CN1573080A - 汽化气体分离装置以及过滤器 - Google Patents

Abstract

一种汽化气体分离装置以及过滤器，过滤器(120)主要由以下各部分构成，即，从燃料箱流入供给燃料的流入口(301)，和收容有过滤供给燃料的过滤部件(302)的过滤室(303)，和设在过滤室(303)上部的汽化气滞留室(304)，和把过滤后的供给燃料向燃料泵供给的排出口(305)，和流入已被加压的回流燃料的流入口(306)，和压送回流燃料的回流燃料通路(307)，和排出回流燃料的排出口(308)，和连通汽化气滞留室(304)与回流燃料通路(307)的汽化气体吸引通路(310)。这种汽化气体分离装置及过滤器，不需要产生吸引力的动力源及其电源，就能将汽化气体从供给燃料中有效地分离。

Description

汽化气体分离装置以及过滤器

技术领域

本发明涉及一种将汽化气体进行分离的装置以及过滤器，尤其涉及能够从向供给燃料泵供给的燃料中、有效地分离汽化气体的汽化气体分离装置及过滤器。

背景技术

搭载内燃机的车辆燃料喷射装置的燃料供给系统，利用燃料泵把燃料箱内的燃料经由供给配管来供给发动机，并使剩余燃料经由回路配管返回到燃料箱内。在从该回路配管返回到燃料箱中的燃料中，会含有因发动机过热而产生的汽化气体(气泡)。而且，在吸引来自燃料箱中的燃料所带来的减压时或在高温下，气化气体也会混入到燃料中。

未被排出的残留汽化气体滞留在供给配管或回路配管内后，就会妨碍燃料供给，从而造成发动机起动困难。另外，当把汽化气体供给燃料泵时，会降低燃料泵的效率，而且，燃料的计量精度也会下降，这样就不能按规定量将燃料供给喷射器。

为了解决上述的课题，在实用昭62-162388号公报中公开了以下技术，即，如图8所示，在燃料泵的吸入侧设置过滤室并形成吸入口和抽气孔，把与燃料箱连通的供给配管连结在所述吸入口上，把连通燃料箱的气相部上的抽气导管连结在所述抽气孔上，以此来从供给燃料中分离汽化气体V。

另外，在实用昭61-32567号公报中公开了以下技术，即，如图9所示，把燃料滞留室设置在燃料泵的上方、燃料箱液面的下方，这样就能从燃料中有效地分离出气化气体。

上述以往的汽化气体分离装置，都只能从供给燃料中分离以自身浮力而自然浮出的汽化气体，而未采用积极地使气化气体浮出的机构。因此，当燃料箱的内压上升时，就不能有效地分离汽化气体。

相反，含在燃料中的汽化气体，以吸引力作用于燃料、借助浮力形成自然分离能更有效地进行分离。然而，为了产生吸引力，就需要吸入泵等驱动源及其电源，这样导致了要增加重量。

本发明的目的就是要完全解决所述的以往技术问题，其目的是提供一种气化气体分离装置及过滤器，不需要产生吸引力的动力源及其电源就能够从供给燃料中有效地分离出汽化气体。

发明内容

为了达到上述目的，本发明的汽化气体分离装置，具有以下的特征。

(1)其特征为，包括：设置在连通供给燃料的流入口及流出口的连通路上方的汽化气滞留室，和把从一端压送的回流燃料从另一端排出的回流燃料通路，和一端在回流燃料通路上开口、另一端在汽化气滞留室上开口的汽化气体吸引通路。

(2)其特征在为，所述回流燃料通路包括喷射阀，汽化气体吸引通路的一端，在位于喷射阀的下流侧开口。

进而，本发明的过滤器，具有以下特征。

(3)其特征为，包括：连通供给燃料的流入口和流出口、且在上方具有汽化气滞留室的过滤室，和设置在所述过滤室内的过滤部件，和把从一端压送的回流燃料从另一端排出的回流燃料通路，和一端在回流燃料通路上开口、另一端在所述汽化气滞流室上开口的汽化气体吸引通路。

(4)其特征为，所述回流燃料通路包括喷射阀，所述汽化气体吸引路的一端，在位于所述喷射阀的下流侧开口。

根据上述的特征(1)，当回流燃料流入回流燃料通路时，利用喷射器效果在汽化气体吸引通路上会产生吸引力，在汽化气滞留室内产生负压。其结果，由于不仅被捕集于汽化气滞留室内的汽化气体与回流燃料一起被强制地排出，且吸引力也对连通路内的供给燃料起到作用，因此，促进了自供给燃料内汽化气体的浮出，这样就可进行有效的汽化气体分离。

根据上述的特征(2)，可以使流入回流燃料通路的回流燃料流速加快，其结果，由于增加了在汽化气体吸引通路上产生的吸引力，所以可做到更有效的分离。

根据上述的特征(3)，当回流燃料流入回流燃料通路时，利用喷射器效果在汽化气体吸引通路上产生吸引力，在汽化气滞留室内产生负压。其结果，由于不仅被捕集于汽化气滞留室内的汽化气体与回流燃料一起被强制地排出，而且吸引力也对过滤室内的供给燃料起作用，因此促进了自供给燃料内的汽化气体的浮出，这样就可进行有效的汽化气体分离。

根据上述的特征(4)，可以使流入回流燃料通路的回流燃料流速加快。其结果，由于增加了在汽化气体吸引通路上产生的吸引力，因此可做到更有效的分离。

附图说明

图1是表示应用本发明的汽化气体分离装置的机动二轮车结构的图。

图2是应用了本发明的过滤器的第1实施例的一部分剖开的截面图。

图3是应用了本发明的过滤器俯视图。

图4是应用了本发明的过滤器的主视图及后视图。

图5是应用了本发明的过滤器的第2实施例侧视图。

图6是表示设置在回流燃料通路上的喷射阀结构的截面图。

图7是表示设置在回流燃料通路上的喷射阀其他结构的截面图。

图8是表示以往技术(其1)结构的图。

图9是表示以往技术(其2)结构的图。

图中：120—过滤器，126—泵·喷射器，127—燃料回路配管，128—燃料供给配管，129—燃料箱，301—供给燃料流入口，302—过滤部件，303—过滤室，304—汽化气滞留室，305—供给燃料排出口，306—回流燃料流入口，307—回流燃料的回流燃料通路，308—回流燃料排出口，309—喷射阀，310—汽化气体吸引通路。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的优选实施例进行详细说明。图1表示应用本发明的汽化气体分离装置的机动二轮车结构的图。

机动二轮车1，具有从前头管102向后侧下方延伸的主车架101，和安装在前头管102上的前叉103，和安装在前叉103下端的前轮104，和与主车架101结合的左右一对侧臂105，和后叉106，和安装在后叉106下栏上的后轮107以及减震器108。后叉106由设在托架114上的枢轴121实行轴支。在车座109下方设置了收放头盔或球状物的放物箱111。

在主车架100的下部，通过托架112、113、114而悬架着作为动力部件的发动机组110。由发动机组110产生的驱动力，通过曲轴箱115内的曲轴116以及图未示的齿轮列及传动链室118内的传动链而传递给后轮117。

发动机组110，具有配置于车体前方的空气滤清器122以及吸气管123，并通过这些部件进行吸气，再通过排气管从配置在车体后部的消音器进行排气。在吸气管123的中途上，设置了内装有节流阀的节流阀体125及泵·喷射器126。

泵·喷射器126，由燃料供给配管128及燃料回路配管127、通过具有后述的汽化气体分离功能的本发明的过滤器127而结合在配置于车体后部上方的燃料箱129上。燃料供给配管128及燃料回路配管127，例如，可沿着主车架101配设。

图2是具有上述汽化气体分离功能的过滤器120侧截面图，图3是其俯视图，图4是其主视图及后视图。

本发明的过滤器120，具有自燃料箱129流入供给燃料的流入口301，和收容有过滤供给燃料的过滤部件302的过滤室303，和设在所述过滤室303上部的汽化气滞留室304，和把已被过滤的供给燃料向燃料泵供给的排出口305，和流入被加压的回流燃料的流入口306，和压送回流燃料的回流燃料通路307，和把回流燃料向燃料泵排出的排出口308，和连通所述汽化气滞留室304与回流燃料通路307的汽化气体吸引通路310。

通过所述燃料供给配管128将燃料箱129结合在流入所述供给燃料的流入口301上，泵·喷射器126结合在所述排出口305上。同样，通过燃料回路配管127，使泵·喷射器126结合在流入所述回流燃料的流入口306上，燃料箱129结合在排出口308上。

在这样的结构中，当回流燃料被压送到回流燃料通路307中时，根据喷射器的效果，在汽化气体吸引通路310内产生吸引力，在汽化气滞留室304内产生负压。利用这种负压，含在供给燃料中的汽化气体在过滤室303内增加了自身浮力，从而产生由所述负压导致的吸引力作用，因此能使更多的汽化气体浮出，能从供给燃料中更有效地分离出汽化气体。

图5是具有本发明的汽化气体分离功能的过滤器的其他实施例的侧截面图，与上述相同的符号表示了相同或同等部分。

本实施例的特征为，在压送回流燃料的回流燃料通路307内，设有喷射阀309，在喷射阀309的下流侧设置所述汽化气体吸引通路310的回流燃料通路侧的开口。

图6是所述喷射阀309周围的放大截面图，本实施例中，喷射阀309与过滤器壳体部件一体形成，不过也可以如图7所示，通过把喷射阀311插入到与壳体部件一体形成的回流燃料通路307内而形成。

根据本实施例，压送到回流燃料通路307内的回流燃料的流速通过喷射阀309而被加速，由于在汽化气体吸引通路310中产生了大于第1实施例的吸引力，所以能将含在供给燃料内的汽化气体更加有效地分离。

而且，在上述的实施例中说明了在过滤器120内设置回流燃料的回流燃料通路，且根据喷射器效果产生负压，利用该负压、从供给燃料中积极地分离汽化气体。但本发明不仅局限于此，对于与过滤器分开、即在所述过滤室内不设置过滤部件，而只作为连通路、发挥汽化气体分离功能的汽化气体分离装置也同样适用。

(发明效果)

根据本发明，可得到以下的效果。

(1)由于是利用由回流燃料的流速产生的负压来吸引汽化气体，所以，不必再新设置用于吸引的动力源及其电力源就能有效除去汽化气体，其结果能够提供不含汽化气体的良好燃料。

(2)如果利用喷射阀来加速回流燃料的流速，则由于增加了吸引力，所以能更有效地除去汽化气体。

(3)如果在燃料过滤器上设置回流燃料通路、汽化气滞留室及气化气体吸引通路，那么，由于能用过滤器来从供给燃料分离汽化气体，所以不必增加部件数量便能更有效地除去汽化气体。

Claims (4)

1.一种汽化气体分离装置，具有供给燃料的流入口和排出口，从自流入口流入的供给燃料中分离出汽化气体并排出，其特征在于，包括：

设置在连通所述流入口及流出口的连通路上方的汽化气滞留室，和

把从一端压送的回流燃料从另一端排出的回流燃料通路，和

一端在所述回流燃料通路上开口、另一端在所述汽化气滞留室上开口的汽化气体吸引通路。

2.如权利要求1所述的汽化气体分离装置，其特征在于：所述回流燃料通路包括喷射阀，所述汽化气体吸引通路的一端，在位于所述喷射阀的下流侧开口。

3.一种过滤器，具有供给燃料的流入口和排出口，对从流入口流入的供给燃料进行过滤并排出，其特征在于，包括：

连通所述流入口和流出口、且在上方具有汽化气滞留室的过滤室，和

设置在所述过滤室内的过滤部件，和

把从一端压送的回流燃料从另一端排出的回流燃料通路，和

一端在所述回流燃料通路上开口、另一端在所述汽化气滞流室上开口的汽化气体吸引通路。

4.如权利要求3所述的过滤器，其特征在于：所述回流燃料通路包括喷射阀，所述汽化气体吸引路的一端，在位于所述喷射阀的下流侧开口。

Images