CN1444540A - 汽车千斤顶 - Google Patents

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Abstract

为了在带有支撑部件的汽车千斤顶中减少重量，这些部件作为在横截面上成U形的、带有横向型臂(15、17)的型件或者作为带有站立的板凸起部(13)的构件构成，并通过铰接件(5、6)这样彼此铰接连接，使横向型臂(15、17)和/或站立的板凸起部(13)在铰接件(5、6)的部位中叠置并穿过横向型臂(15、17)中的或站立的板凸起部(13)中的轴向孔，但型臂(15、17)的折断危险也有所减小，该以其型臂(15)或板凸起部(13)围绕另一个型件或构件的U形型件或构件的底部设有向内伸出的压槽(19、21)或者凸起部(24)，这些压槽(19、21)或者凸起部(24)是向内的，但是靠近另一个型件或构件的横向型臂(15、17)或板凸起部。

Description

汽车千斤顶
本发明涉及一种按权利要求1的前序部分的汽车千斤顶。汽车千斤顶的支撑部件通过铰接件彼此可转动运动地连接。通常汽车千斤顶的支撑部件作为在横截面上成U形的、带有横向型臂的型件构成。其它的支撑部分，例如汽车千斤顶头或汽车千斤顶脚以站立的板凸起部构成。上述支撑部件的连接是这样实现的，即型臂和/或站立的板凸起部在铰接件的部位中叠置并设有孔，它们然后通过设置在该孔中的轴相连接。DB-OS 2 231 526中示出了这种类型的铰接件，在这些铰接件中栓作为轴应用。在按EP 0 332 565 A1的结构中，该轴通过冲口(Aushalsungen)构成。
上述结构的缺点在于，尤其是上述型臂或板凸起部必需专门在其端部，亦即在铰接件的部位中特别加强构成，因为尤其是在弯曲应力作用下存在这些角会折断的危险，由此损坏整个汽车千斤顶的稳定性。这导致相应地重量增加。
本发明的任务在于，减少公知汽车千斤顶的重量，但也减少型臂折断的危险。
该任务通过权利要求1的特征被解决。在权利要求2至6中描述了优选的实施形式和改进形式。通过按本发明的实施形式有利地实现了一种汽车千斤顶，它不仅能在相同的起升能力下减小汽车千斤顶的重量，而且提高了稳定性。另外，该稳定性通过汽车千斤顶具有压槽的支撑部件被附加地提高。
下面详细描述本发明的一个实施例。附图所示为：
图1是一个铰接式汽车千斤顶的视图，
图2是汽车千斤顶脚和重力腿之间的铰接件结构的放大视图，
图3是一个与图2成90°的剖面视图，
图4是汽车千斤顶脚和重力腿之间的铰接件结构的放大视图，
图5是一个与图4成90°的剖面视图，
图6是汽车千斤顶脚和重力腿之间的铰接件结构的放大视图，其中该铰接件为汽车千斤顶脚的冲口结构，它啮入在重力腿的孔中，
图7是一个与图6成90°的剖面视图。
汽车千斤顶与其结构类型无关地具有彼此铰接连接的支撑部件，它们可沿高度运动地使汽车千斤顶脚和支撑构件彼此连接。这些彼此铰接连接的支撑部件必须能够支撑汽车的重量。由此要求这些铰接件具有可靠和稳定的功能。图1中示出的铰接式汽车千斤顶只是一种结构形式。而本发明适用于汽车千斤顶的所有其它的结构形式，它们具有权利要求1的前序部分的内容。相应于图1的铰接式汽车千斤顶具有作为支撑部件的汽车千斤顶脚1、重力腿2、支撑臂3和支撑板4。所有这些支撑部件都通过铰接件5、6、7彼此铰接。通过另外的铰接件8、9将一个丝杆10连接到重力腿2和支撑臂3上，它们通过一个螺母实现支撑臂3相对于重力腿2的高度升降，从而引导支撑板4相对于汽车千斤顶脚1的提升。
汽车千斤顶脚1具有作为基础构件的其上带有站立的板凸起部13的底部12。与之相对应的是，重力腿2作为U形型件构成，它同样具有一个底部14和横向型臂15。这同样适用于也带有其底部16和型臂17的支撑臂3。对于按所述实施例的一个铰接式汽车千斤顶而言，本发明的铰接件适于连接支撑臂3和重力腿2或者连接重力腿2和汽车千斤顶脚1。
在图2至7中放大示出了汽车千斤顶脚1栓在重力腿2上的情况。在图2至5中示出了用于构成铰接件5的一个两侧从外铆固的栓18，该栓同时穿过汽车千斤顶脚1的站立的板凸起部13中的和重力腿2的型臂15中的孔。
在按图2和3的结构中，两侧冲压出的压槽19从汽车千斤顶脚1的底部12指向内。这些压槽设置在重力腿2的型臂15的内侧，并靠近型臂15。在汽车千斤顶脚1的板凸起部13、重力腿2的型臂15和压槽19之间只有一个用于实现回转运动所需的间隙。由此实现型臂15的端部20的良好导向。压槽19伸展到栓18之下。从而栓18在需要时可以支撑在压槽19上。
按图4和5的结构大致相当于按图2和3的结构。从汽车千斤顶脚1的底部12向上成型的压槽21只在一侧脱离底部12，在另一侧压槽与底部12固定相连。
在图6和7的结构中，铰接件5这样构成，即从汽车千斤顶脚1的站立的板凸起部13向内伸出的冲口22嵌入重力腿2的型臂15的孔23中。在该结构中，型臂15的端部20的位置固定通过向内伸出的凸起部24形成。这些凸起部24也如压槽19、21一样，也是从汽车千斤顶脚1的底部12中冲压出来的并然后向上弯曲的。
                      附图标记1.     汽车千斤顶脚2.     重力腿3.     支撑臂4.     支撑板5.     铰接件6.     铰接件7.     铰接件8.     铰接件9.     铰接件10.    丝杆11.    手柄12.    底部13.    板凸起部14.    底部15.    型臂16.    底部17.    型臂18.    栓19.    压槽20.    端部21.    压槽22.    冲口23.    孔24.    凸起部

Claims (6)

1.带有支撑部件的汽车千斤顶，这些部件作为在横截面上成U形的、带有横向型臂(15、17)的型件或者作为带有站立的板凸起部(13)的构件构成，并通过铰接件(5、6)这样彼此铰接连接，使横向型臂(15、17)和/或站立的板凸起部(13)在铰接件(5、6)的部位中叠置并且穿过横向型臂(15、17)中的或站立的板凸起部(13)中的轴向孔，其特征在于：该以其型臂(15)或板凸起部(13)围绕另一个型件或构件的U形型件或构件的底部设有向内伸出的压槽(19、21)或者凸起部(24)，这些压槽(19、21)或者凸起部(24)是向内的，但是靠近另一个型件或构件的横向型臂(15、17)或板凸起部。
2.按照权利要求1所述的汽车千斤顶，其特征在于：压槽(19)是两侧冲压出的。
3.按照权利要求1所述的汽车千斤顶，其特征在于：压槽(21)是单侧冲压出的。
4.按照权利要求1至3中任一项所述的汽车千斤顶，其特征在于：压槽(19、21)或者凸起部(24)在高度上一直伸展到贴靠轴为止。
5.按照权利要求1至4中任一项所述的汽车千斤顶，其特征在于：栓(18)或空心铆钉用作轴。
6.按照权利要求1至4中任一项所述的汽车千斤顶，其特征在于：冲口(22)用作轴。
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