CN1542320A - 车辆用前照灯 - Google Patents

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Abstract

一种车辆用前照灯，其结构是在上端部形成具有水平明暗截止线配光图形的车辆用前照灯中，用简单且小型的灯具结构提高车辆转弯时的远方视认性。用于形成上方突出部进行光照射的灯具单元(30)的结构具备：光源(34)，其由发光二极管构成，把3个发光片(34a)、(34b)、(34c)在水平方向配列；投射透镜(32)，其把该光源(34)的像作为反转像向灯具前方投射。这样把在灯具前方假想铅垂银幕上形成的光源(34)的反转像变成按每个各发光片在水平方向上相互错开。并且通过在车辆直向行进使发光片(34b)亮灯，在车辆左转弯时，使发光片(34a)亮灯，在车辆右转弯时，使发光片(34c)亮灯来使上方突出部的形成位置在水平方向上移动，把车辆行进方向的路面照射明亮。

Description

车辆用前照灯
技术领域
本发明涉及车辆用前照灯，其结构是在上端部形成具有水平明暗截止线，并且具有从该水平明暗截止线向上方突出的上方突出部的配光图形。
背景技术
一般地来说车辆用前照灯例如也如“专利文献1”所述，在上端部形成具有水平明暗截止线、并且具有从该水平明暗截止线向上方突出的上方突出部的配光图形，这样就不会把眩光给予对面来车的司机并确保本车司机的远方视认性。
该“专利文献1”中公开的车辆用前照灯的结构是，用于形成上方突出部进行光照射的第二反射镜支承在灯具单元本体上能水平方向转动，通过使该第二反射镜转动，能把上方突出部的位置沿水平明暗截止线在水平方向上移动。
而且在“专利文献2”中公开了具备光照射方向不同的多个反射镜单元的车辆用转弯灯。
专利文献1：特开2002-216506号公报
专利文献2：特开2002-87153号公报
根据提高车辆转弯时远方视认性的观点，希望能充分照射位于车辆斜前方的车辆行进方向的路面。
这时如所述“专利文献1”中所公开的，在车辆转弯时，只要转动第二反射镜的话，即使不使用车辆用转弯灯也能把车辆行进方向的路面照射亮。
但在采用所述“专利文献1”中所公开的车辆用前照灯时，有灯具结构复杂且大型的问题。
发明内容
本发明是鉴于这种情况而开发的，目的在于提供一种车辆用前照灯，其结构是在上端部形成具有水平明暗截止线的配光图形，在该车辆用前照灯中，能用简单且小型的灯具结构提高车辆转弯时的远方视认性。
本发明在通过以半导体发光元件作为光源的灯具单元的光照射作为形成上方突出部的结构的基础上，通过在由该灯具单元产生的配光图形的形成方法上想办法以谋求达到所述目的。
即，本发明的车辆用前照灯，其结构是在上端部形成具有水平明暗截止线，并且具有从该水平明暗截止线向上方突出的上方突出部的配光图形，其特征在于，至少具备一个灯具单元，其用于形成所述上方突出部进行光照射，所述各灯具单元具备：光源，其由朝前配置的半导体发光元件构成，具有成列状配置的多个发光片、且这些发光片的配列方向是水平方向；投射透镜，其设置在该光源的前方，把该光源的像作为反转像向灯具前方投射。
所述“在上端部具有水平明暗截止线、并且具有从该水平明暗截止线向上方突出的上方突出部的配光图形”当然可以是所谓的低光用配光图形，但也可以是除此以外的配光图形。
所述“上方突出部”只要是从水平明暗截止线向上方突出便可，其具体形状没有特别的限定，例如可采用从水平明暗截止线按规定角度立起来倾斜并以明暗截止线作为一边形成的大致扇形或对水平明暗截止线形成高一层的台阶状等。
用于形成所述“水平明暗截止线”用的灯具结构和形成所述“配光图形”的其他部分用的灯具结构没有特别的限定。
所述“半导体发光元件”的种类没有特别的限定，例如可采用发光二极管和激光二极管等。
所述各“发光片”的形状和大小等的具体结构没有特别的限定。
如上述结构所示，本发明的车辆用前照灯其结构是在上端部形成具有水平明暗截止线，并且具有从该水平明暗截止线向上方突出的上方突出部的配光图形，而且至少具备一个灯具单元，其用于形成其上方突出部进行光照射，这些各灯具单元是具备：光源，其由朝前配置的半导体发光元件构成，具有成列状配置的多个发光片，且这些发光片的配列方向是水平方向；投射透镜，其设置在该光源的前方，把该光源的像作为反转像向灯具前方投射，所以能得到下面的作用效果。
即，各灯具单元的光源把构成它的多个发光片以水平方向配列的状态朝前配置，所以通过投射透镜向灯具前方的假想铅垂银幕投射光源的反转像形成在每个各发光片相互在水平方向错开的位置上。因此，在车辆转弯时，只要使这些各发光片顺次亮灯，就能使上方突出部的形成位置顺次在水平方向上移动，这样就能把车辆行进方向的路面照射明亮。
这时由于各灯具单元是具备由半导体发光元件构成的光源和在其前方设置的投射透镜的结构，所以能把各灯具单元简单且小型地构成。
这样根据本发明，其结构是在上端部形成具有水平明暗截止线的配光图形，车辆用前照灯能用简单且小型的灯具结构提高车辆转弯时的远方视认性。
在所述结构中，只要把多个发光片配列在投射透镜的焦点面上，即使在投射透镜场曲大的情况下，也能通过各发光片的亮灯使投射在灯具前方假想铅垂银幕上的光源的反转像成为具有明确轮廓的像，这样能充分提高远方视认性，并且能有效抑制眩光的发生。
在所述结构中，只要把各发光片的形状设定成大致的平行四边形，就能把所述投射在假想铅垂银幕上的光源的反转像，以使其下端边缘大致水平的状态，把其侧端边缘形成为从水平明暗截止线倾斜地立起来。而且通过这种使反转像的下端边缘大致水平，能有效抑制在车辆前方的路面上发生光不均匀，通过形成为把反转像的侧端边缘从水平明暗截止线倾斜地立起来，能不把眩光给予对面来车的司机，并更加提高本车司机的远方视认性。
所述结构中，用于形成上方突出部进行光照射的灯具单元也可以是一个，也可以是多个，但只要是具备多个灯具单元的结构，就能使上方突出部变得更加明亮，这样能把车辆行进方向的路面照射得更加明亮。
这时，作为多个灯具单元只要是具备把构成该光源的多个发光片的配列间距，按每个规定量相互错开的多种类灯具单元的结构，就能得到下面的作用效果。
即，在车辆转弯时，只要使在所述多种类灯具单元的相互间按每个规定量错开的发光片顺次亮灯，就能使上方突出部的形成位置在水平方向上缓慢移动，这样能减少由发光片的亮灯切换而产生的给予本车司机不必要感觉的担心。
在所述结构中，还能把各灯具单元的投射透镜与把其光源的发光片密封的该光源构成一体。在这种情况下，能把灯具单元作为光源单元变成更加简单的结构，而且这样做了时能使光源与投射透镜间不存在空气层，所以能使界面反射消失，这样能有效地利用光源光束。
附图说明
图1表示本发明一实施例车辆用前照灯的正面图；
图2是图1的II-II线剖面图；
图3是图2的III方向的向视详细图；
图4是是图1的IV-IV线剖面图；
图5是图4的V方向的向视详细图；
图6是图4的VI部详细图；
图7是图1的VII-VII线剖面图；
图8是图7的VIII方向的向视详细图；
图9是把车辆直向行进时，从所述车辆用前照灯向前方照射的光在灯具前方25m位置配置的假想铅垂银幕上形成的配光图形进行透视表示的图；
图10是把车辆左转弯时，从所述车辆用前照灯向前方照射的光在所述假想铅垂银幕上形成的配光图形进行透视表示的图；
图11是把车辆右转弯时，从所述车辆用前照灯向前方照射的光在所述假想铅垂银幕上形成的配光图形进行透视表示的图；
图12是表示所述实施例第一变形例车辆用前照灯主要部分的与图2同样的图；
图13是详细表示所述变形例灯具单元光源的正面图；
图14是把车辆从直向行进时向车辆左转弯时移行之际从所述变形例的车辆用前照灯向前方照射的光在所述假想铅垂银幕上形成的配光图形主要部分进行表示的图；
图15是把车辆从直向行进时向车辆右转弯时移行之际从所述变形例的车辆用前照灯向前方照射的光在所述假想铅垂银幕上形成的配光图形主要部分进行表示的图；
图16是表示所述实施例第二变形例车辆用前照灯主要部分的与图6同样的图。
具体实施方式
下面用附图对本发明的实施例进行说明。
图1表示本发明一实施例车辆用前照灯的正面图。
如该图所示，本实施例的车辆用前照灯10是在由灯体12和安装在其前端开口部的透光罩14所形成的灯室内，12个灯具单元为上下3层收容的结构。即，在下层配置4个灯具单元20，在中层配置4个灯具单元30，在上层配置4个灯具单元40。
透光罩14把位于其上下方向中央的带状区域形成透明状，在其下部区域把用于把来自位于下层的4个灯具单元20的照射光向水平方向扩散的多个扩散透镜元件14s 1形成竖条纹状，并且在其上部区域把用于把来自位于上层的4个灯具单元40的照射光向水平方向扩散的多个扩散透镜元件14s 3形成竖条纹状。在该透光罩14的后方设置有单元保持架16把所述12个灯具单元包围。
图2是图1的II-II线剖面图，图3是图2的III方向的向视详细图。
如图2所示，位于下层的4个灯具单元20具备：投射透镜22，都配置在向车辆前后方向延伸的光轴Ax上；光源24，其由朝前配置的发光二极管构成，位于该投射透镜22的后方焦点位置近旁；基板26，其上安装该光源24。这些各灯具单元20通过投射透镜22把其光源24的像作为反转像向灯具前方投射。
这些4个灯具单元20把其投射透镜22支承在单元保持架16上，其光源24通过基板26被支承在共同的保持架板28上。该保持架板28形成向左右方向延伸的带状，其周边部支承在单元保持架16上。
各灯具单元20的投射透镜22是前方表面是凸面，后方表面是平面的平凸透镜结构，其焦距f1设定成比较短的值。这些各灯具单元20的光源24配置在投射透镜22的后方焦点面上从光轴Ax稍微错开的位置上。
如图3所示，各灯具单元20的光源24具有矩形的发光片24a，该发光片24a的上下两边配置成在水平方向上延伸。该发光片24a的具体形状设定成在水平方向上相对延伸长的长方形。如同图所示，各光源24从灯具正面看是配置在从光轴Ax向正上方错开的位置上。这样就把来自各灯具单元20的照射光变成稍微向下的平行光。
如上所述，由于多个扩散透镜元件14s 1形成在透光罩14的下部区域上，所以通过投射透镜22向前方照射的来自灯具单元20的光通过这些扩散透镜元件14s 1向水平方向扩散。
图4是是图1的IV-IV线剖面图，图5是图4的V方向的向视详细图，图6是图4的VI部详细图。
如图4所示，位于中层的4个灯具单元30具备：投射透镜32，其都配置在向车辆前后方向延伸的光轴Ax上；光源34，其由朝前配置的发光二极管构成，位于该投射透镜32的后方焦点位置近旁；基板36，其上安装该光源34。这些各灯具单元30通过投射透镜32把其光源34的像作为反转像向灯具前方投射。
这些4个灯具单元30把其投射透镜32支承在单元保持架16上，其光源34通过基板36被支承在共同的保持架板38上。该保持架板38形成向左右方向延伸的带状，其周边部支承在单元保持架16上。
各灯具单元30的投射透镜32是前方表面是凸面，后方表面是平面的平凸透镜结构，其焦距f2设定成比较长的值。这些各灯具单元30的光源34配置在投射透镜32的后方焦点面上从光轴Ax稍微错开的位置上。
如图5和图6所示，各灯具单元30的光源34具有3个发光片34a、34b、34c。这些发光片34a、34b、34c是同一的形状和尺寸，相互以微小间隔成列状配置在水平方向上。这时这些发光片34a、34b、34c的形状被设定成是上下两边相对，左右一对的斜边从灯具正面看是向右上方倾斜45°的横长平行四边形，并把其上下两边的高度位置对齐地配置。
这时3个发光片34a、34b、34c配置成其位于中央的发光片34b的右侧斜边通过光轴Ax并位于光轴Ax的稍微上方。这样就把来自各灯具单元30的照射光，在发光片34b亮灯时，变成如图6中实线所示稍微向左下的平行光，在发光片34a亮灯时变成如同图中虚线所示，比发光片34b亮灯时稍微向左的平行光，在发光片34c亮灯时变成如同图中双点划线所示，比发光片34b亮灯时稍微向右的平行光。
如图6中双点化线CF所示，投射透镜32的后方焦点面的水平剖面形状通过该投射透镜32的场曲成为大致圆弧状。因此，为了对应该场曲，光源34成为把其各发光片34a、34b、34c沿后方焦点面的水平剖面形状CF配列的结构。
图7是图1的VII-VII线剖面图，图8是图7的VIII方向的向视详细图。
如图7所示，位于上层的4个灯具单元40具备：投射透镜42，都配置在向车辆前后方向延伸的光轴Ax上；光源44，其由朝前配置的发光二极管构成，位于该投射透镜42的后方焦点位置近旁；基板46，安装该光源44。这些各灯具单元40通过投射透镜42把其光源44的像作为反转像向灯具前方投射。
这些4个灯具单元40把其投射透镜42支承在单元保持架16上，把其光源44通过基板46支承在共同的保持架板48上。该保持架板48形成向左右方向延伸的带状，其周边部支承在单元保持架16上。
各灯具单元40的投射透镜42是前方表面是凸面，后方表面是平面的平凸透镜结构，其焦距f3设定成比较短的值。这些各灯具单元40的光源44配置在比投射透镜42的后方焦点距离稍微向后方错开的位置上。
如图8所示，各灯具单元40的光源44具有矩形的发光片44a，该发光片44a的上下两边配置成在水平方向上延伸。该发光片44a的具体形状设定成在水平方向上相对延伸长的长方形。如同图所示，各灯具单元40的光源44从灯具正面看是配置在从光轴Ax向正上方错开的位置上。这样就把来自各灯具单元40的照射光变成稍微向下并稍微收束的大致平行光。
如上所述，由于多个扩散透镜元件14s3形成在透光罩14的上部区域上，所以通过投射透镜42向前方照射的来自光源44的光通过这些扩散透镜元件14s 3向水平方向扩散。
图9～图11是把从本实施例车辆用前照灯10向前方照射的光在灯具前方25m位置配置的假想铅垂银幕上形成的配光图形P进行透视表示的图，图9表示的是车辆直向行进时形成的配光图形，图10表示的是车辆左转弯时形成的配光图形，图11表示的是车辆右转弯时形成的配光图形。
如这些图中所示，该配光图形P是在其上端部具有水平明暗截止线CL的同时并具有从该水平明暗截止线CL向上方突出的上方突出部A的左配光的低光用配光图形，作为水平明暗截止线形成用图形P1、上方突出部形成用图形P2与扩散区域形成用图形P3的合成配光图形而被形成。
如后所述，上方突出部形成用图形P2作为其上下两端边缘向水平方向延伸、并且左右两端边缘向左上方倾斜45°的大致平行四边形的配光图形被形成，这样上方突出部A的右端边缘就从水平明暗截止线CL以45°立起来。
该低光用配光图形P中水平明暗截止线CL与上方突出部A的右端边缘的交点，弯点E的位置在车辆直向行进时如图9所示，被设定在灯具正面方向的消点的H-V的下方0.5～0.6°左右的位置，在该弯点E的左下近旁形成高光度区域的热区HZ。
水平明暗截止线形成用图形P1是形成水平明暗截止线CL用的配光图形，是通过来自4个灯具单元20的光照射而形成的。
该水平明暗截止线形成用图形P1，是把在4个灯具单元20中并通过投射透镜22而向前方投射的光源24的反转像，利用在透光罩14的下部区域形成的多个扩散透镜元件14s 1向水平方向扩散而形成的。
这时各灯具单元20由于其投射透镜22的焦距f1被设定成比较短的值，且其光源24位于投射透镜22后方焦点位置的正上方，所以其反转像在H-V的下方位置作为横向长的大致长方形的稍微大的像被形成。该反转像是通过由多个扩散透镜元件14s1向水平方向扩散而形成水平明暗截止线CL的。
上方突出部形成用图形P2是用于形成上方突出部A的配光图形，是通过来自4个灯具单元30的光照射而形成的。
该上方突出部形成用图形P2，在4个灯具单元30中并通过投射透镜32而向前方投射的光源34的反转像重叠。具体地说，就是各灯具单元30的光源34在车辆直向行进时位于中央的发光片34b亮灯，形成反转像Ib，在车辆左转弯时，从灯具正面看位于左侧的发光片34a亮灯而形成反转像Ia，在车辆右转弯时，从灯具正面看位于右侧的发光片发光片34c亮灯，形成反转像Ic。
这时，各灯具单元30由于其投射透镜32的焦距f2被设定成比较长的值，且其光源34位于投射透镜32的后方焦点面上，所以其反转像Ia、Ib、Ic作为比较小且明亮的像被形成。
在光源34中，由于位于中央的发光片34b被配置成从灯具正面看其右侧斜边通过光轴Ax，所以如图9所示，在车辆直向行进时，由其反转像Ib形成的上方突出部形成用图形P2成为其上下两端边缘向水平方向延伸，并且右端边缘在H-V近旁向左上方倾斜45°的大致平行四边形的配光图形。该上方突出部形成用图形P2中，位于水平明暗截止线CL上侧的部分形成上方突出部A，其下侧的部分与水平明暗截止线形成用图形P1重叠，形成热区HZ。通过该上方突出部形成用图形P2确保车辆直向行进时车辆前方路面的远方视认性。
在光源34中，在车辆左转弯时，亮灯的发光片34a由于从灯具正面看位于发光片34b的左侧，所以如图10所示，在车辆左转弯时，由其反转像Ia形成的上方突出部形成用图形P2形成在对同图中用双点划线表示的车辆直向行进时的位置向左方向移动的位置上，这样上方突出部A和热区HZ也向左方向变位。通过该上方突出部形成用图形P2确保车辆左转弯时车辆前方路面的远方视认性。
而光源34中在车辆右转弯时，亮灯的发光片34c由于从灯具正面看位于发光片34b的右侧，所以如图11所示，在车辆右转弯时，由其反转像Ic形成的上方突出部形成用图形P2形成在对同图中用双点划线表示的车辆直向行进时的位置向右方向移动的位置上，这样上方突出部A和热区HZ也向右方向变位。通过该上方突出部形成用图形P2确保车辆右转弯时车辆前方路面的远方视认性。
扩散区域形成用图形P3是用于形成配光图形P的扩散区域的配光图形，通过来自4个灯具单元40的光照射、在水平明暗截止线CL的下方作为比明暗截止线形成用图形P1大得多的配光图形被形成。
该扩散区域形成用图形P3，是在4个灯具单元40中并通过投射透镜42而向前方投射的光源44的反转像，利用在透光罩14的上部区域形成的多个扩散透镜元件14s 3向水平方向扩散而形成的。
这时，各灯具单元40由于其投射透镜42的焦距f3被设定成比较短的值，且其光源44位于投射透镜42的后方焦点位置的后方位置上，所以其反转像大且轮廓稍微模糊。该反转像是通过多个扩散透镜元件14s3向水平方向扩散的，所以扩散区域形成用图形P3几乎没有不均匀光。这样就把车辆前方路面在广阔的范围内均匀照射。
如以上所详述，本实施例的车辆用前照灯10是在上端部形成具有水平明暗截止线CL的同时具有从该水平明暗截止线CL向上方突出的上方突出部A的低光用配光图形P的结构，而具备用于形成其上方突出部A进行光照射的4个灯具单元30，这些各灯具单元30的结构是具备：光源34，其由向前配置的发光二极管构成，具有成列状配置的3个发光片34a、34b、34c，并且这些3个发光片34a、34b、34c的配列方向是水平方向；投射透镜32，其设置在该光源34的前方，把该光源34的像作为反转像向灯具前方投射，所以能得到下面的作用效果。
即，本实施例通过来自4个灯具单元30的光照射，形成一部分成为上方突出部A的上方突出部形成用图形P2，各灯具单元30的光源34由于是把构成它的3个发光片34a、34b、34c以水平方向配列的状态向前配置的，所以通过投射透镜32投射在灯具前方假想铅垂银幕上的光源34的反转像形成在每个各发光片34a、34b、34c在水平方向相互错开的位置上。因此通过在车辆直向行进时使发光片34b亮灯，通过在车辆左转弯时，使发光片34a亮灯，在车辆右转弯时，使发光片34c亮灯，能使上方突出部A的形成位置与热区HZ的形成位置一起在水平方向上移动。这样能把车辆行进方向的路面照射明亮，不仅在车辆直向行进时，即使在车辆转弯时也能提高远方视认性。
这时，各灯具单元30是具备由发光二极管构成的光源34和在其前方设置的投射透镜32的结构，所以能把各灯具单元30简单且小型地构成。
特别是在本实施例中，即使是形成水平明暗截止线形成用图形P1用进行光照射的4个灯具单元20和形成扩散区域形成用图形P3用进行光照射的4个灯具单元40，也是具备由发光二极管构成的第一及光源24、44和在其前方设置的第一及投射透镜22、42的结构，所以能把车辆用前照灯10整体简单且小型地构成。
而且本实施例中3个发光片34a、34b、34c是配列在投射透镜32的焦点面上，所以尽管投射透镜32具有相当大的场曲，但也能使通过各发光片34a、34b、34c的亮灯投射在灯具前方假想铅垂银幕上的光源34的反转像Ia、Ib、Ic成为具有清楚轮廓的像，这样能有效抑制眩光的发生。
而且在本实施例中各发光片34a、34b、34c的形状被设定成平行四边形，所以能把所述投射在假想铅垂银幕上的光源34的反转像Ia、Ib、Ic形成为使其下端边缘是大致水平状态，能形成使其侧端边缘从水平明暗截止线CL倾斜地立起来。通过这样把反转像Ia、Ib、Ic的下端边缘形成大致水平，能有效抑制在车辆前方路面上发生光的不均匀，而且通过把反转像Ia、Ib、Ic的侧端边缘形成从水平明暗截止线CL倾斜地立起来，能不把眩光给予对面来车司机、并更加提高本车司机的远方视认性。
在本实施例中，用于形成上方突出部A进行光照射的灯具单元30具备有4个，所以能把上方突出部A变得足够明亮，这样就能把车辆行进方向的路面照射明亮。
下面对所述实施例的变形例进行说明。
首先说明所述实施例的第一变形例。
图12是表示本变形例车辆用前照灯主要部分的与图2同样的图。
本变形例其基本的灯具结构与上述实施例相同，但在代替4个灯具单元30而设置4个灯具单元30A、30B的点上与上述实施例不同。
这些各灯具单元30A、30B中，在车辆前后方向延伸的光轴Ax上配置与上述实施例的投射透镜32完全相同的投射透镜32A、32B，在这些投射透镜32A、32B的后方焦点位置近旁，朝前配置由发光二极管构成的光源34A、34B。这些各灯具单元30A、30B通过投射透镜32A、32B把其光源34A、34B的像作为反转像向灯具前方投射。
这时各灯具单元30A的光源34A具有4个发光片34Aa、34Ab、34Ac、34Ad，而各灯具单元30B光源34B具有4个发光片34Ba、34Bb、34Bc、34Bd。
图13是详细表示每个这些光源34A、34B的正面图，同图(a)表示的是光源34A，同图(b)表示的是光源34B。
也如同图中所示，构成光源34A的4个发光片34Aa、34Ab、34Ac、34Ad是同一形状和尺寸并相互以微小间隔在水平方向成列状配置。这时这些各发光片34Aa、34Ab、34Ac、34Ad被设定成相对上下两边，一对斜边从灯具正面看向右上方倾斜45°的横长平行四边形的形状，其上下两边的高度配置得对齐。
这时4个发光片34Aa、34Ab、34Ac、34Ad中从灯具正面看位于右数第二位置的发光片34Ac的右侧斜边配置成通过光轴Ax并稍微在光轴Ax的上方。这样就把来自各灯具单元30A的照射光，在发光片34Ac亮灯时，与上述实施例中发光片34b亮灯时一样变成稍微向左下的平行光，在发光片34Ab亮灯时，变成比发光片34Ac亮灯时稍微向左的平行光，在发光片34Aa亮灯时，变成比发光片34Ab亮灯时更加向左的平行光，在发光片34Ad亮灯时，变成比发光片34Ac亮灯时稍微向右的平行光。
而光源34B其自身结构与光源34A完全相同，但对光轴Ax的配设位置从灯具正面看比光源34A稍微向右方向错开一点。这时的错开量设定成4个发光片34Ba、34Bb、34Bc、34Bd对4个发光片34Aa、34Ab、34Ac、34Ad错开半个间距。
图14和图15是把由本变形例车辆用前照灯向前方照射的光在灯具前方25m位置配置的假想铅垂银幕上形成的配光图形P的主要部分进行表示的图，图14是车辆从直向行进时向车辆左转弯时移行之际形成的配光图形，图15是车辆从直向行进时向车辆左转弯时移行之际形成的配光图形。
如图14(a)所示，车辆直向行进时，各灯具单元30A的光源34A的发光片34Ac亮灯，同时各灯具单元30A的光源34B的发光片34Bb亮灯，通过其反转像IAc、IBb形成上方突出部形成用图形P2。这时该上方突出部形成用图形P2是把通过2个灯具单元30A的光照射而形成的2个反转像IAc与通过2个灯具单元30B的光照射而形成的2个反转像IBb部分重复的配光图形。
车辆左转弯时，首先如同图(b)所示，在光源34A的发光片34Ac灭灯，其反转像IAc消失的同时，光源34A的发光片34Ab亮灯，形成其反转像IAb，接着如同图(c)所示，在光源34B的发光片34Bb灭灯，其反转像IBb消失的同时，光源34B的发光片34Ba亮灯，形成其反转像IBa，最后如同图(d)所示，在光源34A的发光片34Ab灭灯，其反转像IAb消失的同时，光源34A的发光片34Aa亮灯，形成其反转像IAa，这样上方突出部形成用图形P2每半间距地向左方向移动过去。
车辆右转弯时，从如图15(a)所示，通过光源34A的发光片34Ac和光源34B的发光片34Bb的亮灯而形成反转像IAc，IBb的车辆直向行进时的状态，首先如同图(b)所示，在光源34B的发光片34Bb灭灯，其反转像IBb消失的同时，光源34B的发光片34Bc亮灯，形成其反转像IBc，接着如同图(c)所示，在光源34A的发光片34Ac灭灯，其反转像IAc消失的同时，光源34A的发光片34Ad亮灯，形成其反转像IAd，最后如同图(d)所示，在光源34B的发光片34Bc灭灯，其反转像IBc消失的同时，光源34B的发光片34Bd亮灯，形成其反转像IBd，这样上方突出部形成用图形P2每半间距地向右方向移动过去。
如本变形例，其形成上方突出部形成用图形P2用的4个灯具单元30A、30B被配列成把构成2个灯具单元30A的光源34B的4个发光片34Aa、34Ab、34Ac、34Ad与构成另2个灯具单元30B的光源34B的4个发光片34Ba、34Bb、34Bc、34Bd错开半个间距的结构，在车辆转弯时，只要使这两种灯具单元30A、30B相互间大致错开半个间距的发光片顺次亮灯，就能使上方突出部A的形成位置在水平方向上缓慢移动，这样能减少由发光片的亮灯切换而产生的给予本车司机不必要感觉的担心。
如本变形例，代替具备把多个发光片的配列间距相互错开半个间距的两种灯具单元30A、30B的结构也能变成具备把多个发光片的配列间距相互各错开规定量的三种以上灯具单元的结构。这时，在车辆转弯时，只要使这些灯具单元相互间各错开规定量的发光片顺次亮灯，就能使上方突出部的形成位置在水平方向上一点一点地移动，这样就更能减少由发光片的亮灯切换而产生的给予本车司机不必要感觉的担心。
下面对所述实施例的第二变形例进行说明。
图16是表示本变形例车辆用前照灯主要部分的与图6同样的图。
本变形例各灯具单元30的投射透镜32A把光源34的发光片34Aa、34Ab、34Ac密封成与该光源34成为一体的结构，在这点上与所述实施例不同。
这时把灯具单元30作为光源单元能变成更加简单的结构。由于在光源34与投射透镜32A之间能不存在有空气层，所以能把界面反射消除，这样能有效利用光源光束。这时还能废除保持架板38，这样能把车辆用前照灯的结构更加简单化。
即使对各灯具单元20、40也能采用如本实施例的结构。
在上述实施例及其变形例中对把4个灯具单元20和4个灯具单元30或30A、30B和4个灯具单元40按上下三层配置的情况进行了说明，但这些灯具单元的个数以及配置等当然可以根据作为目的的配光图形的形状和亮度分布等进行适当变更。

Claims (5)

1、一种车辆用前照灯，其在上端部形成具有水平明暗截止线并且具有从该水平明暗截止线向上方突出的上方突出部的配光图形，其特征在于，
至少具备一个灯具单元，其用于形成所述上方突出部进行光照射，
所述各灯具单元具备：光源，其由朝前配置的半导体发光元件构成，具有成列状配置的多个发光片，且这些发光片的配列方向是水平方向；投射透镜，其设置在该光源的前方，把该光源的像作为反转像向灯具前方投射。
2、如权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，所述多个发光片配列在所述投射透镜的焦点面上。
3、如权利要求1或2所述的车辆用前照灯，其特征在于，所述各发光片的形状被设定成大致平行四边形。
4、如权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，作为所述至少一个灯具单元具备把所述多个发光片的配列间距按每个规定量相互错开的多种灯具单元。
5、如权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，所述投射透镜的结构是把所述光源的发光片密封并与该光源成为一体。
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