CN112406484A - 一种综合防护型特种车 - Google Patents

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刘占勇
刘浩然
王浩
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Chongqing Jianan Instrument Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/06—Filtering
    • B60H3/0608—Filter arrangements in the air stream
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects

Abstract

本发明公开了一种综合防护型特种车，包括防护车主体和滤毒增压系统，所述防护车主体包括车身本体、动力系统和传动系统，所述车身本体内设有一车体乘员舱，所述滤毒增压系统位于所述车身本体的顶部。本发明通过滤毒增压系统，能够将外界有毒害的空气经过过滤后注入到车内，并且在车内形成正压，进一步防止有毒害的气体、粉尘、气溶胶颗粒等污染物进入，保障车内人员安全；同时，车身本体的下方设有防爆组件，对传动系统起到良好的保护作用，车身本体的V型结构能够在防护车路过爆炸物时，有效的将爆炸冲击波和碎片分散到车身两侧，最大限度的保障人员安全。

Description

一种综合防护型特种车
技术领域
本发明涉及防护设备技术领域，具体涉及一种综合防护型特种车。
背景技术
危险品，是指易燃、易爆、有强烈腐蚀性、有毒和放射性等物品的总称。按物理、健康和环境危险的性质分为：理化危险、健康危险、环境危险。根据所具有的不同危险物品又分为爆炸品、毒害品、感染性物品、放射性物等。危险品发生意外时，比如烟花爆竹厂、易燃化学制品厂爆炸，核电站核泄露等情况，会产生大量的有毒害的气体、粉尘、气溶胶颗粒弥漫于空气中，严重危害人员生命财产安全，例如天津港爆炸事故。
根据应急救援的要求，需对现场进行处置和人员疏散。在执行任务的时候，需要对进入危险区的车辆进行处理，以保障救援人员安全和设备的正常运行。目前，现有用于以上危险区域的车辆主要用于抵抗爆炸物冲击，并未对空气中的有害物质进行防护，这对救援人员的安全造成了影响。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种综合防护型特种车，以解决现有技术未对空气中有害物质进行防护的问题。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种综合防护型特种车，包括防护车主体和滤毒增压系统，所述防护车主体包括车身本体、动力系统和传动系统，所述车身本体内设有一车体乘员舱，所述滤毒增压系统位于所述车身本体的顶部，包括进风机组、第一自动阀、第二自动阀、过滤吸收器、止回阀和主控系统，所述进风机组的进气端与外界环境相连通，出气端通过管道分别第一自动阀的进口端和第二自动阀的进口端相连通，第一自动阀的出口端通过管道与车体乘员舱相连通；第二自动阀的出口端通过管道与过滤吸收器的进口端相连通，过滤吸收器的出口端通过管道与止回阀的进口端相连通，止回阀的出口端通过管道与车体乘员舱相连通；所述主控系统位于车体乘员舱内部，包括风量测量仪、控制开关、模式切换按钮和显示器，所述风量测量仪位于第一自动阀出口端、止回阀的出口端与车体乘员舱内部之间的管道内，用于测量进入车体乘员舱内的风量；所述风量测量仪与显示器电路相连，显示器用于显示进入车体乘员舱内的风量；所述控制开关与进风机组电路相连，用于开停进风机组；所述模式切换按钮分别与第一自动阀和第二自动阀电路相连，用于控制第一自动阀和第二自动阀的开合，模式切换按钮还与显示器电路相连，显示器用于显示过滤模式和自然模式。
按动控制开关，进风机组开始工作，显示器显示初始状态为自然模式，第一自动阀开启，第二自动阀和止回阀关闭，空气通过进风机组和第一自动阀进入车体乘员舱内部；
按动模式切换按钮，显示器显示为过滤模式，第一自动阀关闭，第二自动阀和止回阀开启，空气通过进风机组和第二自动阀进入过滤吸收器，在过滤吸收器内进行过滤后，经过止回阀进入车体乘员舱内部。
优选地，所述主控系统还包括风量调节按钮，所述风量调节按钮分别与第一自动阀和第二自动阀电路相连，用于控制第一自动阀和第二自动阀出口端开启的大小。
优选地，所述主控系统还包括风量测量仪，所述风量测量仪位于第一自动阀出口端、止回阀的出口端与车体乘员舱内部之间的管道内，用于测量进入车体乘员舱内的风量；所述风量测量仪与显示器电路相连，显示器用于显示进入车体乘员舱内的风量。
优选地，在所述传动系统的下方还设有一防爆组件，所述防爆组件覆盖所述传动系统并与所述车身本体固定相连。
优选地，所述车身本体位于传动系统的上方，并与传动系统固定相连，所述车身本体下部的断面呈V字型，其上部的两侧壁分别朝相互背离的方向倾斜延伸；在车身本体的两侧还分别设有一车身附件箱，所述车身附件箱位于车身本体沿其长度方向的两侧，并与车身本体固定相连。
优选地，在所述车身附件箱内还设有核生化侦察设备，应急通信设备和云台摄像。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明在防护车上设置了滤毒增压系统，能够将外界有毒害的空气经过过滤后注入到车内，并且在车内形成正压，进一步防止有毒害的气体、粉尘、气溶胶颗粒等污染物进入，保障车内人员安全；同时，车身本体的下方设有防爆组件，对传动系统起到良好的保护作用，车身本体的V型结构能够在防护车路过爆炸物时，有效的将爆炸冲击波和碎片分散到车身两侧，最大限度的保障人员安全。
附图说明
图1为本发明所述车身本体的结构示意图。
图2为本发明所述滤毒增压系统的结构示意图。
图中：车身本体1、车身附件箱2、进风机组3、第一自动阀4、第二自动阀5、过滤吸收器6、止回阀7。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
实施例：一种综合防护型特种车，包括防护车主体和滤毒增压系统，所述防护车主体包括车身本体1、动力系统和传动系统，所述车身本体内设有一车体乘员舱，所述滤毒增压系统位于所述车身本体的顶部，包括进风机组3、第一自动阀4、第二自动阀5、过滤吸收器6、止回阀7和主控系统，所述进风机组的进气端与外界环境相连通，出气端通过管道分别第一自动阀的进口端和第二自动阀的进口端相连通，第一自动阀的出口端通过管道与车体乘员舱相连通；第二自动阀的出口端通过管道与过滤吸收器的进口端相连通，过滤吸收器的出口端通过管道与止回阀的进口端相连通，止回阀的出口端通过管道与车体乘员舱相连通；
所述主控系统位于车体乘员舱内部，包括控制开关、模式切换按钮和显示器，所述控制开关与进风机组电路相连，用于开停进风机组；所述模式切换按钮分别与第一自动阀和第二自动阀电路相连，用于控制第一自动阀和第二自动阀的开合，模式切换按钮还与显示器电路相连，显示器用于显示过滤模式和自然模式。
按动控制开关，进风机组开始工作，显示器显示初始状态为自然模式，第一自动阀开启，第二自动阀和止回阀关闭，空气通过进风机组和第一自动阀进入车体乘员舱内部；
按动模式切换按钮，显示器显示为过滤模式，第一自动阀关闭，第二自动阀和止回阀开启，空气通过进风机组和第二自动阀进入过滤吸收器，在过滤吸收器内进行过滤后，经过止回阀进入车体乘员舱内部。
在具体实施时，所述主控系统还包括风量测量仪，所述风量测量仪位于第一自动阀出口端、止回阀的出口端与车体乘员舱内部之间的管道内，用于测量进入车体乘员舱内的风量；所述风量测量仪与显示器电路相连，显示器用于显示进入车体乘员舱内的风量。所述主控系统还包括风量调节按钮，所述风量调节按钮分别与第一自动阀和第二自动阀电路相连，用于控制第一自动阀和第二自动阀出口端开启的大小。在所述传动系统的下方还设有一防爆组件，所述防爆组件覆盖所述传动系统并与所述车身本体固定相连。所述车身本体位于传动系统的上方，并与传动系统固定相连，所述车身本体下部的断面呈V字型，其上部的两侧壁分别朝相互背离的方向倾斜延伸；在车身本体的两侧还分别设有一车身附件箱2，所述车身附件箱位于车身本体沿其长度方向的两侧，并与车身本体固定相连。在所述车身附件箱内还设有核生化侦察设备，应急通信设备和云台摄像，执行任务人员可把危险区情况与外界指挥部实时沟通，为指挥决策提供有力依据。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种综合防护型特种车，包括防护车主体和滤毒增压系统，所述防护车主体包括车身本体（1）、动力系统和传动系统，其特征在于，所述车身本体内设有一车体乘员舱，所述滤毒增压系统位于所述车身本体的顶部，包括进风机组（3）、第一自动阀（4）、第二自动阀（5）、过滤吸收器（6）、止回阀（7）和主控系统，所述进风机组的进气端与外界环境相连通，出气端通过管道分别第一自动阀的进口端和第二自动阀的进口端相连通，第一自动阀的出口端通过管道与车体乘员舱相连通；第二自动阀的出口端通过管道与过滤吸收器的进口端相连通，过滤吸收器的出口端通过管道与止回阀的进口端相连通，止回阀的出口端通过管道与车体乘员舱相连通；
所述主控系统位于车体乘员舱内部，包括控制开关、模式切换按钮和显示器，所述控制开关与进风机组电路相连，用于开停进风机组；所述模式切换按钮分别与第一自动阀和第二自动阀电路相连，用于控制第一自动阀和第二自动阀的开合，模式切换按钮还与显示器电路相连，显示器用于显示过滤模式和自然模式。
2.根据权利要求1所述综合防护型特种车，其特征在于，所述主控系统还包括风量调节按钮，所述风量调节按钮分别与第一自动阀和第二自动阀电路相连，用于控制第一自动阀和第二自动阀出口端开启的大小。
3.根据权利要求1所述综合防护型特种车，其特征在于，所述主控系统还包括风量测量仪，所述风量测量仪位于第一自动阀出口端、止回阀的出口端与车体乘员舱内部之间的管道内，用于测量进入车体乘员舱内的风量；所述风量测量仪与显示器电路相连，显示器用于显示进入车体乘员舱内的风量。
4.根据权利要求1所述综合防护型特种车，其特征在于，在所述传动系统的下方还设有一防爆组件，所述防爆组件覆盖所述传动系统并与所述车身本体固定相连。
5.根据权利要求1所述综合防护型特种车，其特征在于，所述车身本体位于传动系统的上方，并与传动系统固定相连，所述车身本体下部的断面呈V字型，其上部的两侧壁分别朝相互背离的方向倾斜延伸；在车身本体的两侧还分别设有一车身附件箱（2），所述车身附件箱位于车身本体沿其长度方向的两侧，并与车身本体固定相连。
6.根据权利要求5所述综合防护型特种车，其特征在于，在所述车身附件箱内还设有核生化侦察设备，应急通信设备和云台摄像。
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