CN1405433A - 汽轮机总装合缸找中方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽轮机总装合缸找中方法，是将静止部件在合缸、开缸状态下的中心高度差，预先加在静止部件在开缸状态下的中心高度上，使静止部件的中心高度在合缸后因重力增加而下降至与转子的中心高度相同，误差较开缸找中方法大为缩小，有效地避免了汽轮机组在开启和运行过程中出现汽封齿碰磨、转子振动大等不良后果。
Description
技术领域
本发明涉及汽轮机总体装配技术，具体说是一种汽轮机总装合缸找中方法。
背景技术
进行汽轮机安装找中的目的是为了使汽轮机的转动部件(转子)与静止部件(隔板套、隔板、汽封、油挡等)在机组运行状态下同心，防止动、静两部分之间的碰撞摩擦，保证通流间隙和机组的安全运行，保证隔板的进汽中心与转子的进汽中心线同心，使机组更好出力做功。
据发明人所知：迄今为止，汽轮机制造厂、电厂在安装汽轮机时，都采用传统的开缸找中方法。由于开缸状态下，下半缸未受到上半内外缸重力的作用，其变形和下沉量与合缸状态下存在较大的差别，找中结果与运行状态下的中心存在较大的差距，致使汽轮机组在开启和运行过程中出现汽封齿碰磨、转子振动大等不良后果。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述传统开缸找中方法带来的弊病，提供一种更接近汽轮机组运行状态的找中技术---汽轮机总装合缸找中方法，技术措施如下：
一种汽轮机总装合缸找中方法：其分别测量开缸、合缸状态下静止部件的中心高度值，将两值之差加在开缸状态下静止部件的中心高度上，使静止部件的中心高度在合缸后因重力增加而下降至与转动部件的中心高度相同。
本发明的方法按如下步骤进行：
(1).开缸状态下，在汽缸前后轴承箱两端安装钢丝找中装置，并调整钢丝位置，使钢丝中心相对箱体油挡洼窝中心的水平和垂直方向上的误差≤0.02mm，调好后将钢丝固定；
(2).调整外缸左右和高低位置，使外缸两端汽封洼窝中心相对钢丝中心水平方向上的误差≤±0.05mm，垂直方向上的误差≤±0.10mm，汽缸中分面水平前后横向扬度一致，纵向扬度达设计要求；
(3).调整内缸中心和水平，使其达到与上述步骤(2)外缸一样的要求；
(4).记录上述步骤(2)、(3)各处找中值，并保持钢丝中心不动。
(5).扣合上半内缸、隔板套、外缸，拧紧中分面螺栓，以钢丝为基准实测外缸汽封、隔板套和内缸在各测点垂直方向中心值，与前面半缸找中测量值相减得各点下沉量，将下沉量记录；
(6).松开汽缸中分面螺栓，吊出上半汽缸，将下沉量加在各下半汽封体、隔板套和内缸支承搭子的调整垫片上，完成了合缸找中。
采用上述技术措施，当其盖缸后，因下沉量，各静止部件的中心正好在中心上，保证了运行状态时，转子与静止部件同心，达到了合缸找中调整中心的目的。
本发明与开缸找中方法相比的显著效果是：采用本发明的找中方法更接近汽轮机组运行状态，其误差较开缸找中方法大为缩小，有效地避免了汽轮机组在开启和运行过程中出现汽封齿碰磨、转子振动大等不良后果。
附图说明
图1是本发明方法中步骤1、步骤2的说明图；
图2是本发明方法中步骤4的说明图；
图3是本发明方法中步骤5的说明图。
具体实施方式
本发明的汽轮机总装合缸找中，按如下具体步骤进行：
(1).开缸状态下(如图1)，在汽缸前后轴承箱两端安装钢丝找中装置(为开缸找中方法所用的现有装置)，并调整钢丝1位置，使钢丝1相对箱体油挡洼窝中心达a-b≤0.02mm，c-(a+b)/2+fx-f1≤0.02mm，其中：fx为测点处钢丝1挠度值，f1为测点处转子挠度值，调好后将钢丝1固定。(2).调整外缸左右和高低位置(如图1)，使外缸两端汽封洼窝中心相对钢丝1中心达a-b≤±0.05mm，c-(a+b)/2+fx-f1≤±0.10mm，汽缸中分面水平前后横向扬度一致，纵向扬度达设计要求。(3).调整内缸中心和水平，使其达到与外缸一样的要求。(4).记录步上述(2)、(3)各处找中值C(如图2)，并保持钢丝1中心不动。(5).扣合上半内缸、隔板套、外缸，拧紧中分面螺栓，其中内缸、外缸只须紧1/3螺栓；如图3，以钢丝1为基准实测外缸汽封体、隔板套(即静止部件2)和内缸在各测点垂直方向中心值C′与前面半缸找中测量值C相减得各点下沉量δ，将下沉量δ记录。(6).松开汽缸中分面螺栓，吊出上半汽缸，将下沉量δ加在各下半汽封体、隔板套和内缸支承搭子的调整垫片上。完成了合缸找中，然后进行隔板找中，测通流间隙等工作。
以上方法完成了合缸找中目的，使其在盖缸状态，各静止部件2的中心值正好在中心上。
本发明的合缸找中方法：申请人已全面应用到本单位汽轮机300MW和600MW机组的装配中；在申请人的D300H、D300K、D300L、D300N、D300P以及D600A、D600B、W900A等机组的高中压积木块以及低压积木块的装配中都采用这种全新的找中方法。经应用证明：本发明的合缸找中方法有效的解决了由于原来开缸找中方法带来的与机组运行时中心存在差值的问题，减少了机组在开启和运行过程中动静部件的摩擦和振动，收到很好的效果。
Claims (2)
1.一种汽轮机总装合缸找中方法，其特征在于：分别测量开缸、合缸状态下静止部件的中心高度值，将两值之差加在开缸状态下静止部件的中心高度上，使静止部件的中心高度在合缸后因重力增加而下降至与转动部件的中心高度相同。
2.根据权利要求1所述的汽轮机总装合缸找中方法，其特征在于：所述方法按如下步骤进行
(1).开缸状态下，在汽缸前后轴承箱两端安装钢丝找中装置，并调整钢丝位置，使钢丝中心相对箱体油挡洼窝中心的水平和垂直方向上的误差≤0.02mm，调好后将钢丝固定；
(2).调整外缸左右和高低位置，使外缸两端汽封洼窝中心相对钢丝中心水平方向上的误差≤±0.05mm，垂直方向上的误差≤±0.10mm，汽缸中分面水平前后横向扬度一致，纵向扬度达设计要求；
(3).调整内缸中心和水平，使其达到与上述步骤(2)外缸一样的要求；
(4).记录上述步骤(2)、(3)各处找中值，并保持钢丝中心不动；
(5).扣合上半内缸、隔板套、外缸，拧紧中分面螺栓，以钢丝为基准实测外缸汽封体、隔板套和内缸在各测点垂直方向中心值，与前面半缸找中测量值相减得各点下沉量，将下沉量记录；
(6).松开汽缸中分面螺栓，吊出上半汽缸，将下沉量加在各下半汽封体、隔板套和内缸支承搭子的调整垫片上。
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