CN219640027U - 气体吹扫装置和应急消防车 - Google Patents

Abstract

本申请提出了一种气体吹扫装置和应急消防车，属于应急消防车技术领域，气体吹扫装置包括：控制面板，设于应急消防车的箱体上，控制面板包括高压压力表、低压压力表和充气阀，高压压力表用于对气瓶的压力进行机械显示，低压压力表用于对减压后的气瓶的压力进行机械显示，充气阀用于控制对气瓶充气的气路的通断。通过本申请的技术方案，充气阀可随时对气瓶进行充气，无需搬动气瓶，且控制面板和充气阀位于整车箱体位置，方便作业人员操作。

Description

气体吹扫装置和应急消防车

技术领域

本申请属于应急消防车技术领域，具体涉及一种气体吹扫装置和应急消防车。

背景技术

应急消防车辆，例如化学侦检消防车，配备了无人机、无人车(机器人)等无人化装备，主要对化学事故核心爆炸区进行采样与事故处置。其中无人化装备采样完成后需返回化学侦检消防车专门区域进行固定，前往核心事故区域返回后需进行气体吹扫与清洗消毒，但是高压气体吹扫过程中存在充气不便利性以及开启不方便性，导致人机操作不友好，情况严重时会影响应急消防车对无人化设备清洗、消毒的效果。目前每次充气需搬动气瓶，打开气瓶瓶头阀后连接充气管路进行充气。高压气体系统位于整车非密封性区域，在紧急情况下，气瓶开启时需人员佩戴防护服下车开启气瓶开关，或者车辆出发作业开启瓶头阀，存在安全问题，且操作不方便。气瓶内压力剩余情况未知，无压力实时反馈，需在气体瓶压力表处进行查看。

实用新型内容

根据本申请的实施例旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，根据本申请的实施例的一个目的在于提供一种气体吹扫装置。

根据本申请的实施例的另一个目的在于提供一种应急消防车。

为了实现上述目的，根据本申请第一方面的技术方案提供了一种气体吹扫装置，用于应急消防车，气体吹扫装置包括：控制面板，设于应急消防车的箱体上，控制面板包括高压压力表、低压压力表和充气阀，高压压力表用于对气瓶的压力进行机械显示，低压压力表用于对减压后的气瓶的压力进行机械显示，充气阀用于控制对气瓶充气的气路的通断。

根据本申请提供的气体吹扫装置，气体吹扫装置用于应急消防车，应急消防车包括应急消防车本体和无人设备，气体吹扫装置包括控制面板。高压压力表、低压压力表、充气阀集成到控制面板上。高压压力表、低压压力表分别对高、低压进行机械显示，在控制面板处可见，方便作业人员操作时查看压力示数。通过充气阀控制对气瓶充气的气路的通断，可随时对气瓶进行充气，无需搬动气瓶，且控制面板及充气阀位于整车箱体位置，方便作业人员操作。

另外，本申请提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，控制面板还包括高压阀，高压阀用于控制气体吹扫装置的开启与关闭。

在该技术方案中，控制面板上还集成了高压阀，高压阀与气瓶相连，通过高压阀能够控制气体吹扫装置的开启与关闭。高压阀包括电动高压阀。

上述技术方案中，气体吹扫装置还包括：气瓶，与充气阀相连，用于储存高压气体，气瓶上设有瓶头阀，瓶头阀分别与充气阀、高压阀相连。

在该技术方案中，气体吹扫装置还包括气瓶。高压气体储存在气瓶内部，气瓶顶部有一个瓶头阀，平时可处于开启状态。充气阀、高压阀分别与瓶头阀相连。其中，高压气体可以是氮气，瓶头阀包括手动瓶头阀。

上述技术方案中，气体吹扫装置还包括：减压阀，的进气端与高压阀相连；球阀，与减压阀的出气端相连，用于控制低压气体吹扫。

在该技术方案中，气体吹扫装置还包括减压阀和球阀。减压阀的进气端与高压阀相连，用于对高压气体减压。球阀与减压阀的出气端相连，通过球阀控制低压气体吹扫，从而对无人设备吹扫、清洗。其中，球阀包括电动球阀。

上述技术方案中，气体吹扫装置还包括：高压压力传感器，设于瓶头阀与高压阀之间，用于检测高压气体的压力。

在该技术方案中，气体吹扫装置还包括高压压力传感器。高压压力传感器设于瓶头阀与高压阀之间的高压管路上，用于检测高压气体的压力。高压压力传感器可连接指挥室操作面板，可在指挥室随时查看高压气体压力示数。

上述技术方案中，气体吹扫装置还包括：高压安全阀，设于瓶头阀与充气阀之间。

在该技术方案中，气体吹扫装置还包括高压安全阀。高压安全阀设于瓶头阀与充气阀之间，用于保证管路高压时不超过15Mpa。

上述技术方案中，气体吹扫装置还包括：低压安全阀，设于减压阀与球阀之间。

在该技术方案中，气体吹扫装置还包括低压安全阀。低压安全阀设于减压阀与球阀之间，用于保证管路低压时不超过1.6MPa。

上述技术方案中，气体吹扫装置还包括：吹扫管道，与球阀相连，用于对无人设备进行吹扫。

在该技术方案中，气体吹扫装置还包括吹扫管道。吹扫管道与球阀相连，通过吹扫管道对无人设备进行吹扫、清洗。

根据本申请第二方面的技术方案提供了一种应急消防车，包括：应急消防车本体，包括停放区，停放区用于停放无人设备；如本申请第一方面中任一项技术方案的气体吹扫装置，设于应急消防车本体上。

本申请技术方案提供的应急消防车包括应急消防车本体和如本申请第一方面中任一项技术方案的气体吹扫装置，因而其具有如本申请第一方面中任一项技术方案的气体吹扫装置的全部有益效果，在此不再赘述。应急消防车本体包括停放区，停放区用于停放无人设备。气体吹扫装置设于应急消防车本体上，用于对无人设备进行吹扫、清洗。其中，应急消防车包括化学侦检车。

上述技术方案中，应急消防车还包括：指挥室，设于应急消防车本体内，指挥室内设有控制系统，用于控制气体吹扫装置；控制系统分别与气体吹扫装置的高压阀、高压压力传感器、球阀相连。

在该技术方案中，应急消防车还包括指挥室。指挥室设于应急消防车本体内，指挥室内设有控制系统，作业人员能够通过控制系统控制气体吹扫装置进行吹扫、清洗。控制系统分别与气体吹扫装置的高压阀、高压压力传感器、球阀相连，能够通过控制高压阀、高压压力传感器进行吹扫作业。并且作业人员能够根据高压压力传感器检测的气瓶内气体剩余情况对气瓶进行充气。

根据本申请的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过根据本申请的实施例的实践了解到。

附图说明

图1是根据本申请提供的一个实施例的气体吹扫装置的工作原理示意图；

图2是根据本申请提供的一个实施例的气体吹扫装置的立体结构示意图；

图3是根据本申请提供的一个实施例的控制面板的主视结构示意图；

图4是根据本申请提供的一个实施例的应急消防车的主视结构示意图。

其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10：气体吹扫装置；110：气瓶；112：瓶头阀；120：控制面板；122：高压压力表；124：低压压力表；126：充气阀；128：高压阀；130：减压阀；140：球阀；150：高压压力传感器；162：高压安全阀；164：低压安全阀；172：高压管路；174：低压管路；180：吹扫管道；20：应急消防车；200：应急消防车本体；210：机器人；220：无人机。

具体实施方式

为了可以更清楚地理解根据本申请的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对根据本申请的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，根据本申请的实施例的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解根据本申请的实施例，但是，根据本申请的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，根据本申请的实施例提供的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图4描述根据本申请提供的一些实施例。

如图1和图3所示，根据本申请的实施例提出的一个气体吹扫装置10，用于应急消防车20，气体吹扫装置10包括控制面板120。具体地，控制面板120包括高压压力表122、低压压力表124和充气阀126，高压压力表122用于对气瓶110的压力进行机械显示，低压压力表124用于对减压后的气瓶110的压力进行机械显示，充气阀126用于控制对气瓶110充气的气路的通断。

根据本实施例提供的气体吹扫装置10，气体吹扫装置10用于应急消防车20，应急消防车20包括应急消防车本体200和无人设备，气体吹扫装置10包括控制面板120。高压压力表122、低压压力表124、充气阀126集成到控制面板120上。高压压力表122、低压压力表124分别对高、低压进行机械显示，在控制面板120处可见，方便作业人员操作时查看压力示数。通过充气阀126控制对气瓶110充气的气路的通断，可随时对气瓶110进行充气，无需搬动气瓶，且控制面板120及充气阀126位于整车箱体位置，方便作业人员操作。

在上述实施例中，控制面板120上还集成了高压阀128，高压阀128与气瓶110相连，通过高压阀128能够控制气体吹扫开启与关闭。高压阀128包括电动高压阀。

在一些实施例中，气体吹扫装置10还包括气瓶110。高压气体储存在气瓶110内部，气瓶110顶部有一个瓶头阀112，平时可处于开启状态。充气阀、高压阀128分别与瓶头阀112相连。其中，高压气体可以是氮气，瓶头阀112包括手动瓶头阀。气瓶110的数量可以为一个或多个。

进一步地，气体吹扫装置10还包括减压阀130和球阀140。减压阀130的进气端与高压阀128相连，用于对高压气体减压。球阀140与减压阀130的出气端相连，通过球阀140控制低压气体吹扫，从而对无人设备吹扫、清洗。其中，球阀140包括电动球阀。

在上述实施例中，气体吹扫装置10还包括高压压力传感器150。高压压力传感器150设于瓶头阀112与高压阀128之间的高压管路172上，用于检测高压气体的压力。高压压力传感器150可连接指挥室操作面板，可在指挥室随时查看高压气体压力示数。

在一些实施例中，气体吹扫装置10还包括高压安全阀162。高压安全阀162设于瓶头阀112与充气阀126之间，用于保证管路高压时不超过15Mpa。

进一步地，气体吹扫装置10还包括低压安全阀164。低压安全阀164设于减压阀130与球阀140之间，用于保证管路低压时不超过1.6MPa。

如图2所示，进一步地，气体吹扫装置10还包括高压管路172和低压管路174。高压管路172连接瓶头阀112和高压阀128。低压管路174连接减压阀130和球阀140。

在上述实施例中，气体吹扫装置10还包括吹扫管道。吹扫管道与球阀140相连，通过吹扫管道对无人设备进行吹扫、清洗。

如图4所示，根据本申请的实施例提出的一种应急消防车20，包括应急消防车本体200和如上述任一实施例的气体吹扫装置10，应急消防车本体200包括停放区，停放区用于停放无人设备，气体吹扫装置10设于应急消防车本体200上。

根据本申请的实施例提供的应急消防车20，包括应急消防车本体200，和如上述任一实施例的气体吹扫装置10，因而其具有如上述任一实施例的气体吹扫装置10的全部有益效果，在此不再赘述。其中，应急消防车本体200包括停放区，停放区用于停放无人设备。气体吹扫装置10设于应急消防车本体200上，用于对无人设备进行吹扫、清洗。无人设备包括机器人210和无人机220。

其中，应急消防车20包括化学侦检车。

进一步地，应急消防车20还包括指挥室。指挥室设于应急消防车本体200内，指挥室内设有控制系统，作业人员能够通过控制系统控制气体吹扫装置10进行吹扫、清洗。

进一步地，控制系统分别与气体吹扫装置10的高压阀128、高压压力传感器150、球阀140相连，能够通过控制高压阀128、高压压力传感器150进行吹扫作业。并且作业人员能够根据高压压力传感器150检测的气瓶110内气体剩余情况对气瓶110进行充气。

如图1、图2、图3和图4所示，根据本申请提出的一个具体实施例的应急消防车20，包括应急消防车20车体、气体吹扫装置10、机器人210和无人机220。主要实现高压气体对机器人210、无人机220等设备进行吹扫、清洗。气瓶110位于应急消防车20车体非密封区域，控制面板120位于应急消防车20车体箱体处，作业人员操作方便，无人机220与机器人210等无人化设备位于应急消防车20车体车尾处。

具体地，气瓶110顶部有一个瓶头阀112，平时可处于开启状态，其中高压压力表122、充气阀126、电动高压阀及低压压力表124均集成到一个控制面板120上。高压压力表122、低压压力表124分别对高、低压进行机械显示，在控制面板120处可见，方便作业人员操作时查看压力示数，高压压力传感器150可连接指挥室操作面板，可在指挥室随时查看高压气体压力示数。高压安全阀162与低压安全阀164分别保证管路高压时不超过15MPa，低压时不超过1.6MPa。减压阀130可实现管路高、低压转换，电动球阀控制低压气体吹扫，由于分为多路电动球阀控制，采用对各路管路进行集成，再统一分配至规定位置，进而通过吹扫管道实现对无人化设备进行清洗。气体吹扫装置采用一个或多个高压气瓶可对机器人、无人机等无人化设备进行吹扫、清洗。

可以理解，高压气体储存在气瓶110内部，经过手动瓶头阀、高压管路172与电动高压阀连接，电动高压阀控制按钮位于应急消防车20车体指挥室内部，电动高压阀可实现总体气体吹扫开启与关闭，压力示数可通过高压压力传感器150传递到应急消防车20车体指挥室内部，可方便查看气体剩余情况。再经过减压阀130、低压压力表124与低压安全阀164，减压后可保证低压管路174压力为1.6MPa，在无人机220与机器人210四周布置有吹扫管道，开启电动球阀可实现对无人化设备进行吹扫、清洗，其中电动球阀控制按钮位于应急消防车20车体指挥室内部。高压阀控制按钮位于指挥室内部，作业时开启即可，其余时间为关闭状态，保证气瓶110处于关闭状态，保证安全，开启时方便。

如通过应急消防车20车体指挥室内部控制面板120及高压压力表122发现气体不足时，需对其进行充气。高压气体充气时，首先关闭电动高压阀，手动开启充气阀126，用管路连接气体站即可实现充气，充气时可通过查看高压压力表122示数，确保气瓶110内部充满，同时可通过高压安全阀162保证气瓶内压力不超过15MPa，充气结束。

高压压力表122、充气阀126、电动高压阀及低压压力表124均集成到一个控制面板120上，位于应急消防车20车体箱体处，方便操作。充气阀126与充气接头相连，充气阀126用于控制充气接头的开启与关闭。配置模块化操作面板，面板上布置有充气接头，可随时对气瓶110进行充气，无需搬动气瓶110，且充气接头位于整车箱体位置，方便作业人员操作。

在根据本申请的实施例中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在根据本申请的实施例中的具体含义。

根据本申请的实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述根据本申请的实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对根据本申请的实施例的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于根据本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为根据本申请的优选实施例而已，并不用于限制根据本申请的实施例，对于本领域的技术人员来说，根据本申请的实施例可以有各种更改和变化。凡在根据本申请的实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在根据本申请的实施例的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种气体吹扫装置，其特征在于，用于应急消防车，所述气体吹扫装置包括：

控制面板(120)，设于所述应急消防车的箱体上，所述控制面板(120)包括高压压力表(122)、低压压力表(124)和充气阀(126)，所述高压压力表(122)用于对气瓶的压力进行机械显示，所述低压压力表(124)用于对减压后的所述气瓶的压力进行机械显示，所述充气阀(126)用于控制对所述气瓶充气的气路的通断。

2.根据权利要求1所述的气体吹扫装置，其特征在于，

所述控制面板(120)还包括高压阀(128)，所述高压阀(128)用于控制气体吹扫装置的开启与关闭。

3.根据权利要求2所述的气体吹扫装置，其特征在于，所述气体吹扫装置还包括：

气瓶(110)，与所述充气阀(126)相连，用于储存高压气体，所述气瓶上设有瓶头阀(112)，所述瓶头阀(112)分别与所述充气阀(126)、所述高压阀(128)相连。

4.根据权利要求3所述的气体吹扫装置，其特征在于，所述气体吹扫装置还包括：

减压阀(130)，所述减压阀(130)的进气端与所述高压阀(128)相连；

球阀(140)，与所述减压阀(130)的出气端相连，用于控制低压气体吹扫。

5.根据权利要求3所述的气体吹扫装置，其特征在于，所述气体吹扫装置还包括：

高压压力传感器(150)，设于所述瓶头阀(112)与所述高压阀(128)之间，用于检测所述高压气体的压力。

6.根据权利要求3所述的气体吹扫装置，其特征在于，所述气体吹扫装置还包括：

高压安全阀(162)，设于所述瓶头阀(112)与所述充气阀(126)之间。

7.根据权利要求4所述的气体吹扫装置，其特征在于，所述气体吹扫装置还包括：

低压安全阀(164)，设于所述减压阀(130)与所述球阀(140)之间。

8.根据权利要求4所述的气体吹扫装置，其特征在于，所述气体吹扫装置还包括：

吹扫管道(180)，与所述球阀(140)相连，用于对无人设备进行吹扫。

9.一种应急消防车，其特征在于，包括：

应急消防车本体(200)，包括停放区，所述停放区用于停放无人设备；

如权利要求1至8中任一项所述的气体吹扫装置，设于所述应急消防车本体(200)上。

10.根据权利要求9所述的应急消防车，其特征在于，所述应急消防车还包括：

指挥室，设于所述应急消防车本体(200)内，所述指挥室内设有控制系统，用于控制所述气体吹扫装置；

所述控制系统分别与所述气体吹扫装置的高压阀(128)、高压压力传感器(150)、球阀(140)相连。