CN105564245A - 基于汽车仪表的信息显示方法和汽车仪表 - Google Patents

Abstract

一种基于汽车仪表的信息显示方法和汽车仪表。所述方法包括：在汽车仪表上电后，在汽车仪表和移动终端间建立无线连接；汽车仪表将行车电脑信息和/或报警信息通过所建立的无线连接发送至移动终端；移动终端提供行车电脑信息和/或报警信息的显示。所述方法提供更为灵活的仪表信息显示及更丰富的基于仪表的车内应用。

Description

基于汽车仪表的信息显示方法和汽车仪表

技术领域

本发明涉及车载应用的设计及开发，特别涉及基于汽车仪表的信息显示方法和汽车仪表。

背景技术

随着智能移动终端(例如智能手机、平板电脑等)的普及，围绕其的各种软硬件技术也不断推成出新。基于智能移动终端的各种解决方案也不断丰富着用户的体验。鉴于智能移动终端强大的数据处理能力及便携性，其也越来越多地融入到了车载环境中。

智能移动终端与车载电子设备之间可以通过多种方式进行通信连接以实现各种车内应用。例如，通过USB等有线方式或通过蓝牙等无线方式与车载多媒体设备(影音系统、收音机等)连接，以实现基于智能移动终端的娱乐应用。又例如，通过蓝牙等无线方式与汽车的诊断(OBD)接口连接，以使得用户可以获得汽车的诊断信息。

目前，如何进一步挖掘智能移动终端车内应用潜力也成为了业内关注的热点。

发明内容

本发明解决的问题是提供一种基于汽车仪表的信息显示方法和汽车仪表，其能提供更为灵活的仪表信息显示及更丰富的基于仪表的车内应用。

为了解决上述问题，本发明提供的基于汽车仪表的信息显示方法，包括：

在汽车仪表上电后，在汽车仪表和移动终端间建立无线连接；

汽车仪表将行车电脑信息和/或报警信息通过所建立的无线连接发送至移动终端；

移动终端提供行车电脑信息和/或报警信息的显示。

本发明还提供一种汽车仪表，包括：数据计算模块和无线连接模块，其中，无线连接模块用于在汽车仪表上电后，在汽车仪表和移动终端间建立无线连接；数据计算模块与车载总线连接，通过车载总线获得行车电脑信息和/或报警信息，并通过无线连接模块将行车电脑信息和/或报警信息通过所建立的无线连接发送至移动终端。

与现有技术相比，上述方案具有以下优点：通过汽车仪表和移动终端间的无线连接，原本仅能在汽车仪表中显示的行车电脑信息、报警信息等得以在移动终端上显示。由于目前的移动终端大都具有较大的屏幕，使得汽车仪表的显示区域得到了扩展，汽车仪表的信息提示作用也得到了增强。

并且，鉴于移动终端强大的数据处理能力，后续可以在移动终端上实现多种基于汽车仪表信息的应用(例如统计、分析等)，进一步丰富了移动终端的车内应用，提升了用户的使用体验。

附图说明

图1是根据本发明一实施例的汽车仪表结构的模块框示意图；

图2是根据本发明一实施方式的信息显示方法的流程示意图；

图3是根据本发明一实施例的信息显示方法的流程示意图。

具体实施方式

在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本发明并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。

如背景技术所述，现有技术提供了多种移动终端与车载电子设备间的通信连接方式以实现各种应用。但是，作为安全性人车交互的车载电子设备，汽车仪表却并未被纳入到现有技术的移动终端与车载电子设备的互连应用中。并且，由于缺少汽车仪表内部运算过程，例如转速、车速等车况信息若要通过其他车载电子设备显示，都不具备汽车仪表的可靠性和容错能力。

为此，根据本发明实施方式的汽车仪表，其包括：数据计算模块和无线连接模块，其中，无线连接模块用于在汽车仪表上电后，在汽车仪表和移动终端间建立无线连接；数据计算模块与车载总线连接，通过车载总线获得行车电脑信息和/或报警信息，并通过无线连接模块将行车电脑信息和/或报警信息通过所建立的无线连接发送至移动终端。由于本发明的汽车仪表具有无线模块以支持无线连接，移动终端就能通过无线连接获得汽车仪表的数据，以实现后续的多种新的车内应用。

对应地，参照图2所示，根据本发明实施方式的基于汽车仪表的信息显示方式，其包括：

步骤s10，在汽车仪表上电后，在汽车仪表和移动终端间建立无线连接；

步骤s20，汽车仪表将行车电脑信息和/或报警信息通过所建立的无线连接发送至移动终端；

步骤s30，移动终端提供行车电脑信息和/或报警信息的显示。

以下通过一些具体实例对本发明作详细说明，以更清楚地阐述本发明的技术效果。

参照图1所示，根据本发明一实施例的汽车仪表，其包括：数据计算模块I10和无线连接模块I20，其中，无线连接模块I20用于在汽车仪表上电后，在汽车仪表和移动终端D10间建立无线连接；数据计算模块I10与车载总线连接，通过车载总线获得行车电脑信息和/或报警信息，并通过无线连接模块I20将行车电脑信息和/或报警信息通过所建立的无线连接发送至移动终端D10。无线连接模块所建立的无线连接方式可以包括目前在车内应用较为普遍的蓝牙，或者也可以是Wi-Fi。

具体地，所述汽车仪表还可以包括：数据采集模块I50、CAN通信模块I60、通信控制模块I30及仪表显示模块I40。其中，数据采集模块I50用于实现硬线(或称为线束)数据的获取，并将所获取的数据发送至数据计算模块I10。例如，通过数据采集模块I50可以从硬线获得门开报警信息、充电信息等。CAN通信模块160用于汽车仪表与其所连接的CAN总线的数据通讯。数据计算模块I10通过CAN通信模块160从CAN总线获取各个车载子系统(例如发动机控制、车身控制、胎压监测等各个车载子系统)放在CAN总线上的信息。对于例如剩余油量、瞬时油耗等这类行车电脑信息，还需通过数据计算模块I10的计算以获得可在汽车仪表的显示屏上显示的数据。经过数据计算模块I10计算或直接从CAN总线上收集的信息会通过仪表显示模块I40的控制得以在汽车仪表上显示以提示用户。而通信控制模块I30则会将拟发送的信息(从数据计算模块I10处获得或从仪表显示模块I40处获得)通过无线连接模块I20已经建立的无线连接发送至移动终端D10

结合图1和图3所示，根据本发明一实施例的基于汽车仪表的信息显示方法通过下述步骤实现：

在汽车仪表上电后，其无线连接模块I20即开启无线数据收发功能，但此时暂未与移动终端D10建立连接。当用户携带移动终端例如智能手机，进入汽车后，可先由智能手机向汽车仪表发送无线连接请求。通信控制模块I30，如步骤s100所示，通过其无线连接模块I20收到智能手机发送的连接请求。接着，通信控制模块I30如步骤s101所示，基于所收到的连接请求对智能手机进行认证。认证的目的是在于确定发送连接请求的智能手机是否属于被授信可进行数据交互的设备。通常地，可通过例如标识、密钥等方式进行比对来实现认证过程。如步骤s102所示，若认证通过，则通信控制模块I30控制无线连接模块I20建立汽车仪表与智能手机间的无线连接；若认证未通过，则忽略该连接请求，直至收到下一条连接请求并再次认证。

在无线连接建立后，汽车仪表可以与智能手机配合以实现多种信息显示的应用。例如步骤s103所示，通信控制模块I30可通过已建立的无线连接，向智能手机发送行车电脑和/或报警信息。可选地，可以是定期发送或基于智能手机端的请求而发送。又或者，根据安全优先级，将行车电脑信息定期发送至智能手机，而将报警信息进行实时发送。

又例如，当用户在智能手机上进行车载应用操作以期望获得某个车载应用的相应数据时，例如自适应巡航开启后可供用户查看的相应数据，智能手机向汽车仪表发送相应的应用数据请求。如步骤s104所示，通信控制模块I30通过已建立的无线连接收到该开启自适应巡航的应用数据请求。并且，该应用数据请求还将经过通信控制模块发送至数据计算模块I10。而此时，数据计算模块I10通过数据采集模块I50和/或CAN通信模块I60已获得了自适应巡航的相应数据。接下来，如步骤s105所示，数据计算模块I10会将自适应巡航开启后可供用户查看的应用数据信息发送至通信控制模块I30，而通信控制模块I30会将这些应用数据信息再通过无线连接发送至智能手机，以在智能手机上显示这些应用数据信息。从用户的角度而言，当其通过在智能手机上的操作期望获得自适应巡航开启后可供查看的应用数据后，其就能从智能手机上获得自适应巡航功能开启后可显示的各类信息。当然，应用数据请求的所针对的车载应用对象并不限于自适应巡航，还可以包括例如自动泊车、道路偏移检测、盲点检测等，本发明并不对此进行限制。

再例如，当用户期望在智能手机上进行汽车仪表配置操作，以期望对汽车仪表进行配置时，智能手机向汽车仪表发送菜单配置项请求。接下来，如步骤s106所示，通信控制模块I30通过已建立的无线连接收到菜单配置项请求。接下来，如步骤s107所示，通信控制模块I30判断当前是否满足配置条件，若是，则如步骤s108所示，进行与用户操作相应的仪表配置操作；若否，则忽略该菜单配置项请求。该是否满足配置条件的判断项可以例如：检测车辆当前的运动状态，当车辆当前是静止状态时，认为满足配置条件；而若车辆当前处于行驶状态，则认为不满足配置条件。通信控制模块I30可根据例如从CAN总线上获得的车速或油门踏板状态的信息来检测车辆的运动状态。上述仪表配置可以包括：汽车仪表显示配置、仪表报警配置、音量配置等。而在仪表配置过程中，还可通过仪表显示模块I40将例如对应用户操作的菜单配置信息、菜单显示单元信息通过无线连接发送至智能手机，以协助完成仪表配置操作。

当用户不再期望通过汽车仪表和智能手机的配合实现上述的多种信息显示应用时，其也如步骤s109所示，通过在智能手机上的操作断开与汽车仪表的链接。当然，后续仍可再次向汽车仪表发送连接请求。

上述实施例中，在建立无线连接之前进行安全认证，以确保数据安全。而在本发明的又一实施例中，也可将安全认证放在处理应用数据请求和菜单配置项请求的环节。即，汽车仪表在获得应用数据请求或菜单配置项请求后，对移动终端进行安全认证。并且，仅在安全认证通过后，才基于应用数据请求向移动终端发送相应的应用数据，或接受配置请求进行相应的配置操作。若汽车仪表具备如图1所示的结构，则该安全认证可以由通信控制模块I30实现。而安全认证后的其他操作可参考上述实施例的说明，此处不再赘述。

或者，在本发明的再一实施例中，可以在建立无线连接、处理应用数据请求和菜单配置项请求的环节都设置安全认证，且基于对数据安全的要求不同，安全认证的方式也可进行相应设置。

虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (13)

1.一种基于汽车仪表的信息显示方法，其特征在于，包括：

在汽车仪表上电后，在汽车仪表和移动终端间建立无线连接；

汽车仪表将行车电脑信息和/或报警信息通过所建立的无线连接发送至移动终端；

移动终端提供行车电脑信息和/或报警信息的显示。

2.如权利要求1所述的基于汽车仪表的信息显示方法，其特征在于，还包括：响应于用户在移动终端上的车载应用操作，移动终端向汽车仪表发送应用数据请求；汽车仪表在获得应用数据请求后，向移动终端发送相应的应用数据。

3.如权利要求1所述的基于汽车仪表的信息显示方法，其特征在于，还包括：响应于用户在移动终端上的仪表配置操作，移动终端向汽车仪表发送配置请求；汽车仪表在获得配置请求后，进行相应配置。

4.如权利要求3所述的基于汽车仪表的信息显示方法，其特征在于，还包括：检测车辆的运动状态；以及，汽车仪表在车辆静止时，接受配置请求进行相应配置。

5.如权利要求1所述的基于汽车仪表的信息显示方法，其特征在于，还包括：在汽车仪表和移动终端间建立无线连接之前，对移动终端进行安全认证；以及，仅对通过安全认证的移动终端，建立其与汽车仪表间的无线连接。

6.如权利要求2所述的基于汽车仪表的信息显示方法，其特征在于，还包括：汽车仪表在获得应用数据请求后，对移动终端进行安全认证；以及，仅向通过安全认证的移动终端发送相应的应用数据。

7.如权利要求3所述的基于汽车仪表的信息显示方法，其特征在于，还包括：汽车仪表在获得配置请求后，对移动终端进行安全认证；以及，仅对通过安全认证的移动终端，接受其配置请求进行相应配置。

8.如权利要求1所述的基于汽车仪表的信息显示方法，其特征在于，行车电脑信息包括：车速、转速、水温、油量、胎压、行驶里程、小计行驶里程、平均油耗、实时油耗。

9.如权利要求1所述的基于汽车仪表的信息显示方法，其特征在于，应用数据包括：自适应巡航应用数据、自动泊车应用数据、道路偏移应用数据、盲点检测应用数据。

10.如权利要求1所述的基于汽车仪表的信息显示方法，其特征在于，仪表配置包括：汽车仪表显示配置、仪表报警配置、音量配置。

11.一种汽车仪表，其特征在于，包括：数据计算模块和无线连接模块，其中，无线连接模块用于在汽车仪表上电后，在汽车仪表和移动终端间建立无线连接；数据计算模块与车载总线连接，通过车载总线获得行车电脑信息和/或报警信息，并通过无线连接模块将行车电脑信息和/或报警信息通过所建立的无线连接发送至移动终端。

12.如权利要求11所述的汽车仪表，其特征在于，所述无线连接的方式包括：Wi-Fi或蓝牙。

13.如权利要求11所述的汽车仪表，其特征在于，还包括：通信控制模块，用于对移动终端进行安全认证，在安全认证通过后，控制无线连接模块建立所述无线连接。