DE29707978U1

DE29707978U1 - Chassis für Torantriebe

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Publication number: DE29707978U1
Application number: DE29707978U
Authority: DE
Original assignee: Marantec Antriebs und Steuerungstechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Marantec Antriebs und Steuerungstechnik GmbH and Co KG
Priority date: 1997-05-02
Filing date: 1997-05-02
Publication date: 1997-07-17
Anticipated expiration: 2007-05-03

Description

02. Mai 1997
97-2323 La/He-cs

Marantec Antriebs- u. Steuerungstechnik GmbH & Co Produktions KG D-33428 Marienfeld

Chassis für Torantriebe

Die Erfindung betrifft ein Chassis für Torantriebe zur Aufnahme von Antriebskomponenten nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Gattungsgemäße Torantriebe, beispielsweise zum Antrieb von Garagen- oder Industrietoren, umfassen einen Getriebemotor, eine elektronische Steuerung, eine Haube sowie das sämtliche Komponenten aufnehmende Chassis. Je nach Ausgestaltung des Torantriebes kann zusätzlich ein Lampenschirm vorgesehen sein. Die Fertigung derartiger Torantriebe erfolgt im allgemeinen derart, daß die Bauteile nacheinander an verschiedenen Arbeitsplätzen in das Chassis eingesetzt und montiert werden. Dabei wird der Transport eines Chassis mitteis Baugruppenträgern durchgeführt, die auf Montagebändern angeordnet sind und in Abhängigkeit eines als nächstes erfolgenden Arbeitsschrittes leer oder mit dem teilweise oder fertig montierten Chassis bewegt werden. Die Leistungsfähigkeit einer derartigen Fertigung ist dabei zum einen von der Anzahl der zu montierenden Bauteile des Torantriebes zum anderen von der Anordnung der unterschiedlichen Arbeits- bzw. Montageplätze abhängig. In jedem Fall ist jedoch der Einsatz von speziellen, auf die Ausführung des Chassis

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abgestimmten Baugruppenträgern sowie entsprechend ausgestalteten Montagebändern erforderlich. Dabei erweist es sich als Nachteil, daß je nach Größe und Gestalt des zu montierenden Chassis unterschiedliche Baugruppenträger verwendet werden müssen, was deren Bereitstellung erschwert und die Produktion der Torantriebe entsprechend verteuert.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Chassis für einen Torantrieb zu schaffen, das die Fertigung des Torantriebes vereinfacht.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Chassis mindestens zwei Vorsprünge aufweist, die sich von dem Chassis derart erstrecken, daß das Chassis auf mindestens zwei der Vorsprünge abstützbar ist. Wird die Fertigung des Torantriebes beispielsweise auf einer ebenen oder auch gekrümmten Montagefläche bzw. Montageband durchgeführt, erstrecken sich die Vorsprünge erfindungsgemäß derart, daß sie in einer geeigneten Ausrichtung des Chassis die Montagefläche bzw. das Montageband berühren und somit als Abstützung sowie als Transportmittel dienen. Dadurch wird der Einsatz spezieller Baugruppenträger bei der Fertigung des Torantriebes überflüssig, da sich vom Chassis erstreckende Vorsprünge die Trage- und Stützfunktion sowohl in einer Ruheposition ais auch beim Transport übernehmen. Insbesondere ergibt sich daraus der Vorteil, daß Chassis unterschiedlicher Größe und Ausgestaltung problemlos gefertigt werden können und förderbar sind, da der Einsatz von zwischen dem Chassis und einem Montageband befindlichen Tragevorrichtungen nicht notwendig ist. Die Vorsprünge können sich auch derart von dem Chassis erstrecken, daß eine Fertigung und Förderung auf gekrümmten Flächen oder schräg verlaufenden Montageebenen möglich ist.

Nach der Fertigung des Torantriebes kann das Chassis gestürzt werden, so daß sich die bei der Fertigung als Abstützung und Transportmitte! dienenden Vorsprünge in

Richtung beispielsweise der Garagen- oder Haliendecke erstrecken, an der der Torantrieb befestigt werden soll.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Vorsprünge als Laschen ausgebildet sind, wodurch sich bei der Fertigung des Torantriebes eine verhältnismäßig breite und somit sichere Abstützung des Chassis bzw. des Torantriebes ergibt. Je nach Ausführungsart der Laschen können geeignete Transportbänder vorgesehen werden, auf denen die Laschen abstützbar sind oder die die Laschen in geeigneter Form greifen.

Um eine sichere Abstützung des Chassis zu gewährleisten, können die Vorsprünge auf gegenüberliegenden Randbereichen des Chassis angeordnet sein. Dadurch ergibt sich eine ausreichende Abstütz- und Transportfunktion während der Fertigung des Torantriebes. Ebenso ist es möglich, daß die Vorsprünge auf drei oder allen vier Seiten des Chassis vorgesehen sind.

Um eine besonders stabile und belastbare Konstruktion zu schaffen, können sich die Vorsprünge in einer Richtung senkrecht zu einer von einem Rahmen des Chassis gebildeten Ebene erstrecken. Dadurch wird erreicht, daß die auftretenden Belastungen durch das während der Fertigung des Torantriebes steigende Gewicht in Richtung der Vorsprünge abgeleitet wird und Belastungen in einer davon abweichenden Richtung weitgehend vermieden werden können.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Vorsprünge an dem Chassis symmetrisch angeordnet sind. Dadurch wird zum einen die optische Einheitlichkeit des Chassis gewährleistet, zum anderen ergeben sich durch den symmetrischen und somit einfacheren Aufbau Fertigungsvorteile bei der Hersteilung des Chassis.

Die Vorsprünge können aus Kunststoff bestehen, wodurch bei einer ausreichenden Belastbarkeit eine individuelle Gestaltung der Anzahl und Art der Vorsprünge erreicht wird.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Chassis aus Kunststoff besteht, und die Vorsprünge durch Spritzen des Kunststoffes herstellbar sind. Eine derartige Fertigungsmethode weist den Vorteil auf, daß durch das Spritzen des Kunststoffes eine flexible Gestaltung des Chassis erzielbar ist. Darüber hinaus weist der Einsatz von Kunststoff den Vorteil auf, daß das Chassis eine leichte und stabile sowie witterungsbeständige Konstruktion umfaßt. Im Gegensatz zu der Verwendung von Blech- oder Stahlchassis ist durch das Spritzen des Kunststoffes eine flexible und kostengünstige Fertigung des Chassis bzw. des Torantriebes möglich.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Vorsprünge Bohrungen und/oder Zapfen zur Montage von Befestigungselementen aufweisen. Somit erfüllen die während der Fertigung des Torantriebes als Stütze bzw. Transportmittel dienenden Vorsprünge nach dem Stürzen und während der Montage des Torantriebes an einer Garagenoder Hallendecke die Funktion einer Befestigungsvorrichtung. In die Bohrungen und/oder Zapfen der Vorsprünge können Metallanker eingebracht werden, die an einer Garagen- oder Hallendecke befestigt werden können und somit den Torantrieb in einer gewünschten Position fixieren.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieis näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1: Eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Chassis mit Vorsprüngen.

In Fig. 1 ist ein Chassis 10 für einen Torantrieb zur Aufnahme von Antriebskomponenten, wie z.B. Getriebemotor und Steuerung dargestellt. Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel befinden sich an gegenüberliegenden Randbereichen 12 des Chassis 10 Vorsprünge 20, die sich von dem Chassis 10 erstrecken. Die an gegenüberliegenden Randbereichen 12 angeordneten Vorsprünge 20 sind symmetrisch aufgebaut. Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel erstrecken sich die Vorsprünge 20 senkrecht zu einer durch einen Rahmen 14 des Chassis 10 gebildeten Ebene. Dadurch ergibt sich während des Fertigungsvorgangs des Torantriebes eine stabile Abstützung des Chassis 10 auf einer nicht dargestellten Montagefläche. Während des Fertigungsvorganges des Torantriebes ist die in Fig. 1 oben dargestellte Seite des Chassis 20 zu einer Montagefläche, beispielsweise einem Montageband, orientiert, wobei die Vorsprünge 20 dann als Abstützung und Transportmittel dienen. Die in dem vorliegenden Ausführungsbeispiei als Laschen ausgebildeten Vorsprünge 20 liegen somit während des Fertigungsprozesses auf geeigneten, nicht dargestellten Transportbändern auf. Nach der Fertigstellung des Torantriebes wird dieser gestürzt und befindet sich dann in der in Fig. 1 dargestellten Position. Die Montage des Torantriebes beispielsweise an einer Garagen- oder Hallendecke erfolgt derart, daß in den nun oben befindlichen Vorsprüngen in nicht dargestellten Bohrungen und/oder Zapfen Metallanker fixiert werden, die ihrerseits an der Garagen- oder Hallendecke montiert werden. Aufgrund der Abstütz- und Transportfunktion der erfindungsgemäß angeordneten Vorsprünge 20 ist die Verwendung von bisher eingesetzten Baugruppenträgern nicht mehr notwendig.

Claims

02. Mai 1997 97-2323 La/He-cs Marantec Antriebs- u, Steuerungstechnik GmbH & Co Produktions KG D-33428 Marienfeld Chassis für Torantriebe Ansprüche

1. Chassis (10) für einen Torantrieb zur Aufnahme von Antriebskomponenten, insbesondere Getriebemotor und Steuerung,

dadurch gekennzeichnet,

daß das Chassis (10) mindestens zwei Vorsprünge (20) aufweist, die sich von dem Chassis (10) derart erstrecken, daß das Chassis (10) auf mindestens zwei der Vorsprünge (20) abstützbar ist.

2. Chassis (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (20) als Laschen ausgebildet sind.

3. Chassis (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (20) auf gegenüberliegenden Randbereichen (12) des Chassis (10) angeordnet sind.

4. Chassis (10) nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Vorsprünge (20) in einer Richtung senkrecht zu einer von einem Rahmen (14) des Chassis (10) gebildeten Ebene erstrecken.

5. Chassis (10) nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (20) symmetrisch angeordnet sind.

6. Chassis (10) nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (20) aus Kunststoff bestehen.

7. Chassis (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Chassis (10) aus Kunststoff besteht und die Vorsprünge (20) durch Spritzen des Kunststoffes herstellbar sind.

8. Chassis (10) nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (20) Bohrungen und/oder Zapfen zur Montage von Befestigungselementen aufweisen.