CN1327136C - 螺旋压缩机 - Google Patents

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Abstract

与主壳体(1)成一体地形成油分离器(24)与油槽(19)。另外，在油分离器的油分离空间(4)下部的一部分形成与油槽连通的开口部(15)。该开口部最好其宽度随着从油分离空间的中心部往外周侧而增大。另外，以连接安全阀(22)与油分离器中心的线大致平行于螺旋转子的轴线的方式设置安全阀。

Description

螺旋压缩机
技术领域
本发明涉及一种具有大致圆筒立式的油分离器和储存由该油分离器分离的油的油槽的螺旋压缩机，特别是适合于用于冷冻循环、可减小压缩机的上流油量(油朝压缩机外的流出量)的螺旋压缩机。
背景技术
例如，用于冷冻循环的螺旋压缩机具有排出壳体、大致圆筒立式的油分离器、及油槽，该排出壳体具有收容相互啮合的至少1对阳转子、阴转子、及轴承的壳体和支承阳、阴转子的轴承，该油槽存贮由该油分离器分离的油。
作为大致圆筒立式的油分离器具有离心式油分离器，该离心式油分离器利用由分离空间内的旋转流产生的离心力使油附着于壁面，使该油一边沿内壁回转一边下降，存贮到设于下部的油槽(储油空间)。另外，构成为气体一般从分离空间的上部排出。作为由离心分离作用分离回收含于从压缩机的压缩机构部排出的气体中的油的例子，具有例如公开于JP-A-2002-138980中的被称为旋流式的分离方式。在该已有例中，将压缩机的排出气体引导至设于油箱上部的旋流式油分离室，利用离心力对油进行一次分离，然后作为防止油再飞溅的对策形成由网线垫等对微少的油雾进行二次分离的构造。
如上述JP-A-2002-138980记载的那样，在离心分离式的油分离器中，一般一体地构成分离空间和储油空间。
如上述那样，在离心分离式油分离器中，一般一体地构成分离空间和储油空间，但为了确保高分离效率，需要增大油槽的油的油面与安装于油分离器上部的压缩气体的排出管入口的距离(油面上部空间距离)，难以使分离器小型化。
另一方面，当想要使油分离器小型化时，为了确保必要的油保有量，必须缩小油面上部空间距离，如该距离变小，则当气体流入到排出管时，油从油面卷入，为此，存在上流油量显著增大的问题。
另外，一般如JP-A-2002-138980所示那样，油分离器与压缩机的排出壳体构成为一体，在压缩机的大修时，拆下排出壳体进行作业，存在由于排出壳体的重量变重而使作业性变差的问题。另外，压缩机根据规格使安全阀等安全装置的安装成为义务，当将安全阀安装到压缩机上时存在压缩机的安装面积增大的缺点。
发明内容
本发明的目的在于获得构成简单、可小型化、而且可改善大修作业时的作业性的螺旋压缩机。
本发明的另一目的在于获得可在实现小型化的同时减少压缩机的上流油量(朝压缩机外的油的流出量)的螺旋压缩机。
本发明的再另一目的在于获得可使排出壳体轻量化而且即使将安全装置安装于压缩机也可紧凑地构成的螺旋压缩机。
为了达到上述目的，本发明的一种螺旋压缩机，具有壳体、排出壳体、大致圆筒立式的油分离器、及油槽，该壳体收容相互啮合的至少1对阳转子、阴转子、及轴承，上述排出壳体具有支承上述阳、阴转子的轴承，该油槽存贮由该油分离器分离的油；其特征在于：将上述油分离器和上述油槽与上述壳体构成为一体；将与压缩机排出气体通道连通的安全阀安装于上述油分离器的外壁上，而且连接该安全阀和上述油分离器中心的线与螺旋转子轴大致平行。
上述油分离器的内部空间和上述油槽可形成为至少由1个或1个以上的开口部连通的构成。另外，该开口部可设于上述油分离器的下端或下端附近。另外，上述开口部从上述油分离器内部空间的中心部朝外周部侧增大该开口部的宽度地(开口部的面积逐渐增大地)形成。
在安装与压缩机排出气体通道连通的安全阀的螺旋压缩机中，可形成这样的构成，即，将安全阀安装于上述油分离器的外壁上，而且连接该安全阀与上述油分离器中心的线与螺旋转子轴大致平行。
另一项发明的螺旋压缩机具有主壳体、排出壳体、油分离器、及油槽，该主壳体收容相互啮合的1对转子和轴承等，该排出壳体具有支承上述转子的轴承，该油槽存贮由该油分离器分离的油；其特征在于：将上述油分离器和上述油槽与上述主壳体构成为一体，并由至少1个或1个以上的开口部连通上述油分离器的内部空间和上述油槽，并在上述油分离器安装安全阀，使连接该安全阀与上述油分离器中心的线大致与螺旋转子轴平行。
上述开口部可为油分离器的油分离空间下部的一部而且从油分离器内部空间的中心部朝外周部侧形成。
附图说明
图1为示出本发明实施例的螺旋压缩机的纵断面图。
图2为图1的油分离器和储油部的II-II线断面图。
图3为图2的III-III线断面图。
图4为用于说明开口部的另一例的图，是与图3相当的图
图5为图1所示螺旋压缩机的俯视断面图。
图6为图1所示螺旋压缩机的B向视图(侧面图)。
具体实施方式
以下根据附图说明本发明的实施例。
图1为示出本发明一实施例的螺旋压缩机的纵断面图，图2为图1的II-II线断面图，示出油分离器和储油部的细节，图3为图2的III-III线断面图。
螺旋压缩机具有壳体(主壳体)1、电动机壳体2、及排出壳体3，该主壳体1收容至少1对阳转子6m、阴转子6f、及滚柱轴承10、11等，该电动机壳体2具有吸入口8并收容驱动电动机7，该排出壳体3具有支承上述阳、阴转子6m、6f的滚柱轴承12和滚珠轴承13等，这些壳体1、2、3相互按密封关系连接。在主壳体1将油分离器24和油槽(储油空间)19一体形成到其背面侧或前面侧，油分离器24的内部成为油分离空间4(参照图2)。另外，在油分离空间4的下部形成与储油空间19连通的开口部15。另外，在主壳体1上形成将圆筒状孔16和将气体导入至圆筒状孔16的吸入孔9。在圆筒状孔16相互啮合地收容上述滚柱轴承10、11、12和可回转地由滚珠轴承13支承的上述阳阴1对螺旋转子6m、6f，阳或阴转子的任一方的轴直接连接到收容于电动机壳体2中的驱动电动机7。
收容滚柱轴承12和滚珠轴承13的排出壳体3由螺栓等固定于主壳体1。在排出壳体3的一端安装封闭轴承室17的遮蔽板18。
在主壳体1和排出壳体3内如图5所示那样形成供油通道25，连通油槽19与各轴承部地构成。
形成于油分离器24内的油分离空间4的截面形状构成为圆形或接近圆形的形状，在其中心部例如设置管那样的内筒5。
下面，说明制冷剂气体和油的流动。
从设于电动机壳体2的吸入口8吸入的低温、低压的制冷剂气体通过形成于驱动电动机7与电动机壳体2之间的气体通道和定子与电动机转于间的气隙，冷却驱动电动机7后，从形成于主壳体1上的吸入孔9吸入到由阳、阴的螺旋转子的啮合齿面和圆筒状孔16形成的压缩室。随着与驱动电动机7直接连接的阳转子6m的回转，将制冷剂气体导入至压缩室，通过使压缩室渐渐缩小，逐渐受到压缩，成为高温、高压的气体，排出到设于排出壳体3的排出孔14，从该处通过形成于排出壳体3和主壳体1上的油分离器入口通道20，排出到油分离器24的油分离空间4内。在压缩时，作用于阳、阴的螺旋转子的压缩反力中的径向负荷由滚柱轴承10、11、12支承，轴向负荷由滚珠轴承13支承。这些轴承的润滑和冷却用的油从形成于由阳、阴转子构成的压缩机构部的下部的高压的油槽19通过与各轴承部连通地形成的供油通道25，由差压供油，该供给的油此后与压缩气体一起排出到油分离空间4内。
油分离器入口通道20在油分离空间4间的内壁的大致切线方向开口，压缩气体(制冷剂)与油的混合体沿油分离器内壁地流入，沿圆筒形内壁成为旋转流，油由于离心作用从气体分离。分离后的油沿壁面落下，通过连通上述油分离空间4与压缩机内的油槽19的开口部15存贮到油槽19。开口部15的形状例如图3所示那样形成为长方形时，容易由铸造等进行制作。
在形成为将油存贮到油分离空间4内的构成的场合，油面上部空间距离变小，所以，由产生于油分离空间4的旋转流分离的油再次与气体一起被带走，产生再飞溅，但按照本实施例，通过形成于油分离空间4下部的一部分的开口部15将分离后的油回收到油槽19中，所以，可防止由油分离空间4内气体的旋转流被带走。
油分离后的压缩制冷剂气体从排出口23排出到压缩机外。
在本实施例中，由于将油分离器一体形成到主壳体，所以，与将油分离器一体形成于排出壳体上的场合相比，可将排出壳体大幅度轻量化。为此，即使与压缩机壳体一体地构成油分离器，即不形成为与压缩机本体分开地设置油分离机构的构成，当轴承更换等维修作业时，拆下轻量化的排出壳体即可，可进一步提高作业性。
图4为与图3相当的图，示出形成于油分离器下部的开口部15的形状的另一例。在该例中，开口部15的开口随着接近油分离空间的中心部的外壁侧、开口部的宽度即开口部面积渐渐增大地构成为扇形的形状。通过这样构成，油由旋转流产生的离心力更多地朝油分离空间4的外周侧移动，所以，越往油分离空间的外周侧，开口部的开口面积越大的一方越具有效率良好地将油迅速回收储油空间的效果。开口部15的数量也可为多个。
图5为图1所示螺旋压缩机的俯视断面图，图6为图1的B向视图。
在油分离器24上设置安装了安全阀22的安装口21，连接油分离器24的中心和安装口21的线与阳、阴转子6m、6f的轴大致平行地构成。通过如上述那样构成，即使在安装了安全阀22的场合，深度尺寸b(参照图6)也不增大，可使压缩机的设置面积(长度尺寸a×深度尺寸b)为最小限。
在上述实施例中，说明了将油分离器24与油槽19一体形成于螺旋压缩机的主壳体的场合，但也可另行制作油分离器或油箱(油槽)等，安装或配置到主壳体的前面部或背面部。
在本发明中，由于将油分离器和油槽与收容转子的壳体构成为一体，所以，排出壳体相对于油分离器或油槽另成一体，所以，可实现大幅度的轻量化，为此，可容易地进行轴承的检修、修补、更换等维修作业。
另外，通过形成为将连通油分离器的下部与油槽的开口部设于油分离空间底部的一部分的构成，从而不会在油分离空间储油，从而可防止存贮到油槽的油由油分离空间的气体旋转流卷起，所以，可防止分离后的油再混入到排出气体中。为此，不需要如过去那样将油面上部空间距离确保得较大，可实现小型化。另外，不需要过去那样的网线垫那样的部件，构造也变简单。
若随着从油分离空间的中心部接近外周侧使开口的宽度(面积)增大地构成上述开口部的截面积，则可有效地将由油分离空间分离的油回收到油槽，可获得上流油量小的螺旋压缩机。
另外，通过与螺旋转子的轴大致平行地构成连接安全阀与油分离器中心的线，从而可获得减小螺旋压缩机的设置面积的效果。

Claims (6)

1.一种螺旋压缩机，具有壳体、排出壳体、大致圆筒立式的油分离器、及油槽，该壳体收容相互啮合的至少1对阳转子、阴转子、及轴承，上述排出壳体具有支承上述阳、阴转子的轴承，该油槽存贮由该油分离器分离的油；其特征在于：将上述油分离器和上述油槽与上述壳体构成为一体；将与压缩机排出气体通道连通的安全阀安装于上述油分离器的外壁上，而且连接该安全阀和上述油分离器中心的线与螺旋转子轴大致平行。
2.根据权利要求1所述的螺旋压缩机，其特征在于：上述油分离器的内部空间和上述油槽由至少1个开口部连通。
3.根据权利要求2所述的螺旋压缩机，其特征在于：连通油分离器与油槽空间的上述开口部设于上述油分离器的下端或下端附近。
4.根据权利要求3所述的螺旋压缩机，其特征在于：连通油分离器与油槽空间的上述开口部是以该开口部的宽度从上述油分离器内部空间的中心部朝外周部侧增大的方式形成。
5.一种螺旋压缩机，具有主壳体、排出壳体、油分离器、及油槽，该主壳体收容相互啮合的1对转子和轴承等，该排出壳体具有支承上述转子的轴承，该油槽存贮由该油分离器分离的油；其特征在于：将上述油分离器和上述油槽与上述主壳体构成为一体，并由至少1个开口部连通上述油分离器的内部空间和上述油槽，并在上述油分离器上安装安全阀，使连接该安全阀与上述油分离器中心的线大致与螺旋转子轴平行。
6.根据权利要求5所述的螺旋压缩机，其特征在于：上述开口部为油分离器的油分离空间下部的一部而且从油分离器内部空间的中心部朝向外周部侧形成。
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