一优选构造,提供了一种由两个部分组成的调节螺杆31。调节弹簧31也可以是由多个部分组成的设计。该示例性实施例提供了调节螺杆部分31a,其容纳了阀47,并包括用于容纳行程产生装置33的孔部分42。调节装置78容纳在调节螺杆部分31b中,该调节螺杆部分31b可拆卸地紧固在调节螺杆部分31a上。或者,调节螺杆部分31b可设置成用于容纳孔板94。结果便提供了用于截流阀的调节螺杆部分31a的灵活构造和配置。调节螺杆部分31b也可以不可拆卸地包含有孔板94或调节装置78。例如作为插入件的阀座51通过台肩而相对于调节螺杆部分31b固定住。作为一种备选方案,阀座51也可被压入到调节螺杆部分31b中,或整体式地直接形成于其上。
图6所示的备选实施例也可以单独的或组合的方式而用于其它示例性实施例中。
图7显示了作为一种备选方案的两个端口的膨胀阀11。壳体12包括第一制冷剂入口孔14和第一制冷剂出口孔16,可通过阀47来控制制冷剂的通流。截流阀27包括两件式调节螺杆31,调节螺杆部分31b被设计成孔板94,其具有调节孔96并例如通过螺纹连接而连接到调节螺杆部分31a上。孔板94还包括阀座51。阀47容纳在孔部分42中,并具有用于伺服促动的通道。
由于这种由两个部分组成的结构,截流阀27可装有孔板94,其用于预定的用途并相对于调节螺杆部分31a而作为调节螺杆部分31b被固定住。之后,将闭合弹簧59和阀47分别插入到调节螺杆31的孔部分42和调节螺杆部分31a中。然后优选将套管90插入到孔部分42中。该套管90也称为电枢套管。挺杆39被引入到该套管90中。在插入了弹簧41和阻尼件40(如果合适的话)之后便插入电枢36,以便连同套在套管90上的磁线圈38一起相对于套管90固定位。
类似的组件也可应用于上面介绍的实施例中,其包括调节装置78而非孔板94。上述顺序也可有一定的偏差。用于组装阀11的单独步骤与用于截流阀27的部件的数量和将它们相互间紧固起来的方式无关。
图2、图3a至3f和图7中所述孔板94还可设有过滤件。该过滤件以可互换的方式设置在调节孔96中,或者连接在调节孔96的上游或下游。同样,在其它实施例的情况下,可在阀座51的第一通道孔53中设置过滤器或过滤件,或将其连接在该通孔的下游。
各示例性实施例的上述特征可以根据需要而相互间组合起来,并且不限于所述的示例性实施例。
Claims (30)
1.一种用于制冷系统、尤其是车辆空调系统中的膨胀阀(11)的截流阀,其具有调节螺杆(31),具有容纳部分(32),所述容纳部分(32)设于所述调节螺杆(31)的一端并用于安装行程产生装置(33),所述行程产生装置(33)可促动设在所述调节螺杆(31)中的阀(47),并打开和关闭所述调节螺杆(31)的入口(61)和出口(63)之间的第一通道孔(53),所述调节螺杆(31)具有调节空间(76),其连接在制冷剂流动方向上的所述阀(47)的下游,并设计成可容纳至少一个调节装置(78)。
2.根据权利要求1所述的截流阀,其特征在于,所述调节螺杆(31)至少部分地设置在所述膨胀阀(11)的壳体(12)中。
3.根据权利要求1所述的截流阀,其特征在于,所述行程产生装置(33)集成在所述调节螺杆(31)上。
4.根据权利要求1所述的截流阀,其特征在于,所述调节螺杆(31)可互换地设置在所述膨胀阀(11)的壳体(12)中的第一制冷剂入口(14)和第一制冷剂出口(16)之间。
5.根据权利要求1所述的截流阀,其特征在于,所述调节空间(76)设计成使其朝向所述第一制冷剂出口(16)敞开,以便容纳所述调节装置(78)。
6.根据权利要求1所述的截流阀,其特征在于,所述调节装置(78)可互换地设置在所述调节空间(76)中。
7.根据权利要求1所述的截流阀,其特征在于,所述调节装置(78)设计成调节阀(79),其具有至少一个阀件(81)、至少一个阻尼弹簧(82)以及至少一个阻尼套管(83)。
8.根据权利要求7所述的截流阀,其特征在于,所述至少一个阻尼套管(83)具有紧固件(84),其径向地作用在所述调节空间(76)上,并将所述调节装置(78)相对于所述调节空间(76)固定住。
9.根据权利要求8所述的截流阀,其特征在于,所述紧固件(84)设计成突起,其在预应力下作用在所述调节空间(76)的圆柱形内壁上。
10.根据权利要求7所述的截流阀,其特征在于,在所述调节空间(76)的与所述阀(47)相对的自由端处设有锁定部分,其可将所述调节装置(78)目对于所述调节空间(76)而固定住。
11.根据权利要求7所述的截流阀,其特征在于,所述阀球(81)、所述阻尼弹簧(82)和所述阻尼套管(83)相互间固定地相连。
12.根据权利要求1所述的截流阀,其特征在于,所述调节装置(78)设计成至少一个孔板(94),其被分配给所述调节空间(76)或设置在所述壳体部分(26)中。
13.根据权利要求12所述的截流阀,其特征在于,所述孔板(94)具有至少一个调节孔(96),并且其截面为圆柱形的、下凹的、凸起的、喷管形的、楔形的、槽形的或扇形的设计。
14.根据权利要求12所述的截流阀,其特征在于,所述孔板(94)具有至少两个调节孔(96),至少一个调节孔(96’)可根据在所述调节空间(76)中占主导的制冷剂蒸气压力来打开,并且所述孔板(94)具有其截面可随所述蒸气压力而变化的调节孔(96)。
15.根据权利要求12所述的截流阀,其特征在于,所述孔板(94)通过锁定、卡扣、夹紧或螺纹连接,或通过压紧或粘结连接或压出凸缘而作为插入件相对于所述调节空间(76)固定住。
16.根据权利要求1所述的截流阀,其特征在于,所述孔板(94)或所述调节装置(78)设置为所述壳体部分(26)中的或所述调节螺杆(31)上的可换单元。
17.根据权利要求16所述的截流阀,其特征在于,在所述可换单元和所述调节螺杆(31)之间插入了阀座(51),或者所述阀座(51)整体地形成于所述可换单元或调节螺杆上。
18.根据权利要求1所述的截流阀,其特征在于,所述阀(47)或所述阀(47)的套管(48)具有至少一个偏心地设置的轴向孔(64)、至少一个纵向槽(65),以及将所述入口(61)与所述阀(47)和行程产生装置(33)之间的间隙(66)相连的间隙,所述至少一个纵向槽(65)在朝向所述调节螺杆(31)的所述孔部分(42)的边缘处敞开,或至少在所述阀(47)与所述调节螺杆的孔部分(42)之间敞开。
19.根据权利要求1所述的截流阀,其特征在于,所述行程产生装置(33)具有位于电枢(36)和挺杆(39)之间的至少一个阻尼件(40,41)。
20.根据权利要求1所述的截流阀,其特征在于,提供了至少一个适配件(99),其用于容纳所述调节螺杆(31),并用于插入到所述膨胀阀(11)的壳体部分(26)中。
21.一种例如用于车辆空调系统的膨胀阀(11)并具有尤其是根据上述权利要求中任一项所述的截流阀(27)的成套器具,包括:
-壳体(12),其具有通过制冷剂通道(17)而相互连接的至少一个第一制冷剂入口(14)和至少一个第一制冷剂出口(16),
-截流阀(27),其具有用于可促动阀(47)的行程产生装置(33)的容纳部分(32),所述阀可打开和关闭第一通道孔(53),并容纳包含有第二通道孔(87)的调节装置(78),所述截流装置(27)可设在所述制冷剂通道(17)中的所述第一制冷剂入口(14)和第一制冷剂出口(16)之间,
-促动装置(91),其用于通过作用在所述调节装置(78)上的传动销(92)来相对于所述第二通道孔(87)移动所述调节装置(78),和
-至少一个封闭件(100),其封闭了至少一个用于所述壳体(12)中的所述促动装置(91)的容纳部分或用于容纳所述截流阀(27)的壳体部分(26)。
22.根据权利要求21所述的成套器具,其特征在于,所述调节装置(78)包括调节阀(79),其具有至少一个阀件(81)、至少一个阻尼弹簧(82)和至少一个阻尼套管(83)。
23.根据权利要求21所述的成套器具,其特征在于,所述调节装置(78)包括至少一个孔板(94),其具有至少一个调节孔(96)。
24.根据权利要求21所述的成套器具,其特征在于,提供了至少一个适配件(99),其用于容纳所述截流阀(27),并用于定位到所述壳体(12)的壳体部分(26)中。
25.一种用于制冷系统、尤其是车辆空调系统的膨胀阀,所述膨胀阀具有壳体(12),其具有通过至少一个制冷剂通道(17)而相互连接的至少一个第一制冷剂入口孔(14)和至少一个第一制冷剂出口孔(16),具有用于尤其是根据权利要求1至20中任一项所述的截流装置(27)的壳体部分(26),具有可控制第一通道孔(53)的阀(47)以及调节装置(78),所述壳体部分(26)至少部分地延伸到所述制冷剂通道(17)中。
26.根据权利要求25所述的膨胀阀,其特征在于,所述调节装置(78)设计成孔板(94)。
27.根据权利要求25所述的膨胀阀,其特征在于,所述壳体(12)具有促动装置(91),其用于通过作用在所述调节装置(78)上的传动销(92)而使所述调节装置(78)相对于所述第二通道孔(87)移动,所述传动销(92)延伸到所述制冷剂通道(17)中。
28.根据权利要求25所述的膨胀阀,其特征在于,所述调节装置(78)设计成调节阀(79),其具有至少一个阀件(81)、至少一个阻尼弹簧(82)和至少一个阻尼套管(83)。
29.根据权利要求25所述的膨胀阀,其特征在于,在所述壳体部分(26)和截流阀(27)之间设有至少一个适配件(99),所述至少一个适配件(99)包括可至少将制冷剂从所述第一制冷剂入口孔(14)引导至可控制所述第一通道孔(53)的所述阀(47)中的流体通道,所述至少一个适配件(99)包括用于所述调节装置(78)的阀座(86)。
30.根据权利要求25所述的膨胀阀,其特征在于,所述截流阀(27)可插入到具有两个端口或四个端口的膨胀阀的壳体(12)中。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20090819 |