CN1446938A - 康明斯大马力发动机正时齿轮制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种康明斯大马力发动机正时齿轮制造方法是：材料使用20CrMnTi，加工工艺为粗加工—调质—齿坯精加工—中检—齿形加工—氮化—喷砂—检验—防锈、包装。本发明的方法由于选择了合适的材质及工艺，使得加工成本大为降低，采用氮化工艺，保障了齿面的耐磨性，提高了齿面硬度，克服了齿面点蚀和剥落现象，保证了齿轮的强度，延长了使用寿命。
Description
技术领域：本发明涉及一种康明斯大马力发动机正时齿轮制造方法。
背景技术：现有技术中康明斯康6BT-A(B.C)发动机齿轮材料采用奥贝球铁和20CrMnTi，其加工工艺复杂，需要在齿形加工后再进行一系列处理：采用奥贝球铁需进行渗碳、淬火、磨齿；采用20CrMnTi时需进行等温、淬火、磨齿。其加工的废料率高，工时长，成本高，强度差。
发明内容：本发明为了解决原有工艺方法存在的废料率高、强度差的问题，提出一种康明斯大马力发动机正时齿轮制造方法是：材料使用20CrMnTi，采用的加工工艺为粗加工——调质——齿坯精加工——中检——齿形加工——氮化——喷砂——检验——防锈、包装。本发明的方法由于选择了合适的材质及工艺，使得加工成本大为降低，采用氮化工艺，保障了齿面的耐磨性，提高了齿面硬度，克服了齿面点蚀和剥落现象，保证了齿轮的强度，延长了使用寿命。
具体实施方式：选用20CrMnTi材料通过粗加工进行调质，调质硬度为HB241-285之间，再进行齿坯精加工和齿形加工后进行氮化处理，应用辉光离子氮化，采用N2、H2混合气和C3H8气体按以下工艺进行：
A、开始升温6小时，将温度升至520～560℃；
B、(1)在520～560℃加入30％N2和70％H2的混合气，时间6小时；
(2)在520～560℃加入30％ N2、69％H2以及1％C3H8气体，时间4小时；
(3)在520～560℃加入35％ N2和65％H2的混合气，时间2小时；
C、降温采用N2。
其中氮化工艺硬度为HV700，氮化后渗氮层深0.25以上，脆性为1～2级，然后进行喷砂处理，最后进行检验和防锈包装。
由于选择了20CrMnTi材料，齿轮强度大大提高，同时采用辉光离子氮化工艺，提高了齿轮的表面抗磨性，齿轮强度大大提高，完全克服了齿面点蚀现象，延长了齿轮的使用寿命。
Claims (2)
1、一种康明斯大马力发动机正时齿轮制造方法是：材料使用20CrMnTi，并采用以下加工工艺：粗加工——调质——齿坯精加工——齿形加工——氮化——喷砂——防锈、包装，其中氮化工艺为辉光离子氮化法，采用N2、H2的混合气以及C3H8，工艺步骤为为：
A、开始升温6小时，将温度升至520～560℃；
B、(1)在520～560℃加入30％N2和70％H2的混合气，时间6小时；
(2)在520～560℃加入30％ N2、69％H2以及1％C3H8气体，时间4小时；
(3)在520～560℃加入35％ N2和65％H2的混合气，时间2小时；
C、降温采用N2。
2、如权利要求1所述的加工工艺，其中氮化工艺硬度为HV700。
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| CN 03119003 CN1446938A (zh) | 2003-04-24 | 2003-04-24 | 康明斯大马力发动机正时齿轮制造方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102794622A (zh) * | 2012-09-11 | 2012-11-28 | 广州泰胜数控机械有限公司 | 一种精密内齿轮的加工方法 |
| CN102936645A (zh) * | 2012-10-19 | 2013-02-20 | 洛阳高登回转支承有限公司 | 一种蜗杆的热处理工艺 |
| CN102950441A (zh) * | 2012-10-27 | 2013-03-06 | 富莱茵汽车部件有限公司 | 一种发动机用正时齿轮制备方法 |
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2003
- 2003-04-24 CN CN 03119003 patent/CN1446938A/zh active Pending
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| CN106514165A (zh) * | 2016-12-15 | 2017-03-22 | 贵州群建精密机械有限公司 | 一种05Cr17Ni4Cu4Nb材料齿轮的辉光离子氮化处理方法 |
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