CN218542544U - 压缩设备及底壳结构 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种压缩设备及底壳结构，压缩设备包括机体，所述机体底部设置有底壳，所述底壳包括底板和连接在底板边缘的侧板，所述底板上设置有向远离所述机体方向凹陷的储油槽；所述底板的靠近机体一面略低于所述侧板的靠近机体一端，或者所述底板的靠近机体一面与所述侧板的靠近机体一端齐平，从而减少了润滑油的储存空间，润滑油主要储存在储油槽中，降低了对润滑油的需求量，从而降低了成本。

Description

压缩设备及底壳结构

技术领域

本公开涉及压缩技术领域，特别涉及一种压缩设备；本公开还涉及一种能够应用于压缩设备的底壳结构。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

现有的压缩机在使用中，压缩机内部的润滑油可以提高压缩机的工作效率，并且提供润滑作用。但是，压缩机对润滑油的使用量较大，并且需要定期添加和更换，成本较高。

实用新型内容

本公开为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种压缩设备及底壳结构。

根据本公开的第一方面，提供了一种压缩设备，包括机体，所述机体底部设置有底壳，所述底壳包括底板和连接在底板边缘的侧板，所述底板上设置有向远离所述机体方向凹陷的储油槽；所述底板的靠近机体一面略低于所述侧板的靠近机体一端，或者所述底板的靠近机体一面与所述侧板的靠近机体一端齐平。

在本公开的一个实施例中，所述侧板上开设有与所述储油槽连通的出油口。

在本公开的一个实施例中，所述储油槽中设置有与所述出油口连通的滤油装置。

在本公开的一个实施例中，所述储油槽的形状与所述滤油装置的形状适配。

在本公开的一个实施例中，所述储油槽的槽口设置为扩口。

在本公开的一个实施例中，所述底板的靠近机体一面由边缘至所述储油槽的槽口为平面。

在本公开的一个实施例中，所述底板的靠近机体一面由边缘至所述储油槽的槽口高度逐渐降低。

在本公开的一个实施例中，所述储油槽的槽底不低于所述侧板的远离机体一端。

在本公开的一个实施例中，所述底壳为一体式结构。

根据本公开的第二方面，还提供了一种底壳结构，包括用于安装在机体底部的底壳，所述底壳包括底板和连接在底板边缘的侧板，所述底板的靠近机体一面略低于所述侧板的靠近机体一端，所述底板上设置有向远离所述机体方向凹陷的储油槽。

本公开的一个有益效果在于，在压缩装置的底壳内，润滑油主要储存在底板的储油槽中，底板的靠近机体一面仅略低于侧板的靠近机体一端或与其齐平，能够减少润滑油的储存空间，降低了对润滑油的需求量，从而降低了润滑油的成本。

通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本公开的实施例，并且连同其说明一起用于解释本公开的原理。

图1是本公开一实施例提供的压缩设备的底壳结构示意图；

图2是本公开一实施例提供的底壳的剖视图；

图3是本公开一实施例提供的底壳的另一剖视图。

图1至图3中各组件名称和附图标记之间的一一对应关系如下：

10、机体；101、垫片；11、底壳；111、底板；112、侧板；113、储油槽；114、出油口；115、结构板；12、滤油装置；121、过滤网；122、接头；13、加热装置。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。

在本文中，“相等”、“相同”等并非严格的数学和/或几何学意义上的限制，还包含本领域技术人员可以理解的且制造或使用等允许的误差。

本公开提供了一种压缩设备，包括机体，机体的底部设置有底壳，底壳包括底板和侧板，侧板连接在底板的四周边缘，底板上设置有储油槽，储油槽向远离机体方向凹陷。底板的靠近机体一面略低于侧板的靠近机体一端，或者底板的靠近机体一面与侧板的靠近机体一端齐平。

机体需要通过润滑油进行润滑，润滑油储存在底壳中。在现有技术中，压缩机的底壳内通常具有空间较大的储油槽，能够储存较多润滑油。本公开的技术方案中，润滑油主要储存在底壳的储油槽中，底壳的底板的靠近机体一面仅略低于侧板的靠近机体一端或与其齐平，减少了润滑油的储存空间，降低了对润滑油的需求量，从而降低了成本。

下面将结合具体结构对本公开的技术方案进行详尽的描述。

在本公开的一些实施方式中，如图1、图2所示，压缩设备包括机体10，以及连接在机体10下端的底壳11，机体10内部具有内腔，内腔中安装有转轴、活塞等运动机构，能够对气体进行压缩。底壳11包括底板111和侧板112，侧板112连接在底板111的四周边缘，侧板112与机体10密封连接。底板111上设置有用于储存润滑油的储油槽113，储油槽113向远离机体10的方向凹陷，并且储油槽113的底部不低于侧板112的底端。侧板112的底端可以用于支撑压缩设备。

如图2所述，底壳11设置在机体10下方，侧板112的顶端与机体10的下端固定连接。例如，侧板112和机体10上可以设置对应的螺栓孔，通过螺栓将侧板112和机体10固定连接在一起。侧板112和机体10之间也可以通过其它常规的方式连接。侧板112与机体10之间可以通过垫片101密封，防止润滑油泄露。储油槽113与上方机体10的内腔连通，润滑油的液面高度可以超过侧板112高度，到达机体10的内腔中。底壳11可以设置为矩形、圆筒状或其它形状。本领域技术人员可以根据实际的结构设置或装配需要，对底壳11的外形进行适应性设置。

在本公开的一种实施方式中，如图1、图2所示，底板111的靠近机体10一面略低于侧板112的靠近机体10一端，即底板111的上表面靠近侧板112的上端，并且仅略低于侧板112的上端。底板111的上表面与侧板112的内壁之间形成浅槽，浅槽中能够储存少量润滑油。例如，底板111的靠近机体10一面与侧板112的靠近机体10一端之间的距离差不超过5厘米。

在本公开的另一种实施方式中，如图3所示，底板111的靠近机体10一面与侧板112的靠近机体10一端齐平，即底板111的上表面与侧板112的上端齐平。底板111只通过储油槽113储存润滑油。

在本公开的一种实施方式中，底壳11为一体加工成型的配件，即底板111和侧板112一体成型，一体成型方式可以用模具铸造而成，也可以利用机加工方式完成，本文对此不做限定。一体成型的底壳11结构强度更高，密封性更好。

在本公开的另一种实施方式中，底壳11的底板111和侧板112为固定连接的拼接结构，连接方式包括但不限于焊接、粘接、螺栓固定等。

在本公开的一种实施方式中，底壳11上设置有出油口114，出油口114与储油槽113连通，用于排出储油槽113中的润滑油。储油槽113中的润滑油可以通过油泵从出油口114泵出，并运送至机体10的润滑系统中。

储油槽113可以设置在底板111的中间、边缘或其它位置处；出油口114可以设置在储油槽113的槽底或侧壁上。并且，出油口114既可以设置在底板111，也可以设置在侧板112上。

在本公开的一种具体实施方式中，如图1、图2所示，储油槽113从侧板112向底板111的中间延伸，储油槽113的部分侧壁为侧板112的内壁。与储油槽113连通的出油口114设置在侧板112上，并且靠近储油槽113的槽底，便于将润滑油全部排出，以更换新的润滑油。

在本公开的另一种具体实施方式中，储油槽113设置在底板111的中间位置，有利于将底壳11的重心集中在中间位置，提高稳定性。储油槽113的内壁均为底板111的表面。出油口114设置在储油槽113的槽底，以便于将润滑油全部排出，以更换新的润滑油。

在本公开的一种实施方式中，如图2、图3所示，储油槽113中设置有滤油装置12，滤油装置12与出油口114连通，润滑油经过滤油装置12过滤后从出油口114排出。润滑油中的杂质不能通过滤油装置12从出油口114排出，并且被聚集在储油槽113的槽底，避免润滑油的杂质带入机体10的润滑系统中，从而减少磨损，延长使用寿命。

详细地，如图2所示，滤油装置12包括过滤网121和接头122，过滤网121设置为一端封闭设置、另一端开放设置的筒状结构，过滤网121开放设置的一端通过接头122连接在出油口114处。筒状的过滤网121通过接头122连接在侧板112上的出油口114上，并且过滤网121在储油槽113中横向延伸，以增加与润滑油的接触面，提高过滤效率。当然，过滤网112也可以设置为其它形状，本公开不再一一列举。

更为详细的，过滤网121与接头122之间以及出油口114与接头122之间均为密封连接，例如在接头122于出油口114之间设置密封圈，以使润滑油必须经通过过滤网121到达出油口114，保证过滤效果。或者，过滤网121与接头122之间以及出油口114与接头122之间的连接方式还可以是粘接、过盈配合、螺纹连接或者一体加工成型等。

滤油装置12的过滤网121长时间使用后容易被杂质堵塞，需要及时清理。若没有及时清理过滤网121，会导致机体10中的润滑油不足，加速机体10各部件的磨损。

在本公开的一种实施方式中，为保证润滑油供应，滤油装置12的接头122处可以设置旁通阀，滤油装置12通过过滤网121过滤润滑油时，旁通阀的弹性阀芯关闭，当过滤网121发生被堵塞后，油路中的压力增加，油压能够将旁通阀的弹性阀芯顶开，从而润滑油能够直接通过旁通阀排出出油口114，以保证润滑油的供应。滤油装置的旁通阀为本领域技术人员熟知的现有技术，本公开不再详细介绍旁通阀的结构和原理。

在本公开的一种实施方式中，如图3所示，储油槽113的形状可以设置为与滤油装置12的形状适配，以使储油槽113的储存润滑油的容积较小。例如，滤油装置12设置为圆筒状结构，储油槽113也相应设置为弧形结构。需要说明的是，储油槽113的内壁与滤油装置12的过滤网121之间留有间隙，过滤网121的表面充分与润滑油接触，保证过滤效率。并且，杂质能够聚集在储油槽113的槽底，储油槽113与过滤网121之间需要留有充足的间隙，以使过滤网121不被杂质完全堵塞。

在较佳的实施方式中，如图1、图3所示，储油槽113的槽口可以设置为扩口，有利于底板111上的润滑油沿着扩口汇聚至储油槽113中。

在本公开的一种实施方式中，底板111的靠近机体10一面由边缘至储油槽113的槽口为平面，即底板111的上表面从边缘至储油槽113的槽口为平面。具体地，底板111的顶面为水平面，以使底壳11中的润滑油能够汇聚在较低的储油槽113中。

在本公开的另一种实施方式中，底板111的靠近机体10一面由边缘至储油槽113的槽口高度逐渐降低，即底板111的上表面从边缘至储油槽113的槽口逐渐向下倾斜，有利于润滑油沿着斜面聚集至储油槽113中。储油槽113位于底板111的最低处。详细地，底板111的与水平面之间的倾斜角不超过10°，以免增加润滑油的容量。当储油槽113设置在底板111的中间位置时，底板111边缘至储油槽113的槽口可以设置成中间低边缘高的漏斗状结构。

储油槽113中还可以设置其它装置，例如用于去除润滑油中水分的除水装置、用于对润滑油加热的加热装置等。当然，除水装置、加热装置等也可以设置在底板111的下表面与侧板112之间的空间。

在本公开的一种实施方式中，如图2所示，底板111的下方设置有加热装置13，加热装置13位于储油槽113的底部，对储油槽113中的润滑油进行加热。加热装置13可以是电热丝，或者用于输送高温介质的管道等。

在本公开的一种实施方式中，如图3所示，底板111的下方设置有至少一块结构板115，结构板115可以竖立设置，并且连接在底板111和侧板112之间，能够加强底壳11的结构强度，以使底壳11不易变形。较佳地，结构板115设置在储油槽113的底部，以加强储油槽115的结构强度。结构板115与底板111、侧板112可以是一体加工成型的结构，或者也可以通过焊接、粘接、螺钉固定等方式连接在底板111、侧板112上，本公开对此不做限定。

此外，底壳11底部还以设置防护板(图中未示出)，防护板位于底板111下方，并连接在侧板112的底端，将底板111下方的结构进行保护。侧板112的边缘可以设置耳板，用于穿设螺栓，以便于将底壳11固定在压缩设备的安装位上。

本公开的压缩装置中，润滑油主要储存在储油槽113中，底壳11的底板111上表面略低于侧板112顶端或与侧板112顶端齐平，减少了润滑油的储存空间，降低了对润滑油的需求量，从而降低了成本。储油槽113中的润滑油经过滤油装置12后从出油口114排出，提供至机体10的润滑系统，过滤出的沉淀能够聚集在储油槽113的底槽底。

本公开还提供了一种底壳结构，可以应用于压缩机、减速箱、发动机等具有转轴的设备上，能够储存润滑油。底壳结构包括用于安装在机体10底部的底壳11，底壳11包括底板111和连接在底板111边缘的侧板112，底板111的靠近机体10一面略低于侧板112的靠近机体10一端，底板111上设置有向远离机体10方向凹陷的储油槽113，润滑油主要储存在储油槽113中。

进一步地，底壳11上可设置排出储油槽113中润滑油的出油口114，储油槽113中可以进一步设置用于过滤润滑油的滤油装置12，润滑油通过滤油装置12过滤后从出油口114排出，运送至机体10的润滑系统中。

该底壳结构与上述压缩设备中的底壳具体结构和原理完全一致，可以参考说明书上文本，在此不再赘述。

以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。本公开的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种压缩设备，其特征在于，包括机体(10)，所述机体(10)底部设置有底壳(11)，所述底壳(11)包括底板(111)和连接在底板(111)边缘的侧板(112)，所述底板(111)上设置有向远离所述机体(10)方向凹陷的储油槽(113)；所述底板(111)的靠近机体(10)一面略低于所述侧板(112)的靠近机体(10)一端，或者所述底板(111)的靠近机体(10)一面与所述侧板(112)的靠近机体(10)一端齐平。

2.根据权利要求1所述的压缩设备，其特征在于，所述侧板(112)上开设有与所述储油槽(113)连通的出油口(114)。

3.根据权利要求2所述的压缩设备，其特征在于，所述储油槽(113)中设置有与所述出油口(114)连通的滤油装置(12)。

4.根据权利要求3所述的压缩设备，其特征在于，所述储油槽(113)的形状与所述滤油装置(12)的形状适配。

5.根据权利要求1所述的压缩设备，其特征在于，所述储油槽(113)的槽口设置为扩口。

6.根据权利要求1所述的压缩设备，其特征在于，所述底板(111)的靠近机体(10)一面由边缘至所述储油槽(113)的槽口为平面。

7.根据权利要求1所述的压缩设备，其特征在于，所述底板(111)的靠近机体(10)一面由边缘至所述储油槽(113)的槽口高度逐渐降低。

8.根据权利要求1所述的压缩设备，其特征在于，所述储油槽(113)的槽底不低于所述侧板(112)的远离机体(10)一端。

9.根据权利要求1所述的压缩设备，其特征在于，所述底壳(11)为一体式结构。

10.一种底壳结构，其特征在于，包括用于安装在机体(10)底部的底壳(11)，所述底壳(11)包括底板(111)和连接在底板(111)边缘的侧板(112)，所述底板(111)的靠近机体(10)一面略低于所述侧板(112)的靠近机体(10)一端，所述底板(111)上设置有向远离所述机体(10)方向凹陷的储油槽(113)。

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