CN1433913A - 无钥匙的发动机控制装置 - Google Patents

Abstract

一种无钥匙的发动机控制装置由一个用于将发动机设置为驱动状态的设置开关，一个用于检测自动变速装置的选择杆位置的选定状态检测装置，以及一个用来绕过点火开关触点的发动机驱动控制装置构成。另一种无钥匙的发动机控制装置包括一个用于将发动机设置为驱动保持状态的设置开关，一个用于检测自动变速装置的选择杆位置的选定状态检测装置，以及一个用来绕过一个点火开关触点的发动机驱动控制装置。其中，当发动机处于驱动状态时，该选定状态检测装置能检测出该选择杆处于停车标记处，设置好设置开关，并绕过点火开关的触点，这样，即使将钥匙从点火开关中取出，该发动机仍能保持在驱动状态。

Description

无钥匙的发动机控制装置

技术领域

本发明涉及一种在机动车辆中使用的无钥匙的发动机控制装置，在该装置中即使将钥匙从点火开关中取出，发动机仍可以保持在驱动状态或者可以发动起来。

背景技术

在现有技术中，当驾驶者要长时间离开机动车辆但还要保持发动机处于驱动状态的时候，为了防止机动车辆被盗等类似情况发生，就要使用一个不同于插入点火开关中的钥匙的备用钥匙或使用一个无钥匙输入系统的发射器来锁住车门。发动机处于驱动状态的原因在于要保持空调运转从而保持车内温度，或者通过其空转运行使发动机预热，这样当其开动时就能获得一个稳定的运转特性。

然而，由于必须使用不同于点火钥匙的备用钥匙，或无钥匙输入系统的发射器，因此管理这些钥匙比较麻烦。

此外，如果通过打破玻璃窗而进入到机动车辆中，由于钥匙留在点火开关上，所以利用常用的驾驶操作就能很容易地盗窃车辆。

针对上述情况，本发明的一个目的是提供一个无钥匙的发动机控制装置，当驾驶者离开车辆时，可以通过使用一个钥匙来锁住例如车门等的开/闭装置而不将钥匙留在机动车辆中，这样可以防止车辆被盗并且可以很容易地管理该钥匙而不再需专门的备用钥匙。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无钥匙的发动机控制装置，这样当驾驶者离开机动车辆之前可以通过使用一个钥匙来锁闭例如车门等的开/闭装置，而不将钥匙留在机动车辆中，从而可以防止车辆被盗并且可以很容易地管理该钥匙而不再需专门的备用钥匙。

该无钥匙的发动机控制装置由一个用于将发动机设置为驱动状态的设置开关，一个用于检测自动变速装置的选择杆状态的选定状态检测装置，以及一个用来绕过一个点火开关的一个触点的发动机驱动控制装置构成。在发动机工作过程中，该选定状态检测装置检测该选择杆处于停车标记处，设定设置开关，并绕过点火开关的触点，这样即使将钥匙从点火开关中取出，该发动机仍能保持在驱动状态。

本发明的第一方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，其包括一个用于将发动机设置为驱动保持状态的设置开关；一个用于检测自动变速装置的选择杆状态的选定状态检测装置；以及一个用来绕过一个点火开关的触点的发动机驱动控制装置。其中，当发动机处于驱动状态时，该选定状态检测装置检测该选择杆处于停车标记处，并设定设置开关，绕过点火开关的触点，这样，即使将钥匙从点火开关中取出，该发动机仍能保持在驱动状态。

本发明的第二方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，其包括一个锁闭状态检测装置，用来检测出门锁开关的状态以便对一门锁装置进行操作；一个用于检测自动变速装置的选择杆状态的选定状态检测装置；以及一个用于绕过一个点火开关的触点的发动机驱动控制装置。其中，当发动机处于驱动状态时，该选定状态检测装置检测该选择杆处于停车标记处，并且通过一预定数量的操作将位于驾驶者座位旁边的门锁开关打开或关闭，绕过点火开关的触点，这样，即使将钥匙从点火开关中取出，该发动机仍能保持在驱动状态。

本发明的第三方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，其包括一个锁闭状态检测装置，用来检测出门锁开关的状态以便对一门锁装置进行操作；一个用于检测自动变速装置的选择杆状态的选定状态检测装置；以及一个用于绕过一个点火开关的触点的发动机驱动控制装置。其中，当发动机处于运转状态时，该选定状态检测装置检测该选择杆处于停车标记处，该门锁开关接通，此时驾驶者座位旁边的门打开然后关闭，绕过点火开关的触点，这样，即使将钥匙从点火开关中取出，该发动机仍能保持在驱动状态。

本发明的第四方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，其中当将一个发动机驱动控制装置转换成保持发动机的驱动状态的一种状态时，开启开/闭装置。

本发明的第五方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，其还包括有一种被盗状态检测装置，通过检测一开/闭装置的开/闭状态从而检测一机动车辆的被盗状态；以及一个设有警报的防盗装置，这样当被盗状态检测装置检测出机动车辆处于被盗状态时就能发出警报；其中，当发动机处于钥匙已从点火开关中取出的驱动状态时，用钥匙可操作一门锁装置，从而锁闭开/闭装置并且将防盗装置设置在警戒状态。

本发明的第六方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，其还包括一个无钥匙的输入装置，该装置设有一个用于发射一预定的特殊信号的发射装置以及一接收装置，该接收装置设置在机动车辆中用于接收来自发射装置的该特殊信号从而在没有钥匙的情况下锁闭和打开一开/闭装置；以及一个设有被盗状态检测装置的防盗装置，用于通过检测一开/闭装置的开/闭状态检测机动车辆处于的被盗状态；和一个警报装置，用于当被盗状态检测装置检测出机动车辆处于被盗状态时发出警报；其中，在发动机处于钥匙已从点火开关中取出的驱动状态情况下，可使用该无钥匙的输入装置，从而锁闭开/闭装置并且将防盗装置设置在警戒状态。

本发明的第七方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，在发动机处于钥匙已从点火开关中取出的驱动状态情况下，当将钥匙插入到点火开关之中时，发动机驱动控制装置可断开点火开关的触点从而使该发动机停止运转。

本发明的第八方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，在发动机处于钥匙已从点火开关中取出的驱动状态情况下，当通过操作门锁装置打开一开/闭装置时，发动机驱动控制装置可断开点火开关的触点从而使该发动机停止运转。

本发明的第九方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，在发动机处于钥匙已从点火开关中取出的驱动状态情况下，当通过利用一无钥匙输入装置打开一开/闭装置时，发动机驱动控制装置可断开点火开关的触点从而使该发动机停止运转。

本发明的第十方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，在发动机处于钥匙已从点火开关中取出的驱动状态情况下，当通过利用—无钥匙输入装置打开一开/闭装置时，可取消防盗装置的警戒状态。

本发明的第十一方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，在发动机处于钥匙已从点火开关中取出的驱动状态情况下，当被盗状态检测装置检测出一机动车辆处于被盗状态时，一发动机驱动控制装置断开点火开关的触点从而使该发动机停止运转。

本发明的第十二方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，在发动机处于钥匙已从点火开关中取出的驱动状态情况下，当一选定状态检测装置检测出所述的选择杆转换到不在所述的停车标记处的一个位置时，一发动机驱动控制装置断开点火开关的触点从而使该发动机停止运转。

本发明的第十三方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，其在发动机处于即使钥匙已从点火开关中取出仍保持驱动状态情况下，只有当钥匙插入到点火开关中并接通，才能操纵一选择杆。

本发明的第十四方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，其还包括一个用于检测自动变速装置的选择杆状态的选定状态检测装置，以及一个用于绕过一个点火开关的触点的发动机驱动控制装置，其中，当该选定状态检测装置检测出选择杆处于停车标记处时，而且一接收装置接收到一在开/闭装置的锁闭状态下用来锁闭开/闭装置的信号，就会绕过点火开关的触点而操作一起动电动机，从而起动发动机。

本发明的第十五方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，在开/闭装置的锁闭状态之下，当接收装置接收到一用于打开开/闭装置的信号，然后在一预定的时间之内又接收到一用于锁闭开/闭装置的信号时，绕过点火开关的触点而操作一起动电动机，从而起动发动机。

本发明的第十六方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，其还包括一种告知装置，用于在验证发动机的驱动状态之后告知发动机被驱动的信息。

本发明的第十七方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，在一发动机处于无钥匙输入装置的接收装置接收到用于锁闭一开/闭装置的信号的驱动状态之下，当接收装置接收到至少一次用于锁闭开/闭装置的信号时，一发动机驱动控制装置断开一点火开关的触点从而停止发动机运转。

本发明的第十八方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，其中一告知装置在验证发动机的停止状态之后，能告知发动机所处停止状态的信息。

本发明的第十九方面提供了一种无钥匙的发动机控制装置，其特征在于该发动机驱动控制装置设置在一个主体上，该主体带有一个用于驱动或停止发动机的发动机控制装置。

附图说明

图1是说明本发明的无钥匙的发动机控制装置的视图。

图2是与图1所示相同的无钥匙的发动机控制装置的详细视图。

图3是用来说明保持一个发动机驱动保持状态的方法的流程图。

图4是用来说明保持发动机驱动保持状态的详细方法的流程图。

图5是当保持该发动机驱动保持状态时用来说明一种操作的流程图。

图6是当保持该发动机驱动保持状态时用来说明一开启操作的流程图。

图7是当保持该发动机驱动保持状态时用来说明一个钥匙操作的流程图。

图8是一个详细的无钥匙的输入装置的视图。

图9是用来说明一个发动机起动操作的流程图。

具体实施方式

如图1～8所示，一个无钥匙的发动机控制装置1即使是当钥匙3从一点火开关18中取出时，也能通过绕过该点火开关18而保持发动机20处于驱动状态。该无钥匙的发动机控制装置1包括用于对各种电子装置进行控制的诸如微处理器的装置，并且借助软件可执行可编程的前后顺序(控制)，这样就可实现下面将要详述的各种功能。尤其是可通过软件实现对一个发动机驱动控制装置5，一个选定状态检测装置6，一个被盗状态检测装置7以及类似装置的控制。值得注意的是，该无钥匙的发动机控制装置1不受通过软件操作的结构的限制。相同的功能也可以只通过硬件来实现。图8为一个详细的无钥匙输入装置的视图。

该发动机驱动控制装置5可根据输入到无钥匙的发动机控制装置1中的各种信号来控制发动机20的操作。该选定状态检测装置6能检测出选择杆19所处的位置。被盗状态检测装置7能检测出一个开/闭装置的状态以便确定车辆是否被盗。

将该无钥匙的发动机控制装置1连接到设置在机动车辆上的各种现有的电子装置上。由于可将电子装置的状态输入到无钥匙的发动机控制装置1中，所以可根据无钥匙的发动机控制装置1的指令(输出)来操作该电子装置。下面说明连接到无钥匙的发动机控制装置1上的各种现有的电子装置。

一个点火开关18通过插入其内并转动钥匙3来连通和断开电子装置电路。点火开关18具有一个ON触点18a以及一个ACC触点(未示出)用于操作诸如音响装置的附件和一用于操作起动电动机24的起动触点18b。将ON触点18a连接到无钥匙的发动机控制装置1和继电器RY4上，从而该无钥匙的发动机控制装置1能够检测出ON触点18a的状态。另外，当继电器RY4接通时，即使ON触点18a没有接通，也可以像ON触点18a接通一样来操作相应的电子装置。将起动触点18b连接到继电器RY5的触点上。当继电器RY5接通时，即使起动触点18b没有接通，也可以像起动触点18b接通一样来操作相应的电子装置。此外，点火开关18包括一个电路，用于检测一显示钥匙3是否插入的信号(T10)，并且可将所述信号输送到无钥匙的发动机控制装置1中。

ECU 21是一个用来驱动或制动发动机20的发动机控制装置。通过对点火开关18的ON触点18a的接通/断开操作可以实现对发动机20的控制。ECU21检测显示发动机20的驱动状态的信号(T11)，并将该信号输送到无钥匙的发动机控制装置1中。

当发动机20停止运转时，起动电动机24驱动发动机20。通过对点火开关18的起动触点18b的接通/断开操作可以实现对发动机20的控制。

空调器22调节机动车辆的车厢内温度。通过点火开关18的ON触点18a的接通/断开操作也可以控制空调器22。一个车辆速度传感器23可测量机动车辆的运行速度，也可以检测出机动车辆实际上是否停止运行。

用来改变一机动车辆的一个自动变速装置状态的选择杆19可以进行一种变换操作，用于将机动车辆保持在停止状态的一个停车标记处，而且该变换操作还可用于将发动机20连接驱动轮以便向前运动等的一个驱动标记处。

门锁控制电路17是一种门锁装置，用来控制一个车门开/闭装置或类似装置的锁闭/打开。具体来说，通过一个门锁开关(打开)17a和一个门锁开关(锁上)17b来操作一个锁上/打开螺线管从而实现门的锁闭/开启操作。另外，通过来自于无钥匙的发动机控制装置1的信号(T20，T22)或者在后面将说明的一个无钥匙输入装置16中的一个信号(T4)可以进行锁闭/开启操作。门开关17a和17b的信号(T21，T23)可传输到无钥匙的发动机控制装置1中。

门开关15可检测出门实际上是打开或者是关闭(T5)。同样，引擎顶盖开关27可检测出一个引擎顶盖实际上是打开或者是关闭(T6)。当被盗状态检测装置7检测出机动车辆遭到盗窃时，报警器25可通过发出声音、无线电波或类似信号给出有偷窃行为发生的警报，下面将会详述。此外，当机动车辆被盗窃时，一个告警灯26可通过发出光而给出有偷窃行为发生的警报。

无钥匙输入装置16具有一个用于发射一个预定的特殊信号的发射装置和设置在机动车辆中的用于接收从发射装置中发射出的特殊信号的一个接收装置，以及不用钥匙就能锁上或开启的开/闭装置。具体的接收装置为如图8所示的一个接收器31，其是由接收电路32和控制部分33所构成，所述接收电路32可用于接收从发射装置中发出的特殊信号，而所述控制部分33用于将接收电路32接收到的特殊信号传送到无钥匙的发动机控制装置1和门锁控制电路17中。同样，发射装置包括控制部分37和发射器电路36，所述控制部分37用于产生一个将要传送到接收器31中的特殊信号的代码或类似代码，发射器电路36用于传送像无线信号的特殊信号。在钥匙3的一个主体中设置有发射器35。此外，将表明该开/闭装置为锁闭和开启的一个锁闭开关38和一个开启开关39连接到控制部分37上。

设置开关10可将机动车辆设置为一发动机驱动保持状态。同样，当机动车辆处于发动机驱动保持状态下时，一个驱动指示器LED 11处于接通状态。

下面，说明根据本实施例的无钥匙的发动机控制装置1的处理方法和操作。值得注意的是，在对本实施例的以下说明中，在括号中的参考标记与附图3至7和附图9的附图标记一致。首先，当将钥匙3插入到机动车辆的点火开关18中并将其转动到一个发动位置时，将ON触点18a和起动触点18b关闭以驱动起动发电机24，从而驱动发动机20(S101)。在发动机20的驱动状态下，机动车辆如平常一样操作。

假设，当操作机动车辆时，例如，为了购物而需要将车停在商店的停车处。在这种情况下，特别是在一年的最热或最冷的时间里，当要将机动车辆留在停车处较短时间，需要通过空调器22的连续运转来保持车内温度。在这种情况下，通过进行下面操作而停留该机动车辆。

首先，发动机驱动控制装置5验证点火开关18的ON触点18a是否接通，即，点火开关18是处于接通状态(S102)。如果点火开关18如平时一样处于断开状态(S102)，而发动机处于驱动状态(S101)，则通常发动机停止运转(S106)。如果点火开关18接通，就需要验证是否完成设置操作(S103)。该设置操作表示要将发动机设置在发动机驱动保持状态，此时即使将钥匙3从点火装置18中取出，该发动机仍保持在驱动状态。驾驶者可以进行设置操作(S103)。当没有进行设置操作(S103)时，可以继续保持发动机驱动保持状态(S101)。

设置操作(S103)的一种方式是可以通过按下设置开关10来进行，该设置开关设置在驾驶者座位前面的控制面板上的点火开关18周围或其它位置(S111)。当检测出该设置开关10被按下时，发动机驱动控制装置5继续进行更具体步骤以便将发动机设置在发动机驱动保持状态。设置操作(S103)的另一种方式是利用驾驶者座位旁边的门锁开关17a和17b而不使用设置开关10。首先，预先设定好门锁开关17a和17b的操作数字(n在121)。该数字与由设置开关10设置的同样的状态相对应(n通常在程序中是一个固定值)。

例如，每次接通门锁开关17a(S122)，计数值就加1(S123)。确定计数值是否等于n(S121)。当门锁开关17a重复接通后使计数值等于n时，假设完成了设置操作(S103)。可以只由门锁开关17a的操作，或只由门锁开关17b的操作或者门锁开关17a和门锁开关17b的轮流操作来进行计数值累加操作。需要注意的是，门锁开关17a和17b的操作的数字(n)可随意预先设定。进行设置操作(S103)可不通过设置开关10，这样可降低成本并可很容易地保证设置操作(S103)。

设置操作(S103)的再一种方式是与驾驶者旁的车门的打开/关闭有关。这种方式是通过打开一次驾驶者旁的车门而进行的(S131)，打开门锁开关17a和17b(S132)，并在预先设定的时间(S134)内最终关闭车门(S133)。

在进行设置操作(S103)后，发动机驱动控制装置5验证选择杆19的状态(S104)。根据选定状态检测装置6发送来的信息来进行验证从而检测出选择杆19的位置。只有当选择杆19位于由进行设置操作(S103)步骤的停车标记处时，才可以实现发动机驱动保持状态。当选择杆19不在所述的停车标记处时，即使进行设置操作(S103)，也不能实现发动机驱动保持状态。因此，可以避免机动车辆的非故意发动，以确保安全。值得注意的是，在手动驾驶车辆的情况下，只有当手动驾驶的变速杆处于中间状态时，才可以实现发动机驱动保持状态。此外，为确保安全，还可以设计成当车辆速度传感器23验证机动车辆是否停止之后，才可以实现发动机驱动保持状态。

在验证选择杆19处于停车标记处后，接通继电器RY4，这样就可以绕过点火开关18的ON触点18a(S105)。因此，即使转动钥匙3并且将其从点火开关18中取出，也可保持ON触点18a的闭合状态，从而实现发动机驱动保持状态。为了向驾驶者表明车辆的发动机驱动保持状态，可以在点火开关18的附近安装驱动指示器LED 11。驾驶者从点火开关18上取出钥匙3并打开车门(S142)下车(S143)，然后，通过使用钥匙3或无钥匙输入装置16锁闭诸如车门的开/闭装置(S145，S146)。此后，驾驶者就在机动车辆处于发动机驱动保持状态下离开车辆。如上所述，因为驾驶者离开其机动车辆时是通过使用钥匙3来锁闭诸如车门的开/闭装置，所以钥匙没有留在机动车辆内，这样就可以避免车辆被盗，也容易管理钥匙，而不需一专门的备用钥匙。

值得注意的是，当机动车辆处于发动机驱动保持状态时，通过指示门锁控制电路17，发动机驱动控制装置5可以开启—车门钥匙(S141)。由于节省了开启车门钥匙的麻烦，所以驾驶者可以容易地打开车门并下车。

同样，在机动车辆上设置有一个防盗装置，通过使用钥匙3锁闭开/闭装置，并且也可以将防盗装置设置为警戒状态，这样即使正在驱动发动机也可以很容易地防止车辆被盗。另外，通过使用无钥匙的输入装置16的发射器35能锁闭开/闭装置，而且也可以将防盗装置设置为警戒状态(S148)。

下面，说明当驾驶者返回到发动机驱动保持状态下的机动车辆后，本实施例的处理方法和操作。驾驶者使用钥匙3或无钥匙输入装置16打开车门并进入车内。然后，将钥匙插入点火开关18(S171)并转动其来设置点火开关18到接通状态(S172)。发动机驱动控制装置5通过钥匙3检测到点火开关18的这项操作并取消发动机驱动保持状态(断开继电器(RY4)来取消绕过操作)从而将机动车辆恢复到正常的发动机的驱动状态。这样，驾驶者能够起动车辆。

阐明在机动车辆的正常起动的情况下不需要停止处于发动机驱动保持状态下的发动机20。但是，为了避免机动车辆的非故意起动和进一步确保安全，通过下列方法可以在重新起动机动车辆时使发动机20停止一次。

首先，在具有一个防盗装置的机动车辆中，尽管车辆处于锁闭状态但是当门开关15显示一个开启状态或引擎顶盖开关27显示一个开启状态的引擎顶盖时，被盗状态检测装置7根据这些开关的信息(S151)检测车辆被盗。然后，被盗状态检测装置7和发动机驱动控制装置5(S157)一起致使报警器25和告警灯26工作(S158)并停止发动机20运转。发动机驱动控制装置5断开继电器RY4并取消点火开关18的ON触点18a的绕过操作，这样发动机20就停止运转。在这种情况下，该发动机驱动控制装置5能发出一个信号T9从而阻止ECU21控制发动机，这样即使起动电动机24被强迫转动，发动机也不会起动。当发动机20停止运转时，即使车辆处于发动机驱动保持状态，也可能很容易地防止车辆被盗。

无论是否具有防盗装置，当用钥匙3或者无钥匙输入装置16开启开/闭装置时，可以停止发动机20运转。更详细地说，当发动机驱动控制装置5检测出一个开启状态(S152)时，确定一个开启方式(S153)及进行其他操作。这样，停止了发动机20运转(S157)。例如，当用钥匙3进行开启操作时(S154)，发动机20立即停止。当用无钥匙输入装置16进行开启操作时(S155)，取消防盗装置的警戒状态(S156)。需要注意的是，在驾驶者离开车辆而其同行乘客留在车内时，当同行的乘客在车内操作门锁开关17a来操作门锁控制电路17时，发动机20也会停止运转。

此外，在驾驶者进入车内后，当检测钥匙3插入点火开关18时(S161)，发动机20也可以停止运转。而且，即使当错误地操作选择杆19时，为了避免车辆的非故意起动和确保安全，当选择杆19被变换到一个不同于停车标记处的位置时(S162)，发动机20可以停止运转。此外，当插入到点火开关18中的钥匙3处于非接通状态时，通过使选择杆19处于固定状态也能获得类似的效果。

下面说明该无钥匙的发动机控制装置1的另一功能。此功能是当发动机处于停止状态下从车辆外面来起动发动机20。此功能对于在冬天，开/闭装置锁闭的情况下，提前预热发动机是很有效的。具体地说，在发动机处于停止的状态下，而且开/闭装置也锁闭的情况下(S201)，通过在机动车辆附近的一个按动操作来将无钥匙输入装置16的发射器35的锁闭开关38接通(S202)。当接收到经由接收器31的锁闭开关38的操作信号时，发动机驱动控制装置5识别出选择杆19的位置(S203)。当根据选择状态检测装置6的信息识别选择杆19在停车标记处时，发动机驱动控制装置5接通继电器RY4从而绕过点火开关18的ON触点18a(S204)。继而，接通继电器RY5以绕过起动触点18b(S204)。

由于绕过起动触点18b，就可操作起动电动机24(S205)，从而起动发动机20(S206)。因此，不需要将钥匙3插入点火开关18中就可起动发动机20，并且由于钥匙没有留在机动车内，就可以防止车辆被盗并方便管理钥匙，而不需要专门的备用钥匙。还有，因为能识别出在停车标记处的选择杆19，所以能够避免车辆的非故意起动，从而确保安全。需要注意的是，当发动机驱动控制装置5根据ECU 21的信号T11检测出发动机20处于停止状态时，就可进行发动机的起动操作。当驱动发动机时，将进行下列操作。

需要注意，为了在即使是远离机动车辆的地方也能识别发动机20是否确实起动，作为一种告知装置可以是车前灯，车辆停车灯或者是转向灯。在这种情况下，当发动机驱动控制装置5根据ECU 21的信号T11检测出发动机20处于驱动状态时，进行告知操作。需要注意，由于可能错过瞬间的闪亮，因此可留下车辆的示宽灯以供照亮。此外，可以使用不同于灯光信息的诸如喇叭发出的声音信息来作为告知装置，即操作者可以识别的任何方式。因此，从车辆的外面就可以识别发动机20处于驱动状态，而且即使当发动机20不能起动时，也可以识别出故障，这样可确保机动车辆的安全。

需要注意的是，当无钥匙输入装置16的发射器35只有一个开关时，一旦操作开关而开启后，在一个预先设定的时间内(例如在30秒内)可以再次操作开关，这样就可起动发动机20。

为了在车的外面能停止发电机的运转，要操作发射器35的锁闭开关38。发动机驱动控制装置5经由接收器31接收到锁闭信号从而断开继电器4，这样取消绕过ON触点18的操作来停止发动机20运转。因此，通过如按下锁闭开关38的简单操作可以很容易地使发动机20停止运转。需要注意的是，为了从机动车辆之外的地方也能识别发动机20是否确实停止运转，作为一种告知装置可以是打开车前灯，车辆示宽灯或者是方向指示灯。在这种情况下，当发动机驱动控制装置5根据ECU 21的信号T11检测出发动机20处于停止运转状态时，进行告知操作。此外，可以使用不同于灯光信息的如喇叭发出声音信息来作为告知装置，即操作者可以识别的任何方式。这样，就可能通过告知操作避免忘记关闭发动机20，以确保机动车辆的安全。

需要注意的是，当无钥匙输入装置16的发射器35只有一个开关时，一旦操作开关而开启后，在一个预先设定的时间内(例如在30秒内)可以再次操作开关，以使发动机20停止运转。

值得注意的是，在本实施例中，无钥匙的发动机控制装置1和ECU 21分别设置在相应的电路板上。然而，由于通过使用微机可以实现任何装置，所以可以将这两个装置设置在一个主体上，这样就可以减少零件数量和降低成本。

根据本发明的第一方面，因为设有用于保持发动机处于驱动状态的一个发动机驱动控制装置，所以即使当将钥匙从用设置开关设置的点火开关中取出时，也可以使用该钥匙锁闭一个开/闭装置并离开机动车辆，而机动车辆可以不停止发动机运转而保持空调器及类似装置运转。因此，由于钥匙没有留在机动车内，从而可以防止车辆被盗并且可以很容易地管理该钥匙而不需专门的备用钥匙。

此外，当自动变速装置的选择杆处于停车标记处时，由于即使钥匙已从点火开关中取出发动机仍保持驱动状态，所以能够避免机动车辆的非故意起动，保证其安全性。

根据本发明的第二方面，除本发明第一方面的效果之外，因为对驾驶者座位旁边的门锁开关的一预定数量的操作，由于即使钥匙已从点火开关中取出发动机仍保持驱动状态，因此不需要重新设置一个另外的钥匙并且设置操作也容易。

根据本发明的第三方面，除本发明第一方面的效果之外，接通门锁开关，此时驾驶者座位旁边的门打开然后关上车门，由于即使钥匙已从点火开关中取出发动机仍保持驱动状态，因此不需要重新设置一个另外的钥匙并且设置操作也容易。

根据本发明的第四方面，由于当发动机驱动控制装置转换成保持发动机的驱动状态的一种状态时可打开开/闭装置，可以节省开启门钥匙的麻烦，所以驾驶者可以容易地打开开/闭装置并下车。

根据本发明的第五方面，由于是通过使用钥匙操作门锁装置从而锁闭开/闭装置同时将防盗装置设置为警戒状态，即使发动机在驱动状态下，也可以通过简单操作而防止机动车辆被盗。

根据本发明的第六方面，由于是通过使用一个无钥匙输入装置锁闭开/闭装置同时将防盗装置设置为警戒状态，所以可以通过简单操作而防止机动车辆被盗。

根据本发明的第七方面，当将钥匙插入点火开关时，发动机驱动控制装置使发动机停止运转，所以可以避免车辆的非故意起动，确保其安全性。

根据本发明的第八方面，当通过控制门锁装置开启开/闭装置时，发动机驱动控制装置可使发动机停止运转，这样即使在驾驶者返回机动车辆并打开开/闭装置而进入车内后误操作选择杆时，可以避免机动车辆的非故意起动，确保其安全性。

根据本发明的第九方面，当通过无钥匙输入装置锁闭开启开/闭装置时，发动机驱动控制装置可使发动机停止运转，这样即使在驾驶者返回机动车辆并打开开/闭装置而进入车内后误操作选择杆时，可以避免机动车辆的非故意起动，确保其安全性。

根据本发明的第十方面，当通过无钥匙输入装置开启开/闭装置时，取消防盗装置的警戒状态。因此，不通过使用无钥匙输入装置的合适的发射器是不可能进入车内的，这样可以防止在发动机处于驱动状态下的机动车辆被盗。

根据本发明的第十一方面，当被盗状态检测装置检测出一机动车辆处于被盗状态时，停止发动机运转，因此可以更加避免机动车辆被盗。

根据本发明的第十二方面，因为当一选定状态检测装置检测出所述的选择杆转换到不在所述的停车标记处的一个位置时，停止发动机运转，所以即使错误转换选择杆，也可以避免机动车辆的非故意起动，确保其安全性。

根据本发明的第十三方面，只有当钥匙插入并接通点火开关，才能操作选择杆，所以即使错误操作选择杆，也可以避免机动车辆的非故意起动，确保其安全性。

根据本发明的第十四方面，驾驶者可以离开车辆而通过使用无钥匙输入装置的发射器起动发动机和锁闭开/闭装置。因此，钥匙没有留在机动车辆里，并且容易管理钥匙而不需一个特别的备用钥匙这样可以防止车辆被盗。

进一步地，由于已经验证选择杆在停车标记处，可以避免机动车辆的非故意起动，确保其安全性。

根据本发明的第十五方面，驾驶者可以离开车辆而通过使用无钥匙输入装置的发射器起动发动机和锁闭开/闭装置。因此，钥匙没有留在机动车辆里，这样可以防止车辆被盗并且容易管理钥匙而不需一个特别的备用钥匙。

进一步地，由于已经验证选择杆在停车标记处，可以避免机动车辆的非故意起动，确保其安全性。

根据本发明的第十六方面，由于提供了一种用于告知发动机的驱动状态信息的告知装置，在验证驱动状态的发动机之后，可以在车辆外部识别发动机驱动状态，并且即使在发动机没有起动时，可以识别故障，这样能确保机动车辆的安全性。

根据本发明的第十七方面，不用开启开/闭装置就可以容易地使发动机停止运转。

根据本发明的第十八方面，由于在验证发动机处于停止运转状态之后告知装置可以告知发动机处于停止运转状态，这样就防止忘记关停发动机，从而确保机动车辆的安全性。

根据本发明的第十九方面，由于发动机驱动控制装置在带有一个用于控制发动机的驱动状态和停止状态的发动机控制装置的一个主体上，所以可以实现降低成本和减少零件数目。

Claims (19)

1.一种用于控制一机动车辆发动机的无钥匙的发动机控制装置，其包括：

一个点火开关，用于通过插入其中并对其进行操作的一个钥匙而对该发动机产生起动和停止指令；

一个门锁装置，用于锁闭一个诸如门的开/闭装置；以及

一个自动变速装置，其特征在于所述的控制装置还包括：

一个设定发动机驱动保持状态的设置开关；

一个用于检测所述自动变速装置的选择杆位置的选定状态检测装置；以及

一个用于绕过所述点火开关的触点的发动机驱动控制装置；

其中，当所述发动机处于驱动状态时，所述的选定状态检测装置检测所述选择杆处于一个停车标记处，并且设定所述设置开关，绕过所述点火开关的所述触点，这样，即使将所述钥匙从所述点火开关中取出，该发动机仍能保持在所述的驱动状态。

2.一种用于控制一机动车辆发动机的无钥匙的发动机控制装置，其包括：

一个点火开关，用于通过插入其中并对其进行操作的一个钥匙而对该发动机产生起动和停止指令；

一个门锁装置，用来锁闭诸如一个门的开/闭装置；以及

一个自动变速装置，其特征在于所述的控制装置还包括：

一个锁闭状态检测装置，用来检测所述门锁开关的状态以便对所述的门锁装置进行操作；

一个用于检测所述的自动变速装置的选择杆状态的选定状态检测装置；以及

一个用于绕过所述点火开关的触点的发动机驱动控制装置；

其中，当发动机处于驱动状态时，所述的选定状态检测装置检测该选择杆处于一个停车标记处，并且通过一预定数量的操作将位于驾驶者座位旁边的门的所述门锁开关打开和关闭，绕过所述点火开关的所述触点，这样，即使将该钥匙从该点火开关中取出，该发动机仍能保持在所述驱动状态。

3.一种用于控制一机动车辆发动机的无钥匙的发动机控制装置，其包括：

一个点火开关，用于通过插入其中并对其进行操作的一个钥匙而对该发动机产生起动和停止指令；

一个门锁装置，用来锁闭诸如一个门的开/闭装置；以及

一个自动变速装置，其特征在于所述的控制装置还包括：

一个锁闭状态检测装置，用来检测所述门锁开关的状态以便对所述的门锁装置进行操作；

一个用于检测所述的自动变速装置的一个选择杆状态的选定状态检测装置；以及

一个用于绕过所述的点火开关的一个触点的发动机驱动控制装置；

其中，当所述发动机处于驱动状态时，所述的选定状态检测装置检测该选择杆处于一个停车标记处，该门锁开关接通，此时驾驶者座位旁边的门打开然后关上所述门，绕过所述的点火开关的所述触点，这样，即使将所述钥匙从该点火开关中取出，该发动机仍能保持在驱动状态。

4.根据权利要求1至3之任一项所述的无钥匙的发动机控制装置，其特征在于当将所述的发动机驱动控制装置转换成保持该发动机的一个驱动状态的一种状态时，开启所述开/闭装置。

5.根据权利要求1至4之任一项所述的无钥匙的发动机控制装置，其特征在于还包括有一个被盗状态检测装置，通过检测所述的开/闭装置的一个开/闭状态检测所述机动车辆的被盗状态，以及一个设有警报装置的防盗装置，当所述的被盗状态检测装置检测出该机动车辆处于被盗状态时发出警报；

其中，当所述的发动机处于所述钥匙已从该点火开关中取出的驱动状态，利用该钥匙操作所述的门锁装置，从而锁闭该开/闭装置并且将该防盗装置设置在一个警戒状态。

6.根据权利要求1至4之任一项所述的无钥匙的发动机控制装置，其特征在于还包括有：

一个无钥匙的输入装置，该装置设有一个用于发射一预定的特殊信号的发射装置以及一接收装置，该接收装置设置在所述的机动车辆中用于接收来自该发射装置的该特殊信号从而在没有该钥匙的情况下锁闭和打开所述的开/闭装置；以及

一个设有被盗状态检测装置的防盗装置，该防盗装置通过检测该开/闭装置的一个开/闭状态从而检测该机动车辆处于的被盗状态，以及一个警报装置，用于当所述的被盗状态检测装置检测出该机动车辆处于被盗状态时发出警报；

其中，在所述的发动机处于所述的钥匙已从所述点火开关中取出的所述的驱动状态情况下，可使用该无钥匙的输入装置，从而锁闭所述开/闭装置并且将所述的防盗装置设置在警戒状态。

7.根据权利要求1至6之任一项所述的无钥匙的发动机控制装置，其特征在于在所述的发动机处于所述的钥匙已从该点火开关中取出的所述的驱动状态情况下，当将该钥匙插入到该点火开关之中时，所述的发动机驱动控制装置可断开该点火开关的所述的触点从而使该发动机停止运转。

8.根据权利要求1至6之任一项所述的无钥匙的发动机控制装置，其特征在于在所述的发动机处于所述的钥匙已从该点火开关中取出的所述的驱动状态情况下，当通过操作所述的门锁装置来打开所述的开/闭装置时，所述的发动机驱动控制装置可断开该点火开关的所述的触点从而使该发动机停止运转。

9.根据权利要求1至6之任一项所述的无钥匙的发动机控制装置，其特征在于在所述的发动机处于所述的钥匙已从该点火开关中取出的所述的驱动状态情况下，当通过利用所述的无钥匙输入装置打开所述的开/闭装置时，所述的发动机驱动控制装置可断开该点火开关的所述触点从而使该发动机停止运转。

10.根据权利要求6或9所述的无钥匙的发动机控制装置，其特征在于在所述的发动机处于所述的钥匙已从该点火开关中取出的所述的驱动状态情况下，当通过利用所述的无钥匙输入装置打开所述的开/闭装置时，可取消所述的防盗装置的所述的警戒状态。

11.根据权利要求5至10之任一项所述的无钥匙的发动机控制装置，其特征在于在所述的发动机处于所述的钥匙已从该点火开关中取出的所述的驱动状态情况下，当所述的被盗状态检测装置检测出该机动车辆处于被盗状态时，所述的发动机驱动控制装置断开所述的点火开关的所述的触点从而使发动机停止运转。

12.根据权利要求1至11之任一项所述的无钥匙的发动机控制装置，其特征在于在所述的发动机处于所述的钥匙已从该点火开关中取出的所述的驱动状态情况下，当所述的选定状态检测装置检测出所述的选择杆转换到不在所述的停车标记处的一位置时，所述的发动机驱动控制装置断开所述的点火开关的所述的触点从而使发动机停止运转。

13.根据权利要求1至12之任一项所述的无钥匙的发动机控制装置，其特征在于在所述的发动机处于所述的钥匙已从该点火开关中取出仍保持所述的驱动状态情况下，只有当所述的钥匙插入到所述的点火开关中并接通，才能操作所述的选择杆。

14.一种用于控制一机动车辆发动机的无钥匙的发动机控制装置，其包括：

一个点火开关，用于通过插入其中并对其进行操作的一个钥匙而对该发动机产生起动和停止指令；

一个用于起动所述的发动机的起动电动机；

一个无钥匙的输入装置，该装置设有一个用于发射一预定的特殊信号的发射装置以及一接收装置，该接收装置设置在所述的机动车辆中用于接收来自该发射装置的该特殊信号从而在没有所述钥匙的情况下锁闭和打开诸如门的一个开/闭装置；以及

一个自动变速装置，其特征在于所述的控制装置还包括：

一个用于检测所述的自动变速装置的一选择杆状态的选定状态检测装置；以及

一个用于绕过所述的点火开关的一触点的发动机驱动控制装置；

其中，当所述的选定状态检测装置检测出所述的选择杆处于停车标记处时，而且所述的接收装置接收到一在该开/闭装置的一锁闭状态下用来锁闭该开/闭装置的一信号，就会绕过所述的点火开关的所述的触点而操作所述的起动电动机，从而起动所述的发动机。

15.根据权利要求14所述的无钥匙的发动机控制装置，其特征在于在所述的开/闭装置的所述的锁闭状态之下，当所述的接收装置接收到一用于打开所述的开/闭装置的一信号，然后在一预定的时间之内又接受到一用于锁闭所述的开/闭装置的一信号时，绕过所述的点火开关的所述的触点而操作所述的起动电动机，从而起动所述的发动机。

16.根据权利要求14或15所述的无钥匙的发动机控制装置，其特征在于还包括一种告知装置，用于在验证所述的发动机的一驱动状态之后告知该发动机被驱动的信息。

17.根据权利要求14至16之任一项所述的无钥匙的发动机控制装置，其特征在于在所述的发动机处于所述的无钥匙输入装置的所述的接收装置接收到用于锁闭所述开/闭装置的所述信号的驱动状态之下，当该接收装置接收到至少一次用于锁闭该开/闭装置的所述信号时，所述的发动机驱动控制装置断开所述的点火开关的触点从而使该发动机停止运转。

18.根据权利要求17所述的无钥匙的发动机控制装置，其特征在于所述的告知装置在验证所述的发动机的停止状态之后，能告知所述的发动机所处停止状态的信息。

19.根据权利要求1至18之任一项所述的无钥匙的发动机控制装置，其特征在于所述的发动机驱动控制装置设置在一个主体上，该主体带有一个用以驱动或停止该发动机的发动机控制装置。

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