CN1343545A - 座面硬化的发动机阀及制造座面硬化的发动机阀的方法 - Google Patents

座面硬化的发动机阀及制造座面硬化的发动机阀的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN1343545A
CN1343545A CN01133008A CN01133008A CN1343545A CN 1343545 A CN1343545 A CN 1343545A CN 01133008 A CN01133008 A CN 01133008A CN 01133008 A CN01133008 A CN 01133008A CN 1343545 A CN1343545 A CN 1343545A
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
seat surface
poppet valve
diameter
interface
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN01133008A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1240517C (zh
Inventor
J·M·拉森
D·F·贝林格
J·R·斯潘塞
聂昕
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eaton Intelligent Power Ltd
Original Assignee
Eaton Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=24653160&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CN1343545(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Eaton Corp filed Critical Eaton Corp
Publication of CN1343545A publication Critical patent/CN1343545A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1240517C publication Critical patent/CN1240517C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
    • Y10T29/49298—Poppet or I.C. engine valve or valve seat making
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
    • Y10T29/49298—Poppet or I.C. engine valve or valve seat making
    • Y10T29/49304—Valve tappet making
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
    • Y10T29/49298—Poppet or I.C. engine valve or valve seat making
    • Y10T29/49307—Composite or hollow valve stem or head making
    • Y10T29/49309—Composite or hollow valve stem or head making including forging
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
    • Y10T29/49298—Poppet or I.C. engine valve or valve seat making
    • Y10T29/49314—Poppet or I.C. engine valve or valve seat making with assembly or composite article making

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Forging (AREA)
  • Lift Valve (AREA)

Abstract

一种用于制造发动机提升阀(10)的改进的过程(30)在给阀(50)进行座面硬化之前提供了一未完工的提升阀(50),其具有阀头(22)的初始直径(d1)和在阀(50)的座面硬化沟槽(54)与燃烧面(18)之间的交界面(56)的初始厚度(t1),从而防止在焊接过程(38)期间被烧穿。在座面硬化(38)之后,精压(40)阀头(22)使交界面(56)的初始厚度(t1)减少到一选定的厚度(t2),并且使阀头(22)的初始直径(d1)增加到阀头(22)的最终或者理想的直径(d2)。本发明的方法不需要除去过量的材料并且便于座面硬化材料(58)进行热成形,从而减少了机加工步骤。

Description

座面硬化的发动机阀及制造座面硬化的发动机阀的方法
技术领域
本发明总体上涉及用于内燃机的提升阀，并且尤其涉及一种制造座面硬化的发动机提升阀的方法。
背景技术
在工业中已经公知，发动机提升阀，尤其是用于重负荷和中等负荷应用中的排气阀，以相对较高的温度并且在稍有腐蚀性的环境中进行工作，该重负荷和中等负荷应用正如那些可以在柴油发动机和加铅燃料的发动机中出现的应用。在发动机提升阀的制造中，一般的作法是使阀置有抗腐蚀的、耐磨的、抗磨损的并且耐热的合金，从而保护阀面，并且提高阀的使用寿命。这里所使用的术语“面硬化”或者“座面硬化”用来包括工业中也使用的术语“表面硬化”。这些术语指的是，使阀面设置有抗腐蚀的、耐磨的、抗磨损的和/或耐热的合金，从而得到给定应用所需的必要的耐磨性和抗腐蚀性。持续关注着座面硬化的提升阀，例如用于高性能发动机及摩托车上所使用的较小发动机的进气阀和排气阀。
典型地，面硬化材料是钴基合金如Stellite合金(Stellite是Deloro Stellite公司的注册商标)或者镍基合金如Eatonite(Eatonite是Eaton公司的注册商标)。最近，使用Eatonite6，一种铁基合金，并且很快取代了钴基合金。用于座面硬化的其它合金包括镍铬或者镍铬钴基合金，或者在工业中公知的各种合金，但不局限于此。常常通过各种高温技术如焊接使面硬化施加到阀座表面上。最好以可以控制冶金和微型结构的方式施加座面硬化。用于焊接的典型热源包括氧乙炔焰、钨极惰性气体弧(TIG)或者等离子弧(转移或者非转移)等，但不局限于此。
等离子体转移弧过程提供几个超过火焰焊接过程的优点，这些优点包括，精确地控制热源并且降低能量消耗，这可以提供更加精细的微型结构和更窄的热影响区域(HAZ)；粉末和不同原料的通用性；较高的批量生产率；及最少的原料浪费，但不局限于此。但是，目前的等离子体转移(PTA)过程工作在这样高温下，以致在一些阀的应用中，焊焰从座面硬化沟槽到阀头上的阀燃烧面烧穿了阀。这个问题的一个显而易见的解决方案是，简单地把另外的原料加入到燃烧面上以用作一散热器。但是，那种选择增加了制造的成本，因为其后需要额外的机加工来除去该材料，并且增加了该材料本身的成本，因为其是废料。
因此，仍然需要给发动机提升阀进行座面硬化的改进的过程，该改进的过程可以提出前述的“烧穿”的问题及其它问题，并且尤其提出关于给用于高性能发动机中的小型提升阀进行座面硬化的这个问题，该高性能发动机正如那些用于小型内燃马达如摩托车发动机中的发动机。优选地，该方法避免了阀头的PTA烧穿，并且减少或者甚至消除了任何不必要的用来除去过量材料的机加工操作。
发明内容
因此，本发明的一个目的是提供一种用于制造发动机提升阀的改进的方法，该方法在座面硬化步骤期间可以防止烧穿。
本发明的另一个目的是提供一种用于制造小型发动机提升阀的改进的方法。
本发明的再一个目的是提供一种用于制造发动机提升阀的改进的过程，该过程能够减少机加工步骤的数量。
本发明的又一个目的是提供一种使用等离子体转移弧焊接过程来给发动机提升阀进行座面硬化的改进的方法。
本发明的又一个目的是提供一种用于制造发动机提升阀的改进的方法，该方法的成本有效，并且减少了废料。
在根据本发明的用于制造发动机提升阀的方法中，该方法包括这些步骤，由原料锻造出未完工的提升阀，从而提供具有初始头直径的阀头；在未完工的提升阀的阀头中形成座面硬化沟槽；提供未完工的提升阀的座面硬化沟槽和燃烧面的交界面的初始厚度；在座面硬化沟槽内沉积座面硬化材料；及再加热阀头并且精压出理想的头直径，同时使座面硬化材料热成形到该交界面上，从而使交界面从初始厚度减少到最终的厚度，并且使阀头直径从初始直径增加到理想的直径，从而完成发动机提升阀。
在另一方面，本发明的目的在于根据本发明的过程所制造的发动机提升阀。
各种新颖的特征表现本发明的特征部分，在附加到本公开文本中并且形成了本公开文本的一部分的权利要求中，这些特征被特别指出。为了更好地理解本发明、通过它的使用所得到的它的操作优点和具体目的，可以参照附图和描述内容，其中描述和表示了本发明的一个优选实施例。
附图说明
图1是典型发动机提升阀的侧视图；
图2是方框图，它表示了本发明的方法的步骤；
图3是根据本发明的方法的步骤32和34将原料制造成发动机提升阀的阶段图；
图4-7是根据本发明的方法制造发动机提升阀的头部的侧视图；及
图8是一部分阀头的放大的侧视图，其中用虚线表示从初始直径(d1)变化到最终的直径(d2)及座交界面的初始厚度(t1)变化到最终的厚度(t2)。
具体实施方式
首先参照图1，示出了发动机提升阀的侧视图，该提升阀总体标记为10。附图不是用来限制本发明的，并且附图中的相同标号表示相同或者类似的特征。阀10包括杆12、圆角14和通常标记为16的阀头部。该阀头部16包括燃烧面18，该燃烧面18向内朝向发动机燃烧室(未示出)。阀座面20是接合发动机缸体或者阀座插入物(未示出)的圆周表面。阀头部16还包括具有预定的直径的阀头22，该预定直径取决于给定的应用。圆角14是一过渡区域它向内凹入地逐渐变细，从而把阀头22连接到杆12上，而该杆12延伸到顶部24。常常设置保持沟槽26来容纳阀弹簧的承座。如本领域中所公知的一样，发动机提升阀10可以是实心的、中空的或者局部实心/中空的。在工业中，发动机提升阀的结构和功能是公知的。
本发明的过程可以应用到任何实心的发动机提升阀或者具有实心头部和中空杆的发动机提升阀中。例如，本发明的方法可以用来锻造实心头部16，然后把该实心头部16焊接到中空杆12上。本发明的方法可以使用适合于特殊应用的并可锻造的任何金属阀材料。合适的材料包括汽车工程师学会(S.A.E.)的发动机阀(EV)系列的奥氏体钢如21-2N、21-4N、23-8N或者用于提供阀的类似成分，但不局限于此。本发明的过程还可以应用到S.A.E.的高温发动机阀(HEV)系列的固溶热处理钢如可锻镍基合金中，而该可锻镍基合金以各种各样的商标名称如Inco Alloys International公司的注册商标Inconel或者Henry Wiggin & Company有限公司的注册商标Nimonic出卖。
参照图2，根据本发明，示出了过程步骤的方框图，总体标记为30。在过程中的步骤包括切割/倒角销步骤32、镦锻/锻造步骤34、车削头/凹腔步骤36、等离子体转移弧(PTA)步骤38、精压步骤40和任选的热处理步骤42。参照图3-7，更加详细地描述这些步骤中的每一步。如果需要的话，在该过程中，任选的热处理步骤42可以在任何一个步骤或者多个步骤之前或者之后进行，而该任选的热处理步骤42作为该过程30中的最终的步骤来描述。类似地，可以以任何顺序采用现有技术中公知的各种热处理过程。
现在参照图3，示出了切割/倒角销步骤32。在步骤32中，首先把给定直径的原料如金属阀材料如21-4N的可锻棒44切割成易加工的长度，从而形成柱45。接着切割或者剪切开始时大约三米长的柱45，从而形成大约0.25到0.4米长的销46。然后，使该销46的一端48在大约1到2mm的长度上倒角成大约45度的角度。应该理解，这些尺寸大小只是出于说明目的而设置的，而不是用来限制本发明的。
过程30中的下一步骤是镦锻/锻造步骤34。在锻模52内，销46被镦锻和锻造成图3所示的未完工的阀50。倒角过的端部48易于实现销46的定位，并且在镦锻和锻造过程步骤34期间，使它保持笔直。如图2所示的镦锻/锻造步骤34尤其涉及用电力来进行镦锻和锻造的销。本发明还可以应用到图2所示的各个步骤的变形中。例如，在挤压和打击过程(现有技术中公知的阀制造过程)的镦锻/锻造步骤中，加热一根棒，与稍稍大于最终的阀的杆直径的销相反，该棒具有比阀杆直径大得多的直径，并且挤压该杆(迫使其进入到稍稍大于最终的阀杆直径的模中)，以致近似半个棒形成了阀杆。“葱头”(onion)部分是棒的未挤压部分。术语“葱头”是本领域的术语，它指阀头的扩大的未完工的部分。在使阀几乎形成完工的情况下，打击步骤与镦锻/锻造步骤34中的锻造步骤相类似。应该理解，本发明可以应用到各种各样的阀制造过程中，并且在给发动机提升阀进行座面硬化时，这里所描述的各个步骤可以在不脱离本发明的原理的情况下进行修改。
镦锻销46在模子52内以预定温度进行锻造，该模子52被构造以局部形成未完工的阀50的头部16。杆12可以或者形成在模子52内，或者以一个如美国专利No.4741080所描述的过程来挤压，该美国专利已转让给本发明的受让人，并在这里引入以作参考。
接下来参照图4-7，车削头/凹腔步骤36包括，用车床或者装置如铣刀(未示出)来车削未完工的阀50的头部16，以提供所选定的阀头的初始直径(d1)，大约为23.5mm，从而基本上使它形成其最终的形式。车削步骤36还可以消除本发明的过程30的镦锻和锻造步骤34所引起的任何缺陷。如图4-5所示，车削头/凹腔步骤36包括用车床在阀头部16内切割或者“车削”座面硬化凹腔或者沟槽54的步骤。该座面硬化凹腔54也可以被锻造。如果锻造座面硬化凹腔54，那么最好在PTA座面硬化之前除去其中的氧化层，从而避免过多的孔隙。座面硬化沟槽54具有大约2.5mm的曲率半径(r1)。提供一选定的座面硬化沟槽54和未完工的提升阀50的燃烧面18之间的座交界面56的初始厚度(t1)，该初始厚度大约为1.5mm。座面硬化沟槽54的下部边缘之间的内直径(L1)的范围大约在19.36mm到20.36mm之间。图4示出了具有大约为19.36mm的内直径(L1)的未完工的提升阀50，而图5是类似的视图，其中直径(L1)大约为20.36mm。
接下来是等离子体转移弧步骤38，该步骤38包括通过任何数量的公知技术在座面硬化沟槽54内沉积或者放置座面硬化合金58(参见图6)的步骤，这些公知技术包括，在座面硬化沟槽54内的热熔化材料，在沟槽54内焊接预制的环或者甚至在其中用激光表面处理座面硬化材料，但不局限于此。本发明中所采用的优选技术是用Eatonite6材料来焊接的等离子体转移弧(PTA)。合适的等离子体转移弧焊接过程在美国专利No.4104505中有所描述，该专利已转让给本发明的受让人，并在这里引入以作参考。如前面所述，各种各样的座面硬化合金或者表面硬化合金可以与本发明一起使用，其包括在美国专利No.4075999和4943698中描述的合金，但不局限于此，而这两个专利已转让给本发明的受让人，这里引入以作参考。
在沉积座面硬化材料58之后，再加热未完工的阀50，并且在过程30的精压步骤40中进行精压，以致使头直径(d2)增加一个选定的量，以从大约23.5mm的原始直径(d1)增加到大约25.3mm的最终或者理想的阀头直径22，如图7和8所示。在精压步骤期间，这里所采用的术语“精压步骤”用来包括术语“热成形”或者“锻造”。该精压步骤使阀头22的初始直径(d1)增加到阀头22的选定的直径(d2)，同时所选定的的阀座交界面56的厚度(t1)减少到厚度(t2)，如图8最好地示出，其中虚线示出了初始尺寸大小，而实线示出了最终或者理想的尺寸大小。厚度(t2)现在大约为0.5mm+0.2mm，其比(t1)小大约1/3。根据阀的给定应用，所选定的的阀头22的初始直径(d1)和阀座交界面56的初始厚度(t1)基于阀材料、座面硬化材料和在没有烧穿的情况下便于PTA座面硬化的温度选择性地设置。然后，精压步骤40提供了阀头22的最终或者理想的直径(d2)和阀座交界面56的厚度(t2)。
图7示出了完全或者完工的发动机提升阀，而锻造凹形部60位于阀10的表面18上。在精压步骤40期间，使如图6所示的凸形的座面硬化材料58热成形在阀头22的座交界面56上。有利的是，在精压步骤40期间，本发明的过程30便于锻造毛刺层(snag)。术语“毛刺层”是指通过机加工除去的交界面56上的表面层。本发明的过程在精压步骤40期间容易精压毛刺层，而不是机加工毛刺层。
本发明中的精压步骤40的精压操作压平凸形座面硬化材料58、减小座面交界面56和燃烧面18，并且在燃烧面18和提升阀10的圆角14上留下锻造出的成品。如现有技术中所公知的一样，精压温度根据所使用的材料的类型进行改变。这里优选采用的精压温度大约为1100℃。
在上面的方式中，本发明的过程30尤其是在精压步骤40中使阀座的厚度从(t1)减少到(t2)，并且使阀头22的直径从(d1)增加到(d2)。在这种方式中，没有另外的原料加入到燃烧面以便在没有烧穿的情况下进行PTA座面硬化，并且本发明的过程30不需要任何机加工。
本发明的改进的过程提供了以下超过常规方法的优点。使用了较少的座面硬化材料，而保持了相同的座面硬化材料深度。在阀座交界面附近容易产生较少的座面硬化合金的基料稀释，因为实际上没有座面硬化合金被机加工掉。必须从座表面上机加工掉或者磨去较少的座面硬化材料。精压实际上消除了任何由焊接过程所产生的内部孔隙。此外，改进后的过程不需要除去PTA焊接薄面硬化的阀所需要的过量材料。对于用本发明制造出的奥氏体排气阀而言，基料的微型结构具有晶粒形，由于热锻造操作而使该晶粒形已经沿着结合线方向从单轴形改变成细长形。
根据给定的应用，在锻造之前或者之后的任选的热处理步骤42中，提升阀可以进行固溶热处理和时效硬化。在工业中，对于本领域普通技术人员来讲，合适的热处理过程是公知的。
尽管详细地示出和描述了本发明的具体实施例从而表示了本发明的原理的应用，但是应当理解，在没有脱离这些原理的情况下，本发明可以用其它方式体现。

Claims (10)

1.一种用于制造具有理想的头直径(d2)的发动机提升阀(10)的方法(30)，该方法包括这些步骤：
由原料(44)锻造(34)出一未完工的提升阀(50)，从而提供一具有初始头直径(d1)的阀头(22)；
在该未完工的提升阀(50)的阀头(22)中形成(36)座面硬化沟槽(54)；
提供该未完工的提升阀(50)的该座面硬化沟槽(54)和一燃烧面(18)的交界面(56)的初始厚度(t1)；
在该座面硬化沟槽(54)内沉积(38)座面硬化材料(58)；及
再加热(40)该阀头(22)并且精压(40)出一理想的头直径(d2)，同时使该座面硬化材料(58)热成形到该交界面(56)上，从而使交界面(56)从初始厚度(t1)减少到最终的厚度(t2)，并且使阀头直径(22)从初始直径(d1)增加到理想的直径(d2)，从而完成发动机提升阀(10)。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：该沉积步骤(38)包括用一等离子体转移弧进行焊接的步骤。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于：该发动机提升阀(10)是一发动机排气阀。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于：锻造(34)未完工的提升阀(50)的步骤还包括把销(46)镦锻和锻造(34)成该未完工的发动机提升阀(50)的步骤。
5.一种根据权利要求1的方法(30)来制造的发动机提升阀(10)。
6.在制造具有理想的阀头(22)的直径(d2)的提升阀(10)的过程(30)中，该阀头(22)具有座面硬化沟槽(54)和燃烧面(18)的交界面(56)的选定的厚度(t2)，该过程包括把座面硬化材料(58)放置在提升阀(10)的座面硬化沟槽(54)内的步骤(38)，改进包括这些步骤：
在座面硬化步骤(38)之前，提供(36)一未完工的发动机提升阀(50)，该未完工的发动机提升阀(50)具有阀头(22)的初始直径(d1)和交界面(56)的初始厚度(t1)，从而防止在座面硬化步骤期间烧穿；及
在座面硬化(38)之后，再加热和精压(40)阀头(22)，以使交界面(56)从该初始厚度(t1)减少到一选定的厚度(t2)，并且使阀头(22)的直径从该初始直径(d1)增加到一理想的直径(d2)，从而锻造以完成发动机提升阀(10)。
7.如权利要求6所述的过程，其特征在于：再加热和精压步骤(40)包括使未完工的提升阀(50)的座面硬化材料(58)热成形的步骤，从而压平凸形的座面硬化材料(58)并且提供一锻造过的成品。
8.如权利要求6所述的过程，其特征在于：该座面硬化步骤(38)包括以等离子体转移弧过程来焊接的步骤。
9.一种根据权利要求6的过程(30)来制造的发动机提升阀(10)。
10.一种根据权利要求1的方法来制造的发动机提升阀(10)，其包括：
阀头(22)的选定的直径(d2)，其中所述选定的直径(d2)大于初始直径(d1)；及
交界面(56)的选定的厚度(t2)，其中所述选定的厚度(t2)小于选定的交界面(56)的初始厚度(t1)。
CNB011330082A 2000-09-13 2001-09-13 一种制造具有理想的头直径的发动机提升阀的方法 Expired - Lifetime CN1240517C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/661,335 US6385847B1 (en) 2000-09-13 2000-09-13 Seat faced engine valves and method of making seat faced engine valves
US09/661335 2000-09-13

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1343545A true CN1343545A (zh) 2002-04-10
CN1240517C CN1240517C (zh) 2006-02-08

Family

ID=24653160

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB011330082A Expired - Lifetime CN1240517C (zh) 2000-09-13 2001-09-13 一种制造具有理想的头直径的发动机提升阀的方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6385847B1 (zh)
EP (1) EP1188905B2 (zh)
JP (1) JP5015393B2 (zh)
CN (1) CN1240517C (zh)
DE (1) DE60123355T3 (zh)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100387488B1 (ko) * 2001-04-25 2003-06-18 현대자동차주식회사 레이저 클래딩 공법을 이용한 밸브 시트 제조방법
US6676724B1 (en) 2002-06-27 2004-01-13 Eaton Corporation Powder metal valve seat insert
US20060027261A1 (en) * 2004-08-04 2006-02-09 Plevich Chuck W Method for repair of regulator poppet and seat
US7682471B2 (en) * 2006-07-10 2010-03-23 Trw Automotive U.S. Llc Austenitic iron-based alloy
US20090044780A1 (en) * 2007-06-25 2009-02-19 Soverns Laura M Special improved durability engine device for use with stationary power generation systems
US20090084155A1 (en) * 2007-09-28 2009-04-02 Ryan Chase Method to Form Pin Having Void Reducing Pin Head and Flattening Head to Perform the Method
US20100071649A1 (en) * 2008-09-23 2010-03-25 Eaton Corporation Ball plunger for use in a hydraulic lash adjuster and method of making same
JP2011101897A (ja) * 2009-11-12 2011-05-26 Nittan Valve Co Ltd シート肉盛を施したポペットバルブおよびその製造方法
US8828312B2 (en) 2011-12-08 2014-09-09 Kennametal Inc. Dilution control in hardfacing severe service components
EP2740908B1 (en) * 2012-06-14 2016-10-26 Nittan Valve Co., Ltd. Method of forming poppet valve faces and poppet valves having faces formed by this method
DK177960B1 (en) 2014-04-08 2015-02-02 Man Diesel & Turbo Deutschland An exhaust valve for an internal combustion engine
DE102016200739A1 (de) * 2016-01-20 2017-07-20 Mahle International Gmbh Metallisches Hohlventil für eine Brennkraftmaschine eines Nutzkraftfahrzeugs
KR20190074672A (ko) * 2017-12-20 2019-06-28 현대자동차주식회사 냉각 손실이 저감된 엔진
CN111726589B (zh) * 2020-07-07 2022-01-28 山东天原管业股份有限公司 一种阀体的生产加工方法

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4075999A (en) 1975-06-09 1978-02-28 Eaton Corporation Hard facing alloy for engine valves and the like
US4104505A (en) 1976-10-28 1978-08-01 Eaton Corporation Method of hard surfacing by plasma torch
US4943698A (en) 1985-12-31 1990-07-24 Eaton Corporation Hardfacing powders
JPS62197609A (ja) * 1986-02-25 1987-09-01 Mitsubishi Heavy Ind Ltd きのこ状弁のフエ−ス部耐熱合金肉盛方法
JPS62206208A (ja) * 1986-03-07 1987-09-10 Mitsubishi Heavy Ind Ltd きのこ形弁の製造方法
US4741080A (en) 1987-02-20 1988-05-03 Eaton Corporation Process for providing valve members having varied microstructure
DE3925043A1 (de) 1988-08-26 1990-03-08 Bosch Gmbh Robert Verfahren und vorrichtung zur herstellung von dichtflaechen an ventilen
DE3838461A1 (de) 1988-11-12 1990-05-23 Krebsoege Gmbh Sintermetall Pulvermetallurgischer werkstoff auf kupferbasis und dessen verwendung
US5649358A (en) * 1993-07-20 1997-07-22 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Method of making a valve seat
US5742020A (en) * 1995-01-23 1998-04-21 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Valve seat-bonded cylinder head and method for producing same
JPH09112217A (ja) * 1995-10-24 1997-04-28 Yamaha Motor Co Ltd バルブリフタおよびバルブリフタの製造方法
EP0801214B1 (en) 1996-03-14 1999-12-22 Fuji Oozx Inc. Poppet valve and method of manufacturing it
KR100194731B1 (ko) * 1996-04-04 1999-06-15 류정열 자동차용 티타늄 배기 밸브 제조 방법
JPH10148106A (ja) * 1996-11-19 1998-06-02 Fuji Oozx Inc アルミニウム製内燃機関用タペット及びその製法
JP3579561B2 (ja) * 1996-12-27 2004-10-20 日本ピストンリング株式会社 鉄系焼結合金製バルブシート
JP3717294B2 (ja) * 1997-12-02 2005-11-16 本田技研工業株式会社 エンジン用排気弁の成形方法
US5960760A (en) * 1998-02-20 1999-10-05 Eaton Corporation Light weight hollow valve assembly
AT2881U1 (de) * 1998-06-08 1999-06-25 Plansee Ag Verfahren zur herstellung eines tellerventiles aus gamma-tial-basislegierungen
US6295731B1 (en) * 1999-10-20 2001-10-02 Fuji Oozx Inc. Method of hardening a valve face of a poppet valve

Also Published As

Publication number Publication date
DE60123355T3 (de) 2010-05-12
JP2002160039A (ja) 2002-06-04
EP1188905B1 (en) 2006-09-27
DE60123355T2 (de) 2007-08-09
EP1188905B2 (en) 2009-09-30
DE60123355D1 (de) 2006-11-09
EP1188905A3 (en) 2003-04-09
CN1240517C (zh) 2006-02-08
US6385847B1 (en) 2002-05-14
EP1188905A2 (en) 2002-03-20
JP5015393B2 (ja) 2012-08-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1240517C (zh) 一种制造具有理想的头直径的发动机提升阀的方法
US6291086B1 (en) Friction welding interlayer and method for joining gamma titanium aluminide to steel, and turbocharger components thereof
EP1462621B1 (en) Composite lightweight engine poppet valve
JPH0258444B2 (zh)
JPH0520182B2 (zh)
US7013858B2 (en) Method for the production of a valve seat
US5860882A (en) Process for manufacturing phased sprocket assemblies by capacitor discharge welding
US5826331A (en) Method for the production of a fracture split connection component
EP0602904A1 (en) Iron aluminum based engine intake valve
US5860401A (en) Bonded valve seat and method
CN113084457B (zh) 一种活塞的金相强化制造方法
JPH10121921A (ja) 内燃機関のバルブシート
EP0819836B1 (en) a cylinder head and a method for producing a valve seat
CN104685195A (zh) 气缸衬套
CN113843503B (zh) 将气门座镶圈附接至铝制气缸盖的方法
JPH025705A (ja) 内燃機関用排気弁の補修方法
JPH07189628A (ja) 接合型バルブシート
US20240159173A1 (en) Armored poppet valve and method for the production thereof
JPH10339117A (ja) エンジンの肉盛りバルブシート及びその製造方法
JPS59185540A (ja) きのこ状弁の製造方法
CN114525504A (zh) 汽车气缸盖阀座
KR20160148399A (ko) 엔진용 밸브 및 그것의 제조 방법
WO2022199837A1 (en) A casting for an internal combustion engine
JPH04209914A (ja) 舶用機関用排気弁
JPS63227914A (ja) 内燃機関用ポペツト弁の製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20190624

Address after: Dublin, Ireland

Patentee after: Eaton Intelligent Power Co.,Ltd.

Address before: Ohio, USA

Patentee before: Eaton Corp.

CX01 Expiry of patent term
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20060208