CN1337287A - 柴油发动机正时齿轮及其加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种柴油发动机正时齿轮及其加工工艺,该柴油发动机凸轮轴正时齿轮材质为QT600－3,曲轴正时齿轮材质为40Cr,使成本得以降低,制定相应的加工工艺,采用辉光离子氮化法,工艺简单,增强了齿轮耐磨性,消除了齿面点蚀现象,延长了柴油发动机正时齿轮的使用寿命。
Description
本发明涉及一种柴油发动机的正时齿轮及其加工艺。
现有技术中，EQ6102发动机正时齿轮原材料为20CrMNTi钢，工艺复杂，成本高，EQ4105发动机正时齿轮材料是奥贝球跌，目前还存在着很多缺陷尤其是耐磨性差，齿面点蚀现象严重，降低了齿轮使用寿命。
本发明目的：提供一种柴油发动机正时齿轮，适用EQ6102、4105、6105，成本低；同时该齿轮的加工工艺简单，能够克服齿面点蚀现象，延长使用寿命。
本发明技术方案：柴油发动机正时齿轮，其特征在于：所述正时齿轮的凸轮轴正时齿轮制造材料为QT600-3，曲轴正时齿轮制造材料为40Cr，加工上述齿轮的工艺为：粗加工→调质→齿坯加工→齿形加工→氮化→防锈包装。
优点：通过选择合适材质，降低了成本；同时加工工艺简单， 通过调质、氮化增强齿轮的耐磨性，消除了齿面点蚀现象，延长了齿轮使用寿命。
下面结合实施例详细描述本发明。
分别选用QT600-3和40Cr钢，通过粗加工进行调质，调质硬度在HB225～260之间，再进行齿坯加工精加工和齿形加工后进行氮化处理，应用辉光离子氮化，采用N2、H2、混合气和C3H8气按以下工艺进行：
A、开始时6h/开550～570℃；
B、(1)550～570℃×(30％N2+70％H2)×6H
(2)550～570℃×(30％N2+69％H2+1％C3H8)×4H
(3)550～570℃×(35％N2+65％H2)×2h
C、降温采用N2。
氮化后渗氮层深0.2以上，化合层0.006-0.01，脆性为1-2级，然后进行防锈包装。由于选择新材料，使成本大幅度降低，同时采用新工艺起到了优化工艺的目的，对该齿轮进行性能测定，抗耐磨性大大提高，完全克服了齿面点蚀现象，延长了齿轮的使用寿命。
Claims (3)
1、一种柴油发动机正时齿轮，其特征在于：所述正时齿轮中凸轮轴正时齿轮制造材料为QT600-3，曲轴正时齿轮制造材料为40Cr。
2、一种权利要求1的齿轮的加工工艺为：粗加工→调质→齿坯加→齿形加工→氮化→防锈包装，其中氮化工艺为辉光离子氮化法，采用N2、H2，混合气体C3H8气，工艺步骤为：
A、开始6h/开至550～570℃；
B、(1)550～570℃×(30％N2+70％H2)×6h；
(2)550～570℃×(30％N2+69％H2+1％C3H8)×4h；
(3)550～570℃×(35％N2+65％H2)×2h；
C、降温采用N2。
3、如权利要求2所述的加工工艺，其中调质硬度在HB225～260之间。
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