CN220764708U - 应急抛盖试验器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于飞机座舱盖的抛盖试验技术领域，提供一种应急抛盖试验器，包括箱体、单向阀、冷气滤、冷气瓶、减压器、冷气电磁阀、第一压力表、第二压力表、第一气动开关、第二气动开关、第一三通接头、第二三通接头和高压软管。箱体内部用于容纳所有其它部件，各部件通过高压软管相连；箱体上面板设有充气嘴和出气嘴，其中充气嘴用于在应急抛盖试验前在地面上往箱体内的冷气瓶充入高压冷气，出气嘴用于在应急抛盖试验时从座舱接至机上的组合单向活门前端，代替火药弹系统的燃爆机构进行应急抛盖试验。本实用新型体积小、便携性好，能够方便快速检测机上应急抛盖系统的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机座舱盖的抛盖试验技术领域，具体涉及一种应急抛盖试验器。
背景技术
应急抛盖装置是现代战机弹射救生系统的重要组成部分，如果应急抛盖装置出现故障，很可能导致弹射救生失败。因此在修理和维护过程中，常常要对飞机的应急抛盖装置进行试验，以验证其可靠性是否满足使用要求。
由于应急抛盖装置的可靠性对于飞行员的人身安全非常重要，目前，现有的试验验证手段是在地面上直接采用真实的飞机机身结构和座舱盖应急抛放系统，抛放真实的座舱盖，其原理如图1所示，飞机在失控状态下需要应急抛盖时，为了降低抛盖失败风险，设有双套保险，即一套专用的火药弹系统和一套应急助抛冷气系统来完成抛盖工作，其中火药弹系统通过燃爆机构2产生高压火药燃气，一路去推开应急转换开关8使机上应急冷气通道联通，另一路去击发打火机构13，进一步产生高压燃气，增加燃气的气压和气量，在机上应急高压冷气和高压火药燃气的共同作用下实现抛盖。但火药弹系统一旦使用，就需要更换整个燃爆机构，且使用火药弹试验后对系统污染较大，需要清洗燃爆机构上下游的管路，试验成本高，又由于试验过程中有时需重复进行多次的试验，每次试验后更换燃爆机构还导致试验周期长，且存在安全隐患；又由于座舱空间狭小，若将外部气源接入座舱代替火药弹系统进行试验，涉及到复杂的拆卸和安装工序，需要参与人员多，耗时费力。
发明内容
为解决现有技术所存在的问题，本实用新型提供一种应急抛盖试验器，该设备内部设有冷气瓶，通过事先地面充储高压冷气，接入座舱代替火药弹系统，避免频繁更换火药弹系统的燃爆机构，避免频繁清洗燃爆机构上下游管路，从而能够降低试验成本，消除安全隐患，且该设备体积小，便携性好，重复使用率高，不需要复杂的拆卸和安装工序，能有效提高修理、维护效率。
本实用新型所提供的技术解决方案是：
所述一种应急抛盖试验器，包括箱体、单向阀、冷气滤、冷气瓶、减压器、冷气电磁阀、第一压力表、第二压力表、第一气动开关、第二气动开关、第一三通接头、第二三通接头和高压软管；
所述箱体为长方体，所述箱体上面板设有配合所述第一压力表和第二压力表的观察窗口、配合所述第一气动开关和第二气动开关的安装孔、冷气电磁阀手动操作孔；所述箱体上面板还设有充气嘴和出气嘴，其中充气嘴用于在应急抛盖试验前在地面上往箱体内的所述冷气瓶充入高压冷气，出气嘴用于在应急抛盖试验时从座舱接至机上的组合单向活门前端，代替火药弹系统的燃爆机构进行应急抛盖试验；
所述箱体内部用于容纳所有其它部件，所述箱体上充气嘴位于箱体内的一侧与所述冷气滤相连，充气嘴与冷气滤之间设有所述单向阀；所述冷气滤经过第一三通接头分别与所述冷气瓶及所述减压器相连，冷气滤和第一三通接头之间设有所述第一气动开关；所述第一压力表接所述冷气瓶用于显示充气气压；所述减压器经过第二三通接头分别与所述第二压力表及所述冷气电磁阀相连，第二三通接头和冷气电磁阀之间设有第二气动开关；所述第二压力表用于显示经过调压后的出气气压，保证出气压力能够匹配火药弹系统的火药燃气压力；所述冷气电磁阀另一端与所述箱体上的出气嘴位于箱体内的一侧相连。
进一步的，受限于座舱空间，所述箱体长不超过500mm，宽不超过350mm,高不超过150mm，方便携带进入座舱。
进一步的，所述箱体内部各部件通过高压软管相连。
进一步的，所述减压器根据应急转换开关的打开压力和打火机构的击发压力选择。
进一步的，所述冷气电磁阀固定安装于所述箱体上面板的冷气电磁阀手动操作孔下方，保证操作人员可方便的用手指扳动冷气电磁阀的手动阀。
进一步的，所述第一气动开关和第二气动开关通过所述箱体上面板设置的安装孔固定安装在箱体上面板，保证操作人员可方便的操作气动开关。
进一步的，所述冷气瓶能承受的最大气压为20Mpa。
本实用新型的优点是：本设备内部设有冷气瓶，通过事先地面充储高压冷气，接入座舱代替火药弹系统，避免频繁更换火药弹系统的燃爆机构，避免频繁清洗燃爆机构上下游管路，从而能够降低试验成本，消除安全隐患；本设备体积小，便携性好，重复使用率高，不需要复杂的拆卸和安装工序，能有效提高修理、维护效率；本设备还可单独抛放前座舱或后座舱的座舱盖。
附图说明
图1为机上座舱盖应急抛放系统原理图；
其中：1-舱盖应急抛放手柄；2-燃爆机构；3-组合单向活门；4-程序弹射系统；5-四通接头；6-单向活门二；7-调压活门；8-应急转换开关；9-单向活门；10-抛盖冷气瓶；11-三通接头；12-单向活门一；13-打火机构；14-分流活门；15-转换活门；16-舱盖作动筒；
图2为本实用新型应急抛盖试验器原理图；
其中：18-充气嘴；19-单向阀；20-冷气滤；21-第一气动开关；22-第一三通接头；23-冷气瓶；24-第一压力表；25-减压器；26-第二三通接头；27-第二压力表；28-第二气动开关；29-冷气电磁阀；30-出气嘴；
图3为本实用新型应急抛盖试验器外观示意图；
其中：31-箱体；32-冷气电磁阀手动操作孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型的内容作进一步的详细描述，所述实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本实用新型的限制。
对于某型飞机，机上应急抛盖系统可靠性的检测要求为：
1)打火机构能够正常击发；
2)舱盖应急抛放系统能够正常工作。
为了实现在地面上能够快速方便的检测机上应急抛盖系统的可靠性，本实施例提出一种应急抛盖试验器，如图2和图3所示，本实施例包括箱体31、单向阀19、冷气滤20、冷气瓶23、减压器25、冷气电磁阀29、第一压力表24、第二压力表27、第一气动开关21、第二气动开关28、第一三通接头22、第二三通接头26和高压软管。
在本实施例中，所述箱体31为铝合金制成的长方体便携式箱体，长、宽、高分别为450mm、310mm、120mm，方便携带进入座舱；箱体31上面板设有配合所述第一压力表24和第二压力表27的观察窗口、配合所述第一气动开关21和第二气动开关28的安装孔、冷气电磁阀手动操作孔32；所述箱体31上面板还设有充气嘴18和出气嘴30，其中充气嘴18用于在应急抛盖试验前在地面上往箱体31内的所述冷气瓶23充入高压冷气，出气嘴30用于在应急抛盖试验时从座舱接至图1中所示机上的组合单向活门3前端，代替火药弹系统的燃爆机构2进行应急抛盖试验；
所述箱体31内部用于容纳所有其它部件，箱体31内部各部件通过高压软管相连；所述箱体上充气嘴18位于箱体31内的一侧与冷气滤20相连，充气嘴18与冷气滤20之间设有所述单向阀19；所述冷气滤20经过第一三通接头22分别与所述冷气瓶23及所述减压器25相连，冷气滤20和第一三通接头22之间设有第一气动开关21；所述第一压力表24接所述冷气瓶23用于显示充气气压；所述减压器25经过第二三通接头26分别与所述第二压力表27及所述冷气电磁阀29相连，第二三通接头26和冷气电磁阀29之间设有第二气动开关28；所述第二压力表27用于显示经过调压后的出气气压，保证出气压力能够匹配燃爆机构2产生的火药燃气压力；所述冷气电磁阀29另一端与所述箱体31上的出气嘴30箱体内部一侧相连。所述冷气电磁阀29固定安装于所述箱体31上面板的冷气电磁阀手动操作孔32下方，操作人员可方便的用手指扳动冷气电磁阀29的手动阀。所述第一气动开关21和第二气动开关28通过所述箱体31上面板设置的安装孔固定安装在箱体上面板，操作人员可方便的操作气动开关。
在本实施例中，所述减压器25根据图1中所示的应急转换开关8的打开压力和打火机构13的击发压力选用现有的减压器。
在本实施例中，所述冷气瓶能承受的最大气压为20Mpa。
利用本实施例中应急抛盖试验器进行舱盖抛放试验的步骤为：
步骤1：在地面上打开第一气动开关21，经充气嘴18、单向阀19、冷气滤20、第一气动开关21向试验器内的冷气瓶23充入冷气，直至第一压力表24读数为11～12Mpa时停止，关闭第一气动开关21；
步骤2：往图1中所示的机上打火机构13内填装假弹和底火；
步骤3：一名操作人员将试验器带入座舱，拔掉图1中所示机上的组合单向活门3前端管嘴上的导管，露出组合单向活门3前端管嘴，用软管将试验器的出气口30接至机上的组合单向活门3前端管嘴上，用堵塞堵住机上的燃爆机构2后的导管，待外部抛盖架车准备就绪后，操作人员打开第一气动开关28，待第二压力表27读数显示为0.5～0.6MPa，地面指挥人员发出抛盖指令，舱内操作人员通过冷气电磁阀手动操作孔32扳动冷气电磁阀29的手动阀，试验器中的冷气经出气嘴30、组合单向活门3进入四通接头5后分为两路：一路进入应急转换开关8，在试验器冷气推动作用下打开应急转换开关8，机上应急冷气通道联通，来自机上抛盖冷气瓶10的高压冷气经应急转换开关8、单向活门9，通过三通接头11进入分流活门14；试验器中的冷气经四通接头5后另一路通至打火机构13，通过打火机构13能够正常击发底火，从而验证打火机构13能够正常工作。在机上应急高压冷气的作用下，分流活门14的活塞被推开，一方面实现舱盖作动筒16上腔应急放气，另一方面，机上高压冷气经分流活门14、转换活门15进入舱盖作动筒16的下腔，通过推动舱盖作动筒16实现座舱盖的应急抛放，从而验证舱盖应急抛放系统能够正常工作。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种应急抛盖试验器，其特征在于：包括箱体、单向阀、冷气滤、冷气瓶、减压器、冷气电磁阀、第一压力表、第二压力表、第一气动开关、第二气动开关、第一三通接头、第二三通接头和高压软管；
所述箱体为长方体，所述箱体上面板设有配合所述第一压力表和第二压力表的观察窗口、配合所述第一气动开关和第二气动开关的安装孔、冷气电磁阀手动操作孔；所述箱体上面板还设有充气嘴和出气嘴，其中充气嘴用于在应急抛盖试验前在地面上往箱体内的所述冷气瓶充入高压冷气，出气嘴用于在应急抛盖试验时从座舱接至机上的组合单向活门前端，代替火药弹系统的燃爆机构进行应急抛盖试验；
所述箱体内部用于容纳所有其它部件，所述箱体上充气嘴位于箱体内的一侧与所述冷气滤相连，充气嘴与冷气滤之间设有所述单向阀；所述冷气滤经过第一三通接头分别与所述冷气瓶及所述减压器相连，冷气滤和第一三通接头之间设有所述第一气动开关；所述第一压力表接所述冷气瓶用于显示充气气压；所述减压器经过第二三通接头分别与所述第二压力表及所述冷气电磁阀相连，第二三通接头和冷气电磁阀之间设有第二气动开关；所述第二压力表用于显示经过调压后的出气气压，保证出气压力能够匹配火药弹系统的火药燃气压力；所述冷气电磁阀另一端与所述箱体上的出气嘴位于箱体内的一侧相连。
2.根据权利要求1所述一种应急抛盖试验器，其特征在于：所述箱体长不超过500mm，宽不超过350mm,高不超过150mm。
3.根据权利要求2所述一种应急抛盖试验器，其特征在于：所述箱体内部各部件通过高压软管相连。
4.根据权利要求1所述一种应急抛盖试验器，其特征在于：所述减压器根据应急转换开关的打开压力和打火机构的击发压力选择。
5.根据权利要求1所述一种应急抛盖试验器，其特征在于：所述冷气电磁阀固定安装于所述箱体上面板的冷气电磁阀手动操作孔下方，保证操作人员可方便的用手指扳动冷气电磁阀的手动阀。
6.根据权利要求1所述一种应急抛盖试验器，其特征在于：所述第一气动开关和第二气动开关通过所述箱体上面板设置的安装孔固定安装在箱体上面板，保证操作人员可方便的操作气动开关。
7.根据权利要求1所述一种应急抛盖试验器，其特征在于：所述冷气瓶能承受的最大气压为20Mpa。
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