CN1247438C - 汽车千斤顶 - Google Patents
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Abstract
为了在带有支撑部件的汽车千斤顶中减少重量，这些部件作为在横截面上成U形的、带有横向型臂(15、17)的型件或者作为带有站立的板凸起部(13)的构件构成，并通过铰接件(5、6)这样彼此铰接连接，使横向型臂(15、17)和/或站立的板凸起部(13)在铰接件(5、6)的部位中叠置并穿过横向型臂(15、17)中的或站立的板凸起部(13)中的轴向孔，但型臂(15、17)的折断危险也有所减小，该以其型臂(15)或板凸起部(13)围绕另一个型件或构件的U形型件或构件的底部设有向内伸出的压槽(19、21)或者凸起部(24)，这些压槽(19、21)或者凸起部(24)是向内的，但是靠近另一个型件或构件的横向型臂(15、17)或板凸起部。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车千斤顶。
背景技术
汽车千斤顶的支撑部件通过铰接件彼此可转动运动地连接。通常汽车千斤顶的支撑部件作为在横截面上成U形的、带有横向型臂的型件构成。其它的支撑部分，例如汽车千斤顶头或汽车千斤顶脚以站立的板凸起部构成。上述支撑部件的连接是这样实现的，即型臂和/或站立的板凸起部在铰接件的部位中叠置并设有孔，它们然后通过设置在该孔中的轴相连接。DE-OS 2 231 526中示出了这种类型的铰接件，在这些铰接件中栓作为轴应用。在按EP 0 332 565 A1的结构中，该轴通过冲口(Aushalsungen)构成。
上述结构的缺点在于，尤其是上述型臂或板凸起部必需专门在其端部，亦即在铰接件的部位中特别加强构成，因为尤其是在弯曲应力作用下存在这些角会折断的危险，由此损坏整个汽车千斤顶的稳定性。这导致相应地重量增加。
发明内容
本发明的任务在于，减少公知汽车千斤顶的重量，但也减少型臂折断的危险。
为了解决该任务，本发明提出一种带有支撑部件的汽车千斤顶，这些部件作为在横截面上成U形的、带有横向型臂的型件或者作为带有站立的板凸起部的构件构成，并通过铰接件这样彼此铰接连接，使横向型臂和/或站立的板凸起部在铰接件的部位中叠置并且穿过横向型臂中的或站立的板凸起部中的轴向孔，其中，该以其型臂或板凸起部围绕另一个型件或构件的U形型件或构件的底部在所述横向型臂内、并靠近另一个型件或构件的横向型臂或板凸起部处形成向内的弯曲，其中，这些弯曲构成了设置在两侧的压槽或凸起部，所述压槽或凸起部在高度上一直延伸至贴靠轴为止。
通过按本发明的实施形式有利地实现了一种汽车千斤顶，它不仅能在相同的起升能力下减小汽车千斤顶的重量，而且提高了稳定性。另外，该稳定性通过汽车千斤顶具有压槽的支撑部件被附加地提高。
附图说明
下面详细描述本发明的一个实施例。附图所示为：
图1是一个铰接式汽车千斤顶的视图，
图2是汽车千斤顶脚和重力腿之间的铰接件结构的放大视图，
图3是一个与图2成90°的剖面视图，
图4是汽车千斤顶脚和重力腿之间的铰接件结构的放大视图，
图5是一个与图4成90°的剖面视图，
图6是汽车千斤顶脚和重力腿之间的铰接件结构的放大视图，其中该铰接件为汽车千斤顶脚的冲口结构，它啮入在重力腿的孔中，
图7是一个与图6成90°的剖面视图。
具体实施方式
汽车千斤顶与其结构类型无关地具有彼此铰接连接的支撑部件，它们可沿高度运动地使汽车千斤顶脚和支撑构件彼此连接。这些彼此铰接连接的支撑部件必须能够支撑汽车的重量。由此要求这些铰接件具有可靠和稳定的功能。图1中示出的铰接式汽车千斤顶只是一种结构形式。而本发明适用于汽车千斤顶的所有其它的结构形式，它们具有权利要求1的前序部分的内容。相应于图1的铰接式汽车千斤顶具有作为支撑部件的汽车千斤顶脚1、重力腿2、支撑臂3和支撑板4。所有这些支撑部件都通过铰接件5、6、7彼此铰接。通过另外的铰接件8、9将一个丝杆10连接到重力腿2和支撑臂3上，它们通过一个螺母实现支撑臂3相对于重力腿2的高度升降，从而引导支撑板4相对于汽车千斤顶脚1的提升。
汽车千斤顶脚1具有作为基础构件的其上带有站立的板凸起部13的底部12。与之相对应的是，重力腿2作为U形型件构成，它同样具有一个底部14和横向型臂15。这同样适用于也带有其底部16和型臂17的支撑臂3。对于按所述实施例的一个铰接式汽车千斤顶而言，本发明的铰接件适于连接支撑臂3和重力腿2或者连接重力腿2和汽车千斤顶脚1。
在图2至7中放大示出了汽车千斤顶脚1栓在重力腿2上的情况。在图2至5中示出了用于构成铰接件5的一个两侧从外铆固的栓18，该栓同时穿过汽车千斤顶脚1的站立的板凸起部13中的和重力腿2的型臂15中的孔。
在按图2和3的结构中，两侧冲压出的压槽19从汽车千斤顶脚1的底部12指向内。这些压槽设置在重力腿2的型臂15的内侧，并靠近型臂15。在汽车千斤顶脚1的板凸起部13、重力腿2的型臂15和压槽19之间只有一个用于实现回转运动所需的间隙。由此实现型臂15的端部20的良好导向。压槽19伸展到栓18之下。从而栓18在需要时可以支撑在压槽19上。
按图4和5的结构大致相当于按图2和3的结构。从汽车千斤顶脚1的底部12向上成型的压槽21只在一侧脱离底部12，在另一侧压槽与底部12固定相连。
在图6和7的结构中，铰接件5这样构成，即从汽车千斤顶脚1的站立的板凸起部13向内伸出的冲口22嵌入重力腿2的型臂15的孔23中。在该结构中，型臂15的端部20的位置固定通过向内伸出的凸起部24形成。这些凸起部24也如压槽19、21一样，也是从汽车千斤顶脚1的底部12中冲压出来的并然后向上弯曲的。
附图标记
1.汽车千斤顶脚
2.重力腿
3.支撑臂
4.支撑板
5.铰接件
6.铰接件
7.铰接件
8.铰接件
9.铰接件
10.丝杆
11.手柄
12.底部
13.板凸起部
14.底部
15.型臂
16.底部
17.型臂
18.栓
19.压槽
20.端部
21.压槽
22.冲口
23.孔
24.凸起部
Claims (5)
1.带有支撑部件的汽车千斤顶，这些部件作为在横截面上成U形的、带有横向型臂(15、17)的型件或者作为带有站立的板凸起部(13)的构件构成，并通过铰接件(5、6)这样彼此铰接连接，使横向型臂(15、17)和/或站立的板凸起部(13)在铰接件(5、6)的部位中叠置并且穿过横向型臂(15、17)中的或站立的板凸起部(13)中的轴向孔，其中，该以其型臂(15)或板凸起部(13)围绕另一个型件或构件的U形型件或构件的底部在所述横向型臂(15、17)内、并靠近另一个型件或构件的横向型臂(15、17)或板凸起部(13)处形成向内的弯曲，其特征在于，这些弯曲构成了设置在两侧的压槽(19、21)或凸起部(24)，所述压槽(19、21)或凸起部(24)在高度上一直延伸至贴靠轴为止。
2.按照权利要求1所述的汽车千斤顶，其特征在于：压槽(19)是两侧冲压出的。
3.按照权利要求1所述的汽车千斤顶，其特征在于：压槽(21)是单侧冲压出的。
4.按照权利要求1至3中任一项所述的汽车千斤顶，其特征在于：栓(18)或空心铆钉用作轴。
5.按照权利要求1至3中任一项所述的汽车千斤顶，其特征在于：冲口(22)用作轴。
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