CN1512052A - 对具有蒸气排放净化系统的燃油箱进行气密性诊断的装置 - Google Patents

Abstract

在一个用于具有蒸气排放净化系统的燃油箱的诊断气密性的装置中，诊断气密性的装置包括一个加压装置，如一个空气泵，它适用于进行气密性的诊断。空气泵本身安装在燃油箱内。在这种结构中，用于空气泵的外形空间能够通过应用燃油箱的空间而被容易地配备。另外，此装置的整个总成结构紧凑并且易于安装在车辆上。

Description

对具有蒸气排放净化系统的燃油箱 进行气密性诊断的装置

发明的背景技术

本发明大体涉及用于燃油箱的蒸气排放净化系统，更特别的是涉及用于蒸气排放净化系统的诊断气密性的装置。

一种具有蒸气排放净化系统的燃油箱，它把在燃油箱中蒸发的燃油废气净化之后送进发动机的进气部分，安装在汽车上的燃油箱是已知的。一个配备燃油箱的蒸气排放净化系统已经在1994年1月18日公开的临时公开号为NO.6-10777(Otsuka)的日本专利(下面称之为“JP6-10777”)中公开了。在JP6-10777中公开的蒸气排放净化系统包括一个过滤罐、一个净化控制阀和一个吸气阀。过滤罐包括一种吸附剂如活性炭，它吸附燃油废气。过滤罐安装在净化管路中大致中点的位置处，此净化管路是燃油废气从燃油箱流至发动机的进气部分的管路。此净化控制阀安装在过滤罐和发动机的进气部分之间的净化管路中的大致中点的位置，它开启或关闭净化管路。在净化燃油废气的过程中，吸气阀把空气(或大气压力)吸入过滤罐中。净化控制阀和吸气阀与控制发动机运转的控制器电连接。控制器根据发动机的运转状态开启或关闭净化控制阀和吸气阀，从而在过滤罐中临时保存或捕获在燃油箱中蒸发的燃油废气，并且在适当的时间，把净化了的燃油废气送入发动机的进气部分。

当净化控制阀和/或吸气阀出现某些失误，或净化管路有损坏时，在控制器停止净化燃油废气的时候，燃油废气可能泄漏到大气中。在JP6-10777的净化系统中，包括一个空气泵和一个压力传感器的诊断气密性的装置被安装在燃油废气的净化管路中，用来诊断净化管路的气密性，从而避免燃油废气的泄漏。在这种结构中，例如，空气泵被连接到过滤罐和净化控制阀之间的净化管路的大致中点的位置处。在诊断气密性的过程中，首先，净化控制阀和吸气阀被关闭从而封闭在燃油箱和净化控制阀之间的净化管路部分。空气泵在这种状态下运转以把空气送到封闭的管路中并且增加了在封闭的管路中的压力。然后控制器通过压力传感器检测净化管路中压力的变化。当在短时间内压力下降的幅度大时，控制器测定在净化管路中有泄漏。

发明的概述

如在JP6-10777中公开的诊断装置中，空气泵安装在净化管路大致中点的位置，以诊断净化管路的气密性。当蒸气排放净化系统和气密性诊断装置安装在车辆上时，不仅是，如过滤罐、净化控制阀、吸气阀和净化管路，这些部件，构成蒸气排放净化系统，而且，如空气泵和连接空气泵的管路，这些部件也必须被安装。当用于气密性的诊断装置的这些部件被安装在车辆上时，在车辆有限的空间内必须避免它们与其它已安装的部件之间发生干涉。

结果，由于在其它已安装的部件之间配备用于诸如蒸气排放净化系统和空气泵这些部件的外形空间和在剩余的空间中设计，诸如与空气泵相连接的管路，的部件的外形，所以有效地设计一部车辆是有困难的。另外，由于对其它已安装的部件的外形有许多限制，所以在有效地利用车辆的空间上同样存在困难，这些困难是由布置这些部件而产生的。

因此，本发明的目的是提供一个诊断气密性的装置，它能够克服上述缺点。换句话说，本发明的目的是提供一个对具有蒸气排放净化系统的燃油箱进行气密性诊断的装置，由此，能够容易地配置用于与进行加压的装置有关的部件的装置外形空间，能够有效地设计此外形，并且能够有效地利用燃油箱外部的空间。

为了实现本发明上述的和其它的目的，诊断气密性的装置包括一个燃油箱，一个具有过滤罐的蒸气排放净化系统，此系统通过过滤罐临时吸附在燃油箱中产生的燃油废气和在预定的发动机的操作状态下把由过滤罐净化的燃油废气送入内燃机的进气部分，还包括一个升高燃油箱的内部压力和蒸气排放净化装置内的压力的加压装置，一个检测此内部压力的压力传感器，一个诊断装置，它基于内部压力的变化诊断燃油箱中的气密性和蒸气排放净化系统的气密性，其中此加压装置安装在燃油箱中。

本发明的另一方面，诊断气密性的装置包括一个燃油箱，用于捕获在燃油箱内产生的燃油废气的蒸气排放净化装置，此净化装置用于临时储存燃油废气和在预定的发动机的操作状态下把净化后的燃油废气送入内燃机的进气部分，还包括用于升高燃油箱内压力的加压装置，用于检测此内部压力的压力传感装置，一个诊断装置，它基于此内部压力的变化诊断燃油箱中气密性和蒸气排放净化系统的气密性，其中此加压装置安装在燃油箱中。

本发明的再一方面，诊断气密性的装置包括一个密封的燃油箱，其中储存有挥发性的燃油，还包括一个具有过滤罐的蒸气排放净化系统，它通过过滤罐临时吸附在密封的燃油箱中产生的燃油废气并且在预定的发动机运转状态下把由过滤罐净化后的燃油废气送入内燃机的进气部分，还包括一个加压装置，在把蒸气排放净化系统从进气部分切断的情况下，它使密封的燃油箱内部的压力和蒸气排放净化系统内部的压力升高，还包括一个检测所述内部压力的压力传感器，一个诊断装置，它基于所述内部的压力变化诊断密封的燃油箱和蒸气排放净化系统的气密性，并且所述的加压装置安装在密封的燃油箱内。

本发明的再一个方面，诊断气密性的装置包括一个其中存储有挥发性燃油的密封的燃油箱，还包括具有过滤罐的蒸气排放净化系统，它通过过滤罐临时吸附在密封的燃油箱中产生的燃油废气并且在预定的发动机运转状态下把由过滤罐净化后的燃油废气送入内燃机的进气部分，还包括加压装置，在把蒸气排放净化系统从进气部分切断的情况下，它使密封的燃油箱内部的压力和蒸气排放净化系统内部的压力升高，还包括检测所述内部压力的压力传感器，诊断装置，它基于所述内部的压力变化诊断密封的燃油箱和蒸气排放净化系统的气密性，并且所述的加压装置安装在密封的燃油箱内。

本发明的再一个方面，诊断具有蒸气排放净化系统的密封的燃油箱的气密性的方法至少包括一个过滤罐，一个在过滤罐和密封的燃油箱之间连接的燃油箱蒸气排放管路，一个在过滤罐和内燃机的进气部分之间连接的净化管路，一个设置在净化管路中的净化控制阀，和一个吸气阀，此净化装置通过过滤罐临时吸附在密封的燃油箱中产生的燃油废气并且在预定的发动机运转状态下把由过滤罐净化后的燃油废气送入内燃机的进气部分，此方法包括：提供一个在密封的燃油箱内的加压装置，测定发动机是否在运转，对一个预定的诊断气密性的空间加压，此诊断气密性的空间由密封的燃油箱的内部空间，燃油箱的蒸气排出管路，过滤罐，和净化管路来确定，检测预定的诊断气密性的空间的内部压力，当从加压装置的开始点到预定的时间期限结束时，测定所述的内部压力是否比预定的临界值低，并且，当所述的内部压力比对于所述的预定时间的期限来说的预定的临界值低时，预定的气密性的空间的气密性降低。

本发明的再一个方面，诊断具有蒸气排放净化系统的密封的燃油箱的气密性的方法至少包括一个过滤罐，一个在过滤罐和密封的燃油箱之间连接的燃油箱蒸气排放管路，一个在过滤罐和内燃机的进气部分之间连接的净化管路，一个设置在净化管路中的净化控制阀，和一个吸气阀，此净化装置通过过滤罐临时吸附在密封的燃油箱中产生的燃油废气并且在预定的发动机运转状态下把由过滤罐净化后的燃油废气送入内燃机的进气部分，此方法包括：提供一个在密封的燃油箱内的加压装置，测定发动机是否在运转，当发动机不运转时，完全关闭净化控制阀和吸气阀，以确定由密封的燃油箱的内部空间，燃油箱的蒸气排出管路，过滤罐，和净化管路所确定的预定的诊断气密性的空间，与具有完全关闭的净化控制阀和吸气阀的外部空间断开，当蒸气排放净化系统与吸气部分断开时，通过操作设置在密封的燃油箱内的加压装置，对已确定的诊断气密性的空间加压，检测在预定的诊断气密性的空间中的内部压力，当从加压装置的开始点到预定的时间期限结束时，测定所述的内部压力是否比预定的临界值低，并且，当所述的内部压力比对于所述的预定时间的期限来说的预定的临界值低时，预定的气密性空间的气密性降低。

本发明上述的和其它的目的、性能和优点通过结合附图很容易从用于实现本发明的下列具体描述中得出。

对附图进行简要的说明

图1是一个总框图，它描述了一个对具有蒸气排放净化系统的燃油箱进行气密性诊断的装置的具体实施例。

图2是一个沿描述了燃油箱的图1中的线II-II做出的局部放大的剖面图。

图3是一个流程图，它描述了一个由控制器完成的气密性的诊断操作。

图4A是一个描述内燃机的操作状态和非操作状态的时间图。

图4B是一个描述净化控制阀和进气阀的开/关状态的时间图。

图4C是一个描述空气泵的开/关状态的时间图。

图4D是一个描述燃油箱内部压力变化的时间图。

本发明的具体描述

所述实施例中的气密性的诊断装置作为示例用于适用于汽车的具有蒸气排放净化系统的密封的燃油箱中。

现在参见附图，尤其要参见图1，燃油箱1安装在汽车上。在所示的实施例中，密封的燃油箱由树脂通过喷射模塑法制成。燃油箱1是一个与外界密封地封闭的，从而保存、捕获或诱捕如汽油中的燃油废气的。燃油箱1包括一个底板1A，一个垂直地围绕着底板1A的侧壁1B，和一个与侧壁1B的上部相连的上板1C。侧壁1B具有一个隆起的部分1D，它是朝着燃油箱1的外部隆起。隆起的部分1D最好是被设置为在围绕燃油箱1而布置的其它安装部分(未示出)之间填充剩下的空间(死角)，从而作为燃油箱1容积的一部分被有效地使用。

蒸气排放净化系统2与燃油箱1被一起安装在车辆上。蒸气排放系统2包括管道3、5和7，一个过滤罐，一个净化控制阀6和一个进气阀8(这部分将在后面进行描述)。蒸气排放净化系统2连接燃油箱1和发动机主体14(后面描述)的一个进气管(一个进气歧管)15。当发动机在预定状态下，如中间节气门开启的状态下运转时，在燃油箱1和进气管15之间的所有的流体都被连通(在后面描述)。在这种状态(所有流体都连通的状态)下，蒸气排放净化系统2通过过滤罐把燃油废气排入进气管15。

燃油箱侧的管路3(排放燃油箱蒸气的管路)与燃油箱1相连通。燃油箱侧的管路3的一端与燃油箱1的内部空间相连并且在另一端与过滤罐4相连。

在所述的实施例中，过滤罐4包括一种吸附剂如活性碳(未示出)，和一个气密的壳体。过滤罐4中的活性碳吸附燃油废气从而临时捕获或诱捕燃油废气，其中此废气是从燃油箱1通过燃油箱侧的管路3排入过滤罐4中的。

发动机侧的管路5(净化管路)的一端与过滤罐4相连而另一端与进气管15相连。燃油废气通过发动机侧的管路5流入进气管15。具有一个电磁阀(未示出)的净化控制阀6布置在发动机侧管路5的大致中点的位置处。净化控制阀6的进口与过滤罐4相连，其出口与进气管15相连。净化控制阀6由控制器13开启或关闭(后面将描述)从而开启或关闭发动机侧的管路5。由于净化控制阀6开启，在发动机运转时进气管15中产生的负压(进气歧管真空)通过发动机侧的管路5和净化控制阀6供给过滤罐4。在燃油箱1中的燃油废气通过过滤罐4被真空吸入进气管15。

吸气管的一端与大气相通而它的另一端与过滤罐4相连。吸气管7把空气(或大气压)吸入过滤罐4。

具有电磁阀(未示出)的吸气阀8设置在吸气管7的大致中点的位置处。吸气阀8由控制器13开启或关闭从而开启或关闭吸气管路7。当净化控制阀6开启从而进气歧管的压力从发动机供给过滤罐4时，吸气阀8同时开启，以使空气通过吸气管7和吸气阀8被吸入过滤罐4。相反，当净化控制阀6和吸气阀8都关闭时，包括燃油箱1、燃油箱侧的管3、过滤罐4和发动机侧的管5的空间被封闭，或以气密的形式与外部空间断开或隔绝。上述空间相应于预定的进行气密性诊断的空间，它由密封的燃油箱1、油箱侧的管路3、过滤罐4和发动机侧的管路5来确定，由于净化控制阀6和吸气阀8都关闭，使此空间与外部空间断开。因此，此空间此后将被认为是“预定的进行气密性诊断的空间”。一种对气密性进行诊断的操作(后面将进行描述)意谓着对预定的进行气密性诊断空间的气密性(漏气)进行诊断。

如图1和2所示，一个空气泵9，例如，它包括一个隔膜式泵，一个往复式泵如一个活塞式泵，或一个旋转式泵如一个摆线式泵或一个叶片式泵。空气泵9作为适用于在诊断气密性操作期间进行加压的装置。空气泵9被安装或设置在燃油箱1的隆起部分1D中，并且通过支架10固定在隆起部分1D的内侧。空气泵9的空气进口9A通过进气管11在燃油箱1的外侧开口。空气泵9的空气出口9B直接对着燃油箱1开口。进气管11对着在上板1C附近的燃油箱1的外侧开口，并且它被设计为把燃油箱1外部的空气吸入燃油箱1的内部空间中所需的最小尺寸。在进行气密性诊断的操作期间空气泵9由控制器13相应于驱动信号(一个控制命令)被驱动，以使燃油箱1外部的空气通过空气进口9A而变得稀薄，从而通过空气出口9B使空气流出至燃油箱1并且使燃油箱1内部的压力和其它的，即上述预定的进行气密性诊断的空间中的压力增加。

压力传感器12检测或测定用于进行气密性操作的进行气密性诊断的预定空间的压力。压力传感器12检测在净化控制阀6和吸气阀8关闭时被封闭的预定的气密性诊断空间中的压力，此空间包括燃油箱1、油箱侧的管路3、过滤罐4和发动机侧的管路5。压力传感器12在本实施例中安装在油箱侧的管路3中。压力传感器12向控制器13输出信号。

控制器13安装在车辆上作为进行诊断的装置，它与净化控制阀6、吸气阀8、空气泵9和压力传感器12相连。控制器13通常包括一个具有记忆电路如ROM和RAM的微型计算机，它用各种传感器和致动器(未示出)控制发动机的运转。控制装置13通过开启或关闭净化控制阀6和吸气阀8来控制蒸气的排放(吸收和清除)。当发动机是在一个特定的状态下(例如，节气门17(后面将要进行描述)是在一个全开和全闭之间的大致半开的状态下)时，蒸气净化控制器打开净化控制阀6和吸气阀8，使在燃油箱1和/或在过滤罐4中储存的燃油废气流入进气管15中。当发动机不在上述状态下运转(即，节气门17是全开或是全闭)时，蒸气净化控制器关闭净化控制阀6和吸气阀8，从而在过滤罐4中保存燃油箱1中产生的燃油废气。控制器13还通过使用空气泵9和压力传感器12来诊断气密性。在对于预定的诊断气密性的空间进行气密性诊断时，首先，关闭净化控制阀6和吸气阀8来使蒸气排放净化系统2与发动机的进气管15断开。其次，在燃油箱1中的压力通过空气泵9升高，然后压力传感器12检测此压力，从而通过使用检测到的值来诊断预定的诊断气密性的空间的气密性。因此，控制器13不对燃油箱1、油箱侧的管路3、过滤罐4、发动机侧的管路5、净化控制阀6和吸气阀8进行诊断。

发动机主体14作为内燃机的一个主要部分安装在车辆上。进气管15的一端与发动机主体14的气缸(未示出)相连。进气管15吸进外界的空气作为进入气缸的进气。一个空气滤清器16过滤进入的空气，它与进气管15的另一端相连。节气门17控制进入的空气数量，它安装在进气管15的大致中点的位置处。

基于上述布置，本实施例的气密性诊断装置的操作如下。

当车辆运行时，燃油箱1给发动机主体14提供燃油。燃油通过气缸的喷射阀(未示出)把燃油喷入进入的空气中。当车辆的驾驶员保持节气门17半开时，净化控制阀6和吸气阀8开启并且燃油蒸气通过蒸气排放净化系统2从燃油箱1泄漏到进气管15中。燃油蒸气受到进气管15中的进气负压的影响，结果燃气流入气缸中，而不是泄漏到外界，并且与进气一起燃烧，其中此进气管比节气门17更靠近发动机主体14。

现在参见图3，它显示了一个由控制器13进行的诊断气密性的操作。

首先，步骤S1，确定发动机是否处于操作状态。当通过步骤S1确定为“是”时，诊断气密性的中间步骤被省略并且通过步骤S7使诊断气密性的操作结束(后面将进行描述)。当通过步骤S1确定为“不”时，净化控制阀6和吸气阀8都关闭，从而把蒸气排放净化系统2和进气管路15断开，以使诊断气密性的操作进入步骤S2。

在步骤S3中，以预定的时间间隔操作空气泵9从而把燃油箱1外部的空气送入燃油箱1中。燃油箱中的压力是封闭的，它升至高于一个特定的临界值P，如图4D中所示。

在步骤S4中，控制器13读取燃油箱1中的压力值，此压力值由压力传感器12进行检测。

在步骤S5中，在从空气泵9启动时刻的一个预定时间期间t中，确定出检测到的压力值下降到比临界值P低。如果通过步骤S5确定为“是”，它意谓着在燃油箱1中的压力在短时间内下降，如图4D中所示的虚线。因此，控制器13诊断出由于在燃油箱1、过滤罐4、发动机侧管路5、净化阀6或吸气阀8中的一些失误或损坏导致气体泄漏。在这种情况下，补救这些过失的特定的对策是步骤S6。例如，在步骤S6中的控制器13的记忆器中记录了这些失误。另外，可以打开警示灯和/或发出嗡嗡声来提醒驾驶员注意这些失误。在步骤S6之后，在步骤S7中进行诊断气密性的操作结束。如果通过步骤S5确定为“不”，它意谓着保持住了燃油箱1的气密性，如图4D中的实线所标出的。因此，控制器13通常确定每个部分的性能。在这种情况下，诊断气密性的操作不需要步骤S6而是在步骤S7中结束。

在所示的实施例中，空气泵9安装在或设置在燃油箱1中，以使空气泵9的外形空间能够通过应用燃油箱1中的空间而易于设置，并且还减少了用于布置在燃油箱1之外的部件的外形空间和数目。还有，空气泵9的进气口9A必须通过进气管11对着燃油箱1的外部空间开口，同时确定了从燃油箱1的外围壁表面向外伸出的进气管11的突出部分，并且此进气口9A还有一个尽可能小的尺寸(一个轴向长度)。空气泵9的出气口9B能够直接朝着燃油箱1的内部空间开口。因此，空气泵9的管的结构是简易的，因为它不必连接和设置较长的管路。因此，在设计一部车辆时，有效地设置适应于燃油箱1空间的部件外形，如空气泵9和进气管11的外形。这种简易的结构使整个装置平稳地装配在一起。另外，在燃油箱1中放置或调节空气泵9增加了用于燃油箱1外部的其它部件外形的空间(弹性安装)，以便对车辆有限的空间进行有效地分配。

燃油箱1由具有隆起部分1D的树脂箱制成，以使燃油箱1易于成型。具有隆起部分1D的树脂箱中安装有加压的装置(空气泵9)，它被设计成使隆起部分1D形成所需的尺寸从而填充绕密封的燃油箱1的外围的死角，同时确定一个较大的密封的燃油箱1的容积量。隆起部分1D能够在绕燃油箱1的其它已安装的部分(未示出)之间形成和设置进行填充的剩余空间(死角)，从而使燃油箱1的容积增大。空气泵9安装在隆起部分1D中，以使燃油箱1的容积增大并且使用于空气泵9的外形空间能够易于适应于隆起部分1D而形成。因此，能够紧凑地形成整个装置并且它还易于被安装在车辆上。

在本实施例的系统中，空气泵9安装在燃油箱1侧壁1B的隆起部分1D中。本发明不仅限于本实施例，加压装置还可以安装在底板1A(或者是形成于底板1A中的隆起装置)或者是上板1C(或是形成于上板1C中的隆起装置)中。空气泵9可以被其它加压装置，如鼓风机，所代替。

在本实施例的系统中，压力传感器12被安装在油箱侧的管路3中。本发明不仅限于本实施例，压力传感器还可以被安装在能够检测燃油箱1、燃油箱侧管路3、过滤罐4和发动机侧管路5中压力的任何一个位置上。例如，图1中的点划线所示，压力传感器12’可以安装在过滤罐4中。

在本实施例的系统中，气密性的诊断步骤包括关闭净化控制阀和吸气阀以切断诊断气密性的空间与内燃机的进气部分之间的连通。本发明不仅限于本实施例，本发明还可以去掉这一步骤。在这种情况下，诊断气密性还可以基于在空气泵运转的加压阶段的内部压力变化进行诊断，因为由于部件，如过滤罐、管路和阀对流体产生阻力，所以内部压力会升高。例如，如果在空气泵启动之后的一段预定的时间内压力的检测值一直比临界值低，那么控制器测定气体发生泄漏。

在本实施例的系统中，用于具有蒸气排放净化系统的燃油箱的诊断气密性的装置适用于车辆，如汽车。本发明不仅限于本实施例，而且本发明还适用于各种燃油箱。

日本专利申请No.2002-362656(2002年12月13日申请的)在本申请中被引用作为参考。

上面是对本发明的较佳实施例进行的描述，但是本发明不仅限于这里所描述的特定的实施例，而是在不脱离由下面的权利要求所限定的本发明的范围或精神的前提下可以做出各种变化和改型。

Claims (8)

1.一种诊断气密性的装置包括：

一个燃油箱；

一个具有过滤罐的蒸气排放净化系统，此系统通过所述过滤罐临时吸附在燃油箱中产生的燃油蒸气，和在预定的发动机运转状态下把由所述过滤罐净化了的燃油蒸气送入内燃机的进气部分；

一个升高所述燃油箱的内部压力和所述蒸气排放净化系统内的压力的加压装置；

一个检测此内部压力的压力传感器；

一个诊断装置，它基于所述内部压力的变化诊断所述燃油箱中的气密性和蒸气排放净化系统的气密性；并且

所述加压装置安装在所述燃油箱中。

2.如权利要求1所述的诊断气密性的装置，其中：

所述燃油箱包括一个密封的燃油箱并且在其中储存挥发性的燃油；以及

所述加压装置在所述蒸气排放净化系统与所述进气部分断开的状态下进行加压。

3.如权利要求1或2所述的诊断气密性的装置，其中：

所述加压装置安装在所述燃油箱的隆起的(blistered)部分。

4.如权利要求3所述的诊断气密性的装置，其中：

所述隆起部分在那里调节所述加压装置，所述隆起部分由所述燃油箱的一个侧壁、一个上板和一个底板中的任何一个来确定。

5.如权利要求1或2所述的诊断气密性的装置，其中：

(i)一个进气管；和

(ii)一个空气泵，它安装在所述燃油箱中，并且有一个空气出口和一个空气进口，其中所述空气出口直接朝着所述燃油箱的内部空间开口，所述空气进口通过所述进气管朝着所述燃油箱的外部空间开口，同时确定所述进气管的凸出部分的较短的轴向长度，其从所述燃油箱的一个外周壁表面向外伸出。

6.如权利要求1或2所述的诊断气密性的装置，其中：

所述燃油箱由具有一个隆起部分的树脂箱制成，所述加压装置安装在所述隆起部分中，此隆起部分形成所需的尺寸来填充绕所述的燃油箱所限定的一个死角，同时限定一个具有较大容积量的燃油箱。

7.一种诊断具有一个蒸气排放净化系统的密封燃油箱的气密性的方法，其中所述净化系统至少包括一个过滤罐，一个在所述过滤罐和所述密封的燃油箱之间连接的燃油箱蒸气排放管路，一个在所述过滤罐和内燃机的进气部分之间连接的净化管路，一个设置在所述净化管路中的净化控制阀，和一个吸气阀，所述净化装置通过所述过滤罐临时吸附在所述密封的燃油箱中产生的燃油蒸气，并且在预定的发动机的运转状态下把由所述过滤罐净化后的燃油蒸气送入所述进气部分，此方法包括：

提供一个在所述密封的燃油箱内的加压装置；

测定所述发动机是否在运转；

当所述发动机不运转时，操作设置在所述密封的燃油箱中的所述加压装置对一个预定的诊断气密性的空间加压，此空间由所述的密封燃油箱的内部空间、所述燃油箱的蒸气排出管路、所述过滤罐和所述净化管路所确定；

检测在所述预定的诊断气密性的空间中的内部压力；

当从所述的加压装置的开始点到预定的时间期限结束时，测定所述的内部压力是否比预定的临界值低；并且

当所述的内部压力比对于所述的预定时间的期限来说的预定的临界值低时，诊断预定的气密性的空间的气密性的降低。

8.如权利要求7所述的方法，还包括：

当所述的发动机不运转时，完全关闭所述的净化控制阀和吸气阀，以确定所述预定的气密性的诊断空间，用完全关闭的所述净化控制阀和吸气阀与外部空间断开。

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