CN203429520U - 拖板式快速组合钢架立交桥 - Google Patents
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Abstract
拖板式快速组合钢架立交桥，包括两侧对称的引桥和中间段与引桥连接的立交桥主体，其特征是：引桥至少分为三段：引桥A-Ⅰ段1、引桥A-Ⅱ段2、引桥A-Ⅲ段3，所述三段引桥的接地钢板依次连接，形成一个整体接地钢板，三段的引桥路面板依次连接，形成一个整体引桥路面，三段的桥面护栏依次连接，形成一个整体桥面护栏；引桥减震装置7 固定有引桥底盘梁13下方，三段引桥的坡度相同，两个相邻引桥支撑立柱之间通过法兰连接固定在一起；立交桥主体安装在两侧引桥之间，立交桥主体下方是立交桥主梁支撑座17。本实用新型可以根据需要任意组装，在工厂加工制作形成，现场24小时就可以安装使用，比一般混凝土桥降低造价40％-60％拆建方便，不影响城市改造工程。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种钢架立交桥，更具体涉及一种快速组合钢架立交桥。
背景技术：
目前大中城市道路拥堵已经很严重，车辆还在不断增加，城市每年都在扩路，但是也不能很好的解决这一问题。影响了经济发展影响了机关企事业单位的正常工作秩序，也影响人们的正常生活秩序，可以说人们的很多时间都浪费到道路拥堵上。主要原因是城市道路十字路口太多，车流量太大，不能满足目前通行的要求。如果每个路口都建立立交桥，投资大施工时间太长诸多困难和问题是不可能实现的。目前道路堵车是各地政府最为头疼的问题之一。
发明内容：
本实用新型的目的是提供快速搭建的立交桥，解决十字路口汽车流量大、车辆拥堵、建立钢筋混凝土立交桥耗时、费用大的问题。
本实用新型的目的是由以下方式实现的：
拖板式快速组合钢架立交桥，包括两侧对称的引桥和中间段与引桥连接的立交桥主体，其特征是：引桥至少分为三段：引桥A-Ⅰ段1、引桥A-Ⅱ段2、引桥A-Ⅲ段3，引桥包括：引桥桥面护栏4、引桥路面板5、接地钢板6、引桥侧向斜拉筋8、引桥支撑立柱9、引桥底盘梁13和引桥顶梁15；引桥A-Ⅰ段1、引桥A-Ⅱ段2、引桥A-Ⅲ3段依次相连接，引桥A-Ⅲ段3与立交桥主体相连接，所述引桥A-Ⅰ段1、引桥A-Ⅱ段2、引桥A-Ⅲ段3的接地钢板依次连接，形成一个整体接地钢板，即地平面；所述引桥A-Ⅰ段1、引桥A-Ⅱ段2、引桥A-Ⅲ3各段的引桥路面板也依次连接，形成一个整体引桥路面；所述引桥A-Ⅰ段1、引桥A-Ⅱ段2、引桥A-Ⅲ3各段的桥面护栏依次连接，形成一个整体桥面护栏；在引桥A-Ⅰ段1接地钢板6两侧边缘上，沿着引桥长度方向有一对相互平行的槽钢10通过螺栓固定在接地钢板6上，槽钢10开口向上，槽钢10内等距离的设有引桥减震装置7，引桥减震装置7上方通过螺栓固定有引桥底盘梁13，在A-Ⅰ段引桥底盘梁13沿着引桥长度方向上一对有垂直的引桥支撑立柱9，引桥顶梁15一端固定A-Ⅰ段引桥底盘梁13上，另一端固定在引桥支撑立柱9上，使得引桥顶梁15与接地钢板6即地平面形成一个固定的角度α，同侧的引桥顶梁15和引桥底盘梁13之间通过侧向斜拉筋8支撑，在一侧的引桥底盘梁15和对侧的引桥顶梁15之间还设有对向斜拉筋16，引桥路面板5铺设并固定在引桥顶梁15上，使得引桥路面板5与接地钢板6（地平面）也形成一个相同的角度α，在引桥路面板5两侧沿着引桥长度方向设有引桥桥面护栏4；引桥A-Ⅱ 2段和引桥A-Ⅲ3段沿着引桥的长度方向两个端头都有引桥支撑立柱，其它结构均与引桥A-Ⅰ段相同；引桥A-Ⅱ段2的引桥路面板与引桥A-Ⅲ段3的引桥路面板和接地钢板（地平面）形成的角度与引桥A-Ⅰ段引桥路面板5和接地钢板6（地平面）形成的角度一致也是α；即三段引桥的坡度相同，三引桥段上两个相邻引桥支撑立柱之间通过法兰和螺栓连接固定在一起；引桥A-Ⅲ段3的引桥顶梁与立交桥主体顶梁22相连接，立交桥主体路面23铺设并固定在立交桥主体顶梁22上，立交桥主体桥面23距离地平面的高度与A-Ⅲ段3引桥路面板的最高处距离地平面的高度一致；引桥A-Ⅲ段3引桥路面板一端与引桥A-Ⅱ段引桥路面板相连接，一端与立交桥主体路面板23连接；
引桥A-Ⅲ段3引桥顶梁与立交桥主体顶梁22连接处下方有引桥A-Ⅲ段的引桥支撑立柱28，立交桥主梁支撑座17在立交桥主体顶梁22下方通过法兰连接固定在一起，引桥A-Ⅲ段的引桥支撑立柱28与立交桥主梁支撑座17通过法兰连接固定；
立交桥主梁支撑座17是用主梁支撑座侧壁18焊接固定形成的矩形结构，在主梁支撑座侧壁18的内壁竖直方向等距离的焊接有主梁支撑柱19，主梁支撑柱19的下方设有立交桥主体底梁25，立交桥主体底梁25下方等间隔的设有主梁支撑座减震装置21；主梁支撑座减震装置21安装在每个主梁支撑柱19的下与之对应；
所述立交桥主体顶梁22为矩形框架结构，该矩形框架内与立交桥行车方向垂直方向平行、等间隔设有横梁；
引桥底盘梁与引桥顶梁15之间13通过螺栓装有侧向斜拉筋8，侧向斜拉筋8首尾相接，与引桥顶梁15和引桥底盘梁13形成多个三角形构架，起到支撑固定作用；
在一侧的引桥底盘梁13和对侧的引桥顶梁15之间还设有对向斜拉筋16，增加引桥的支撑力。
本实用新型的优点：
工厂加工制作，在现场24小时就可以安装使用，比一般混凝土桥降低造价40％-60％拆建方便，不影响城市改造工程。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型图1的左半部分放大图；
图3是本实用新型图2 A– A向剖视图；
图4是本实用新型图2 B-B部分的局部放大图，
图5是本实用新型图2的C-C向剖视图；
图6是本实用新型图2D-D部分的局部放大图；
其中：1-引桥A-Ⅰ段、2-引桥A-Ⅱ段、3-引桥A-Ⅲ段、4-引桥桥面护栏、5-引桥路面板、6-接地钢板、7-引桥减震装置、8-引桥侧向斜拉筋、9-引桥支撑立柱、10-槽钢、11-弹簧柱固定座、12-减震弹簧柱、13-引桥底盘梁、14-连接法兰、15-引桥顶梁、16-引桥对向斜拉筋、17-立交桥主梁支撑座、18-主梁支撑座侧壁、19-主梁支撑柱、20-拖车车轮、21-主梁支撑座减震装置、22-立交桥主体顶梁、23-立交桥主体路面板、24-立交桥主体护栏、25-立交桥主体底梁、26-底盘横梁、27顶梁横梁、28-引桥A-Ⅲ段的引桥支撑立柱、
具体实施方式：
实施例1：
拖板式快速组合钢架立交桥，包括两侧对称的引桥和中间段与引桥连接的立交桥主体，其特征是：引桥至少分为三段：引桥A-Ⅰ段1、引桥A-Ⅱ段2、引桥A-Ⅲ段3，引桥包括：引桥桥面护栏4、引桥路面板5、接地钢板6、引桥侧向斜拉筋8、引桥支撑立柱9、引桥底盘梁13和引桥顶梁15；引桥A-Ⅰ段1、引桥A-Ⅱ段2、引桥A-Ⅲ3段依次相连接，引桥A-Ⅲ段3与立交桥主体相连接，所述引桥A-Ⅰ段1、引桥A-Ⅱ段2、引桥A-Ⅲ段3的接地钢板依次连接，形成一个整体接地钢板，即地平面；所述引桥A-Ⅰ段1、引桥A-Ⅱ段2、引桥A-Ⅲ3各段的引桥路面板也依次连接，形成一个整体引桥路面；所述引桥A-Ⅰ段1、引桥A-Ⅱ段2、引桥A-Ⅲ3各段的桥面护栏依次连接，形成一个整体桥面护栏；在引桥A-Ⅰ段1接地钢板6两侧边缘上，沿着引桥长度方向有一对相互平行的槽钢10通过螺栓固定在接地钢板6上，槽钢10开口向上，槽钢10内等距离的设有引桥减震装置7，引桥减震装置7上方通过螺栓固定有引桥底盘梁13，在A-Ⅰ段引桥底盘梁13沿着引桥长度方向上一对有垂直的引桥支撑立柱9，引桥顶梁15一端固定A-Ⅰ段引桥底盘梁13上，另一端固定在引桥支撑立柱9上，使得引桥顶梁15与接地钢板6即地平面形成一个固定的角度α，同侧的引桥顶梁15和引桥底盘梁13之间通过侧向斜拉筋8支撑，在一侧的引桥底盘梁15和对侧的引桥顶梁15之间还设有对向斜拉筋16，引桥路面板5铺设并固定在引桥顶梁15上，使得引桥路面板5与接地钢板6（地平面）也形成一个相同的角度α，在引桥路面板5两侧沿着引桥长度方向设有引桥桥面护栏4；引桥A-Ⅱ 2段和引桥A-Ⅲ3段沿着引桥的长度方向两个端头都有引桥支撑立柱，其它结构均与引桥A-Ⅰ段相同；引桥A-Ⅱ段2的引桥路面板与引桥A-Ⅲ段3的引桥路面板和接地钢板（地平面）形成的角度与引桥A-Ⅰ段引桥路面板5和接地钢板6（地平面）形成的角度一致也是α；即三段引桥的坡度相同，三引桥段上两个相邻引桥支撑立柱之间通过法兰和螺栓连接固定在一起；引桥A-Ⅲ段3的引桥顶梁与立交桥主体顶梁22相连接，立交桥主体路面23铺设并固定在立交桥主体顶梁22上，立交桥主体桥面23距离地平面的高度与A-Ⅲ段3引桥路面板的最高处距离地平面的高度一致；引桥A-Ⅲ段3引桥路面板一端与引桥A-Ⅱ段引桥路面板相连接，一端与立交桥主体路面板23连接；
引桥A-Ⅲ段3引桥顶梁与立交桥主体顶梁22连接处下方有引桥A-Ⅲ段的引桥支撑立柱28，立交桥主梁支撑座17在立交桥主体顶梁22下方通过法兰连接固定在一起，引桥A-Ⅲ段的引桥支撑立柱28与立交桥主梁支撑座17通过法兰连接固定；
立交桥主梁支撑座17是用主梁支撑座侧壁18焊接固定形成的矩形结构，在主梁支撑座侧壁18的内壁竖直方向等距离的焊接有主梁支撑柱19，主梁支撑柱19的下方设有立交桥主体底梁25，立交桥主体底梁25下方等间隔的设有主梁支撑座减震装置21；主梁支撑座减震装置21安装在每个主梁支撑柱19的下与之对应；
引桥减震装置7为在槽钢10内等间隔的设有竖直向上的弹簧柱固定座11，弹簧柱固定座11是圆柱型凸台，引桥底盘梁13上弹簧柱固定座11相对应的位置也有相同的弹簧柱固定座，减震弹簧柱12套装在引桥底盘梁13和槽钢10上弹簧柱固定座11之间；
所述三段引桥的接地钢板是用长方形钢板对接而成，引桥路面板也是由一块块长方形钢板对接而成，所有的底盘梁和顶梁均为方钢；
引桥底盘梁与引桥顶梁15之间13通过螺栓装有侧向斜拉筋8，侧向斜拉筋8首尾相接，与引桥顶梁15和引桥底盘梁13形成多个三角形构架，起到支撑固定作用；
主梁支撑座减震装置21的结构与引桥减震装置7的结构相同；
引桥底盘梁13为矩形框架结构，且每隔2米设有一根底盘横梁26；
引桥顶梁15也是矩形框架结构，且每隔0.5米设有顶梁横梁27；
在一侧的引桥底盘梁13和对侧的引桥顶梁15之间还设有对向斜拉筋16，增加引桥的支撑力。
制造安装方法：
根据实际路面需要设计引桥的坡度，以一侧引桥分为三段为例， 在工厂中将引桥A-Ⅰ段、引桥A-Ⅱ段、引桥A-Ⅲ段按照本实用新型的结构分别制造：
引桥底盘梁和引桥顶梁所用方钢的型号为300mm×200mm，通过法兰连接和焊接制成矩形框架结构，同侧的引桥底盘梁13和引桥顶梁15之间的侧向斜拉筋8采用型号200mm×100mm方钢，通过法兰与引桥底盘梁和引桥顶梁连接；
在一侧的引桥底盘梁13和对侧的引桥顶梁15之间还设有对向斜拉筋16，采用型号为200mm方钢通过法兰连接固定；
引桥路面板5通过法兰固定在引桥顶梁15上，引桥路面板5的两侧边缘上装引桥桥面护栏4，组装成拖板式引桥桥身，并且在每段引桥的引桥底盘梁下方对称的装有2对行走轮，用拖车将各段引桥运送到需要建造立交桥的十字路口，在十字路口设计立交
的路面现场上先铺设3厘米～5厘米厚的接地钢板6，在接地钢板6两侧边缘沿着引桥长度方向，固定安装好槽钢10，按照设计要求依次将三段引桥桥身分别摆放于两侧，通过法兰将相邻的引桥支撑立柱固定连接固定，形成立交桥主体两侧的整体引桥桥身；
在引桥底盘梁13的下方每间隔一米安装一个引桥减震装置7，起到缓冲作用，也减轻对路面的压力，以保证引桥的寿命；
中间部分的立交桥主体也在工厂制作好钢架桥梁，根据立交桥的跨度要求和桥梁载重来设计立交桥主体顶梁的规格，通过法兰连接、局部焊接成立交桥主体整体后运送到施工现场与两侧引桥对接，即形成本实用新型拖板式快速组合钢架立交桥。
根据道路要求，一个车道一侧需要3个引桥段，如果是双向四车道，就是每侧引桥需要12个引桥段，两侧引桥用24个引桥段连接，形成双向四车道；在用加工制作好的四组立交桥主体钢架与两侧引桥连接，成为整体双向四车道；
本实用新型可以根据路面需要设计引桥的长度，设计3段、4段或者更多，其特点是工厂加工制作形成，在现场24小时就可以安装使用，比一般混凝土桥降低造价40％-60％拆建方便，不影响城市改造工程。
Claims (6)
1.拖板式快速组合钢架立交桥，包括两侧对称的引桥和中间段与引桥连接的立交桥主体，其特征是：引桥至少分为三段：引桥A-Ⅰ段（1）、引桥A-Ⅱ段（2）、引桥A-Ⅲ段（3），引桥包括：引桥桥面护栏（4）、引桥路面板（5）、接地钢板（6）、引桥侧向斜拉筋（8）、引桥支撑立柱（9）、引桥底盘梁（13）和引桥顶梁（15）；引桥A-Ⅰ段（1）、引桥A-Ⅱ段（2）、引桥A-Ⅲ（3）段依次相连接，引桥A-Ⅲ段（3）与立交桥主体相连接，所述引桥A-Ⅰ段（1）、引桥A-Ⅱ段（2）、引桥A-Ⅲ段（3）的接地钢板依次连接，形成一个整体接地钢板，即地平面；所述引桥A-Ⅰ段（1）、引桥A-Ⅱ段（2）、引桥A-Ⅲ（3）各段的引桥路面板也依次连接，形成一个整体引桥路面；所述引桥A-Ⅰ段（1）、引桥A-Ⅱ段（2）、引桥A-Ⅲ3各段的桥面护栏依次连接，形成一个整体桥面护栏；在引桥A-Ⅰ段（1）接地钢板（6）两侧边缘上，沿着引桥长度方向有一对相互平行的槽钢（10）通过螺栓固定在接地钢板（6）上，槽钢（10）开口向上，槽钢（10）内等距离的设有引桥减震装置（7），引桥减震装置（7）上方通过螺栓固定有引桥底盘梁（13），在A-Ⅰ段引桥底盘梁（13）沿着引桥长度方向上一对有垂直的引桥支撑立柱（9），引桥顶梁（15）一端固定A-Ⅰ段引桥底盘梁（13）上，另一端固定在引桥支撑立柱（9）上，使得引桥顶梁（15）与接地钢板（6）即地平面形成一个固定的角度α，同侧的引桥顶梁（15）和引桥底盘梁（13）之间通过侧向斜拉筋（8）支撑，在一侧的引桥底盘梁（15）和对侧的引桥顶梁（15）之间还设有对向斜拉筋（16），引桥路面板（5）铺设并固定在引桥顶梁（15）上，使得引桥路面板（5）与接地钢板（60）即地平面也形成一个相同的角度α，在引桥路面板（5）两侧沿着引桥长度方向设有引桥桥面护栏（4）；引桥A-Ⅱ（2）段和引桥A-Ⅲ（3）段沿着引桥的长度方向两个端头都有引桥支撑立柱，其它结构均与引桥A-Ⅰ段相同；引桥A-Ⅱ段（2）的引桥路面板与引桥A-Ⅲ段（3）的引桥路面板和接地钢板即地平面形成的角度与引桥A-Ⅰ段引桥路面板（5）和接地钢板（6）即地平面形成的角度一致也是α；即三段引桥的坡度相同，三引桥段上两个相邻引桥支撑立柱之间通过法兰和螺栓连接固定在一起；引桥A-Ⅲ段（3）的引桥顶梁与立交桥主体顶梁（22）相连接，立交桥主体路面（23）铺设并固定在立交桥主体顶梁（22）上，立交桥主体桥面（23）距离地平面的高度与A-Ⅲ段（3）引桥路面板的最高处距离地平面的高度一致；引桥A-Ⅲ段（3）引桥路面板一端与引桥A-Ⅱ段引桥路面板相连接，一端与立交桥主体路面板（23）连接；
引桥A-Ⅲ段（3）引桥顶梁与立交桥主体顶梁（22）连接处下方有引桥A-Ⅲ段的引桥支撑立柱（28），立交桥主梁支撑座（17）在立交桥主体顶梁（22）下方通过法兰连接固定在一起，引桥A-Ⅲ段的引桥支撑立柱（28）与立交桥主梁支撑座（17）通过法兰连接固定；
立交桥主梁支撑座（17）是用主梁支撑座侧壁（18）焊接固定形成的矩形结构，在主梁支撑座侧壁（18）的内壁竖直方向等距离的焊接有主梁支撑柱（19），主梁支撑柱（19）的下方设有立交桥主体底梁（25），立交桥主体底梁（25）下方等间隔的设有主梁支撑座减震装置（21）；主梁支撑座减震装置（21）安装在每个主梁支撑柱（19）的下与之对应；
引桥底盘梁（13）与引桥顶梁（15）之间通过螺栓装有侧向斜拉筋（8），侧向斜拉筋（8）首尾相接，与引桥顶梁（15）和引桥底盘梁（13）形成多个三角形构架，起到支撑固定作用；
在一侧的引桥底盘梁（13）和对侧的引桥顶梁（15）之间还设有对向斜拉筋（16），增加引桥的支撑力。
2.根据权利要求1所述的一种拖板式快速组合钢架立交桥，其特征是：所述立交桥主体顶梁（22）为矩形框架结构，该矩形框架内与立交桥行车方向垂直方向平行、等间隔设有横梁。
3.根据权利要求1所述的一种拖板式快速组合钢架立交桥，其特征是：引桥减震装置（7）为在槽钢（10）内等间隔的设有竖直向上的弹簧柱固定座（11），弹簧柱固定座（11）是圆柱型凸台，引桥底盘梁（13）上弹簧柱固定座（11）相对应的位置也有相同的弹簧柱固定座，减震弹簧柱（12）套装在引桥底盘梁（13）和槽钢（10）上弹簧柱固定座之间。
4.根据权利要求1所述的一种拖板式快速组合钢架立交桥，其特征是：所述三段引桥的接地钢板是用长方形钢板对接而成，引桥路面板也是由一块块长方形钢板对接而成。
5.根据权利要求1所述的一种拖板式快速组合钢架立交桥，其特征是：所有的底盘梁和顶梁均为方钢。
6.根据权利要求1所述的一种拖板式快速组合钢架立交桥，其特征是：主梁支撑座减震装置（21）的结构与引桥减震装置（7）的结构相同。
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Granted publication date: 20140212 Termination date: 20210515 |
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