CN1580404B - 人车通道的标准化、模块化制作及组合施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及交通领域内一种用于道路及交道口，便于人、车分流的新型人车通道的标准化、模块化制作及组合施工方法。该方法将整个人车通道装置分割成单个标准化、移块化的装置式通用构件制作，从而形成系列化的通用模块构件类型，在原道路面上依据过街人流量的大小和原道路走向直接选择及排布各相应类型的模块构件，实现快速组合施工，构建人车通道装置。该方法为人车通道的制作、组合施工提供了一套系统性的指导方法，将降低勘察、设计、施工成本，提高施工效率。
Description
技术领域
本发明涉及交通领域内一种新型人车分流装置的制作及施工方法。具体地涉及一种用于道路及交道口，便于人、车分流的人车通道的标准化、模块化制作及组合施工方法。
背景技术
交通拥堵是全球性城市问题，近二十年来，中国的城市化进程发展迅速，城市人口及车辆均在激增。人车分流，尤其在人车流量大的道路和交通口的人车分流成为城市交通顺畅和安全的很重要问题之一。专利说明书01214905.5《可拆卸及移动人车通道装置》和专利说明书01127764.5《可拆卸及移动行人车载及电脑控制通行装置式人车通道》公开了一种能够有效解决人车分流的人车通道装置，该装置可由多个独立装置式构件拼装而成。而为配合该人车通道的快速制作及施工，提供一套系统性的标准化、模块化构件制作及组合施工方法，是一个亟待解决的新课题。
发明内容
发明目的：
本发明要解决的技术问题是为配合专利01214905.5《可拆卸及移动人车通道装置》和01127764.5《可拆卸及移动行人车载及电脑控制通行装置式人车通道》的快速制作及施工，提供了一套系统性的指导方法。
解决技术问题的技术方案：
将整个人车通道装置分割成单个标准化、模块化的装置式通用构件制作，从而形成系列化的通用模块构件类型，在原道路面上依据过街人流量的大小和原道路走向直接选择及排布各相应类型的模块构件，实现快速组合施工，构建人车通道装置。
有益效果：
本发明为快速构建人车通道提供了一套系统性的标准化、模块化构件制作及组合施工方法，不同的道路情况只需选择相应类型的模块构件组合施工，因此将降低勘察、设计、施工成本，提高施工效率。
下面结合附图和实施例对本发明作详细的描述。
附图说明
图1为金属框架式人车通道分割及组合结构示意图
图2为直线型人车通道立面示意图
图3为交叉路口人车通道布置俯视图
图4为弯道型人车通道布置俯视图
图5为车行坡道模块构件立体图
图6为人行通道模块构件立体图
具体实施方式
如图一所示，该人车通道由金属框架构件组合而成。人车通道在道路横向方向上按国家标准规定的机动车道(1)宽度进行均分；在纵向方向上根据人行通道(2)的数目及车道的长度进行均分，以形成单个标准化、模块化通用构件。
如图二、三、四、五、六所示，根据上述方法划分成的装置式构件有五种基本类型：
1、人行通道模块构件(3)
该模块构件用于构建人车通道内部的人行通道，其高度按照国家标准以满足行人通行需求为原则。人行通道的数目根据过街人流量的大小确定。
2、车行坡道模块构件(4)
该模块构件用于构建机动车坡道。机动车道的数量由原路面机动车道数量而定。
3、车行直道模块构件(5)
该模块构件用于构建长线型有多个人行通道的人车通道的机动车直道，同时也用于构建交叉型人车通道的机动车中间通行平台。
4、交叉路口转角模块构件(6)
该模块构件用于构建交叉型人车通道交叉处的弧形连接面。
5、弯弧道路弧形模块构件(7)
该模块构件用于构建弯弧型人车通道。
上述五种类型模块构件下部采用金属结构支撑，上部采用预应力面板预制件，预应力面板通过橡胶支座和高强螺栓与下部金属支撑连接，每一个模块构件成为一个单独的受力单元。各类型模块构件均可在工厂批量生产，已备各种道路类型灵活选用组建人车通道。
人车通道施工时，在原道路面上依据过街人流量的大小和原道路宽度、走向选择及排布各相应模块构件，从而形成各类型的人车通道。各构件由人车通道中间往两边、由内向外依次吊装排布，已排布成形的各构件之间用快速螺栓紧固，各构件柱脚与原路面通过预制桩基连接牢固。
上述实施例所述的人车通道由金属框架构件组合而成，而构成人车通道的构件除金属框架外还有多种形式，但无论采用何种形式的装置式构件，若采用了上述模块化制作及组合施工方法，也属本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种人车通道的标准化、模块化制作及组合施工方法，其特征在于：将整个人车通道装置分割成单个标准化、模块化的装置式通用构件制作，所述的通用构件下部采用金属结构支撑，上部采用预应力面板预制件，预应力面板通过橡胶支座和高强螺栓与下部金属支撑连接，每一个通用构件成为一个单独的受力单元，并根据道路具体情况直接选择相适应的通用构件实现快速组合施工，已排布成形的各通用构件之间用快速螺栓紧固，通用构件的各柱脚与原路面通过预制桩基连接牢固，在原路面构建人车通道装置。
2.根据权利要求1所述的人车通道的标准化、模块化制作及组合施工方法，其特征在于：人车通道在道路横向方向上按国家标准规定的机动车道(1)的宽度进行均分；在纵向方向上根据行人通道(2)的数目及车道的长度进行均分，以形成单个标准化、模块化通用构件。
3.根据权利要求2所述的人车通道的标准化、模块化制作及组合施工方法，其特征在于：划分成的装置式构件有五种基本类型：
一、人行通道模块构件(3)
二、车行坡道模块构件(4)
三、车行直道模块构件(5)
四、交叉路口转角模块构件(6)
五、弯弧道路弧形模块构件(7)。
4.根据权利要求1所述的人车通道的标准化、模块化制作及组合施工方法，其特征在于：在原道路面上依据过街人流量的大小和原道路走向选择及排布各相应模块构件，实现快速组合施工。
5.根据权利要求4所述的人车通道的标准化、模块化制作及组合施工方法，其特征在于：人车通道施工时，各构件由人车通道中间往两边、由内向外依次吊装排布。
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