CN1550358A - 无气压轮胎 - Google Patents

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赵晋正
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    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
    • B60C7/12—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency using enclosed chambers, e.g. gas-filled

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Abstract

本发明是一种无气压轮胎，环形的胎体中有多个气室，胎体是高强度高弹性带有气室的橡胶体，能承受设计时所预料到的重压。胎冠中亦有多个气室，胎冠气室每个都是封闭的独立的，胎冠的橡胶体则较为柔软，与封闭气室同时起到缓冲减震作用。对地着力特强，和现有的轮胎相比，具有不爆胎、不漏气、安全性能好、缓冲弹性好、驾驶稳定性好、乘坐舒适、使用寿命长、可降低营运成本等优点。

Description

无气压轮胎
发明领域：本发明涉及车用轮胎，特别是一种无气压轮胎。
技术背景：轮胎由实心胎发展到充气胎，推动了社会的前进，为世界的经济繁荣作出了巨大的贡献，但充气胎容易漏气、爆胎，尤其是高速公路的发展，因爆胎造成的车翻人亡事故频频发生，一些先进国家耗资巨大，研制了多种安全轮胎，从结构上可分为两大类：自封式和刚性支撑式。自封式是在胎腔或密封层内注入足量的密封剂，轮胎漏气时，密封剂会流进漏气孔堵塞洞孔。如：法国米其林公司生产的虎牌Paw Nail Gard轮胎等为代表；刚性支撑式是加强胎侧及胎腔内增加支撑物，使轮胎失压后仍能暂时行驶。如：美国固特异公司生产的鹰牌EMT系列等为代表。这些生产厂家都在这些轮胎中强制性或推荐性的装上电脑知智能监测装置，失压后能发出警告，靠自封剂或刚性支撑装置免强行驶一段路程，一般为50-80公里。避免车翻人亡的事故。但成本昂贵，一般消费者用不起，亦无法从根本上防止爆胎及漏气。本人长期从事研究轮胎的安全问题，曾发明了“免充气双层空腔轮胎”，专利号为：00263063·x，这种轮胎虽然能防止爆胎及漏气。但它的胎体空腔层及胎冠空腔层，要予先硫化成形，然后合成。在二次硫化过程中，因无法施加高压，因而胎冠和胎体结合不够牢固，在高速行驶中有脱离现象，质量难以保证。
发明的目的：是要提供一种能防止爆胎又能防止漏气，并且弹性好，缓冲防震，乘坐舒适，操作稳定，滚动阴力小的高质量无气压轮胎。
发明采用如下技术方案：将胎体制成有多个气室，气室周围有井形沟槽；胎冠在较高压力下硫化，制成由多个橡胶杯联成的列状“桥梁”，杯口插入胎体相应的沟槽，用高弹性的聚氨酯粘胶浇注，使之与胎体牢固结合，形成封闭的气室。气室和气室之间有纵槽及横沟分隔。这种极具弹性的“桥梁”，支承车辆60％的压力，“桥梁”下的封闭气室支承车辆40％的压力。因为这种气室在受压时，容积缩小，气压升高，压力越大，升压越高。不受压力时，气室恢复原来容积，没有气压，不会漏气。即使扎穿若干个气室亦无防碍行驶。
材料及工艺上采用纳米新材料及新配方，以适应轮胎不同部位的需要，使无气压轮胎在行驶中更平稳、更平顺，胎体的屈挠度能始终保持在设计允许的幅度内，减小滚动阻力，运行更轻快。
本发明与现有技术相比有如下优点：
1、安全性能好：由于采取上述技术方案，不依靠填充空气造成气压来支撑车辆重量，而是用新结构、新配方，制成高弹性的“桥梁”及封闭性气室，来支撑车辆的重量，所以无爆胎、漏气之虑。既安全又能节省补胎的费用，提高车辆使用效率，避免车翻人亡的交通事故。
2、平稳性、平顺性好：本发明的胎冠无缓冲层、布帘层、带束层、钢丝帘线等结构，胎冠轮廓平而宽、薄而柔软，表面刚性小，对路面附着力强。行驶在粗糙的石块路面亦无硬梆梆的擅抖感觉、缓冲防震、平稳性、平顺性特佳。
3、制动性能好：可制成较小的扁平率，亦无脱胎之虑，轮辋及制动盘可增大，这样制动时会更省力，更有效。同时胎冠柔软又有较深的纵槽、横沟，对地附着力强，无论泥泞或潮湿的油路，不易产生侧滑及“滑水”现象，制动性能好。
4、使用寿命长：由于胎冠轮廓改变、触地面积相对增大，对地压强减小，加上其胎体特殊结构，胎冠受压均匀，胎冠表面在高压力下硫化成型，橡胶分子结构紧密，又没有像充气胎被绷紧的内应力，极耐磨耗；无论空载或重载其胎侧屈挠度又能始终保持在设计所允许的幅度内。在高速行驶亦不易产生“驻波”现象，即使产生少许瞬间内应力，亦被胎冠的沟槽所接纳而消化。所以生热量低，胶体不易老化，寿命比现有轮胎长1倍以上。
5、制造成本低：由于工艺简单，骨架材料不复杂，制造成本低于充气胎，市场竞争力强，极易推广。
对本发明实例附图作进一步详述：
图1是本发明主视图，图2是俯视图，图3是图1沿A-A的剖视图。
在图1、图2、图3所示的实例中，胎体1有36×4个气室3(由图1图3可见)。胎冠2为4条链状“桥梁”由橡胶杯组成，每条链状“桥梁”由36个方型橡胶杯4由连接带5联成一圈，方形橡胶杯插盖在胎体相应的井字沟槽上，橡胶杯即形成封闭胎冠气室4，气室和气室之间有横沟6纵槽7互相隔离。胎冠上有防滑花纹8。整个胎冠有36×4个胎冠气室。
使用本发明的车辆在行驶时，车辆重量压在橡胶杯上，杯内气室受压，容积缩小，气压坛高，与极具弹性的链状“桥梁”，协同作用，支撑车辆重量。胎冠上的气室，是各个独立，互相有沟槽间隔，受到压力时内应力不会传递及“堆积”，因而高速运行无明显的“驻波”现象，生热低。
本发明适用于工程车、农用车、卡车、轿车、摩托车、力车、自行车等车辆的轮胎。

Claims (5)

1、一种无气压轮胎，它有一个环形胎体，其特征在于：胎体(1)有多个气室(3)，胎体之外沿，有与之相连的胎冠(2)，胎冠链状“桥梁”内形成多个气室(4)，每个气室之间有纵槽(7)横沟(6)相互分隔。
2、按权利1所述的无气压轮胎，其特征在于：胎体上的气室(3)可以为一层或多层。
3、按权利1所述的无气压轮胎，其特征在于：胎体上的气室(3)可为圆形、方形、柱形或任意几何形状。
4、按权利1所述的无气压轮胎，其特征在于：胎冠的气室(4)可以为一层或多层。
5、按权利1所述的无压气轮胎，其特征在于：胎冠的气室(4)可为圆形、方形、柱形或为任意几何形状。
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