CN115280065A - 车辆用前照灯 - Google Patents

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CN115280065A CN202180020237.4A CN202180020237A CN115280065A CN 115280065 A CN115280065 A CN 115280065A CN 202180020237 A CN202180020237 A CN 202180020237A CN 115280065 A CN115280065 A CN 115280065A
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望月一磨
杉本笃
大野智之
寺山尚志
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Abstract

车辆用前照灯(1)具备：第一灯具单元(10)，具有配光图案形成部(12)，该配光图案形成部(12)以矩阵状配置有能够单独地变更出射的光的光量的多个发光元件(13)，且形成与从多个发光元件(13)出射的光的光量相应的规定的配光图案(P1)；以及出射具有特定的配光图案(P2)的光的第二灯具单元(20)，利用从第一灯具单元(10)出射的光与从第二灯具单元(20)出射的光形成近光的配光图案(PL)，近光的配光图案(PL)中的由包含来自第一灯具单元(10)的光的光形成的规定区域(CA)中包含拐点(EP)，在左右方向上夹着规定区域(CA)的第一侧方区域(SA1)以及第二侧方区域(SA2)由从第二灯具单元(20)出射的光形成。

Description

车辆用前照灯
技术领域
本发明涉及车辆用前照灯。
背景技术
作为以汽车用头灯为代表的车辆用前照灯，已知有具有多个发光元件配置成矩阵状的发光部、且通过从该发光部出射的光形成近光的配光图案的车辆用前照灯。下述专利文献1中记载有这种车辆用前照灯。
下述专利文献1所记载的车辆用前照灯具备多个发光元件配置成矩阵状的发光部和调节从各个发光元件出射的光的光量的控制部。该车辆用前照灯通过用控制部调节从发光部中的各个发光元件出射的光的光量，能够形成近光的配光图案。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：国际公开第2018/186187号
发明内容
在上述专利文献1所记载的车辆用前照灯中，由于能够通过控制部调节从发光元件出射的光的光量，因此能够调节近光的配光图案中的光的强度分布。这种车辆用前照灯由于具有多个发光元件，因此与利用反射器反射从光源出射的光而形成近光的配光图案的车辆用前照灯、利用遮光器遮挡从光源出射的光的一部分而形成近光的配光图案的车辆用前照灯相比，有制造成本变高的趋势。另一方面，这些车辆用前照灯与专利文献1所记载的车辆用前照灯相比，有难以细致地调节近光的配光图案中的光的强度分布的趋势。近光的配光图案中的包含拐点的区域相比于在左右方向上比该区域靠一侧的区域以及另一侧的区域，光的强度的变化率较大。因此，有希望细致地调节上述的区域中的光的强度分布的要求。
因此，本发明的目的在于提供能够细致地调节近光的配光图案中的包含拐点的规定区域中的光的强度分布、并且能够减少制造成本的车辆用前照灯。
为了实现上述目的，本发明的车辆用前照灯的特征在于，具备：第一灯具单元，其具有配光图案形成部，该配光图案形成部以矩阵状配置有能够单独地变更出射的光的光量的多个光出射部，且形成与从所述多个光出射部出射的光的光量相应的规定的配光图案；以及第二灯具单元，其出射具有特定的配光图案的光，利用从所述第一灯具出射的光与从所述第二灯具单元出射的光，形成具有水平明暗截止线与倾斜明暗截止线的近光的配光图案，该水平明暗截止线从拐点向左右方向的一侧沿水平方向延伸，该倾斜明暗截止线从所述拐点向左右方向的另一侧朝向斜上方延伸，在所述近光的配光图案中的、由包含来自所述第一灯具单元的光在内的光形成的规定区域中包含所述拐点，在左右方向上夹着所述规定区域的第一侧方区域以及第二侧方区域由从所述第二灯具单元出射的光形成。
在该车辆用前照灯中，近光的配光图案中的包含拐点的规定区域由包含从第一灯具单元出射的光在内的光形成，该第一灯具单元具有以矩阵状配置有光出射部的配光图案形成部。因此，该车辆用前照灯例如通过调节从各个光出射部出射的光的光量，能够细致地调节该规定区域中的光的强度分布。这里，近光的配光图案中的上述的第一侧方区域以及第二侧方区域与上述的规定区域相比，光的强度的变化率较小，这些第一侧方区域以及第二侧方区域中的光的强度分布与规定区域相比，不要求进行细致的调节。因此，第二灯具单元与第一灯具单元相比，也可以不能够细致地调节出射的特定的配光图案中的光的强度分布，这种灯具单元与第一灯具单元相比，可以成为简易的构成。因而，该车辆用前照灯与仅由从第一灯具单元出射的光形成近光的配光图案的情况相比，能够减少制造成本。
也可以是，所述规定的配光图案的至少一部分与所述特定的配光图案的一部分相互重叠。
通过设为这种构成，能够抑制在近光的配光图案产生意外变暗的区域。
也可以是，所述第一侧方区域中的上缘的至少一部分位于比所述水平明暗截止线靠上方的位置。
通过设为这种构成，与第一侧方区域中的上缘位于比水平明暗截止线靠下方的位置的情况相比，能够提高左右方向上的一侧的可视性。
也可以是，所述第二侧方区域中的上缘的至少一部分位于比所述水平明暗截止线靠上方的位置。
通过设为这种构成，与第二侧方区域中的上缘位于比水平明暗截止线靠下方的位置的情况相比，能够提高左右方向上的另一侧的可视性。
也可以是，所述特定的配光图案具有至少一部分成为所述近光的配光图案中的所述第一侧方区域的第一区域和与所述第一区域隔开且至少一部分成为所述近光的配光图案中的所述第二侧方区域的第二区域。
在该情况下，也可以是，所述特定的配光图案还具有位于所述第一区域与所述第二区域之间且连接于所述第一区域以及所述第二区域的第三区域，所述第三区域中的上缘位于比所述第一区域以及所述第二区域的上缘靠下方的位置。
在该情况下，也可以是，所述第一区域中的所述第三区域侧的上缘朝向所述第三区域侧向下方倾斜且连接于所述第三区域中的上缘，所述第三区域中的上缘以直线状沿水平方向延伸，所述第二区域中的所述第三区域侧的上缘朝向所述第三区域侧向下方倾斜且连接于所述第三区域中的上缘。
也可以是，所述规定的配光图案的一部分与所述特定的配光图案的一部分相互重叠，所述特定的配光图案中的上缘的一部分以直线状沿水平方向延伸而横穿所述规定的配光图案。
通过设为这种构成，规定的配光图案的一部分与特定的配光图案的一部分重叠的区域中的上缘成为沿水平方向延伸的直线状。因此，与重叠的区域中的上缘为曲线状的情况相比，例如能够抑制从配光图案形成部的光出射部出射的光的光量的调节变得复杂。
也可以是，所述第二灯具单元具有出射光的光源部和遮挡从所述光源部出射的光的一部分的遮光器。
也可以是，上述的车辆用前照灯还具备出射光的第三灯具单元，利用从所述第一灯具单元出射的光、从所述第二灯具单元出射的光以及从所述第三灯具单元出射的光形成远光的配光图案。
上述的车辆用前照灯的特征在于，还具备控制部，所述控制部调节从所述多个光出射部出射的光的光量，使所述规定的配光图案变化为所述拐点向左右方向的规定侧移动规定距离的配光图案，下述固定区域位于所述拐点移动之后的第二状态下的所述规定区域内，所述固定区域与所述拐点移动之前的第一状态下的所述规定区域中的从与所述规定侧相反的一侧的缘到向所述规定侧离开了所述规定距离的位置的范围一致，所述固定区域内的任意点处的所述第二状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度是所述任意点处的所述第一状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度以下，并且是通过所述任意的点且沿左右方向延伸的直线与所述固定区域的和所述规定侧相反的一侧的缘的交点处的所述第一状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度以上。
在该车辆用前照灯中，如上述那样，控制部调节从多个光出射部出射的光的光量，使规定的配光图案变化为拐点向左右方向的规定侧移动规定距离的配光图案。因此，根据该车辆用前照灯，能够根据车辆的行进方向的变化使拐点沿左右方向移动，能够提高行进方向的可视性。另外，例如在拐点向右侧移动的情况下，上述的固定区域是与拐点移动之前的第一状态下的规定区域中的从左侧的缘到向右侧离开了规定距离的位置的范围一致的区域。而且，该固定区域内的任意点处的拐点移动之后的第二状态下的来自第一灯具单元的光的强度是该任意点处的第一状态下的来自第一灯具单元的光的强度以下，并且是通过该任意的点且沿左右方向延伸的直线与固定区域的左侧的缘的交点处的第一状态下的来自第一灯具单元的光的强度以上。例如在通过使规定的配光图案沿左右方向移动而使拐点沿左右方向移动的情况下，该固定区域不被照射来自第一灯具单元的光。因此，根据该车辆用前照灯，与上述的情况相比，能够减小固定区域中的光的强度的变化量，能够抑制驾驶员对固定区域感到不适的情况。因而，根据该车辆用前照灯，与上述的情况相比，能够抑制使拐点移动时驾驶员感到不适的情况。
在上述的车辆用前照灯具备控制部的情况下，也可以是，所述任意点处的所述第二状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度与通过所述任意的点且沿左右方向延伸的直线与所述固定区域的和所述规定侧相反的一侧的缘的交点处的所述第一状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度相同。
通过设为这种构成，固定区域中的第二状态下的来自第一灯具单元的光的强度在左右方向上一定，能够利用控制部简单地调节从多个光出射部出射的光的光量。
上述的车辆用前照灯具备控制部的情况下，也可以是，所述规定区域中包含热区，所述热区与所述拐点一起向所述规定侧移动所述规定距离。
根据这种构成，能够进一步抑制驾驶员感到不适的情况。
在该情况下，也可以是，所述第二状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度从所述固定区域的所述规定侧的缘朝向所述热区逐渐变高。
通过设为这种构成，能够进一步抑制使拐点以及热区移动时驾驶员感到不适的情况。
上述的规定区域中包含热区的情况下，也可以是，所述第二状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度从所述固定区域的与所述规定侧相反的一侧的缘朝向所述热区逐渐变高。
通过设为这种构成，能够进一步抑制使拐点以及热区移动时驾驶员感到不适的情况。
上述的车辆用前照灯具备控制部的情况下，也可以是，所述第一状态下的所述规定区域的所述规定侧的缘位于所述第二状态下的所述规定区域内，与所述第一状态下的所述规定区域的所述规定侧的缘一致的基准线上的任意的参照点处的所述第二状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度是所述任意的参照点处的所述第一状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度以上，并且是所述第一状态下的所述规定的配光图案向所述规定侧移动了所述规定距离的情况下的、所述任意的参照点处的来自所述第一灯具单元的光的强度以下。
通过设为这种构成，与通过使规定的配光图案沿左右方向移动而使拐点沿左右方向移动的情况相比，能够避免上述的线上的光的强度的变化量变大，能够抑制驾驶员容易对该基准线上的光量的变化感到不适的情况。
在该情况下，也可以是，所述任意的参照点处的所述第二状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度与所述任意的参照点处的所述第一状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度相同。
通过设为这种构成，在上述的基准线上，在使拐点移动时，来自第一灯具单元的光的强度不变化，因此能够进一步抑制驾驶员感到不适的情况。
第一状态下的规定区域的规定侧的缘位于第二状态下的规定区域内的情况下，也可以是，所述规定区域中包含热区，所述热区与所述拐点一起向所述规定侧移动所述规定距离，所述第二状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度从所述基准线朝向所述热区逐渐变高。
通过设为这种构成，能够进一步抑制在使拐点以及热区移动时驾驶员感到不适的情况。
附图说明
图1是表示具备本发明的第一实施方式中的车辆用前照灯的车辆的概略的主视图。
图2是概略地表示图1所示的第一灯具单元的侧视图。
图3是概略地表示图2所示的配光图案形成部的主视图。
图4是概略地表示图1所示的第二灯具单元的侧视图。
图5是概略地表示图4所示的光源部的主视图。
图6是概略地表示图1所示的第三灯具单元的侧视图。
图7是概略地表示图6所示的配光图案形成部的主视图。
图8是包含第一实施方式中的车辆用前照灯的框图。
图9是表示第一实施方式中的近光的配光图案的图。
图10是表示在形成图9所示的近光的配光图案时从第一灯具单元出射的光的规定的配光图案和该配光图案中的光的强度分布的图。
图11是表示从第二灯具单元出射的光的特定的配光图案的图。
图12是表示远光的配光图案的图。
图13是表示第一实施方式中的控制部的控制流程图的一个例子的图。
图14是表示根据车辆的操舵角移动了近光的配光图案的拐点以及热区的状态的一个例子的图。
图15是表示在形成图14所示的近光的配光图案时从第一灯具单元出射的光的规定的配光图案和该配光图案中的光的强度分布的图。
图16是以与图15相同的方法表示在形成图14所示的近光的配光图案时从第二实施方式的第一灯具单元出射的光的规定的配光图案和该配光图案中的光的强度分布的图。
图17是表示第一变形例的近光的配光图案的图。
图18是表示从第一变形例的第二灯具单元出射的光的特定的配光图案的图。
图19是表示从第二变形例的第二灯具单元出射的光的特定的配光图案的图。
图20是以与图2相同的视点表示第三变形例的第一灯具单元的图。
图21是以与图16相同的方法表示从第四变形例的第一灯具单元出射的光的规定的配光图案和该配光图案中的光的强度分布的图。
具体实施方式
以下，与添附的附图一起例示用于实施本发明的车辆用前照灯的方式。以下所例示的实施方式为了使本发明易于理解，并非用于限定地解释本发明。本发明能够不脱离其主旨地从以下的实施方式变更、改进。另外，在上述添附的附图中，有时为了容易理解而夸张地表示各部件的尺寸。
(第一实施方式)
对本发明的第一实施方式进行说明。图1是表示具备本实施方式中的车辆用前照灯的车辆的概略的主视图。如图1所示，车辆100在前方的左右方向上分别具备一对车辆用前照灯1。车辆100所具备的一对车辆用前照灯1形成为在左右方向上相互对称的形状。本实施方式的车辆用前照灯1具备第一灯具单元10、第二灯具单元20以及第三灯具单元30。这些灯具单元10、20、30相互横向排列排列，第一灯具单元10配置于车辆100的最中心侧，第二灯具单元20配置于车辆100的最外侧，第三灯具单元30配置于第一灯具单元10与第二灯具单元20之间。在本实施方式中，如以下说明的那样，第一灯具单元10以及第二灯具单元20设为近光用的灯具，第三灯具单元30设为远光用的灯具单元。因此，车辆用前照灯1通过利用控制部切换出射光的灯具单元，能够将出射的光切换为近光与远光。
图2是概略地表示图1所示的第一灯具单元10的侧视图。如图2所示，第一灯具单元10具备第一出射单元11与框体16作为主要的构成，是出射近光的一部分的灯具单元。另外，在图2中，框体16以铅垂剖面表示。
框体16具备灯壳体17、前罩18以及后罩19作为主要的构成。灯壳体17的前方开口，前罩18以封堵该开口的方式固定于灯壳体17。另外，在灯壳体17的后方形成有比前方小的开口，后罩19以封堵该开口的方式固定于灯壳体17。
由灯壳体17、封堵该灯壳体17的前方的开口的前罩18以及封堵该灯壳体17的后方的开口的后罩19形成的空间是灯室10R，在该灯室10R内收容有第一出射单元11。第一出射单元11具备配光图案形成部12与投影透镜15作为主要的构成。
图3是概略地表示图2所示的配光图案形成部12的主视图。如图2、图3所示，本实施方式的配光图案形成部12具有作为出射光的光出射部的多个发光元件13与安装多个发光元件13的电路基板14。多个发光元件13配置为矩阵状而在上下方向以及左右方向上形成列，朝向前方出射光。多个发光元件13能够单独地变更出射的光的光量。在本实施方式中，配光图案形成部12具有32个由沿左右方向上排列的96个发光元件22a构成的发光元件组，这些发光元件组沿上下方向排列。另外，这些发光元件13为微型LED(Light EmittingDiode)，配光图案形成部12为所谓微型LED阵列。另外，各个发光元件组中的发光元件13的数量、发光元件组的数量不被特别限定。
这种配光图案形成部12通过选择使光出射的发光元件13，能够形成规定的配光图案。另外，配光图案形成部12通过调节从各个发光元件13出射的光的光量，能够调节规定的配光图案中的光的强度分布。即，可以理解为配光图案形成部12形成与从多个发光元件13出射的光的光量相应的规定的配光图案。
投影透镜15是调节入射的光的扩散角的透镜。投影透镜15配置于比配光图案形成部12靠前方，从配光图案形成部12出射的光入射，该光的扩散角由投影透镜15调节。投影透镜15是入射面以及出射面形成为凸状的透镜，投影透镜15的后方焦点位于配光图案形成部12中的任意一个发光元件13的光的出射面上或者其附近。由这种投影透镜15调节了扩散角的光经由前罩18从第一灯具单元10朝向车辆100的前方出射。
图4是概略地表示图1所示的第二灯具单元20的侧视图。如图4所示，第二灯具单元20具备第二出射单元21与框体26作为主要的构成，是出射近光的其他一部分的灯具单元。另外，在图4中，框体26以铅垂剖面表示。框体26为与第一灯具单元10的框体16相同的构成，具备灯壳体27、前罩28以及后罩29作为主要的构成，在由框体26形成的灯室20R内收容有第二出射单元21。第二出射单元21具备光源部22、遮光器23以及投影透镜25作为主要的构成。
图5是概略地表示图4所示的光源部22的主视图。另外，在图5中还记载有遮光器23。如图4、图5所示，本实施方式的光源部22具有出射光的发光元件22a与供发光元件22a安装的电路基板22b。在本实施方式中，发光元件22a是出射光的出射面在左右方向上纵长的大致长方形状的LED，朝向前方出射光。
遮光器23具有遮光部23a与固定部23b。在本实施方式中，遮光部23a与固定部23b通过将板状部件弯曲加工而一体地成形。遮光部23a在比光源部22的发光元件22a靠前方处沿左右方向延伸，在上端部连接有固定部23b。固定部23b从遮光部23a的上端部朝向后方延伸，固定部23b的与遮光部23a侧相反的一侧的端部固定于电路基板22b。遮光部23a位于比发光元件22a的光轴靠上方，在遮光部23a的下端部的左右方向上的中央部设有朝向下方以大致等腰梯形突出的突起23c。这种遮光器23的遮光部23a遮挡从发光元件22a出射的光的一部分。
投影透镜25与投影透镜15相同，是调节入射的光的扩散角的透镜。投影透镜25入是射面以及出射面形成为凸状的透镜，配置于比遮光器23靠前方。投影透镜25的后方焦点位于发光元件22a中的光的出射面上或者其附近。如上述那样，从发光元件22a出射的光的一部分被遮光器23的遮光部23a遮光，从发光元件22a出射的光的其他一部分入射到投影透镜25，从投影透镜25出射与遮光部23a的形状相应的特定的配光图案的光。如此从投影透镜25出射的具有特定的配光图案的光经由前罩28从第二灯具单元20朝向车辆100的前方出射。
图6是概略地表示图1所示的第三灯具单元30的侧视图。如图6所示，第三灯具单元30具备第三出射单元31与框体36作为主要的构成，是出射远光的一部分的灯具单元。另外，在图6中，框体36以铅垂剖面表示。框体36为与第一灯具单元10的框体16相同的构成，具备灯壳体37、前罩38以及后罩39作为主要的构成，在由框体36形成的灯室30R内收容有第三出射单元31。第三出射单元31具备配光图案形成部32与投影透镜35作为主要的构成。
图7是概略地表示图6所示的配光图案形成部32的主视图。如图6、图7所示，本实施方式的配光图案形成部32具有出射光的多个发光元件33a～33e与安装多个发光元件33a～33e的电路基板34。另外，这些发光元件33a～33e是比第一灯具单元10中的发光元件13大、出射光的出射面在上下方向上纵长的大致长方形状的LED。另外，这些发光元件33a～33e沿左右方向排列成一列地配置，配光图案形成部32是所谓LED阵列，在本实施方式中排列有5个LDE。另外，发光元件的数量不被特别限定，多个发光元件也可以配置为矩阵状。
这样，配光图案形成部32通过选择使光出射的发光元件33a～33e，能够形成规定的配光图案。另外，配光图案形成部32通过调节从各个发光元件33a～33e出射的光的光量，能够调节规定的配光图案中的光的强度分布。即，可以理解为配光图案形成部32形成与从多个发光元件33a～33e出射的光的光量相应的规定的配光图案。
投影透镜35与投影透镜15相同，是调节入射的光的扩散角的透镜。投影透镜35配置于比配光图案形成部32靠前方，从配光图案形成部32出射的光入射，该光的扩散角由投影透镜35调节。投影透镜35是入射面以及出射面形成为凸状的透镜，投影透镜35的后方焦点位于配光图案形成部32中的发光元件33c的光的出射面上或者其附近。由这种投影透镜35调节了扩散角的光经由前罩38从第二灯具单元20朝向车辆100的前方出射。
图8是包含本实施方式中的车辆用前照灯1的框图。如图8所示，在本实施方式中，第一灯具单元10的配光图案形成部12、第二灯具单元20的光源部22、第三灯具单元30的配光图案形成部32、灯开关51、转向传感器52、存储器ME等电连接于控制部CO。该控制部CO也可以为车辆100的电子控制装置的一部分。另外，灯开关51以及转向传感器52也可以经由车辆100的电子控制装置电连接于控制部CO。
控制部CO例如能够使用微型控制器、IC(Integrated Circuit)、LSI(Large-scaleIntegrated Circuit)、ASIC(Application Specific Integrated Circuit)等集成电路、NC(Numerical Control)装置。另外，控制部CO在使用了NC装置的情况下，也可以使用机器学习器，也可以不使用机器学习器。而且，如以下说明的那样，第一灯具单元10的配光图案形成部12、第二灯具单元20的光源部22以及第三灯具单元30的配光图案形成部32由控制部CO控制。
灯开关51是选择近光的出射、远光的出射、近光以及远光的非出射中的某一个的开关。例如灯开关51在选择了近光的出射的情况下，向控制部CO输出表示近光的出射的信号，在选择了远光的出射的情况下，向控制部CO输出表示远光的出射的信号。另外，灯开关51在选择了近光以及远光的非出射的情况下不向控制部CO输出信号。
转向传感器52是感测车辆100的方向盘的旋转角度、换句话说是车辆100的操舵角的传感器，将右的操舵角与左的操舵角识别为不同的操舵角并感测这些操舵角。转向传感器52向控制部CO输出与以车辆100直行时为基准的操舵角相应的信号。
存储器ME例如是非暂时性(non-transitory)的记录介质、优选为RAM(RandomAccess Memory)、ROM(Read Only Memory)等半导体记录介质，但可以包含光学式记录介质、磁记录介质等任意形式的记录介质。另外，“非暂时性”的记录介质包括除了暂时性的传播信号(transitory,propagating signal)的所有计算机可读取的记录介质，并非排除易失性的记录介质。在该存储器ME中储存将与从第一灯具单元10的配光图案形成部12中的多个发光元件13的各个出射的光的光量相关的信息和车辆100的操舵角建立了关联的表。作为与从多个发光元件13的各个出射的光的光量相关的信息，例如可列举向多个发光元件13的各个供给的电流值。虽然之后详细叙述，本实施方式的车辆用前照灯1构成为，出射的近光中的拐点的左右方向的位置成为与车辆100的操舵角相应的位置。换言之，本实施方式的车辆用前照灯1构成为，出射与车辆100的操舵角相应的近光。
接下来，对从车辆用前照灯1出射的近光进行说明。
在本实施方式中，如上述那样，车辆用前照灯1的第一灯具单元10以及第二灯具单元20为近光用的灯具单元，由从第一灯具单元10出射的光与从第二灯具单元20出射的光形成近光的配光图案。
图9是表示本实施方式中的近光的配光图案的图。在图9中，S表示水平线，V表示通过车辆100的左右方向的中心的铅垂线，用粗线表示在配置于车辆100的25m前方的虚拟铅垂屏幕上形成的近光的配光图案PL。本实施方式的近光的配光图案PL在上缘，与作为水平明暗截止线的明暗截止线CL1与作为倾斜明暗截止线的明暗截止线CL2一起具有明暗截止线CL3、CL4、CL5。作为水平明暗截止线的明暗截止线CL1从位于比水平线S靠下方的位置并且铅垂线V上或者其附近的拐点EP向作为左右方向的一侧的右侧沿水平方向延伸。作为倾斜明暗截止线的明暗截止线CL2从拐点EP向作为左右方向的另一侧的左侧朝向斜上方延伸，明暗截止线CL2中的与拐点EP侧相反的一侧的端位于比水平线S靠上方的位置。明暗截止线CL3从明暗截止线CL2中的与拐点EP侧相反的一侧的端部向左右方向的另一侧沿水平方向延伸。明暗截止线CL4从明暗截止线CL1中的与拐点EP侧相反的一侧的端部向左右方向的一侧朝向斜上方延伸，明暗截止线CL4中的与明暗截止线CL1侧相反的一侧的端部位于比水平线S靠上方的位置。明暗截止线CL5从明暗截止线CL4中的与明暗截止线CL1侧相反的一侧的端部向左右方向的一侧沿水平方向延伸。该明暗截止线CL5与明暗截止线CL3位于大致相同的高度。另外，近光的配光图案PL中的光的强度最高的区域即热区HZL位于拐点EP的附近。这里，配光图案的外形例如由如下等强度线定义，该等强度线由光的强度相对于该配光图案中的光的最大强度值为规定比例的值的点的集合形成。本实施方式的配光图案的外形由如下等强度线定义，该等强度线由光的强度相对于该配光图案中的光的最大强度值为1.5％的值的点的集合形成。但是，配光图案的外形的定义不被特别限制。
图10是表示在形成图9所示的近光的配光图案时从第一灯具单元10出射的光的规定的配光图案与该配光图案的光的强度分布的图。在图10中，S表示水平线，V表示通过车辆100的左右方向的中心的铅垂线，用粗线表示从在配置于车辆100的25m前方的虚拟铅垂屏幕上形成的第一灯具单元10出射的光的规定的配光图案P1。另外，图10中用虚线表示热区HZL的位置以及第一灯具单元10能够照射光的区域AP1。另外，图10所示的光的强度分布是通过热区HZL且沿左右方向延伸的直线SL1上的分布，用粗线表示。另外，直线SL1与水平方向平行。本实施方式的规定的配光图案P1在上缘具有明暗截止线CL11、CL12、CL13。明暗截止线CL11与近光的配光图案PL中的明暗截止线CL1对应，从上述的拐点EP向作为左右方向的一侧的右侧沿水平方向延伸。明暗截止线CL12与近光的配光图案PL中的明暗截止线CL2对应，从拐点EP向作为左右方向的另一侧的左侧朝向斜上方延伸，明暗截止线CL2中的与拐点EP侧相反的一侧的端部位于比水平线S靠上方的位置。明暗截止线CL13与近光的配光图案PL中的明暗截止线CL3对应，从明暗截止线CL12中的与拐点EP侧相反的一侧的端部向左右方向的另一侧沿水平方向延伸。另外，如图10所示，规定的配光图案P1中的光的强度在左右方向上随着接近热区HZL而逐渐变高。控制部CO调节从配光图案形成部12中的各个发光元件出射的光的光量，以使从第一灯具单元10出射的光的规定的配光图案P1的外形、位置以及光的强度分布成为这样。
图11是表示从第二灯具单元20出射的光的特定的配光图案的图。在图11中，S表示水平线，V表示通过车辆100的左右方向的中心的铅垂线，用粗线表示在配置于车辆100的25m前方的虚拟铅垂屏幕上形成的特定的配光图案P2。另外，在图11中，用虚线表示从图10所示的第一灯具单元10出射的规定的配光图案P1。本实施方式的特定的配光图案P2具有第一区域A1、第二区域A2以及第三区域A3。第一区域A1位于左右方向上的一侧。第二区域A2与第一区域A1隔开并位于左右方向上的另一侧。第三区域A3在左右方向上位于第一区域A1与第二区域A2之间而连接于第一区域A1以及第二区域A2。另外，在图11中用双点划线表示第一区域A1与第三区域A3的边界以及第二区域A2与第三区域A3的边界。
特定的配光图案P2中的上缘与遮光器23的遮光部23a的下端的形状对应，具有明暗截止线CL21、CL22、CL23、CL24、CL25。明暗截止线CL21是第三区域A3的上缘，在上述的拐点EP靠下方的位置沿水平方向延伸。明暗截止线CL21的一端在左右方向上位于比拐点EP靠一侧，明暗截止线CL21的另一端在左右方向上位于比拐点EP靠另一侧。
明暗截止线CL22是第二区域A2的上缘的一部分，从明暗截止线CL21的左右方向上的另一侧的端部向另一侧朝向斜上方延伸。明暗截止线CL23是第二区域A2的上缘的其他一部分，从明暗截止线CL22中的与明暗截止线CL21侧相反的一侧的端部向左右方向的另一侧沿水平方向延伸。因此，第二区域A2中的上缘是明暗截止线CL22、CL23，作为第三区域A3的上缘的明暗截止线CL21位于比这些明暗截止线CL22、CL23靠下方。另外，可以理解为，第二区域A2中的第三区域A3侧的上缘是明暗截止线CL22，朝向第三区域A3侧向下方倾斜且连接于第三区域A3中的上缘。
明暗截止线CL24是第一区域A1的上缘的一部分，与近光的配光图案PL中的明暗截止线CL4对应。明暗截止线CL24从明暗截止线CL21的左右方向上的一侧的端部向一侧朝向斜上方延伸。明暗截止线CL24中的明暗截止线CL21侧位于规定的配光图案P1内。明暗截止线CL25是第一区域A1的上缘的其他一部分，与近光的配光图案PL中的明暗截止线CL5对应。明暗截止线CL25从明暗截止线CL24中的与明暗截止线CL21侧相反的一侧的端部向左右方向的一侧沿水平方向延伸。因此，第一区域A1中的上缘是明暗截止线CL24、CL25，作为第三区域A3的上缘的明暗截止线CL21位于比这些明暗截止线CL24、CL25靠下方的位置。另外，可以理解为，第一区域A1中的第三区域A3侧的上缘是明暗截止线CL24，朝向第三区域A3侧向下方倾斜且连接于第三区域A3中的上缘。
在本实施方式中，这种特定的配光图案P2的一部分与规定的配光图案P1的一部分相互重叠。具体而言，规定的配光图案P1中的左右方向的一侧与特定的配光图案P2的第一区域A1的一部分重叠。规定的配光图案P1中的左右方向的另一侧与特定的配光图案P2的第二区域A2的一部分重叠。另外，规定的配光图案P1中的左右方向的中央部的下方侧与特定的配光图案P2的第三区域A3的一部分重叠。而且，特定的配光图案P2中的明暗截止线CL12的整体位于规定的配光图案P1内。另外，特定的配光图案P2中的明暗截止线CL22的整体位于规定的配光图案P1内。另外，特定的配光图案P2中的明暗截止线CL23位于与规定的配光图案P1中的CL13大致相同的高度，明暗截止线CL23的明暗截止线CL22侧与CL13重叠。
而且，由从第一灯具单元10出射的具有上述的规定的配光图案P1的光与从第二灯具单元20出射的具有上述的特定的配光图案P2的光形成图9所示的近光的配光图案PL。另外，如图9所示，在近光的配光图案PL中的由包含来自第一灯具单元10的光的光形成的规定区域CA，包含拐点EP以及热区HZL。另外，该规定区域CA是与规定的配光图案P1重叠的区域。另外，在近光的配光图案PL中的在左右方向上比该规定区域CA靠一侧的第一侧方区域SA1以及另一侧的第二侧方区域SA2与位于规定区域CA的下方并且第一侧方区域SA1以及第二侧方区域SA2之间的下方区域UA，仅照射从第二灯具单元20出射的光。即，由第一侧方区域SA1与第二侧方区域SA2在左右方向上夹着规定区域CA，第一侧方区域SA1、第二侧方区域SA2以及下方区域UA由从第二灯具单元20出射的具有特定的配光图案P2的光的其他一部分形成。另外，在图9中，这些区域CA、SA1、SA2、UA的边界用虚线表示。第一侧方区域SA1是从第二灯具单元20出射的光的特定的配光图案P2中的第一区域A1的一部分，第二侧方区域SA2是特定的配光图案P2中的第二区域A2的一部分。另外，下方区域UA由特定的配光图案P2中的第一区域A1的其他一部分、第二区域A2的其他一部分以及第三区域A3的一部分形成。
另外，近光的配光图案PL中的明暗截止线CL1由从第一灯具单元10出射的规定的配光图案P1中的明暗截止线CL11形成，近光的配光图案PL中的明暗截止线CL2由规定的配光图案P1中的明暗截止线CL12形成。
另外，近光的配光图案PL中的明暗截止线CL3由规定的配光图案P1中的明暗截止线CL13以及特定的配光图案P2中的明暗截止线CL23形成。该明暗截止线CL3是第二侧方区域SA2中的上缘，位于比作为水平明暗截止线的明暗截止线CL1靠上方的位置。
另外，近光的配光图案PL中的明暗截止线CL4由特定的配光图案P2中的明暗截止线CL24形成，近光的配光图案PL中的明暗截止线CL5由特定的配光图案P2中的明暗截止线CL25形成。明暗截止线CL5是第一侧方区域SA1中的上缘的一部分，位于比作为水平明暗截止线的明暗截止线CL1靠上方的位置。
接下来，对从车辆用前照灯1出射的远光进行说明。
在本实施方式中，如上述那样，车辆用前照灯1的第三灯具单元30为远光用的灯具单元，由从第一灯具单元10出射的光、从第二灯具单元20出射的光、和从第三灯具单元30出射的光形成远光的配光图案。
图12是表示远光的配光图案的图。在图12中，S表示水平线，V表示通过车辆100的左右方向的中心的铅垂线，用粗线表示在配置于车辆100的25m前方的虚拟铅垂屏幕上形成的远光的配光图案PH。在本实施方式中，远光的配光图案PH中的光的强度最高的区域即热区HZH位于水平线S与铅垂线V的交点上或者其附近。另外，在图12中，还示出从第三灯具单元30中的多个发光元件33a～33e出射的光所照射的区域PHa～PHe以及第一灯具单元10能够照射光的区域AP1。这些区域PHa～PHe沿左右方向排列，区域PHa被照射从发光元件33a出射的光，区域PHb被照射从发光元件33b出射的光，区域PHc被照射从发光元件33c出射的光，区域PHd被照射从发光元件33d出射的光，区域PHe被照射从发光元件33e出射的光。即，第三灯具单元30出射向这些PHa～PHe照射的光。另外，这些区域PHa～PHe也可以与邻接的其他区域重叠。另外，上述的热区HZH与区域PHc以及区域AP1重叠。
在本实施方式中，从车辆用前照灯1出射远光时，从第一灯具单元10中的所有发光元件13出射光，从第一灯具单元10出射的光的规定的配光图案的外形与区域AP1相同。从该第一灯具单元10出射的光的规定的配光图案中的光的强度分布例如为越远离热区HZH强度越降低的分布，由控制部CO调节从第一灯具单元10中的各个发光元件13出射的光的光量，以成为这种分布。另外，第二灯具单元20与出射近光的情况相同，出射具有上述的特定的配光图案P2的光。如此从第一灯具单元10、第二灯具单元20以及第三灯具单元30出射光，由此从车辆用前照灯1出射远光。
接下来，对本实施方式的车辆用前照灯1的动作进行说明。图13是表示本实施方式中的控制部的控制流程图的一个例子的图。如图13所示，本实施方式的控制流程包含步骤SP11～步骤SP15。
(步骤SP11)
首先，控制部CO判断是否从灯开关511输入表示近光的出射的信号。在该信号向控制部CO输入的情况下，控制部CO使控制流程进入步骤SP12。另一方面，在该信号未输入到控制部CO的情况下，控制部CO使控制流程进入步骤SP13。因此，控制部CO的判断可以理解为，根据如此输入的信号分情况变更接下来进入的步骤。
(步骤SP12)
在本步骤中，控制部CO控制第一灯具单元10的配光图案形成部12以及第二灯具单元20的光源部22，以从车辆用前照灯1出射近光，并且使近光的配光图案PL的拐点EP的位置成为与车辆100的操舵角相应的位置。在本实施方式中，控制部CO控制第一灯具单元10的配光图案形成部12以及第二灯具单元20的光源部22，以使热区HZL的位置与拐点EP一起成为与车辆100的操舵角相应的位置。具体而言，控制部CO基于从转向传感器52输出的与车辆100的操舵角相应的信号，参照储存于存储器ME的表。然后，控制部CO调节从未图示的电源部向第一灯具单元10的配光图案形成部12中的多个发光元件13供给的电力，使从各个发光元件13出射的光的光量成为与操舵角相应的光量。因此，具有与操舵角相应的规定的配光图案P1的光从第一灯具单元10朝向车辆100的前方出射。另外，控制部CO从未图示的电源部向第二灯具单元20的光源部22供给规定的电力，从该光源部22出射光。因此，从第二灯具单元20出射具有图11所示的特定的配光图案P2的光。然后，由来自第一灯具单元10的光与来自第二灯具单元20的光形成与车辆100的操舵角相应的近光的配光图案，控制部CO使控制流程返回步骤SP11。
在本实施方式中，控制部CO在操舵角为基准角度以下的情况下，调节从第一灯具单元10的配光图案形成部12中的多个发光元件13出射的光的光量，以形成图9所示的近光的配光图案PL。该基准角度例如设为5°。另外，控制部CO在操舵角为超过基准角度的向左的操舵角的情况下，调节从多个发光元件13出射的光的光量，使从第一灯具单元10出射的规定的配光图案P1成为拐点EP以及热区HZL的位置从图9所示的位置向左侧偏离了与操舵角相应的规定距离的位置那样的配光图案。另外，控制部CO在操舵角为超过基准角度的向右的操舵角的情况下，调节从多个发光元件13出射的光的光量，使从第一灯具单元10出射的规定的配光图案P1成为拐点EP以及热区HZL的位置从图9所示的位置向右侧偏离了与操舵角相应的规定距离的位置那样的配光图案。该与操舵角相应的规定距离在操舵角较小的情况下较短，在操舵角较大的情况下较长，在本实施方式中，随着操舵角变大而阶段性地变长。即，储存于存储器ME的表为规定距离成为上述那样的表。因而，控制部CO基于这种表调节从多个发光元件13出射的光的光量而使规定的配光图案P1变化，使近光的配光图案PL的拐点EP以及热区HZL根据车辆100的操舵角在左右方向上移动。另外，规定距离也可以随着操舵角变大而逐渐变长。
图14是表示根据车辆100的操舵角而移动了近光的配光图案PL的拐点EP以及热区HZL的状态的一个例子的图。另外，在图14中，用虚线表示图9所示的近光的配光图案的拐点EP以及热区HZL。图14所示的状态是车辆的操舵角为超过基准角度的向右的操舵角的状态。因此，在本实施方式中，在步骤SP12中，近光的配光图案PL的拐点EP以及热区HZL的位置变更为向右侧移动了规定距离D的位置。拐点EP以及热区HZL的铅垂方向的位置在移动的前后大致相同。另外，作为倾斜明暗截止线的明暗截止线CL2也向右侧移动。明暗截止线CL2的相对于水平方向的倾斜角度在移动的前后大致相同。
图15是表示在形成图14所示的近光的配光图案PL时从第一灯具单元10出射的光的规定的配光图案与该配光图案中的光的强度分布的图。在图15中，S表示水平线，V表示通过车辆100的左右方向的中心的铅垂线，用粗线表示在配置于车辆100的25m前方的虚拟铅垂屏幕上形成的从第一灯具单元10出射的光的规定的配光图案P12。另外，在图15中，用虚线表示图14所示的近光的配光图案PL中的热区HZL的位置，图10所示的规定的配光图案P1以及规定的配光图案P1的光的强度分布用双点划线表示。另外，该规定的配光图案P1为了易于理解而向下方稍微错开地表示。另外，图15所示的光的强度分布与图10所示的光的强度分布相同，是通过热区HZL且沿左右方向延伸的直线SL1上的分布，用粗线表示。另外，直线SL1与水平方向平行。
如前述那样，拐点EP以及热区HZL移动前的第一状态下的规定区域CA是比图10所示的规定的配光图案P1的外缘以及该外缘靠内侧的区域。在图15中，对基于该第一状态下的规定区域CA的固定区域61施加了阴影线。固定区域61是与第一状态下的规定区域CA中的从与规定侧相反的一侧的缘到向规定侧离开了规定距离D的位置的范围一致的区域。在图15所示的例子中，拐点EP以及热区HZL向右侧移动规定距离D，因此左右方向的规定侧是右侧。因此，固定区域61是与第一状态下的规定区域CA中的从左侧的缘E1到向右侧离开了规定距离D的位置的范围一致的区域。另外，第一状态下的规定区域CA的左侧的缘E1与固定区域61的左侧的缘61E1相同。另外，拐点EP以及热区HZL移动了规定距离D之后的第二状态下的规定区域CA是拐点EP以及热区HZL移动地变化的图15所示的规定的配光图案P12的外缘以及比该外缘靠内侧的区域。而且，上述的固定区域61与第一状态下的规定区域CA的右侧的缘E2位于第二状态下的规定区域CA内。在本实施方式中，在从第一状态变为第二状态时，规定区域CA的左侧的缘E1、右侧的缘E2以及下侧的缘E3的位置不变。因此，在第二状态下，与第一状态相同，规定的配光图案P12的一部分与特定的配光图案P2的一部分相互重叠。
固定区域61中的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度是固定区域61中的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度以下。具体而言，固定区域61内的任意点处的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度为该任意点处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度以下。另外，固定区域61的任意点处的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度是通过该任意点并沿左右方向延伸的直线与固定区域61的左侧的缘61E1的交点处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度以上。例如在该任意点位于直线SL1上的情况下，任意点处的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度是直线SL1与缘61E1的交点61P处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度d1以上。
另外，与第一状态下的规定区域CA的右侧的缘E2一致的基准线62上的任意的参照点处的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度为该任意的参照点处的第一状态下的来自所述第一灯具单元10的光的强度以上。例如在该任意的参照点是直线SL1与基准线62的交点62P的情况下，该交点62P处的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度是该交点62P处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度d2以上。另外，基准线62上的任意的参照点处的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度是第一状态下的规定的配光图案P1向右侧移动了规定距离D的情况下的、该任意的参照点处的来自第一灯具单元10的光的强度以下。例如在该任意的参照点是直线SL1与基准线62的交点62P的情况下，该交点62P处的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度是第一状态下的规定的配光图案P1向右侧移动了规定距离D的情况下的、该交点62P点处的来自第一灯具单元10的光的强度d3以下。
在本实施方式中，固定区域61的左侧的缘61E1上的任意点处的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度与该任意点处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度相同。另外，基准线62上的任意的参照点处的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度与该任意的参照点处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度相同。另外，第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度从固定区域61的左侧的缘61E1朝向热区HZL逐渐变高。但是，来自该第一灯具单元10的光的强度也可以从缘61E1朝向热区HZL阶段性地变高。另外，第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度从基准线62朝向热区HZL逐渐变高。但是，来自该第一灯具单元10的光的强度也可以从基准线62朝向热区HZL阶段性地变高。另外，交点61P处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度d1比交点62P处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度d2高，但不被特别限制。
控制部CO调节从配光图案形成部12的多个发光元件13出射的光的光量，以使第二状态下的规定的配光图案P12的外形、位置以及光的强度分布成为上述那样。
(步骤SP13)
在本步骤中，控制部CO判断是否从灯开关51输入表示远光的出射的信号。在该信号向控制部CO输入的情况下，控制部CO使控制流程进入步骤SP14。另一方面，在该信号未输入到控制部CO的情况下，控制部CO使控制流程进入步骤SP15。
(步骤SP14)
在本步骤中，控制部CO控制第一灯具单元10的配光图案形成部12、第二灯具单元20的光源部22以及第三灯具单元30的配光图案形成部32，以从车辆用前照灯1出射远光。具体而言，控制部CO使得从第二灯具单元20的光源部22出射光，从第三灯具单元的配光图案形成部32中的多个发光元件33a～33e出射光。另外，控制部CO使从第一灯具单元10的配光图案形成部12中的多个发光元件13的各个出射的光的光量成为与远光相应的光的光量。然后，由来自第一灯具单元10的光、来自第二灯具单元20的光与来自第三灯具单元30的光形成远光的配光图案，控制部CO使控制流程返回步骤SP11。
(步骤SP15)
在本步骤中，未从灯开关51向控制部CO输入信号。因此，是在灯开关51中选择了近光以及远光的非出射的状态。控制部CO控制第一灯具单元10的配光图案形成部12、第二灯具单元20的光源部22以及第三灯具单元30的配光图案形成部32，以使来自第一灯具单元10、第二灯具单元20以及第三灯具单元30的光不出射。具体而言，控制部CO使来自第一灯具单元10的配光图案形成部12中的多个发光元件13、第二灯具单元20的光源部22以及第三灯具单元30的配光图案形成部32中的多个发光元件33a～33e的光不出射，使控制流程返回步骤SP11。
如此，在本实施方式的车辆用前照灯1中，根据车辆100的操舵角，近光的配光图案PL的拐点EP以及热区HZL向左右方向移动。另外，控制部CO的控制流程不被特别限定。另外，车辆用前照灯1也可以根据车辆100的操舵角使远光的配光图案PH中的热区HZH向左右方向移动。另外，车辆用前照灯1也可以不根据车辆100的操舵角使近光的配光图案PL的拐点EP以及热区HZL移动，也可以不根据车辆100的操舵角使远光的配光图案PH中的热区HZH移动。
如以上说明那样，本实施方式的车辆用前照灯1具备第一灯具单元10与第二灯具单元20。第一灯具单元10具有配光图案形成部12，该配光图案形成部12以矩阵状配置有作为能够单独地变更出射的光的光量的光出射部的多个发光元件13，形成与从多个发光元件13出射的光的光量相应的规定的配光图案。第二灯具单元20出射具有特定的配光图案P2的光。另外，由从第一灯具单元10出射的光与从第二灯具单元20出射的光形成近光的配光图案PL。该近光的配光图案PL具有从拐点EP向左右方向的一侧沿水平方向延伸的水平明暗截止线即明暗截止线CL1以及从拐点EP向左右方向的另一侧朝向斜上方延伸的倾斜明暗截止线即明暗截止线CL2。另外，近光的配光图案PL中的由包含来自第一灯具单元10的光的光形成的规定区域CA中包含拐点EP。因此，本实施方式的车辆用前照灯1通过调节从第一灯具单元10中的各个发光元件13出射的光的光量，能够细致地调节该规定区域CA中的光的强度分布。另外，近光的配光图案PL中的在左右方向上夹着规定区域CA的第一侧方区域SA1以及第二侧方区域SA2由从第二灯具单元20出射的光形成。这里，这些第一侧方区域SA1以及第二侧方区域SA2与上述的规定区域CA相比，光的强度的变化率较小的。这些第一侧方区域SA1以及第二侧方区域SA2中的光的强度分布与规定区域CA相比不要求进行细致的调节。因此，第二灯具单元20与第一灯具单元10相比，也可以不能够细致地调节出射的特定的配光图案P2中的光的强度分布。在本实施方式中，第二灯具单元20具有出射光的光源部22与遮光器23，通过由遮光器23遮挡从光源部22出射的光的一部分，形成特定的配光图案P2。这种构成的第二灯具单元20与具有配光图案形成部12的第一灯具单元10相比为简易的构成。因而，本实施方式的车辆用前照灯1与仅由从第一灯具单元10出射的光形成近光的配光图案PL的情况相比，能够减少制造成本。
在本实施方式的车辆用前照灯1中，规定的配光图案P1的一部分与特定的配光图案P2的一部分相互重叠。因此，能够抑制在近光的配光图案PL出现不希望的变暗区域。
在本实施方式的车辆用前照灯1中，作为第一侧方区域SA1中的上缘的明暗截止线CL4、CL5位于比作为水平明暗截止线的明暗截止线CL1靠上方的位置。因此，相比于第一侧方区域SA1中的上缘位于比明暗截止线CL1靠下方的位置的情况，能够提高左右方向上的一侧的可视性。另外，出于能够提高左右方向上的一侧的可视性的观点，只要第一侧方区域SA1中的上缘的至少一部分位于比明暗截止线CL1靠上方的位置即可。
在本实施方式的车辆用前照灯1中，作为第二侧方区域SA2中的上缘的明暗截止线CL3位于比作为水平明暗截止线的明暗截止线CL1靠上方的位置。因此，相比于第一侧方区域SA1以及第二侧方区域SA2中的各自的上缘位于比明暗截止线CL1靠下方的位置的情况，能够提高右侧方以及左侧方的可视性。另外，出于能够提高左右方向上的另一侧的可视性的观点，只要第二侧方区域SA2中的上缘的至少一部分位于比明暗截止线CL1靠上方的位置即可。
本实施方式的车辆用前照灯1还具备控制部CO，规定区域CA中包含拐点以及热区HZL。控制部CO调节从多个发光元件13出射的光的光量，使规定的配光图案P1变化为拐点EP以及热区HZL向左右方向的规定侧移动规定距离D的配光图案。因此，根据本实施方式的车辆用前照灯1，能够根据车辆100的行进方向的变化使拐点EP以及热区HZL向左右方向移动，能够提高行进方向的可视性。另外，在本实施方式的车辆用前照灯1中，例如拐点EP以及热区HZL向右侧移动规定距离D的情况下，固定区域61是与拐点EP以及热区HZL移动前的第一状态下的规定区域CA中的从左侧的缘E1到向右侧离开规定距离D的位置的范围一致的区域。而且，该固定区域61内的任意点处的拐点EP以及热区HZL移动之后的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度为该任意点处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度以下、并且是通过该任意点且沿左右方向延伸的直线与固定区域61的左侧的缘61E1的交点处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度以上。例如在使规定的配光图案P1沿左右方向移动而使拐点EP以及热区HZL沿左右方向移动的情况下，不向该固定区域61照射来自第一灯具单元10的光。因此，根据本实施方式的车辆用前照灯1，与上述的情况相比，能够减小固定区域61中的光的强度的变化量，能够抑制驾驶员对固定区域61感到不适。因而，根据本实施方式的车辆用前照灯1，与上述的情况相比，能够抑制在使拐点EP以及热区HZL移动时驾驶员感到不适。另外，出于能够细致地调节规定区域CA中的光的强度分布并且减少制造成本的观点，固定区域61内的任意点处的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度不被特别限制。例如在拐点EP以及热区HZL向右侧移动规定距离D的情况下，固定区域61内的任意点处的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度也可以超过该任意点处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度。另外，该光的强度也可以小于通过该任意的点且沿左右方向延伸的直线与固定区域61的左侧的缘61E1的交点处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度。
在本实施方式的车辆用前照灯1中，第一状态下的规定区域CA的右侧的缘E2位于第二状态下的规定区域CA内。另外，与该缘E2一致的基准线62上的任意的参照点处的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度是该任意的参照点处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度以上，并且是第一状态下的规定的配光图案P1向右侧移动了规定距离D的情况下的、该任意的参照点处的来自第一灯具单元10的光的强度以下。因此，根据本实施方式的车辆用前照灯1，与通过使规定的配光图案P1沿左右方向移动而使拐点EP以及热区HZL沿左右方向移动的情况相比，能够避免基准线62上的光的强度的变化量变大，能够抑制驾驶员容易对该基准线62上的光量的变化感到不适的情况。
在本实施方式的车辆用前照灯1中，第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度从固定区域61的左侧的缘61E1朝向热区HZL而逐渐变高。因此，根据本实施方式的车辆用前照灯1，能够进一步抑制在使拐点EP以及热区HZL移动时驾驶员感到不适的情况。
在本实施方式的车辆用前照灯1中，基准线62上的任意的参照点处的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度与该任意的参照点处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度相同。因此，根据本实施方式的车辆用前照灯1，在基准线62上，在使拐点EP以及热区HZL移动时来自第一灯具单元10的光的强度不变化，因此可以进一步抑制驾驶员感到不适。
在本实施方式的车辆用前照灯1中，第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度从基准线62朝向热区HZL逐渐变高。因此，能够进一步抑制在使拐点EP以及热区HZL移动时驾驶员感到不适的情况。
(第二实施方式)
接下来，参照图16详细地说明本发明的第二实施方式。另外，对与第一实施方式相同或者同等的构成要素标注相同的参照附图标记，除了特别说明的情况以外，省略重复的说明。
图16是以与图15相同的方法表示在形成图14所示的近光的配光图案时从本实施方式的第一灯具单元出射的光的规定的配光图案与该配光图案中的光的强度分布的图。图16所示的规定的配光图案P12是在形成根据车辆100的操舵角移动了拐点EP以及热区HZL的近光的配光图案PL时从第一灯具单元10出射的光的规定的配光图案。而且，在本实施方式中，规定的配光图案P12中的光的强度分布与第一实施方式中的规定的配光图案P12中的光的强度分布不同。因此，本实施方式的近光的配光图案PL中的光的强度分布与第一实施方式的近光的配光图案PL中的光的强度分布不同。另外，本实施方式的规定的配光图案P12中的外形、近光的配光图案PL的拐点EP以及热区HZL的位置与第一实施方式相同。
如图16所示，在本实施方式中，固定区域61内的任意点处的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度与通过该任意的点且沿左右方向延伸的直线与固定区域61的左侧的缘61E1的交点处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度相同。例如在该任意的点位于直线SL1上的情况下，与直线SL1与缘61E1的交点61P处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度d1相同。因此，根据本实施方式的车辆用前照灯1，与第一实施方式相同，能够抑制使拐点EP以及热区HZL移动时驾驶员感到不适的情况。另外，根据本实施方式的车辆用前照灯1，固定区域61中的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度在左右方向上一定，能够利用控制部CO简单地调节从多个发光元件13出射的光的光量。
在本实施方式的车辆用前照灯1中，第二状态下的来自所述第一灯具单元10的光的强度从固定区域61的右侧的缘61E2朝向热区HZL逐渐变高。因此，能够进一步抑制使拐点EP以及热区HZL移动时驾驶员感到不适的情况。
另外，在本实施方式中，从固定区域61的右侧的缘61E2到基准线62的范围内的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度分布与第一状态下的规定的配光图案P1向右侧移动了规定距离D的情况下的该范围的强度分布相同。因此，根据本实施方式的车辆用前照灯1，相比于该范围内的第二状态下的光的强度分布与第一状态的规定的配光图案P1向右侧移动了规定距离D的情况下的该范围的光的强度分布不同的情况，能够利用控制部CO简单地调节从多个发光元件13出射的光的光量。
以上，以上述实施方式为例说明了本发明，但本发明并不限定于这些。
例如在上述实施方式中，以在上缘具有作为水平明暗截止线的明暗截止线CL1、作为倾斜明暗截止线的CL2、及明暗截止线CL3、CL4、CL5的近光的配光图案PL为例进行了说明。但是，近光的配光图案PL只要具有作为水平明暗截止线的明暗截止线CL1与作为倾斜明暗截止线的CL2即可，例如也可以是图17所示的配光图案。
图17是表示第一变形例的近光的配光图案的图。在图17中，S表示水平线，V表示通过车辆100的左右方向的中心的铅垂线，用粗线表示在配置于车辆100的25m前方的虚拟铅垂屏幕上形成的近光的配光图案PL。本变形例中的近光的配光图案PL的上缘与上述实施方式中的近光的配光图案PL的上缘不同。本变形例中的近光的配光图案PL在上缘具有作为水平明暗截止线的明暗截止线CL1a与作为倾斜明暗截止线的CL2a、明暗截止线CL3a、CL4a、CL5a。另外，明暗截止线CL1a、CL2a与上述实施方式中的明暗截止线CL1、CL2相同，因此省略关于明暗截止线CL1a、CL2a的说明。明暗截止线CL3a从明暗截止线CL2a上的与拐点EP侧相反的一侧的端部向左右方向的另一侧沿水平方向延伸。明暗截止线CL4a从明暗截止线CL3a上的与拐点EP侧相反的一侧的端部朝向下方延伸。明暗截止线CL4a的与明暗截止线CL3a侧相反的一侧的端部位于比水平线S靠下方的位置。明暗截止线CL5a从明暗截止线CL4a上的与明暗截止线CL3a侧相反的一侧的端部向左右方向的另一侧沿水平方向延伸。该明暗截止线CL5a与明暗截止线CL1a位于大致相同的高度。
该近光的配光图案PL中的规定区域CA的上缘是明暗截止线CL1a的一部分、明暗截止线CL2a以及明暗截止线CL3a。另外，第一侧方区域SA1的上缘是明暗截止线CL1a的其他一部分，第二侧方区域SA2的上缘是明暗截止线CL5a。
这种近光的配光图案PL例如通过使从第二灯具单元20出射的光的配光图案成为图18所示的特定的配光图案而形成。图18是表示从第一变形例的第二灯具单元20出射的光的特定的配光图案的图。在图18中，S表示水平线，V表示通过车辆100的左右方向的中心的铅垂线，用粗线表示在配置于车辆100的25m前方的虚拟铅垂屏幕上形成的特定的配光图案P2。另外，在图18中用虚线表示从第一灯具单元10出射的规定的配光图案P1，该规定的配光图案P1与上述实施方式中的规定的配光图案P1相同。
本变形例中的特定的配光图案P2的上缘与上述实施方式中的特定的配光图案P2的上缘不同，由以直线状沿水平方向延伸的明暗截止线CL21a构成。这种特定的配光图案P2的一部分与规定的配光图案P1的一部分相互重叠。具体而言，特定的配光图案P2中的明暗截止线CL21a沿左右方向横穿规定的配光图案P1，与规定的配光图案P1中的明暗截止线CL11重叠。而且，规定的配光图案P1中的比明暗截止线CL11靠下方侧的区域与特定的配光图案P2的一部分重叠。而且，由具有规定的配光图案P1的光与具有特定的配光图案P2的光形成图17所示的近光的配光图案PL。在本变形例中的规定区域CA中，与上述实施方式相同，与拐点EP一起包含热区HZL。该规定区域CA是如上述那样由包含从第一灯具单元10出射的光的光形成的区域，规定区域CA的外形与规定的配光图案P1的外形一致。另外，特定的配光图案P2中的明暗截止线CL21a形成了近光的配光图案PL中的明暗截止线CL1a、CL5a。本变形例中的特定的配光图案P2例如可以通过不形成上述实施方式的遮光器23的遮光部23a中的突起23c而形成。
在本变形例中，如上述那样，规定的配光图案P1的一部分与特定的配光图案P2的一部分相互重叠，作为特定的配光图案P2中的上缘的明暗截止线CL21a以直线状沿水平方向延伸而横穿规定的配光图案P1。因此，规定的配光图案P1的一部分与特定的配光图案P2的一部分重叠的区域中的上缘成为沿水平方向延伸的直线状。因而，与该重叠的区域中的上缘为曲线状的情况相比，例如可以抑制从作为配光图案形成部12的光出射部的发光元件13出射的光的光量的调节变得复杂。另外，出于抑制光量的调节变得复杂的观点，规定的配光图案P1的一部分与特定的配光图案P2的一部分相互重叠，特定的配光图案P2中的上缘的一部分以直线状沿水平方向延伸而横穿规定的配光图案P1即可。
另外，在上述实施方式中，以具有第一区域A1、第二区域A2以及第三区域的特定的配光图案P2为例进行了说明。但是，特定的配光图案不被特别限定。只要能够利用从第一灯具单元10出射的具有规定的配光图案的光与从第二灯具单元20出射的具有特定的配光图案的光形成具有水平明暗截止线与倾斜明暗截止线的近光的配光图案即可。例如特定的配光图案也可以是图19所示的配光图案。
图19是表示从第二变形例的第二灯具单元20出射的光的特定的配光图案的图。在图19中，S表示水平线，V表示通过车辆100的左右方向的中心的铅垂线，用粗线表示在配置于车辆100的25m前方的虚拟铅垂屏幕上形成的特定的配光图案P2。另外，在图19中用虚线表示从本变形例中的第一灯具单元10出射的规定的配光图案P1。该规定的配光图案P1主要在下缘位于更下方这一点与上述实施方式中的规定的配光图案P1不同。因此，本变形例的规定的配光图案P1与上述实施方式中的规定的配光图案P1相同，在上缘具有明暗截止线CL11、CL12、CL13。由该明暗截止线CL11形成近光的配光图案中的水平明暗截止线，由明暗截止线CL12形成近光的配光图案中的倾斜明暗截止线。
本变形例中的特定的配光图案P2由位于左右方向上的一侧的第一区域A1和位于左右方向上的另一侧并与第一区域A1隔开的第二区域A2构成。第一区域A1的上缘由以直线状沿水平方向延伸的明暗截止线CL21a构成，第二区域A2的上缘由以直线状沿水平方向延伸的明暗截止线CL22a构成。明暗截止线CL21a以及明暗截止线CL22a位于与规定的配光图案P1的明暗截止线CL11大致相同的高度。这种特定的配光图案P2的一部分与规定的配光图案P1的一部分相互重叠。具体而言，特定的配光图案P2的第一区域A1中的另一侧与规定的配光图案P1的一侧重叠，特定的配光图案P2的第二区域A2中的一侧与规定的配光图案P1的另一侧重叠。而且，利用具有规定的配光图案P1的光与具有特定的配光图案P2的光，与图17所示的近光的配光图案PL相同地形成具有水平明暗截止线与倾斜明暗截止线的近光的配光图案。另外，在本变形例中的规定区域，与上述实施方式相同，与拐点EP一起包含热区HZL。该规定区域CA如上述那样是从第一灯具单元10出射的光所照射的区域，规定区域CA的外形与规定的配光图案P1的外形一致。另外，特定的配光图案P2中的第一区域A1的一部分成为近光的配光图案中的第一侧方区域，特定的配光图案P2中的第二区域A2的一部分成为近光的配光图案中的第二侧方区域。本变形例中的特定的配光图案P2例如能够通过使上述实施方式的遮光器23的遮光部23a的突起23c成为朝向下方以直线状突出为长条的长方形状且在主视时时横穿发光元件22a的突起来形成。
另外，在上述实施方式中，以由从第一灯具单元10出射的光与从第二灯具单元20出射的光的一部分形成的规定区域CA为例进行了说明。但是，规定区域CA只要由包含从第一灯具单元10出射的光的光形成、且在该规定区域CA包含拐点EP即可，也可以仅由从第一灯具单元10出射的光形成。在该情况下，在上述实施方式中，使规定的配光图案P1的外缘的一部分与特定的配光图案P2的外缘的一部分相接，规定的配光图案P1与特定的配光图案P2相互不重叠。另外，出于抑制在近光的配光图案PL形成意外变暗的区域的观点，优选的是规定的配光图案的至少一部分与特定的配光图案的一部分相互重叠。例如在上述实施方式中，特定的配光图案P2也可以与该外形近光的配光图案PL的外形一致，在该情况下，规定的配光图案P1的整体与特定的配光图案P2的一部分相互重叠。
另外，在上述实施方式中，以具有呈矩阵状配置有能够单独地变更出射的光的光量的多个发光元件13且形成与从多个发光元件13出射的光的光量相应的规定的配光图案的配光图案形成部12的第一灯具单元10为例进行了说明。但是，第一灯具单元10只要具有呈矩阵状配置有能够单独地变更出射的光的光量的多个光出射部且形成与从多个光出射部出射的光的光量相应的规定的配光图案的配光图案形成部即可，例如也可以是图20所示那样的构成。
图20是以与图2相同的视点表示第三变形例的第一灯具单元的图。如图20所示，本变形例的第一灯具单元10与上述实施方式的第一灯具单元10的主要不同点在于，第一出射单元11代替配光图案形成部12而具备光源41、反射器42、反射装置43以及光吸收板45作为主要的构成。
光源41是出射光的发光元件。在本变形例中，光源41配置为朝向前方出射光。作为光源41，例如可列举LED。
反射器42构成为，利用反射面42r反射从光源41出射的光并将该光向后述的反射装置43的反射控制面照射。在本变形例中，反射器42为曲面状的板状部件，配置为从前方侧覆盖光源41。反射器42中的光源41侧的面设为反射面42r。该反射面42r在与光源41侧相反的一侧以成为凹状的方式弯曲，例如构成为以旋转椭圆曲面为基调将从光源41出射的光聚光而向反射控制面照射。
本变形例的反射装置43是所谓DMD(Digital Mirror Device)，具有将入射的光反射的反射控制面43r，构成为能够通过由该反射控制面43r反射的光形成规定的配光图案。反射装置43配置为，在光源41的上方并且反射器42的后方，反射控制面43r朝向前方侧。从光源41出射而由反射器42反射的光照射到该反射控制面43r。反射控制面43r由以矩阵状排列的多个反射元件的反射面构成，这些反射元件可单独倾倒地支承于基板。该多个反射元件能够分别单独地切换为来自反射器42的光朝向投影透镜15地被反射的第一倾倒状态、与来自反射器42的光朝向后述的光吸收板45地被反射的第二倾倒状态。这种反射装置43通过控制反射元件的倾倒状态，能够利用从反射控制面43r朝向投影透镜15的光形成规定的配光图案。另外，通过随时间控制这些反射元件的倾倒状态，能够使规定的配光图案的光的强度分布成为希望的强度分布。即，该反射装置43的多个反射元件以能够单独变更向朝向投影透镜15的方向出射的光的光量的方式配置为矩阵状，可以理解为该反射装置43形成与从多个反射元件的反射面出射的光的光量相应的规定的配光图案。
光吸收板45是具有光吸收性的板状部件，构成为将入射的光的大部分转换为热量。在本变形例中，光吸收板45配置于比反射装置43靠前方并且上方，从反射控制面43r朝向光吸收板45的光入射到光吸收板45，该光的大部分转换为热量。作为光吸收板45，例如可列举由铝等金属构成且在表面实施黑色耐酸铝加工等的板状部件。
即使第一灯具单元10是这种构成，也与上述实施方式相同，能够细致地调节近光的配光图案PL中的包含拐点EP的规定区域CA中的光的强度分布，并且能够减少制造成本。另外，虽然省略说明，但配光图案形成部例如也可以是通过使入射的光衍射而出射规定的配光图案的光的LCOS(Liquid Crystal On Silicon)、衍射光栅。
另外，在上述实施方式中，以具有出射光的光源部22和遮挡从光源部22出射的光的一部分的遮光器23的第二灯具单元20为例进行了说明。但是，第二灯具单元20只要能够出射具有特定的配光图案的光即可，第二灯具单元20的构成不被特别限定。第二灯具单元20例如也可以是抛物面型的灯具。
另外，在上述实施方式中，以具备第三灯具单元30的车辆用前照灯1为例进行了说明。但是，车辆用前照灯1也可以不具备第三灯具单元30。另外，第三灯具单元30的构成不被特别限定。第三灯具单元30例如也可以是抛物面型的灯具单元、直射透镜型的灯具单元，也可以是无法改变出射的光的配光图案的构成。
另外，在上述实施方式中，以分别具备框体16、26、36的灯具单元10、20、30为例进行了说明。但是，这些灯具单元10、20、30也可以共享一个框体，且在一个框体中的灯室内收容有各个出射单元11、21、31。
另外，在上述实施方式中，以具有第一区域A1、第二区域A2以及第三区域A3的特定的配光图案P2为例进行了说明。但是，特定的配光图案P2只要具有至少一部分成为近光的配光图案PL中的第一侧方区域SA1的第一区域与至少一部分成为近光的配光图案PL中的第二侧方区域的第二区域即可。另外，在上述实施方式中，一侧为右侧，另一侧为左侧，但在运用车辆的右侧通行的国家或地区中，一侧为左侧，另一侧为右侧。
另外，在上述实施方式中，在从第一状态变为第二状态时，规定区域CA的左侧的缘E1、右侧的缘E2以及下侧的缘E3的位置没有变化。但是，固定区域61位于第二状态下的规定区域内CA即可。因此，例如在从第一状态变为第二状态时，左侧的缘E1、右侧的缘E2以及下侧的缘E3的位置也可以变化。
另外，在上述实施方式中，在从第一状态变为第二状态时，拐点EP以及热区HZL的位置向左右方向的规定侧移动了规定距离D。但是，在行进方向变化的情况下，出于提高该行进方向的可视性的观点，只要拐点EP向左右方向的规定侧移动规定距离D即可。例如热区HZL的移动距离也可以比拐点EP的移动距离小。另外，也可以如图21所示的变形例那样，热区HZL不移动而是拐点EP移动。即，控制部CO也可以调节从多个发光元件13出射的光的光量，使规定的配光图案P1变化为拐点EP向规定侧移动规定距离且热区HZL不移动的配光图案。图21是以与图16相同的方法表示从第四变形例的第一灯具单元出射的光的规定的配光图案和该配光图案中的光的强度分布的图。另外，对于与第二实施方式相同或者同等的构成要素标注相同的参照附图标记，除了特别说明的情况以外，省略重复的说明。
在本变形例中，如上述那样，热区HZL不根据车辆100的操舵角而移动。因此，如图21所示，本变形例的规定的配光图案P12中的光的强度分布与第二实施方式的规定的配光图案P12中的光的强度分布不同。另外，本变形例的规定的配光图案P12中的外形、拐点EP的位置与第二实施方式相同。另外，在本变形例中，规定的配光图案P12中的与规定的配光图案P1重叠并且比热区HZL靠右侧的区域中的光的强度分布与拐点EP移动之前的第一状态下的光的强度分布大致相同。因此，从向与规定的配光图案P12重叠的区域中的上述区域照射光的发光元件13出射的光的光量不根据车辆100的操舵角而变化。
另外，在本变形例中，与第二实施方式相同，固定区域61内的任意点处的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度与通过该任意的点且沿左右方向延伸的直线与固定区域61的左侧的缘61E1的交点处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度相同。因此，根据本变形例的车辆用前照灯1，与第二实施方式相同，能够抑制在使拐点移动时驾驶员感到不适的情况。另外，出于抑制驾驶员感到不适的观点，与第一以及第二实施方式相同，优选的是使热区HZL与拐点EP一起向规定侧移动规定距离D。
另外，根据本变形例的车辆用前照灯1，与第二实施方式相同，固定区域61中的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度在左右方向上一定，能够利用控制部CO简单地调节从多个发光元件13出射的光的光量。另外，出于抑制驾驶员感到不适的观点，固定区域61内的任意点处的第二状态下的来自第一灯具单元10的光的强度为该任意点处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度以下、并且是通过该任意的点且沿左右方向延伸的直线与固定区域61的左侧的缘61E1的交点处的第一状态下的来自第一灯具单元10的光的强度以上即可。
根据本发明，可提供能够细致地调节近光的配光图案中的包含拐点的规定区域中的光的强度分布、并且能够减少制造成本的车辆用前照灯，能够在汽车等的车辆用前照灯等领域中利用。

Claims (18)

1.一种车辆用前照灯，其特征在于，具备：
第一灯具单元，其具有配光图案形成部，该配光图案形成部以矩阵状配置有能够单独地变更出射的光的光量的多个光出射部，且形成与从所述多个光出射部出射的光的光量相应的规定的配光图案；以及
第二灯具单元，其出射具有特定的配光图案的光，
利用从所述第一灯具单元出射的光与从所述第二灯具单元出射的光，形成具有水平明暗截止线与倾斜明暗截止线的近光的配光图案，该水平明暗截止线从拐点向左右方向的一侧沿水平方向延伸，该倾斜明暗截止线从所述拐点向左右方向的另一侧朝向斜上方延伸，
在所述近光的配光图案中的、由包含来自所述第一灯具单元的光在内的光形成的规定区域中包含所述拐点，在左右方向上夹着所述规定区域的第一侧方区域以及第二侧方区域由从所述第二灯具单元出射的光形成。
2.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，
所述规定的配光图案的至少一部分与所述特定的配光图案的一部分相互重叠。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用前照灯，其特征在于，
所述第一侧方区域中的上缘的至少一部分位于比所述水平明暗截止线靠上方的位置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用前照灯，其特征在于，
所述第二侧方区域中的上缘的至少一部分位于比所述水平明暗截止线靠上方的位置。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用前照灯，其特征在于，
所述特定的配光图案具有至少一部分成为所述近光的配光图案中的所述第一侧方区域的第一区域和与所述第一区域隔开且至少一部分成为所述近光的配光图案中的所述第二侧方区域的第二区域。
6.根据权利要求5所述的车辆用前照灯，其特征在于，
所述特定的配光图案还具有位于所述第一区域与所述第二区域之间且连接于所述第一区域以及所述第二区域的第三区域，
所述第三区域中的上缘位于比所述第一区域以及所述第二区域的上缘靠下方的位置。
7.根据权利要求6所述的车辆用前照灯，其特征在于，
所述第一区域中的所述第三区域侧的上缘朝向所述第三区域侧向下方倾斜且连接于所述第三区域中的上缘，
所述第三区域中的上缘以直线状沿水平方向延伸，
所述第二区域中的所述第三区域侧的上缘朝向所述第三区域侧向下方倾斜且连接于所述第三区域中的上缘。
8.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，
所述规定的配光图案的一部分与所述特定的配光图案的一部分相互重叠，
所述特定的配光图案中的上缘的一部分以直线状沿水平方向延伸而横穿所述规定的配光图案。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆用前照灯，其特征在于，
所述第二灯具单元具有出射光的光源部和遮挡从所述光源部出射的光的一部分的遮光器。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆用前照灯，其特征在于，
还具备出射光的第三灯具单元，
利用从所述第一灯具单元出射的光、从所述第二灯具单元出射的光以及从所述第三灯具单元出射的光形成远光的配光图案。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的车辆用前照灯，其特征在于，
还具备控制部，
所述控制部调节从所述多个光出射部出射的光的光量，使所述规定的配光图案变化为所述拐点向左右方向的规定侧移动规定距离的配光图案，
下述固定区域位于所述拐点移动之后的第二状态下的所述规定区域内，所述固定区域与所述拐点移动之前的第一状态下的所述规定区域中的从与所述规定侧相反的一侧的缘到向所述规定侧离开了所述规定距离的位置的范围一致，
所述固定区域内的任意点处的所述第二状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度是所述任意点处的所述第一状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度以下，并且是通过所述任意的点且沿左右方向延伸的直线与所述固定区域的和所述规定侧相反的一侧的缘的交点处的所述第一状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度以上。
12.根据权利要求11所述的车辆用前照灯，其特征在于，
所述任意点处的所述第二状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度与通过所述任意的点且沿左右方向延伸的直线与所述固定区域的和所述规定侧相反的一侧的缘的交点处的所述第一状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度相同。
13.根据权利要求11或12所述的车辆用前照灯，其特征在于，
所述规定区域中包含热区，
所述热区与所述拐点一起向所述规定侧移动所述规定距离。
14.根据权利要求13所述的车辆用前照灯，其特征在于，
所述第二状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度从所述固定区域的所述规定侧的缘朝向所述热区逐渐变高。
15.根据权利要求13或14所述的车辆用前照灯，其特征在于，
所述第二状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度从所述固定区域的与所述规定侧相反的一侧的缘朝向所述热区逐渐变高。
16.根据权利要求11至15中任一项所述的车辆用前照灯，其特征在于，
所述第一状态下的所述规定区域的所述规定侧的缘位于所述第二状态下的所述规定区域内，
与所述第一状态下的所述规定区域的所述规定侧的缘一致的基准线上的任意的参照点处的所述第二状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度是所述任意的参照点处的所述第一状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度以上，并且是所述第一状态下的所述规定的配光图案向所述规定侧移动了所述规定距离的情况下的、所述任意的参照点处的来自所述第一灯具单元的光的强度以下。
17.根据权利要求16所述的车辆用前照灯，其特征在于，
所述任意的参照点处的所述第二状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度与所述任意的参照点处的所述第一状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度相同。
18.根据权利要求16或17所述的车辆用前照灯，其特征在于，
所述规定区域中包含热区，
所述热区与所述拐点一起向所述规定侧移动所述规定距离，
所述第二状态下的来自所述第一灯具单元的光的强度从所述基准线朝向所述热区逐渐变高。
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