CN105350426B - 山体施工中人行步道的拼装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种山体施工中人行步道的拼装方法,将人行步道按是否有支撑柱分为支撑模块和跨间模块,将支撑模块分为直线段模块Ll、曲线模块L2和回头弯模块L3,将跨间模块分为直线段模块R1和曲线段模块R2,其中,直线段模块Rl和曲线段模块R2均由多段钢结构拼接组成;各个模块场内预制再在现场拼接成一个整体。将人行步道分为不同模块分段拼接,在可重复制造的同时适应了山体地势,而且减少了拼接长度和拼接重量,便于拼装。
Description
技术领域
本发明属于钢结构施工领域,具体涉及一种山体施工中人行步道的拼装方法。
背景技术
目前,人行步道在山体环境中施工时存在以下问题:1)山体施工工程沿线长、地质情况复杂,为了适应山体的地势要求,一般采用异型钢结构,而山体的地势多变,若完全依照每一处的地貌特征设计相应的异型结构,不仅设计的工作量大而且不具备可重复性;2)当建设单位被要求保护施工现场环境生态时,需要在不破坏植被、森林的条件下完成施工,而山底车道较窄,大型吊机无法通行吊装钢结构,这样导致了较长、较重的钢结构无法吊装到施工部位。
发明内容
本发明的目的是提供一种山体施工中人行步道的拼装方法,将人行步道分为不同模块分段拼接,在可重复制造的同时适应了山体地势,而且减少了拼接长度和拼接重量,便于拼装。
本发明所采用的技术方案是:
一种山体施工中人行步道的拼装方法,将人行步道按是否有支撑柱分为支撑模块和跨间模块,将支撑模块分为直线段模块Ll、曲线模块L2和回头弯模块L3,将跨间模块分为直线段模块R1和曲线段模块R2,其中,直线段模块Rl和曲线段模块R2均由多段钢结构拼接组成;各个模块场内预制再在现场拼接成一个整体。
进一步地,拼装时,直线段模块Ll和曲线模块L2设在单墩上、回头弯模块L3设在双燉上。
进一步地,所述的支撑模块和跨间模块均为钢结构管桁架。
进一步地,所述支撑模块的接头位置设有单耳片或双耳片,所述跨间模块的接头位置上设有与之配合的双耳片或单耳片,所述单耳片和双耳片上均设有螺栓孔,拼接时,单耳片配合的插在双耳片的开口槽中,高强螺栓穿过螺栓孔将支撑模块和跨间模块固定连接。
进一步地,所述跨间模块上每段之间均通过法兰盘固定连接。
本发明的有益效果是:
1.将人行步道分成支撑模块和跨间模块分段拼接,支撑模块长度小可直接起吊,跨间模块长度长但分段后,每段可直接起吊,分模块、分段减少了拼接长度和拼接重量,便于在山体施工环境中拼装;支撑模块分为直线段模块、曲线模块和回头弯模块,分别对应山体地势中直线、小拐角和大拐角三种情况,适应性强可重复制造应用;将回头弯模块作为支撑模块而非跨间模块,保证了整体的受力均衡。
2.回头弯模块长度较长将其设在双燉上,结构更加稳定。
3.钢结构管桁架适应任意曲线形状,具有良好的抗压和抗弯扭承载能力及较大刚度,不用节点板,构造简单,制作、安装、翻身、起吊方便。
4.采用单耳片和双耳片配合,双面接触,提高了支撑模块和跨间模块之间的抗扭转能力。
5.法兰盘定位精确,拼接后位置精度高,同时抗扭转能力高。
附图说明
图1是某一山体的地势图及其中的某一部分(E36-E41)的人行步道各模块拼装示意图。
图2是本发明实施例中L1的结构示意图。
图3是本发明实施例中L2的结构示意图。
图4是本发明实施例中L3的结构示意图。
图5是本发明实施例中R1的结构示意图。
图6是本发明实施例中R2的结构示意图。
图中:1-单耳片;2-双耳片;3-法兰盘。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
一种山体施工中人行步道的拼装方法,将人行步道按是否有支撑柱分为支撑模块和跨间模块(支撑模块安装在支撑柱上,跨间模块安装在支撑模块上),将支撑模块分为直线段模块Ll、曲线模块L2和回头弯模块L3,将跨间模块分为直线段模块R1和曲线段模块R2,其中,直线段模块Rl和曲线模块R2均由多段钢结构拼接组成;各个模块场内预制再在现场拼接成一个整体。
如图1所示,为某一山体的地势图及其中E36-E41部分的人行步道各模块拼装示意图,该部分的人行步道由支撑模块和跨间模块拼装组成,所述支撑模块分为直线段模块Ll、曲线模块L2和回头弯模块L3,所述的跨间模块分为直线段模块R1和曲线段模块R2,如图5和图6所示,直线段模块Rl和曲线模块R2均由三段拼接组成。
本E36-E41段道路崎岖,地势较为陡峭,起伏较大,栈道沿线多树木,E36-E41段人行步道拼装分为4段其中E36到E37为第一段,第一段跨度为14米长的曲线段,在不破坏植被的条件下,施工难度较大,所以第一段采取了L2、R2、L2拼装;E37到E38为第二段,第二段是14米长弯曲道路,主要穿越山体、森林及竹林施工难度较大,所以采用L2、R2、L3拼装;E38到E40为第三段,第三段是回头弯道路,线路长且蜿蜒曲折,所以采用L3、R2、L2拼装;第四段是14米长的直线段道路,山体较多岩石裸露,所以采用L1、R1、L1拼装。
将人行步道分成支撑模块和跨间模块分段拼接,支撑模块长度小可直接起吊,跨间模块长度长但分段后,每段可直接起吊,分模块、分段减少了拼接长度和拼接重量,便于在山体施工环境中拼装;支撑模块分为直线段模块、曲线模块和回头弯模块,分别对应山体地势中直线、小拐角和大拐角三种情况,适应性强可重复制造应用;将回头弯模块作为支撑模块而非跨间模块,保证了整体的受力均衡。
如图5和图6所示,在本实施例中,所述跨间模块上每段之间均通过法兰盘3固定连接。法兰盘3定位精确,拼接后位置精度高,同时抗扭转能力高。
在本实施例中,L1、L2、L3、R1、R2的具体数据如下:
R1长14028.3mm、宽2450mm、高1200mm、重3408.9kg。
R2长14057.3mm、宽2400mm、高1350mm、重5295.9kg。
L1长1600mm、宽2400mm、高1400mm、重750.6kg。
L2长4854mm、宽2400mm、高1200mm、重1873.3kg。
L3长7969mm、宽2400mm、高1200mm、重4306.3kg。
如图2至图6所示,所述的支撑模块(L1、L2、L3)和跨间模块(R1、R2)均为钢结构管桁架。钢结构管桁架适应任意曲线形状,具有良好的抗压和抗弯扭承载能力及较大刚度,不用节点板,构造简单,制作、安装、翻身、起吊方便。
R1、R2、L1、L2、L3均在场内预制完成, Ll长度小于2米、L2长度小于5米、L3长度小于8米,R1和R2每段长度小于5米,均可以由小型车运输,运输时采用布带捆绑固定至施工现场,根据现场情况,合理选择吊装方法然后进行拼装,拼装时, Ll和L2设在单墩上、L3设在双燉上。回头弯模块长度较长将其设在双燉上,结构更加稳定。
如图2至图6所示,在本实施例中,所述支撑模块的接头位置设有单耳片1或双耳片2,所述跨间模块的接头位置上设有与之配合的双耳片2或单耳片1,所述单耳片1和双耳片2上均设有螺栓孔,拼接时,单耳片1配合的插在双耳片2的开口槽中,高强螺栓穿过螺栓孔将支撑模块和跨间模块固定连接,采用单耳片1和双耳片2配合,双面接触,提高了支撑模块和跨间模块之间的抗扭转能力。
E36-E41部分的拼装过程如下:
第一段E36到E37,依次由L2、R2、L2拼接组成,R2通过两端的单耳片1分与左右两个L2的一端单耳片1配合并通过高强螺栓固定连接。
第二段E37到E38,依次由L2、R2、L3拼接组成,R2通过两端的单耳片1分与左边L2一端的单耳片1和右边L3一端的单耳片1配合并通过高强螺栓固定连接。
第三段E38到E40,依次由L3、R2、L2拼接组成,R2通过两端的单耳片1分与左边L3一端的单耳片1和右边L2一端的单耳片1配合并通过高强螺栓固定连接。
第四段E40到E41,依次由L1、R1、L1拼接组成,R1通过两端的双耳片2分别与左右两个L1的一端单耳片1配合并通过高强螺栓固定连接。
应当理解的是,对本领域普通技术人员来说,可以根据上述说明加以改进或变换,而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种山体施工中人行步道的拼装方法,其特征在于:将人行步道按是否有支撑柱分为支撑模块和跨间模块,将支撑模块分为直线段模块Ll、曲线模块L2和回头弯模块L3,将跨间模块分为直线段模块R1和曲线段模块R2,其中,直线段模块Rl和曲线段模块R2均由多段钢结构拼接组成;各个模块场内预制再在现场拼接成一个整体。
2.如权利要求1所述的山体施工中人行步道的拼装方法,其特征在于:拼装时, 直线段模块Ll和曲线模块L2设在单墩上、回头弯模块L3设在双燉上。
3.如权利要求1所述的山体施工中人行步道的拼装方法,其特征在于:所述的支撑模块和跨间模块均为钢结构管桁架。
4.如权利要求1所述的山体施工中人行步道的拼装方法,其特征在于:所述支撑模块的接头位置设有单耳片或双耳片,所述跨间模块的接头位置上设有与之配合的双耳片或单耳片,所述单耳片和双耳片上均设有螺栓孔,拼接时,单耳片配合的插在双耳片的开口槽中,高强螺栓穿过螺栓孔将支撑模块和跨间模块固定连接。
5.如权利要求1所述的山体施工中人行步道的拼装方法,其特征在于:所述跨间模块上每段之间均通过法兰盘固定连接。
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