CN1626763A - 门驱动装置壳体 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种门驱动装置壳体，带有一个组件保持装置，该组件保持装置用于安装一个带有至少一个电端子的电动门驱动组件，尤其是变压器，其中所述组件保持装置最好包含用于安装所述组件的可分离安装装置。根据本发明，所述安装装置包含一个插塞式接受器，所述组件可以被插入其中，以及咬合装置，在插入到所述插塞式接受器内的过程中与所述组件确实地互锁起来。

Description

门驱动装置壳体

技术领域

本发明涉及一种带有一个组件保持装置的门驱动装置壳体，用于安装一个带有至少一个电端子的电动门驱动组件，尤其是一个变压器，其中所述组件保持装置最好包含用于安装所述组件的可分离安装装置。

背景技术

门驱动装置，比如汽车库开门器的驱动装置通常被设置在一个壳体中，对于汽车间开门器来说，所述壳体被安装在汽车间内的天花板上。在该壳体中通常容置有一个驱动马达和一个传动装置，该传动装置经由一根链条或皮带驱动一个拖曳器，其中所述拖曳器沿着一条轨道行进，所述轨道被连接在该壳体上。所述拖曳器被连接在汽车间门上，以便使得汽车间门可以被打开和关闭。

在这种门驱动装置中，所希望的是使得门驱动装置壳体适应于不同的门驱动装置或者适应于装配有不同或额外驱动部件的门驱动装置。直至今日，对于不同构造的门驱动装置来说通常采用不同的壳体，以便保持利用这种手段所获得的益处，也就是说分别利用带有较小结构尺寸的壳体。但是，由于必须制造各种壳体并且必须为各种驱动装置储备壳体，所以会伴随着较高的成本。

门驱动装置中的电组件在所述壳体中的位置需要满足特殊的要求，因为各个组件上的电端子均必须易于接近。此外，某些电组件具有相当的重量，从而使得绝对必须进行稳固安装。在用于汽车间开门器的驱动装置中，经常采用相对较重的电源变压器，其中这些电源变压器不仅以一种超低电压给电子器件供电，而且会产生马达电压。这些变压器必须被稳固地固定所述装置中。此外，必须在初级侧和次级侧上进行一系列电连接。除了必要的稳固安装和电端子的可接近排布之外，必须能够易于安装所述变压器。此外，所希望的是实现带有不同额定功率和电源电压的不同变压器的后续简便安装或者更换。

发明内容

因此，本发明的目的在于研发一种经过改进的前述类型门驱动装置壳体，其消除了现有技术中的缺点，并且提供了这种门驱动装置壳体的另外一种有益改良。尤其是，本发明旨在获得电动门驱动装置比如变压器的一种稳定且简便的安装方法，同时允许简便地对电端子进行安装。

根据本发明，该目的利用一种根据权利要求1的门驱动装置壳体来实现。本发明的优选变型构成了从属权利要求的客体。

根据本发明，所述门驱动装置壳体的特征在于，用于电动门驱动装置的安装装置包括一个插塞式接受器，所述驱动装置可以被插入其中，和咬合装置，在插入所述插塞式接受器内的过程中，该咬合装置与所述驱动装置可靠地互锁起来。所述插塞式接受器以这样一种方式制成，即所述驱动装置的位置大体上已经预定并且由该插塞式接受器固定起来。所述咬合装置防止所述驱动装置从插塞式接受器中滑出，并且将所述驱动装置固定在插入位置。所述插塞式接受器使得所述驱动装置将相对于咬合装置被插入在一个预定位置，以便使得其可以以精确装配方式与所述驱动装置配合起来。这一点明显简化了安装工艺。所述变压器的安装操作可以在无需任何工具的条件下完成，其中所述驱动装置的电端子最好在插入到所述插塞式接受器内的同时被自动安装起来。

可以在所述插塞式接受器的底部上设置至少一个贯通开口，以便容置所述驱动装置的至少一个电端子，其中所述贯通开口形成了一个用于插塞的插塞连接器接受器，所述插塞即将被连接在所述驱动装置的端子上。所述驱动装置的电端子，尤其是变压器的电端子在插入到所述组件保持装置中的插塞式接受器内的过程中被自动装入所述插塞式接受器底部的对应贯通开口内，也就是说使得所述端子通过所述贯通开口突伸出来，并且被置放在所述插塞连接器接受器中。优选的是，所述组件保持装置中的插塞式接受器呈罐状或者槽状，其中侧壁包含或者形成了导向表面，以便利用足够的精度对电组件进行导引，以不会造成损坏的条件下将所述电端子装入所述插塞连接器接受器内。

根据本发明的一种进一步改良，用于电端子的插塞连接器接受器可以分别形成一个烟囱状突起，即其一体式形成于插塞式接受器的底部上，并且环状包绕该插入组件的相应电端子。

在这种情况下，尤其有益的是，所述插塞连接器接受器具有一个内侧轮廓，该内侧轮廓包括夹持和/或互锁表面，以便使得在所述组件保持装置的底部，待推动至所述电组件的端子上的插塞被以夹持或者互锁方式保持在所述插塞连接器接受器中，并且由此得以预先安装。在这种情况下，对应的连接电缆被插入到设置于底部中的贯通开口或者插塞连接器接受器内，同时它们的插塞连接件从所述插塞式接受器的对置侧面插入，也就是说使得它们被以夹持或者互锁方式保持在其中。于是所述组件保持装置可以被预先安装起来。当一个电组件被后续插入到所述插塞式接受器内时，所述电端子被装入该组件保持装置底部中的插塞连接器接受器内，并且与预先安装起来的插塞连接件发生接触。

为了将所述电组件牢固地保持在插塞式接受器内，所述互锁装置可以包括两个弹性的凸缘状咬合突片，这两个咬合突片最好基本上平行于由所述插塞式接受器限定的插入方向进行延伸，并且当插入所述组件时，首先在所述插塞式接受器的上滑动，以便使得所述咬合突片以可弹性回复的方式横向弯至一边。一旦所述组件到达预期的安装位置，所述咬合突片将弹性回复并且与该组件互锁起来。当然，并非绝对必须精确地提供两个咬合突片。为了将所述组件互锁在安装位置，设置至少一个这种咬合突片。根据需要，可以设置不止两个咬合突片，以便比如在会发生明显振动的复杂用途中牢固地安装所述电组件。在本发明的其它有益改良中，设置有两个咬合突片并且最好彼此相对设置。

有益的是，所述咬合突片可以一体式形成于插塞式接受器上，以便使得它们分别形成对置的插塞式接受器壁的扩展部，也就是说呈突起形式。这些突起带有咬合挂钩，它们能够在它们的自由突伸端部上与待插入组件相互锁定。根据需要，在互锁装置的该实施例中，所述组件也可以后续通过使得突起的咬合突片横向背离弯曲而被松脱开。这会导致所述咬合突起脱离配合，以便使得所述组件可以被拔出。

根据本发明的一种进一步改良，用于变压器的组件保持装置并非刚性或者不可分离地连接在门驱动装置壳体的装置主体上，而是后续借助于非强制和/或强制连接装置(non-positive and/or positiveconnecting means)安装于其上。这就使得可以按照各自的需求独立地组装门驱动装置壳体。门驱动装置壳体的模块化设计使得能够利用若干个壳体部分或者组装载体独立地构造并且合适地组装门驱动装置壳体。

在这种情况下，优选的是所述整个装置主体的尺寸也可以发生变化。

尤其是，可以扩展所述壳体，以便容置额外的或者更大的驱动部件，其中所述扩展部可以以精确装配方式可分离地连接在承载基体上。这就意味着所述门驱动装置壳体具有一种模块化装置，并且由若干个壳体模块组成，利用这些壳体模块，可以按照待插入的各种驱动部件组装出所述壳体。尤其是，所述壳体可以以不同的尺寸组装而成，其中在所有情况下均利用相同的承载基体，以便使得需要库存的部件数目可以明显减少。如果无需任何壳体扩展部，那么所述壳体仅由承载基体，以及如果适用，在其上固附的盖子形成。如果所述壳体的基本构造无法提供足够的空间来容置额外的驱动部件，那么所述壳体可以扩展。

根据本发明的一种进一步改良，所述壳体扩展部由一个可以被可分离地连接在所述承载基体上的载体扩展部和一个可以至少连接在该载体扩展部上的辅助盖子构成。所述壳体扩展部可以带有一个仅覆盖住载体扩展部的盖子，并且以此对设置在所述承载基体上的盖子进行补充。在这种情况下，优选的是所述壳体扩展部上的辅助盖子以一种精确装配方式与设置在所述承载基体上的盖子邻接起来。

在本发明的另外一个替代性改良中，所述壳体扩展部上的盖子取代了所述承载基体上的盖子。在这种情况下，所述壳体扩展部上的盖子延伸至承载基体以及连接于其上的载体扩展部的上方，并且限定出一个共用的壳体内部。当利用一个壳体扩展部对所述承载基体进行扩大时，固附一个新的盖子，在这种情况下，该盖子覆盖住整个扩大后的载体。

优选的是，所述载体扩展部的一个边缘轮廓与所述承载基体的外侧边缘轮廓无缝地邻接起来。在这种情况下，所述载体扩大部最好以这样一种方式加工而成，即其与所述承载基体一同形成了一个扩大的承载外壳，必要的驱动部件可以被插入其中。由所述承载基体和载体扩大部形成的承载外壳的边缘可以包括一个周向腹板，合适的盖子可以被固附于其上。

原则上，所述载体扩展部可以具有不同的形状，以便容置必要的驱动部件。所述载体扩展部最好形成一个环，该环的内轮廓可以固附在所述承载基体的外轮廓上。在此方面，当然可以在同一承载基体上固附不同的载体扩展部，以便分别使得门驱动装置壳体适合待容置的相应门驱动部件。所述承载基体最好包含一个周向边缘或者一个周向腹板，所述载体扩展部的内轮廓可以固附在其上。当拆卸所述壳体扩展部时，非扩展的盖子被固附在所述承载基体边缘上的前述腹板上。

为了在所述壳体扩展部与承载基体之间获得稳固连接，所述载体扩展部最好带有用于被安装在承载基体上的强制连接装置。该强制连接装置最好包括一个叠置在所述承载基体的边缘上的凸缘和/或用于借助于螺栓将载体扩展部安装到承载基体上的突片状安装凸耳。可选择地，所述强制连接装置还可以包括咬合装置，用于将所述载体扩展部与承载基体互锁起来。

根据本发明的一种进一步改良，所述壳体扩展部本身以模块化方式形成。所述载体扩展部可以由若干个部件组成，这些部件可以可分离地相互连接和/或连接到所述承载基体上。以不同的组合可以组装出各种扩展部，以便获得具有不同尺寸和不同形状的载体扩展部。

所述扩展部最好带有第一强制连接装置，用于将各个扩展部确定地互锁起来。在所述扩展部上最好设置有柔性的咬合突片和互补的凹陷部。由此所获得的互锁作用不仅能够快速地组装所述扩展部，而且确保了各个部件之间的刚性连接。所述扩展部最好还带有第二强制连接装置，用于被确实地安装在所述承载基体上。这一点也确保了将各个部件快速地固附在所述承载基体上。

所述承载基体本身可以以不同方式形成。可行的是，所述承载基体至少容置驱动马达本身、一个传动装置以及一个门驱动装置的控制装置。为此，所述承载基体包括带有安装凸缘的对应容置装置，所述安装凸缘相对于平板状基部表面升高，并且相应的驱动部件可以以一种精确装配方式安装于其上。

所述承载基体最好在一个外侧面上包含强制连接装置，以便将该承载基体连接到导轨上，门驱动装置的拖曳器可以沿着所述导轨移动。所述拖曳器通过一根驱动链条或者驱动皮带由容置于壳体内的驱动马达驱动，以便将门打开或者关闭。

所述门驱动装置壳体还可以包括一个插塞式接受器和用于待插入该壳体内的驱动马达/传动装置单元的对应互锁装置。优选的是，用于门驱动马达/传动装置单元的插塞式接受器基本上呈圆柱形。根据第一优选实施例，在所述插塞式接受器中设置有刺刀状互锁装置，其中通过在该插塞式接受器中旋转所述马达/传动装置单元，门驱动马达/传动装置单元可以与这些互锁装置配合起来。为此，在所述驱动马达/传动装置单元上设置有对应的径向凸缘。这些径向凸缘可以与所述插塞式接受器中的刺刀状互锁装置发生配合。为此，驱动马达/传动装置单元被首先沿着一个基本上垂直的状态插入到所述插塞式接受器内，并且随后环绕插入轴线在所述插塞式接受器中旋转，以便使得所述径向凸缘与刺刀状互锁装置发生配合。为了防止互锁起来的部件无意间分离开，最好设置有咬合装置，以便在所述马达/传动装置单元发生旋转时确实地将该驱动马达/传动装置单元与插塞式接受器互锁起来，其中这些咬合装置还防止了驱动马达/传动装置单元向回旋转并且与刺刀状互锁装置脱离配合。所述咬合装置可以包括咬合突片，这些咬合突片沿着周向发挥作用，并且能够沿着插入方向弹性屈服，以便使得当所述驱动马达/传动装置单元发生旋转来将所述部件互锁起来时，所述单元上的对应区域能够在咬合突片的上方滑动。在最终的互锁状态下，所述咬合突片弹性回复并且防止所述驱动马达/传动装置单元向回旋转。

在本发明的一个替代性实施例中，所述刺刀状互锁装置由保持装置所取代，该保持装置在所述插塞式接受器的一个侧面上沿着插入方向被底切，并且在所述插塞式接受器的相对侧面上具有对应的咬合装置。在这种情况下，所述驱动马达/传动装置单元被首先在一侧插入到保持装置的底切区域内。在将所述驱动马达/传动装置单元向下压入插塞式接受器内之后，该驱动马达/传动装置单元上的一个对应区域被压靠在设置于相对侧面上的咬合装置上方，以便使得它们互锁起来，并且所述驱动马达/传动装置单元被确实地保持在插塞式接受器中，也就是说利用位于所述插塞式接受器的一个侧面上的底切保持装置和位于另一侧面上的咬合装置。

附图说明

下面参照一个优选实施例和对应附图更为详细地对本发明进行描述。各个附图表示的是：

图1以分解透视图形式示出了一个门驱动装置中的变压器、一个组件保持装置以及一些电缆，其中所述变压器需要被插入到所述组件保持装置内，而所述电缆将被连接于所述变压器上；

图2所述变压器、组件保持装置以及电缆的底部的示意性分解视图；

图3示出了所述组件保持装置和待插入的变压器的透视图，其中所述组件保持装置被预先安装在门驱动装置壳体的承载基体上；

图4所述变压器和预先安装起来的组件保持装置类似于图3的透视图，其中所述变压器被插入在所述组件保持装置内；

图5根据本发明一优选实施例的整体门驱动装置壳体的透视图，带有一个承载基体和一个固附于其上的盖子；

图6示出了在图5中示出的门驱动装置壳体，其中所述盖子被去除，以便能够看到保持在所述承载基体上的驱动部件；

图7在前一附图中示出的壳体的承载基体，以及一个壳体扩展部上的扩展部分，所述壳体扩展部尚未被固附在所述承载基体上；

图8以透视图形式示出了带有所述壳体扩展部的承载基体的外侧；

图9从一个外侧面示出了所述承载基体的透视图，其中一个拖曳器导轨被连接在该承载基体上，并且所述壳体扩展部的两个侧部已经被安装在该承载基体上，同时其余两个壳体扩展部尚未被安装在其上；

图10从一个外侧面以透视图形式示出了两个壳体扩展部之间咬合连接的放大细节；

图11从所述壳体的一个内侧面以透视图形式示出了两个在图10中示出的壳体扩展部之间咬合连接的放大细节；

图12由所述承载基体和安装于其上的载体扩展部构成的扩展载体外壳的内侧面顶部透视图；

图13是最终壳体的类似于图5的透视图，该最终壳体包括所述壳体扩展部；

图14是一个用于驱动马达/传动装置单元的插塞式接受器的示意性透视图，该插塞式接受器包括刺刀状互锁装置和与其配套使用的咬合装置；

图15是一个用于驱动马达/传动装置单元的插塞式接受器的示意性透视图，该插塞式接受器类似于图14，并且包括刺刀状互锁装置和与其配合使用的咬合装置；

图16是一个用于驱动马达/传动装置单元的插塞式接受器的示意性透视图，其中在该插塞式接受器的一个侧面上设置有呈径向突起形式的底切保持装置，而在该插塞式接受器的另一侧面上设置有咬合装置；而

图17从一个不同的观看方向示出了图16中所示插塞式接受器的透视图，其中在该附图中更为详细地示出了咬合装置的设计构造。

具体实施方式

在图1中示出的组件保持装置101包括一个注射模制而成的塑料部件，该塑料部件具有一个基本上呈罐状或者槽状的几何形状。一个插塞式接受器102基本上由底部103和周壁104限定而成，该插塞式接受器102适合于待安装的电组件的外轮廓，在所示出的实施例中为变压器105。周壁104的内侧面以这样一种方式适合于变压器105的外轮廓，即该变压器105可以被以一种精确装配方式插入到插塞式接受器102内，也就是说基本上没有并且间隙。

在插塞式接受器102的相对侧面上，一体式形成有两个咬合突片106，它们基本上平行于由插塞式接受器102限定出的插入方向突伸出来。在这种情况下，咬合突片106呈凸缘状或者腹板状，并且在它们的自由突伸端部上承载着一个向内突伸的咬合挂钩107。在外侧，咬合突片106由增强凸肋108加强，其中增强凸肋108平行于咬合突片106进行延伸，并且朝向自由端部发生倾斜，也就是说增强凸肋108具有一个锥形横剖面(参见图1)。

当变压器105被插入到插塞式接受器102上的咬合突片106之间时，两个咬合突片106由咬合挂钩107的楔状倾斜表面横向向外施压。插塞式接受器102的周壁104在插入过程中对变压器105进行对中和精确定位。一旦变压器105到达其最终插入位置，那么咬合突片106弹性回复并且与变压器105上的对应轮廓确实地互锁起来。

在组件保持装置101的底部103上布置有若干个贯通开口109。这些贯通开口109的位置对应于布置在将插入插塞式接受器102内的变压器105端面上的那些电端子110。根据图2，贯通开口109由烟囱状突起沿着周向限定而成，所述烟囱状突起一体式形成于组件保持装置101的底部103上，并且从底部103上与插塞式接受器102相对的侧面上突伸出来。在这种情况下，贯通开口109和突起111均成插塞连接器接受器形式。突起111的内轮廓被设计成用于容置和保持将固附在变压器105的端子110上的插塞连接件112。插塞连接件112可以以一种夹持和/或确实方式保持在突起111上的插塞连接器接受器112中。图2示出了插塞连接件112包括可弹性变形的咬合突片113，其用于将插塞连接件112互锁在突起111内轮廓上的对应凹槽中。

安装操作可以如下述进行：

首先将带有插塞连接件112的电线从底部插入到组件保持装置101之内，也就是说插塞连接件112被推入由突起111形成的插塞连接器接受器之内。接着，由此制得的组件保持装置101被预先安装在壳体103上。为此，组件保持装置101带有呈连接凸缘形式的连接区域114，这些连接凸缘从插塞式接受器102横向突伸出来，并且可以借助于螺钉连接到壳体3上的对应安装区域上。

接着，变压器105被简单地插入到由此制得的门驱动装置壳体内，也就是说被插入到组件保持装置101中的插塞式接受器102内。在该过程中，插塞式接受器102对变压器105进行对中，以便使得端子110自动地装入突起111上的插塞连接器接受器内以及容置于其中的插塞连接件112之内。一旦变压器105被完全压靠在插塞式接受器102的底部上，咬合突片106将弹性回复并且发生配合，以便使得变压器105被可靠地锁定在其保持装置中。

整个门驱动装置壳体以模块化方式形成。除了组件保持装置101之外，还可以将其它部件连接到壳体上，其中壳体也可以如下面参照图5-14更为详细描述的那样得以扩展。

根据图5和6的门驱动装置1包括一个门驱动装置壳体2，该壳体2由一个承载基体3和一个固附于其上的盖子4组成。根据图6，在门驱动装置壳体2的内部，在承载基体3上排布有一个驱动马达5、一个传动装置6以及一个电子控制装置7。该门驱动装置壳体2座放在一个拖曳器导轨8上，其中为了驱动支撑于拖曳器导轨8上的拖曳器，一条通过传动装置6由驱动马达5驱动的皮带或者链条(如可以应用)可以被移动。

根据图7，本质上来说，承载基体3大体呈板状，其中在边缘上设置一个周向腹板9。沿着承载基体3的三个侧边，在腹板9内凹陷出一条沟槽，以便形成双层壁。盖子4可以被固附在腹板9上，并且被以一种精确装配方式插入到凹陷入其中的沟槽内。在其内侧面上，承载基体3包括第一接受器10、第二接受器11和第三接受器12，它们分别用于安装驱动马达5、传动装置6以及控制装置7。在这种情况下，接受器10、11和12分别包括向内突伸的升高安装凸缘，对应的驱动部件可以被安装于其上。在凸缘13、14上一体式形成有安装凸耳15，并且用于容置将各个部件安装起来的螺栓。在传动装置接受器10所在的区域中，承载基体3包括一个圆形驱动轴开口16，驱动装置的驱动轴延伸穿过该开口16，以便驱动可以在拖曳器导轨18上移动的链条或者皮带。

根据图14，也可以设置一个用于驱动马达/传动装置单元5、6的插塞式接受器102。图14示出了该插塞式接受器最好分别带有一个圆形或者旋转对称的横剖面。在插塞式接受器102的底部上设置有刺刀状互锁装置200，其由径向腹板或者凸缘201构成，其中这些互锁装置以这样一种方式排布，即在这些互锁装置与插塞式接受器102的底部之间限定出间隙状凹槽(参见图14)。刺刀状互锁装置200被排布在插塞式接受器102底部的外边缘上。驱动马达/传动装置单元5、6的互补形互锁区域可以与刺刀状互锁装置200发生配合。根据图14，为此设置有互锁区域202，其中该互锁区域202由设置在指状物203上的径向凸缘或者腹板构成，指状物203沿着插入方向突伸出来。

为了将驱动马达/传动装置单元5、6与所述门驱动装置壳体互锁起来，传动装置6被垂直地插入到插塞式接受器102之内。一旦指状物203与插塞式接受器102的底部发生接触，那么将环绕插入轴线旋转驱动马达/传动装置单元5、6，以便使得互锁装置202与插塞式接受器102中的刺刀状互锁装置200确实地配合起来。

为了防止刺刀状互锁装置200无意间自动松脱开，咬合装置106与这些互锁装置配合使用。在所示出的实施例中，咬合装置106排布在插塞式接受器102的底部上，并且沿着周向作用。这些咬合装置106由咬合突片构成，其中所述咬合突片沿着周向进行延伸，并且包括一个咬合挂钩107，该咬合挂钩107向上突伸入插塞式接受器102之内。当传动装置6上的指状物203与插塞式接受器102的底部发生接触时，指状物203的端面首先使得咬合突片106弹性屈服。在旋转进入刺刀状互锁装置200内的过程中，指状物203的端面在咬合挂钩107的上方滑动。一旦到达互锁位置，咬合挂钩107将弹性回复，并且与指状物203上的对应区域发生配合，以便使得驱动马达/传动装置单元5、6被固定在插塞式接受器102中。

图15示出了一个用于驱动马达/传动装置单元5、6的基本类似插塞式接受器102。在这种情况下，在旋转对称的插塞式接受器102的底部上也设置有呈径向腹板201形式的刺刀状互锁装置200，其中咬合装置106被类似地设置在插塞式接受器102的底部上。如同在根据图14的实施例中那样，咬合装置106形成了一个旋转安全装置，能够防止驱动马达/传动装置单元5、6从刺刀状互锁装置200中旋出。如果需要，也可以想到将所述咬合装置设置在插塞式接受器102的周边上而并非底部上。这一点也适用于刺刀状互锁装置。但是，优选的是，采用在图14和15所示设置在底部上的方案。

根据图16和17，代替所述刺刀状互锁装置，用于驱动马达/传动装置单元5、6的插塞式接受器102也可以带有一个咬合互锁装置。图16示出了在一个侧面上可以设置一个呈径向突起形式的底切保持装置210。驱动马达/传动装置单元可以首先在保持装置210的下方被插入到插塞式接受器102之内，其中保持装置210径向向内突伸。一旦要插入到插塞式接受器102中的传动装置6部分的相对侧被压入插塞式接受器102之内，那么前述相对区域将由咬合装置106确实地互锁起来。根据图17，咬合装置106由在与保持装置210相对的侧面上径向向内突伸的咬合突片构成，并且可以以弹性变形方式径向向外弯曲。为此，咬合突片106呈楔形，以便使得传动装置6上即将被插入到插塞式接受器102内的区域能够在这些咬合突片106的上方滑动，并且将咬合突片106压到一边。一旦驱动马达/传动装置单元5、6被完全插入到插塞式接受器102之内，那么咬合突片106将径向向内弹性回复，以便使得咬合突片106与保持装置210一同将驱动马达/传动装置单元确实地保持在插塞式接受器102之内。

为了防止所述驱动马达/传动装置单元发生旋转，在插塞式接受器102中设置有一个旋转安全装置。该旋转安全装置由一个设置在传动装置6上的径向凸耳211和一个径向凹槽构成，在所示出的实施例中，所述径向凹槽呈两个保持腹板210上中断部分的形式。

在图5中示出的盖子4在一个端面上包含一个悬垂部17，其中该悬垂部17包围承载基体3。座放在承载基体3的边缘上的腹板9上的盖子4的边缘轮廓18在到环绕悬垂部17的过渡部分处具有台阶状的大致垂直弯曲的连续部分，以便使得盖子4与承载基体3之间的连接不在一个平面上发生，而是沿着相对成角度的表面发生。这就使得能够获得更高的稳固性。

用于操作控制单元7的操作接口19，比如接插件或者无线电发射器/接收器，可以被设置在悬垂部17的端面上。

为了在门驱动装置壳体2中容置其它驱动部件，比如遮光装置、其它控制部件等等，一个壳体扩展部20可以被连接到承载基体3上，以便扩展门驱动装置壳体2的内部。图7示出了壳体扩展部20包括一个载体扩展部21，其由四个扩展部22、23、24和25组成。各个扩展部22-25分别可以被以一种精确装配方式固附在承载基体3的四个侧边中的一个上。就此而言，当然载体扩展部21也可以被分成多于或者少于四个部分。在附图中所示基本上呈长方形的承载基体实施例3中，有益的是载体扩展部21由四个部分组成。

在这种情况下，载体扩展部21包括两个相同的侧部22和24，和两个不同构造的平面部23和25。扩展部22-25形成了一个环，其内轮廓对应于承载基体3的外轮廓。由扩展部22-25构成的环状载体扩展部21的内轮廓包括倾斜的安装凸缘26，借助于该安装凸缘26，载体扩展部21的内轮廓叠置于承载基体3边缘上的腹板9上，并且以一种精确装配方式与承载基体3相连。扩展部22-25可以相互连接起来和连接到承载基体3上。

根据图9，二相对的侧部22和24首先被固附在承载基体3上。在它们的安装凸缘26上，前述侧部22和24包含有整体式安装凸耳27，用于插入用于将侧部22和24螺纹连接在承载基体3上的螺栓。图3示出了承载基体3带有螺钉接收器28，安装凸耳27位于其上并且对应的螺钉可以被拧入其中。

平面部23和25与侧部22和24互锁起来。根据图10和11，在各个平面部23和25上一体式成形有轴向突伸的咬合突片29，而侧部22和24在它们的内侧面上带有互补形凹槽30。当轴向突伸的咬合突片29被推到侧部22和24上并且首先发生弹性变形时，咬合突片29能够配合入这些凹槽内。在侧部22和24上一体式成形有轴向突伸的叠置区域31，其以一种精确装配方式在平面部23和25的内轮廓上受到推动，以便进一步稳固所述连接。平面部23和25带有附加的容置卡爪32，叠置区域31可以插入其中，以便使得它们由容置卡爪32叠置起来。叠置区域31最好具有一个弯曲轮廓，其对应于平面部边缘上的腹板的弯曲轮廓。这将使得能够提高连接的稳固性。

根据图11，咬合突片29和叠置区域31以叉状形式相互配合起来，并且分别叠置在侧部或者平面部的相邻区域上。

设置在平面部上的安装凸缘21会对平面部23和25与侧部22和24之间的连接部进一步加强，其中所述安装凸缘21在两个相对成角度的平面中与承载基体3的边缘轮廓平整邻接。

图12示出了载体扩展部21和承载基体3形成了一个带有更大空间的扩展载体外壳33，用于容置附加的驱动部件。该扩展载体外壳33的边缘包含一个周向腹板34，该周向腹板34由位于扩展部22-25的边缘上的对应腹板组成。扩展载体外壳33的周向壁34相对于承载基体3的边缘上的腹板9位置较高。

此时，一个较大的盖子35可以被固附在扩展载体外壳33上，其中该盖子最好如图9中所示那样沿着边缘座放在腹板34上。根据需要，盖子35可以由若干个盖子部分组成，以便使得还可以独立地开启不同的壳体区域。

原则上，所述壳体部分可以由金属薄板制成。但是，优选的是采用注射模制而成的塑料部件。

图8和9示出了承载基体3的底侧带有连接装置36，用于以一种精确装配方式连接到拖曳器导轨8上，其中在所示出的实施例中，该连接装置36包括一个对应于拖曳器导轨8的轮廓的凹陷部，以及横向突伸的安装腹板。

用于电气组件的保持装置101可以以与所述控制装置相同的方式安装在壳体上，并且为了提供更好的总体图，在图5-13中将其省略。

Claims (25)

1.一种门驱动装置壳体，带有一个组件保持装置(101)，该组件保持装置(101)用于安装一个带有至少一个电端于(110)的电动门驱动组件(105)，尤其是变压器，其中组件保持装置(101)最好包含用于安装组件(105)的可分离安装装置(106)，其特征在于：安装装置(106)包含一个插塞式接受器(102)，组件(105)可以被插入其内，以及咬合装置(106)，在插入插塞式接受器(102)内的过程中与组件(105)确实地互锁起来。

2.根据前一权利要求中所述的门驱动装置壳体，其特征在于：在所述插塞式接受器(102)的底部(103)上设置至少一个贯通开口(109)，其中所述贯通开口(109)用于容置电端子(110)，并且形成了一个用于插塞(112)的插塞连接器接受器，其中插塞(112)将被连接在端子(110)上。

3.根据前一权利要求中所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述插塞连接器接受器呈一个烟囱状突起(111)的形式，该突起(111)一体式形成于插塞式接受器(102)的底部(103)上，并且以环状包绕在所插入组件(105)上的电端子(110)的周围。

4.根据前述权利要求中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述咬合装置(106)包括两个弹性的凸缘状咬合突片(106)，这两个咬合突片(106)基本上平行于由插塞式接受器(102)限定的插入方向进行延伸，并且以这样一种方式形成，使得在组件(105)的插入过程中，它们以一种弹性方式横向屈服，并且一旦到达安装位置，它们将弹性回复，与所插入的组件(105)互锁起来。

5.根据前述权利要求中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述咬合突片(106)一体式形成于插塞式接受器(102)上，并且最好形成对置的插塞式接受器壁的扩展部，也就是说呈突起形式。

6.根据前两个权利要求中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述咬合突片(106)带有增强凸肋(108)，增强凸肋(108)的横剖面最好沿着插入方向逐步增大。

7.根据前两个权利要求中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述插塞式接受器(102)的横剖面是非圆形的，从而防止将插入的组件环绕所述插入轴线发生旋转。

8.根据权利要求1-6中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述插塞式接受器(102)具有一个圆形横剖面，以便使得所述组件可以在插塞式接受器(102)中旋转，在插塞式接受器(102)中设置有刺刀状互锁装置(200)，用于借助于旋转运动与所述组件互锁起来，并且咬合装置(106)以这样一种方式形成，即在所述组件被旋转进入互锁装置(200)内时，它们确实地与组件(105)互锁起来。

9.根据前述权利要求中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述插塞式接受器(102)的一个侧面带有保持装置(210)，该保持装置(210)是在插入方向被底切，并且咬合装置(106)排布在插塞式接受器(102)的相对侧面上。

10.根据前述权利要求中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述组件(105)包括一个变压器。

11.根据前述权利要求中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述组件包括一个驱动马达/传动装置单元(5、6)。

12.根据前述权利要求中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述组件保持装置(101)包含用于连接在该门驱动装置壳体的主体上的连接装置(115)。

13.根据前述权利要求中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述壳体具有一种模块化设计，并且包括若干个壳体部件和组装载体。

14.根据前述权利要求中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：设置有一个最好呈贝壳状的承载基体(3)和一个盖子(4、35)，在承载基体(3)上可以安装各种驱动部件(5、6、7)，而盖子(4、35)可以被连接到承载基体(3)上，并且一个壳体扩展部(20)可以被以一种精确装配方式可分离地连接到承载基体(3)上，其中壳体扩展部(20)用于容置附加的和/或较大的驱动部件。

15.根据前一权利要求中所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述壳体扩展部(20)包括一个载体扩展部(21)，该载体扩展部(21)可以被可分离地连接在承载基体(3)上，并且包含一个盖子(35)，该盖子(35)至少可以被连接在载体扩展部(21)上。

16.根据前一权利要求中所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述壳体扩展部(20)上的盖子(35)在承载基体(3)以及连接于其上的载体扩展部(21)的上方延伸，并且限定出一个共用的容置内部。

17.根据权利要求10中所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述壳体扩展部(20)上的盖子(35)以一种精确装配方式与置放在承载基体(3)上的盖子(4)相连，并且仅覆盖住连接于承载基体(3)上的载体扩展部(21)。

18.根据权利要求15-17中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述载体扩展部(21)具有一个连接轮廓(26)，该连接轮廓(26)可以被无缝地连接在承载基体(3)的外轮廓(9)上，并且与承载基体(3)一同形成了一个扩展承载外壳(33)，并且所述承载外壳最好沿着其边缘包含一个周边腹板(34)，壳体扩展部(20)上的盖子(35)可以被固附于其上。

19.根据权利要求15-18中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述承载基体(21)形成了一个环，该环的内轮廓可以固附在承载基体(3)的外轮廓(9)上。

20.根据权利要求15-19中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述载体扩展部(21)包含用于被安装在承载基体(3)上的强制连接装置(27)。

21.根据权利要求15-20中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述载体扩展部(21)由若干个部件(22、23、24、25)组成，所述部件(22、23、24、25)可以被可分离地相互连接起来和/或连接到承载基体(3)上。

22.根据前一权利要求中所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述部件(22、23、24、25)包含第一强制连接装置(29、30)，用于被确实地相互连接起来，最好是可以互锁起来的弹性咬合突片(29)和互补形凹槽(30)；以及第二强制连接装置(27)，用于被确实地安装在承载基体(3)上。

23.根据权利要求15-22中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述载体扩展部(21)的内轮廓包含一个安装凸缘(26)，该安装凸缘(26)最好垂直地发生弯曲并且叠置在承载基体(3)的边缘上。

24.根据前述权利要求中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述承载基体(3)包含用于驱动马达(5)的第一容置装置(11)，用于传动装置(6)的第二容置装置(10)，用于控制装置(7)的第三容置装置(12)，以及用于电气组件载体(101)的第四容置装置，并且所述容置装置(10、11、12)最好包含升高的安装凸缘(13、14)，相应的驱动部件可以被以一种精确装配方式固附于其上。

25.根据前述权利要求中之一所述的门驱动装置壳体，其特征在于：所述承载基体(3)的一个外侧面最好带有强制连接装置(36)，用于被连接在一个拖曳器导轨(8)上，一个门驱动滑块被支撑在拖曳器导轨(8)上，以便其可以轴向移动，其中所述门驱动滑块经由一根驱动链条或者驱动皮带得以驱动。

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