CN203296182U - 金属屋面托梁连接节点 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种金属屋面托梁连接节点。该托梁连接节点包括：第一托梁、第二托梁及两侧分别与所述第一托梁和所述第二托梁固定连接的被连接构件；所述第一托梁的一端固定连接有第一连接端板；所述第二托梁的一端固定连接有第二连接端板；所述第一托梁、第二托梁分别通过所述第一连接端板和第二连接端板与所述被连接构件固定。本实用新型的托梁节点连接能更有效的提高了现场吊车的使用效率，无需采用吊车间的配合施工，大大减少现场施工的危险性，也保障了节点的可靠连接。

Description

金属屋面托梁连接节点

技术领域

本实用新型涉及一种金属托梁节点，属于建筑工程技术领域，特别是涉及一种金属屋面托梁连接节点。

背景技术

现有的金属屋面系统，由于使用需要，通常会在建筑物柱距方向局部或全部区域隔跨抽去柱，使得柱距大于屋架间距，而形成大跨度使用空间，此时应沿纵向柱列布置托梁以支承中间屋架，即托梁方案。在托梁方案中，托梁与屋架梁的连接节点在实际使用中，不同公司有不同标准，种类繁多，针对不同节点形式，对现场的安装影响也不近相同。如果忽略对安装的影响，往往会造成房屋损坏等财产损失，会给现场带来安全隐患，甚至导致人身伤害。

托梁方案在施工完成后整体刚度非常好，而在末形成整体前的施工过程中刚度较差，托梁在整个体系中是受力最大的构件之一。此时，任意托梁节点的损坏将会对整个屋面刚度产生较大影响，从而加大相关构件的变形，导致构件失去作用，造成屋架的破坏。现有常用安装节点需要两台吊车的配合，费用高，施工效率低，往往会影响施工进度。

因此，迫切需要一种新的托梁连接节点，使其既能保证节点安全，又能有效减少现场吊车台班费用，用以克服现有节点安装难度大、不经济等缺陷。

发明内容

针对目前一些常用节点方式上存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种新的金属屋面托梁连接节点，不仅安全，还能节省安装成本、提高现场的施工效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种金属屋面托梁连接节点，其结构主要包括：第一托梁、第二托梁及两侧分别与所述第一托梁和所述第二托梁固定连接的被连接构件；所述第一托梁的一端固定连接有第一连接端板；所述第二托梁的一端固定连接有第二连接端板；所述第一托梁、第二托梁分别通过所述第一连接端板和第二连接端板与所述被连接构件固定。

所述第一连接端板在其中间位置向两侧延伸形成对称的延伸板。

所述第一连接端板的上下两端分别设有多个排列的第一螺栓孔；所述延伸板上分别设有多个第二螺栓孔。

所述第一螺栓孔呈三排双数排列的穿孔，共12个；所述第二螺栓孔为三个呈竖向排列的穿孔。

所述第二连接端板的上下两端分别设有三排双数排列的螺栓孔。

所述被连接构件具有上顶面和下底面，中间为竖直面，其截面呈“工”字形。

所述中间竖直面上对应上述第一连接端板的多个螺栓孔位置分别在其上下两端部设有三排双数排列的第一螺栓孔和中间位置的三个竖向排列的第二螺栓孔。

借由上述技术方案，本实用新型具有的优点和有益效果是：

本实用新型的托梁节点连接方法能更有效的提高了现场吊车的使用效率，无需采用吊车间的配合施工，大大减少现场施工的危险性，也保障了节点的可靠连接。本实用新型除了具备施工安全、构造简单等特点，而且还在节省安装成本、提高现场施工效率等方面超越了传统的连接方式，显示了其独特的优越性。

附图说明

图1a为本实用新型实施例的连接端板的延伸以及孔定位图；图1b为带延伸板的连接端板的平面结构示意图。

图2为本实用新型实施例的托梁一端与被连接构件的连接施工安装图；

图3为本实用新型实施例的另一条托梁在该节点处的连接施工图；

图4为本实用新型实施例的安装完成托梁连接节点结构图。

1：第一托梁2：第二托梁

3：被连接构件31：第一螺栓孔32：第二螺栓孔

4：第一连接端板41：延伸板411：第二螺栓孔

42：第一螺栓孔5：第二连接端板51：螺栓孔

6：第一螺栓7：第二螺栓

具体实施方式

图1a及图1b为本实用新型实施例中采用的增加延伸端板的节点大样图。本实用新型的金属屋面托梁连接节点，其结构主要包括：第一托梁1、第二托梁2及两侧分别与该第一托梁1和第二托梁2固定连接的被连接构件3。该第一托梁1的一端固定连接有方形的第一连接端板4，该第一连接端板4的上下两端分别设有三排双数排列的第一螺栓孔31，在本实施例中，上下两端共有12个第一螺栓孔31。该第一连接端板4在其中间位置向两侧延伸形成对称的延伸板41，该延伸板41上分别设有三个竖向排列的第二螺栓孔411。

该第二托梁2的一端固定连接有第二连接端板5，该第二连接端板5的上下两端分别设有三排双数排列的螺栓孔51，在本实施例中，上下两端共有12个螺栓孔51。

该被连接构件3具有上顶面和下底面，中间为竖直面，其截面呈“工”字形。在其中间竖直面上对应上述第一连接端板4的多个螺栓孔位置分别在其上下两端部设有三排双数排列的第一螺栓孔31和中间位置的三个竖向排列的第二螺栓孔32。

该延伸端板（延伸板41）可直接在下料的时候延伸出相应的尺寸直接下料，也可以采用对接焊的形式来延伸短板（第一连接端板4），根据节点受力的大小来选择延伸板41的厚度。图中黑色填充的螺栓孔为节点计算所需要的结构螺栓（第二螺栓7）个数，未填充的螺栓孔为安装固定用螺栓（第一螺栓6）。

需要注意的是，这些以及后续其他的附图仅作为示例，其并非是按照等比例的条件所绘制，其中所注明尺寸应根据节点受力大小所选螺栓满足相应规范的间距要求，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。

图2为本实用新型实施例的带延伸端板的第一托梁1与被连接构件3的连接示意图。在施工时，该第一托梁1与被连接构件3的位置吻合后，穿入安装螺栓（第一螺栓6），使得第一托梁1与被连接构件3得以固定连接。安装螺栓的数量根据节点受力大小来计算确定。

图3为本实用新型实施例的不带延伸端板的第二托梁2与被连接构件3的连接图。在施工时，连接完第一托梁1后，再来吻合第二托梁2与被连接构件3对应的螺栓孔位，然后穿入结构螺栓（第二螺栓7），遵照相应规范固定好节点。

图4为本实用新型实施例的连接安装分解轴测图，两者结合演示了托梁接点的安装情况。本实施例中沿用了前述的附图标号与部分内容，其中采用了相同的标号来表示相同的元件，并且选择性的省略了相同技术内容的说明。

在整个施工过程中，施工顺序为：先用吊车安装第一托梁1，采用第二螺栓7和被连接构件3固定后，然后再安装第二托梁2，整个过程中就不再需要类似传统安装时两台吊车同时配合作业，减少了安装麻烦，增大了现场安装的安全性，使整个托梁连接节点的安装过程效率大大提高。

另外，本实用新型提供一种新型的金属屋面托梁安装节点的连接方法，通过增加螺栓来减少现场吊车的占用，该连接（安装）方法具体包括以下步骤：

A、延伸第一托梁1节点的第一连接端板4的两侧，形成对称的中间延伸板41，在各延伸板41上分别增加一列三排安装螺栓孔（第二螺栓孔411），与该第二螺栓孔411相应连接位置的是被连接构件3，该被连接构件3的同样位置设有第二螺栓孔32；

B、每条托梁（包括第一托梁1和第二托梁2）只需要在其中任一托梁的端部增加安装螺栓孔；

C、在金属屋面托梁连接节点安装时，吊车吊起第一托梁1，使第一托梁1的端部延伸板41上增加的安装螺栓孔（第二螺栓孔411）与被连接构件3对齐，安装上固定螺栓，并依次穿过延伸板41的第二螺栓孔411、被连接构件3的第二螺栓孔32后得以固定；

D、本台吊车可继续吊起另一条拖梁（第二托梁2），该第二托梁2的第二连接端板5上设有的多个螺栓孔，其与被连接构件3的多个第一螺栓孔31对齐，并可通过固定螺栓依次穿过相应的螺栓孔位安装固定。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种金属屋面托梁连接节点，其特征在于其包括：第一托梁、第二托梁及两侧分别与所述第一托梁和所述第二托梁固定连接的被连接构件；所述第一托梁的一端固定连接有第一连接端板；所述第二托梁的一端固定连接有第二连接端板；所述第一托梁、第二托梁分别通过所述第一连接端板和第二连接端板与所述被连接构件固定。

2.根据权利要求1所述的金属屋面托梁连接节点，其特征在于：所述第一连接端板在其中间位置向两侧延伸形成对称的延伸板。

3.根据权利要求2所述的金属屋面托梁连接节点，其特征在于：所述第一连接端板的上下两端分别设有多个排列的第一螺栓孔；所述延伸板上分别设有多个第二螺栓孔。

4.根据权利要求3所述的金属屋面托梁连接节点，其特征在于：所述第一螺栓孔呈三排双数排列的穿孔，共12个；所述第二螺栓孔为三个呈竖向排列的穿孔。

5.根据权利要求4所述的金属屋面托梁连接节点，其特征在于：所述第二连接端板的上下两端分别设有三排双数排列的螺栓孔。

6.根据权利要求4所述的金属屋面托梁连接节点，其特征在于：所述被连接构件具有上顶面和下底面，中间为竖直面，其截面呈“工”字形。

7.根据权利要求6所述的金属屋面托梁连接节点，其特征在于：所述中间竖直面上对应上述第一连接端板的多个螺栓孔位置分别在其上下两端部设有三排双数排列的第一螺栓孔和中间位置的三个竖向排列的第二螺栓孔。

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