CN107697002B - 一种车载互联网系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载互联网系统，包括数据检测模块、车控模块、车载联网模块、油嘴远程调控模块；所述数据检测模块用于检测车辆运行状态数据，并传送到服务中心，所述服务中心根据接收的所述车载联网模块的数据，对车辆进行远程诊断，远程调配车辆的运行；所述远程诊断包括所述服务中心通过对车辆运行过程中燃油消耗的分析诊断，指定降低油耗运行方案，发送回车控模块；所述油嘴远程调控模块能够接收服务中心的控制指令控制油量喷射。本发明能够远程的调配车辆行车的油量，通过控制油量节约车辆使用成本，同时，进行远程防盗控制，减少车辆被盗后盗窃人员迅速将车辆转移走，增大车辆被追回的机会。
Description
技术领域
本发明涉及互联网或车载互联网技术领域，具体为一种车载互联网系统。
背景技术
车载网络是早期的汽车内部传感器、控制和执行器之间的通讯用点对点的连线方式连成复杂的网状结构。随着电控系统的日益复杂，以及对汽车内部控制功能电控单元相互之间通信能力要求的日益增长采用点对点的链接会使得车内线束增多，这样在考虑内部通讯的可靠性安全性以及重量方面都给汽车设计和制造带来了很大的困扰。因此为了减少车内连线实现数据的共享和快速交换，同时提高可靠性等方面在快速发展的计算机网络上，实现CAN、LAN、LIN、MOST等基础构造的汽车电子网络系统，即车载网络。市场上现有的车载互联网系统可以用于车辆之间的无线通信以及互联网接入与社交，功能包括监控中心、车队管理、平台维护、用户管理等，但是现有的车载互联网系统功能并不完善，不能很好的解决人、路、车的有效协同问题。
但是，现有的车载网络只能进行导航功能，不能辅助驾驶员进行驾驶，没有办法在危险的情况下辅助驾驶员做出较安全的选择，以及目前车载电子设备都是独立的功能组件，独立安装和运作，缺乏有效的统一和管理。尤其无法兼容不同的智能手机和车载物联网组件。造成车主需要重复投资在不同的设备上，并产生功耗和体积上很大的不便。
目前的车辆无法很好的实现车辆的防盗，一旦车辆被盗，就很难实现车辆的追回，造成对车主的巨大损失；在一定程度上，车辆的车主行车习惯不好，无法进行有效的节省油量，节约能源的习惯。
所以，如何设计一种具有远程控制、监测以及车辆被盗后紧急追回的车载互联网系统，成为我们当前要解决的问题。
发明内容
本发明提供一种车载互联网系统，可在车辆行驶时辅助驾驶员控制车辆；带有数据记录与导航功能；安全性高，同时以汽车为载体开展的信息服务，是通信技术与信息技术的有机结合服务，为方便对车辆实施管理、监控，随时掌握入网车辆的位置和运行轨迹，增加多媒体智能终端的功能，从而实现客户精益管理、安全运营理念并提升公路交通安全，以及采用了多种先进技术，把无线传输信道、传感器、室内网格定位、室外GPS定位、自动控制技术整合到车载互联网系统中，有效增强了系统的可靠性，简化了用户终端的硬件开销，为车载社交网络提供了软硬件平台，可以有效解决上述背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明一种车载互联网系统，包括数据检测模块、车控模块、车载联网模块、油嘴远程调控模块；所述数据检测模块用于检测车辆运行状态数据，将所述状态数据传输到所述车控模块，所述车控模块对检测的数据进行分析处理，通过车载联网模块传送到服务中心，所述服务中心根据接收的所述车载联网模块的数据，对车辆进行远程诊断，远程调配车辆的运行；所述远程诊断包括所述服务中心通过对车辆运行过程中燃油消耗的分析诊断，制定降低油耗运行方案，发送回车控模块；所述油嘴远程调控模块能够接收服务中心的控制指令控制油量喷射。
所述的一种车载互联网系统，所述远程诊断还包括远程锁车，所述远程锁车包括远程发电机转速检测模块、紧急控制模块；当服务中心收到车辆用户特殊指令时，启动所述紧急控制模块，所述紧急控制模块控制启动所述发电机转速检测模块，并将发电机转速与预定阈值比较，当发电机转速大于预定阈值一定时间后，所述紧急控制模块发送指令到所述服务中心，当所述服务中心接收到所述紧急控制模块的所述指令后，控制所述油嘴远程调控模块关闭油嘴。
所述的一种车载互联网系统，所述燃油消耗的分析诊断至少包括车辆工作的效率、发动机和整车的匹配、发动机节油功能的使用其中之一，找到潜在的节油机会，最大限度控制发动机的燃油喷射量，来降低燃油消耗，并可持续纪录每辆车的发动机燃油消耗数据，同时车队管理者提供准确的数据分析报表，制定降低油耗方案。
所述的一种车载互联网系统，所述数据检测模块包括传感模块、雷达模块、处理器以及行车模块；传感模块：检测车辆的行驶速度和行驶方向，将检测到的数据作为车辆的行驶状态发送给处理器；雷达模块：检测车辆周围的环境状况，将检测到的数据发送到处理器；处理器：接收传感模块发送的行驶状态，接收雷达模块发送的环境状况，根据接收到的信息发送控制信号到行车模块；行车模块：接收处理器发送的控制信号，介入车辆行驶的控制；。
所述的一种车载互联网系统，所述车控模块包括车联网控制中心、车载主控单元、以及用于车联网控制中心和车载主控单元之间的通信的无线传输网络，所述车联网控制中心以云计算和云存储方式建立，所述车载主控单元包括室内网格定位单元、室外GPS定位单元、车域传感器单元、精确控制单元和车域无线传输网络。
所述的一种车载互联网系统，所述车载主控单元通过2G/3G/LTE、蓝牙、WiFi、WiMax、zigbee或者RFID方式接入无线传输网络，所述无线传输网络和车联网控制中心之间依靠TCP/IP传输协议连接，所述无线传输网络包括上行和下行双向传输链路。
所述的一种车载互联网系统，所述车载主控单元还包括手机系统通用接口，所述车载主控单元通过车域无线传输网络对精确控制单元进行控制和制动，所述车载主控单元还包括用于外接液晶触摸屏幕以查询本车系统的工作状态和与车联网控制中心的连接状态的液晶触摸屏幕接口，所述车域传感器单元包含烟火传感器、胎压传感器、温度传感器、近距雷达传感器。
所述的一种车载互联网系统，所述服务中心通过手机APP发送服务站信息，车辆发生故障时，选择就近服务站进行救援，所述服务中心采集发动机扭矩、车辆加速度等参数，再计算确定车辆目前的载重信息，所述服务中心实时监测车辆的故障提醒、保养提醒、超速、疲劳驾驶、驾驶室未锁止信息，服务中心发现此类状况后，发出不间断地报警。
所述的一种车载互联网系统，所述服务中心通过对车辆运行过程中的各种危险和导致高油耗等驾驶行为进行全面分析汇总，确保车辆安全运行、改善司机不良驾驶行为，并确定车辆的最优运行方式，提高运营效率。
所述的一种车载互联网系统，所述服务中心过对车队的路线、载重、油耗等数据进行分析整理，根据车队实际运行情况，确定出最优化的路线及配货方案。
与现有技术相比，本发明的有益效果：可在车辆行驶时辅助驾驶员控制车辆；带有数据记录与导航功能；安全性高，同时以汽车为载体开展的信息服务，是通信技术与信息技术的有机结合服务，为方便对车辆实施管理、监控，随时掌握入网车辆的位置和运行轨迹，增加多媒体智能终端的功能，从而实现客户精益管理、安全运营理念并提升公路交通安全，以及采用了多种先进技术，把无线传输信道、传感器、室内网格定位、室外GPS定位、自动控制技术整合到车载互联网系统中，有效增强了系统的可靠性，简化了用户终端的硬件开销，为车载社交网络提供了软硬件平台。
本发明能够远程的调配车辆行车的油量，通过控制油量节约车辆使用成本，同时，进行远程防盗控制，减少车辆被盗后盗窃人员迅速将车辆转移走，增大车辆被追回的机会。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
在附图中：
图1是本发明的一种车载互联网系统系统框图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：如图1所示，本发明提供一种车载互联网系统，包括数据检测模块、车控模块、车载联网模块、油嘴远程调控模块；所述数据检测模块用于检测车辆运行状态数据，将所述状态数据传输到所述车控模块，所述车控模块对检测的数据进行分析处理，通过车载联网模块传送到服务中心，所述服务中心根据接收的所述车载联网模块的数据，对车辆进行远程诊断，远程调配车辆的运行；所述远程诊断包括所述服务中心通过对车辆运行过程中燃油消耗的分析诊断，制定降低油耗运行方案，发送回车控模块；所述油嘴远程调控模块能够接收服务中心的控制指令控制油量喷射。
所述的一种车载互联网系统，所述远程诊断还包括远程锁车，所述远程锁车包括远程发电机转速检测模块、紧急控制模块；当服务中心收到车辆用户特殊指令时，启动所述紧急控制模块，所述紧急控制模块控制启动所述发电机转速检测模块，并将发电机转速与预定阈值比较，当发电机转速大于预定阈值一定时间后，所述紧急控制模块发送指令到所述服务中心，当所述服务中心接收到所述紧急控制模块的所述指令后，控制所述油嘴远程调控模块关闭油嘴。
所述的一种车载互联网系统，所述燃油消耗的分析诊断至少包括车辆工作的效率、发动机和整车的匹配、发动机节油功能的使用其中之一，找到潜在的节油机会，最大限度控制发动机的燃油喷射量，来降低燃油消耗，并可持续纪录每辆车的发动机燃油消耗数据，同时车队管理者提供准确的数据分析报表，制定降低油耗方案。
所述的一种车载互联网系统，所述数据检测模块包括传感模块、雷达模块、处理器以及行车模块；传感模块：检测车辆的行驶速度和行驶方向，将检测到的数据作为车辆的行驶状态发送给处理器；雷达模块：检测车辆周围的环境状况，将检测到的数据发送到处理器；处理器：接收传感模块发送的行驶状态，接收雷达模块发送的环境状况，根据接收到的信息发送控制信号到行车模块；行车模块：接收处理器发送的控制信号，介入车辆行驶的控制；。
所述的一种车载互联网系统，所述车控模块包括车联网控制中心、车载主控单元、以及用于车联网控制中心和车载主控单元之间的通信的无线传输网络，所述车联网控制中心以云计算和云存储方式建立，所述车载主控单元包括室内网格定位单元、室外GPS定位单元、车域传感器单元、精确控制单元和车域无线传输网络。
所述的一种车载互联网系统，所述车载主控单元通过2G/3G/LTE、蓝牙、WiFi、WiMax、zigbee或者RFID方式接入无线传输网络，所述无线传输网络和车联网控制中心之间依靠TCP/IP传输协议连接，所述无线传输网络包括上行和下行双向传输链路。
所述的一种车载互联网系统，所述车载主控单元还包括手机系统通用接口，所述车载主控单元通过车域无线传输网络对精确控制单元进行控制和制动，所述车载主控单元还包括用于外接液晶触摸屏幕以查询本车系统的工作状态和与车联网控制中心的连接状态的液晶触摸屏幕接口，所述车域传感器单元包含烟火传感器、胎压传感器、温度传感器、近距雷达传感器。
所述的一种车载互联网系统，所述服务中心通过手机APP发送服务站信息，车辆发生故障时，选择就近服务站进行救援，所述服务中心采集发动机扭矩、车辆加速度等参数，再计算确定车辆目前的载重信息，所述服务中心实时监测车辆的故障提醒、保养提醒、超速、疲劳驾驶、驾驶室未锁止信息，服务中心发现此类状况后，发出不间断地报警。
所述的一种车载互联网系统，所述服务中心通过对车辆运行过程中的各种危险和导致高油耗等驾驶行为进行全面分析汇总，确保车辆安全运行、改善司机不良驾驶行为，并确定车辆的最优运行方式，提高运营效率。
所述的一种车载互联网系统，所述服务中心过对车队的路线、载重、油耗等数据进行分析整理，根据车队实际运行情况，确定出最优化的路线及配货方案。
与现有技术相比，本发明的有益效果：可在车辆行驶时辅助驾驶员控制车辆；带有数据记录与导航功能；安全性高，同时以汽车为载体开展的信息服务，是通信技术与信息技术的有机结合服务，为方便对车辆实施管理、监控，随时掌握入网车辆的位置和运行轨迹，增加多媒体智能终端的功能，从而实现客户精益管理、安全运营理念并提升公路交通安全，以及采用了多种先进技术，把无线传输信道、传感器、室内网格定位、室外GPS定位、自动控制技术整合到车载互联网系统中，有效增强了系统的可靠性，简化了用户终端的硬件开销，为车载社交网络提供了软硬件平台。
本发明能够远程的调配车辆行车的油量，通过控制油量节约车辆使用成本，同时，进行远程防盗控制，减少车辆被盗后盗窃人员迅速将车辆转移走，增大车辆被追回的机会。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术患者来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车载互联网系统，其特征在于：包括数据检测模块、车控模块、车载联网模块、油嘴远程调控模块；所述数据检测模块用于检测车辆运行状态数据，将所述状态数据传输到所述车控模块，所述车控模块对检测的数据进行分析处理，通过车载联网模块传送到服务中心，所述服务中心根据接收的所述车载联网模块的数据，对车辆进行远程诊断，远程调配车辆的运行；所述远程诊断包括所述服务中心通过对车辆运行过程中燃油消耗的分析诊断，制定降低油耗运行方案，发送回车控模块；所述油嘴远程调控模块能够接收服务中心的控制指令控制油量喷射；所述远程诊断还包括远程锁车，所述远程锁车包括远程发电机转速检测模块、紧急控制模块；当服务中心收到车辆用户特殊指令时，启动所述紧急控制模块，所述紧急控制模块控制启动所述发电机转速检测模块，并将发电机转速与预定阈值比较，当发电机转速大于预定阈值一定时间后，所述紧急控制模块发送指令到所述服务中心，当所述服务中心接收到所述紧急控制模块的所述指令后，控制所述油嘴远程调控模块关闭油嘴；远程的调配车辆行车的油量，通过控制油量节约车辆使用成本，同时，进行远程防盗控制，减少车辆被盗后盗窃人员迅速将车辆转移走，增大车辆被追回的机会；所述燃油消耗的分析诊断至少包括车辆工作的效率、发动机和整车的匹配、发动机节油功能的使用其中之一，找到潜在的节油机会，最大限度控制发动机的燃油喷射量，来降低燃油消耗，并可持续纪录每辆车的发动机燃油消耗数据，同时车队管理者提供准确的数据分析报表，制定降低油耗方案；所述数据检测模块包括传感模块、雷达模块、处理器以及行车模块；传感模块：检测车辆的行驶速度和行驶方向，将检测到的数据作为车辆的行驶状态发送给处理器；雷达模块：检测车辆周围的环境状况，将检测到的数据发送到处理器；处理器：接收传感模块发送的行驶状态，接收雷达模块发送的环境状况，根据接收到的信息发送控制信号到行车模块；行车模块：接收处理器发送的控制信号，介入车辆行驶的控制；所述车控模块包括车联网控制中心、车载主控单元、以及用于车联网控制中心和车载主控单元之间的通信的无线传输网络，所述车联网控制中心以云计算和云存储方式建立，所述车载主控单元包括室内网格定位单元、室外GPS定位单元、车域传感器单元、精确控制单元和车域无线传输网络；所述服务中心通过手机APP发送服务站信息，车辆发生故障时，选择就近服务站进行救援，所述服务中心采集发动机扭矩、车辆加速度参数，再计算确定车辆目前的载重信息，所述服务中心实时监测车辆的故障提醒、保养提醒、超速、疲劳驾驶、驾驶室未锁止信息，服务中心发现此类状况后，发出不间断地报警。
2.根据权利要求1所述一种车载互联网系统，其特征在于：所述车载主控单元通过2G/3G/LTE、蓝牙、WiFi、WiMax、zigbee或者RFID方式接入无线传输网络，所述无线传输网络和车联网控制中心之间依靠TCP/IP传输协议连接，所述无线传输网络包括上行和下行双向传输链路。
3.根据权利要求2所述一种车载互联网系统，其特征在于：所述车载主控单元还包括手机系统通用接口，所述车载主控单元通过车域无线传输网络对精确控制单元进行控制和制动，所述车载主控单元还包括用于外接液晶触摸屏幕以查询本车系统的工作状态和与车联网控制中心的连接状态的液晶触摸屏幕接口，所述车域传感器单元包含烟火传感器、胎压传感器、温度传感器、近距雷达传感器。
4.根据权利要求3所述一种车载互联网系统，其特征在于：所述服务中心通过对车辆运行过程中的各种危险和导致高油耗驾驶行为进行全面分析汇总，确保车辆安全运行、改善司机不良驾驶行为，并确定车辆的最优运行方式，提高运营效率。
5.根据权利要求4所述一种车载互联网系统，其特征在于：所述服务中心过对车队的路线、载重、油耗数据进行分析整理，根据车队实际运行情况，确定出最优化的路线及配货方案。
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