CN205134221U - 分段式龙门连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种分段式龙门连接机构。包括有竖直安装在道路两边硂基础上的左立柱和右立柱，左立柱顶部向道路中间横向延伸有水平的左横臂，右立柱顶部向道路中间横向延伸有水平的右横臂，左横臂和右横臂在道路中间上方对接成同一直线，所述的左横臂和右横臂的对接部位采用钢管进行管状对接，并在对接部位设置有一个管状套筒，通过套筒将左横臂和右横臂的末端套紧。本实用新型结构简单，安装方便，在进行对接合拢时候不受尺寸误差的影响，能够降低工人的劳动强度，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路交通标识牌技术领域，具体涉及到一种用于安装大型标识牌的分段式龙门连接机构。
背景技术
道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。
道路交通标志一般安装于交通龙门架上，交通龙门架是用于道路交通的一种门框式的架子，其两柱犹如盘龙柱，又用于道路交通，故形象而叫交通龙门架。交通龙门架的基本功能是限制车辆通行的最高高度，以保障交通通行安全，根据设置交通龙门架不同的条件及作用在限高的功能基础上可以增添不同的功能起到更多的作用。例如：限速限高、限高指路、限高监控、限高交通信息宣传。
目前的大跨度的交通龙门架需要在道路两边分别安装立柱和横臂，然后在中间进行对接合拢，由于龙门架为大型钢结构件，因此在制造过程中难免会发生尺寸误差，在对接上存在精度不足，容易产生偏移，导致对接位置还需要进行后续校正，大大延误了施工进度，增加了工人的劳动强度。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述存在的不足，提供一种结构简单，安装方便，在进行对接合拢时候不受尺寸误差的影响，降低工人的劳动强度，提高工作效率的分段式龙门连接机构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
分段式龙门连接机构，包括有竖直安装在道路两边硂基础上的左立柱和右立柱，左立柱顶部向道路中间横向延伸有水平的左横臂，右立柱顶部向道路中间横向延伸有水平的右横臂，左横臂和右横臂在道路中间上方对接成同一直线，其特征在于：所述的左横臂和右横臂的对接部位采用钢管进行管状对接，并在对接部位设置有一个管状套筒，通过套筒将左横臂和右横臂的末端套紧。
在上述方案中，所述的左横臂和右横臂均包含有一对平行的横钢管梁，以及在一对横钢管梁之间的若干支撑梁。
在上述方案中，所述的套筒的长度为30-40cm，套筒的内径大于左横臂和右横臂的对接部位的钢管的外径3-5mm。
在上述方案中，所述的套筒外还设置有紧固螺栓，用于紧固套筒和插入套筒内的钢管。
本实用新型的原理在于：将龙门架左横臂和右横臂之间的刚性焊接对接结构，改为套筒式结构，由于套筒的误差容错性，因此对于对接精度的要求比较低，可以进行微小的偏移调整，并且能够进行可靠的定位和紧固。
本实用新型的技术优势在于：
本实用新型结构简单，安装方便，在进行对接合拢时候不受尺寸误差的影响，能够降低工人的劳动强度，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例对接部局部图；
图中：1左立柱、2右立柱、3左横臂、4右横臂、5套筒。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，对本实用新型作进一步的说明：
如图1图2所示分段式龙门连接机构，包括有竖直安装在道路两边硂基础上的左立柱1和右立柱2，左立柱1顶部向道路中间横向延伸有水平的左横臂3，右立柱2顶部向道路中间横向延伸有水平的右横臂4，左横臂3和右横臂4在道路中间上方对接成同一直线，所述的左横臂3和右横臂4的对接部位采用钢管进行管状对接，并在对接部位设置有一个管状套筒5，通过套筒5将左横臂3和右横臂4的末端套紧。
在本实施例中，所述的左横臂3和右横臂4均包含有一对平行的横钢管梁，以及在一对横钢管梁之间的若干支撑梁。
在本实施例中，所述的套筒5的长度为40cm，套筒5的内径大于左横臂3和右横臂4的对接部位的钢管的外径3mm。
在本实施例中，所述的套筒5外还设置有紧固螺栓，用于紧固套筒5和插入套筒内的钢管。
以上说明仅为本实用新型的应用实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.分段式龙门连接机构，包括有竖直安装在道路两边硂基础上的左立柱和右立柱，左立柱顶部向道路中间横向延伸有水平的左横臂，右立柱顶部向道路中间横向延伸有水平的右横臂，左横臂和右横臂在道路中间上方对接成同一直线，其特征在于：所述的左横臂和右横臂的对接部位采用钢管进行管状对接，并在对接部位设置有一个管状套筒，通过套筒将左横臂和右横臂的末端套紧。
2.如权利要求1所述的分段式龙门连接机构，其特征在于，所述的左横臂和右横臂均包含有一对平行的横钢管梁，以及在一对横钢管梁之间的若干支撑梁。
3.如权利要求1所述的分段式龙门连接机构，其特征在于，所述的套筒的长度为30-40cm，套筒的内径大于左横臂和右横臂的对接部位的钢管的外径3-5mm。
4.如权利要求1至3任一项所述的分段式龙门连接机构，其特征在于，所述的套筒外还设置有紧固螺栓，用于紧固套筒和插入套筒内的钢管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520795131.3U CN205134221U (zh) | 2015-10-15 | 2015-10-15 | 分段式龙门连接机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520795131.3U CN205134221U (zh) | 2015-10-15 | 2015-10-15 | 分段式龙门连接机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205134221U true CN205134221U (zh) | 2016-04-06 |
Family
ID=55620029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201520795131.3U Expired - Fee Related CN205134221U (zh) | 2015-10-15 | 2015-10-15 | 分段式龙门连接机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205134221U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110565505A (zh) * | 2019-09-10 | 2019-12-13 | 武汉中交交通工程有限责任公司 | 一种轻量化桥梁etc平面桁架结构 |
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2015
- 2015-10-15 CN CN201520795131.3U patent/CN205134221U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN110565505A (zh) * | 2019-09-10 | 2019-12-13 | 武汉中交交通工程有限责任公司 | 一种轻量化桥梁etc平面桁架结构 |
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