CN1489530A - 安装固定窗户的方法及固定窗户 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种用于安装固定窗户的方法以及一种固定窗户。本发明适合于—但并不仅限用于—车辆的窗户，尤其是客车的窗户。本发明的目的在于提供一种用于安装固定窗户的方法的解决方案及一种固定窗户，尤其是该固定窗户与车身对齐，这样不会存在水或湿气渗漏的问题且易于操作。本发明包括用粘胶将窗户的边缘粘合到车辆壁的开口的边缘上。由于结合处的位置，粘胶可同时用作橡胶密封剂、胶粘结合以及到内部的连接。

Description

安装固定窗户的方法及固定窗户

发明领域

本发明涉及一种用于安装固定窗户的方法以及一种固定窗户。本发明适用于车辆的窗户，尤其是客车的窗户。

背景技术

欧洲专利第EP 0 241 665 B1描述一种车辆窗户。该车辆窗户有两个窗格或多个窗格的绝缘玻璃，车辆窗户与外表面对齐，并且由其内部窗格固定地结合到一个竖直的邻接表面，向着车辆内部的边缘区域，尤其是一个硬窗框轮廓，该窗框轮廓设置在车辆结构上。为了双向配合，窗框轮廓的独立部分，在绝缘玻璃的部分窗格之间以固有固定形式形成粘性连接，在该粘性连接桥接侧边区域里的裂缝，该种固定形式通过粘性连接将作用在外部窗格上的负载，基本上不需要变换边缘窗格的间距直接传递到内部窗格和框架的轮廓上。

欧洲专利EP 0 102 526 B1描述了另外一种车辆窗户，尤其是客车的侧窗。车辆窗户的窗格通过粘接层在成形窗框中以两个或多个窗格的形式被固定设置。窗户包括至少一个相对内部分较大或较小的外部窗格，至少用于两个较长的窗户侧边。窗框有一个轮廓，该轮廓横截面呈梯状的且具有相应的挡片和在空间上相互偏置的粘性表面，该粘性表面分别用于内窗格和外窗格或者多个窗格的各自几个部分窗格的内部或外部表面。

欧洲专利EP 0 105 830 B1描述了又一种车辆窗户。该窗格通过粘接层在成形窗框中以两个或多个窗格的形式被固定设置。窗框具有至少一个位于窗户的两个上、下纵长侧的轮廓。该轮廓横截面是U形，并且其相对的内表面是窗户窗格的挡片和粘性表面，在这方面，与外窗格联接的U形翼是车辆壁的一整体延伸部分。

美国专利第US 4,853,055描述一个齐平窗户的安装过程。在这个向车身结构粘性安装一个固定窗户的方法包括五个步骤，上述车身结构界定一窗户开口和一个用于容纳窗户的邻近边缘的围绕开口周围的一个通道。首先提供一个带状物，该带状物包括一侧具有粘结剂的内部、一侧具有粘结剂的外部、以及设置在内部和外部之间具有多样性穿孔及一侧具有脱模剂的中间部。其次，上述带状物的内部粘着地紧固到窗户的外边缘部，穿孔的内部与外部悬挂在窗户上述的外边缘的上部。第二个粘性带状物也粘着地紧固到围绕所述通道的主体结构周围。第三，未硬化的粘性材料设置在通道中，该粘性材料粘接到玻璃和金属上。第四，所述窗户设置在上述的通道中并靠着所述粘性材料。所述带状物的外部被压向上述的第二带状物，穿孔的中间部允许残存空气和多余的粘性材料从完全安装在通道内的窗户的上部穿过。第五，上述的第一带状物移开，所述第二带状物在窗户玻璃的粘性材料硬化后也移开，因此窗户玻璃被粘性紧固到上述的通道内并与与所述车身结构的邻近部分对齐。

目前窗户用橡胶密封剂或软胶安装。软胶的例子有具有低弹性系数的聚亚安酯、硅树脂或MS-聚合物。其被应用为相当厚的结合处(5-10mm)。在粘胶结合处和橡胶密封剂结合处间存在区别。胶粘结合的目的是固定玻璃到车身上，其必须承受作用到玻璃上的压力荷载和加速度。橡胶密封剂作为防止湿气进入的屏障，并密封和结合车身和玻璃。胶合玻璃通常都有橡胶密封剂。

如果应用标准窗户，嵌条超出车身和玻璃，则需要安装橡胶密封剂。玻璃和嵌条常与车身不对齐，这是反馈的源头并被认为不具吸引力。因为阻止湿气的密封件是仅通过对窗户的嵌条压力获得的，经常会有水和湿气渗漏的问题。橡胶密封剂设计为具有可撕下部分，该可撕下的部分安装在玻璃空格上以固定玻璃。当更换玻璃时先将可撕下部分拆下。通常安装有橡胶密封剂的窗户在结合时都会具有较低的强度且易于被破坏者拆下。

可以利用橡胶密封剂将窗户安装到与车身对齐，但这要求玻璃有非常精确的公差因此比较昂贵。一种支撑粘胶结合被应用到外部或内部玻璃内侧的胶合窗户要求一种在外侧的橡胶密封剂和与内部窗户的非常好的配合。内部窗格具有三维空间的形状以配合窗户，或者必须应用嵌条。橡胶密封剂的安装需要占用安装窗户的大部分时间，并且与内部的连接要求一个单独的嵌条或内部窗格的三维空间形状。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在车辆的车身内安装固定窗户的要求较少操作的简单方法。另一个目的在于提供一种固定窗户，尤其是一种与车身平齐的窗户，该窗户可以容易地安装和拆卸并且能够很好地密封到车身上而不会有水或湿气渗漏的问题。

这些目的是通过具有权利要求1的特征的安装固定窗户的步骤和包括权利要求6的特征的固定窗户来实现的。有利的修改或实施方式可以从更多的权利要求中得到。

本发明包括用粘结剂粘合玻璃的边缘和中间距离嵌条的外表面。由于结合处的位置，粘胶可以同时作为橡胶粘合剂、粘胶结合和与内部的连接。优选地，粘胶设置在车身和窗户之间，更具体地是在由窗户边缘，车身开口的边缘以及窗户的延伸内部和外部表面界定的完整的间隙中。粘胶是在一单个的操作中被喷射或真空喷射，在一个胶粘固定设备连接到结合处的内部和外部上时，紧密地密封住窗户和车身的内部和外部表面。

以下将描述操作过程：具有两个或多个由一定距离嵌条分隔的窗格的窗户被永久固定在车身内。该永久固定通过将窗户楔入车身或利用胶粘固定设备实现。所述胶粘固定设备以紧密地密封到窗户的表面和靠近结合处的车身的方式连接到窗户的两个侧边。固定设备由相对于粘胶低粘着力的材料制成，如聚四氟乙烯或聚乙烯，或在结合处与固定设备之间设置这种材料的保护膜。

粘胶被射入到窗户、车身和粘胶固定设备间的间隙中。该射入过程可以借助于真空装置。如果有保护膜，则在间隙中充满粘胶后将固定设备移除，否则粘胶会硬化。

应用的粘胶可以是软胶，如具有低弹性系数(典型的25MPa)的聚亚安酯、硅、丁基橡胶或MS-聚合物，或者硬胶如环氧胶(模量典型的为2500MPa)。使用硬胶可以使结构玻璃在车身强度上有显著地提高或有可能减少重量。结构玻璃要求玻璃可以承受边缘上的负载或通过嵌条时作为剪切负载引入的载荷。

附图说明

图1为现有技术的具有一个窗户的车身壁。

图2为另一个现有技术的具有一个窗户的车身壁。

图3和图4为本发明具有一个窗户和一个胶粘接合的车身。

图5和图6是应用于本发明的胶粘固定设备。

具体实施方式

图1所示为一种传统的具有一个窗户2的车身壁1，该窗户2包括一个内部窗格3、一个外部窗格4和通过橡胶密封剂6和粘胶7安装在车身内的中间距离嵌条5。内部面板8形成三维形状以与窗户2适合。

图2所示为另一种传统的具有一个窗户12的车身壁11，窗户12通过橡胶密封剂13和粘胶14以及内部嵌条15安装到车身11上。

图3所示为一种具有一个窗户22和胶粘结合24的车身21。

本发明包括通过软粘胶粘接窗户22的玻璃边缘和中间距离嵌条的外表面。由于粘胶结合24的位置，粘胶可同时用作橡胶密封剂、粘胶结合以及与内部的连接。粘胶结合24通过一个操作制成。窗户22，在本例中具有两个被距离嵌条27分开的窗格25，26，被永久安装在车身21上。该永久安装是通过将窗户22楔入到车身21或借助粘接固定设备来实现的。粘接固定设备以下述方式连接到窗户22的两侧，即粘接固定设备紧密地密封到窗户22表面和靠近粘胶结合24的车身21。粘接固定设备密封结合处间隙的部分由低于粘接剂附著力的材料制成，如聚四氯乙烯或聚乙烯，或者这种材料的保护膜，该保护膜被设置在粘胶结合24和粘接固定设备之间。

粘结剂被射入到窗户22、车身21和粘接固定设备间的间隙内。该射入过程通过真空装置完成。

如果有保护膜，只要间隙充满粘结剂，粘接固定装置即可被移走，否则粘结剂就会固化。

粘接固定设备可以具有如图5和图6所示的结构。具有低于粘结剂附着力的密封件32靠近结合间隙24。密封件安装在框架31上，框架31通过密封件和夹紧装置33连接到车身壁和窗户上。

通过利用上面描述的方法，将车身和窗户之间的间隙用粘结剂充满，本发明粘接结合也可以用于如图1和图2所示的传统的车身上。用在这些窗户结构中的粘接固定设备除了内框架应当比外框架小些之外，可以与图5和图6中所示的相似。单一的操作节省工时和时间间隔。窗户比用现有技术更容易拆卸且承载和密封更有效。然而获得最好的结果是窗户安装在壁较薄的车身上并与车身壁的内外平齐。本发明应用在模块结构的车辆上是有利的，窗户组装在壁元件里，因为这样的壁元件在组装时可以放平。

Claims (10)

1.一种在车辆壁的开口中安装固定窗户的方法，包括如下步骤：

a)在车身壁(21)的开口内永久固定窗户(22)，因此在窗户边缘和车辆的开口边缘之间形成一个接合间隙；

b)用粘胶充满接合间隙以形成胶粘结合(24)；

c)允许粘胶硬化。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：该永久固定借助粘胶固定设备和以下步骤实现，步骤a)包括将粘胶固定设备连接到接合间隙(24)的内部和/或外部，紧密地密封住窗户(22)和车身(21)的表面以及步骤c)包括移除粘胶固定设备。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于：粘胶是被射出或真空射出，尤其是在一个单独的操作内。

4.如权利要求2或3所述的方法，其特征在于：与粘胶接触的粘胶固定设备的部分包括具有相对粘胶粘着力较低的材料，如聚四氟乙烯或聚乙烯，或设置在胶粘结合(24)和粘胶固定设备之间的这种材料的保护膜。

5.如权利要求2-4中任一项所述的方法，其特征在于：如果有保护膜，一旦间隙中充满粘胶，胶粘固定设备就应当被移开，否则粘胶会硬化。

6.一种用于车辆上的固定窗户，在该车辆壁(21)一个开口的边缘和窗户(22)的边缘之间具有粘胶以形成胶粘结合(24)，其特征在于：该胶粘结合同时作为一个橡胶密封剂、粘胶结合和与内部的连接。

7.如权利要求6所述固定窗户，其特征在于：粘胶是硬性的，例如环氧树脂。

8.如权利要求6所述的固定窗户，其特征在于：粘胶是软性的，例如聚亚安酯、橡胶、硅树脂橡胶或MS-聚合体。

9.如权利要求6-8中任一项所述的固定窗户，其特征在于：胶粘结合(24)的厚度在4-10mm之间，优选地为6mm。

10.如权利要求6-9中任一项所述的固定窗户，其特征在于：窗户(22)和粘胶结合(24)在至少车身(21)的外侧上对齐，最好是在其内侧上也对齐。

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