CN215672711U - 供油装置、润滑系统、涡旋压缩机以及制冷设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了供油装置、润滑系统、涡旋压缩机以及制冷设备。其中，供油装置包括：壳体、轴部以及过滤器。壳体的底部设置有用于储存油状物的油池。轴部的轴向的一端设置有第一端部，第一端部朝向油池延伸，轴部内设置有油路，第一端部设置有和油路连通的吸油口。过滤器具有底网部和侧网部，侧网部呈环状，并沿底网部的外周向上延伸设置。过滤器至少部分容置在油池中，底网部位于吸油口的下部且侧网部围住吸油口的外周，并且，从吸油口到底网部的最小距离L，相对侧网部的内径D，满足L/D≥0.08。根据本实用新型的供油装置，能够提高供油装置的供油稳定性。

Description

供油装置、润滑系统、涡旋压缩机以及制冷设备

技术领域

本实用新型涉及流体技术领域，特别是涉及一种供油装置、润滑系统、涡旋压缩机以及制冷设备。

背景技术

供油装置广泛应用于流体系统当中。例如涡旋压缩机中，具有用于吸附润滑油以对其内部的工作部件进行润滑的供油装置。

例如，相关技术中，涡旋压缩机当中，存在用于对其内部的工作部件进行润滑等的供油装置。具体而言，例如，作为涡旋压缩机的供油装置，通常包括用于储存润滑油的油池(壳体)、曲轴、设置在曲轴上的吸油管以及罩住吸油管的吸油口的过滤装置等。工作时，曲轴受到涡旋压缩机内的压力的驱动，从而吸附油池中的润滑油，并将润滑油输送到涡旋压缩机的内部的各个摩擦副(例如泵体)中，从而对摩擦副进行润滑保护。

然而，在工作一段时间后，过滤装置例如滤网的表面会附着杂质。这些杂质可能会导致滤网的至少部分堵塞从而造成有效通流面积下降，进而导致供油装置出现供油阻力增大、供油量下降等情况。供油装置的供油阻力增大或者供油量的下降等会影响涡旋压缩机内的摩擦副的润滑效果，可能会导致摩擦副出现异常磨损。

此外，润滑油朝向过滤器被吸附时，对过滤器的附着有杂质的部位的冲击会导致这些部位所受到的流体冲击力陡增，在极端情况下甚至可能会导致过滤器的变形甚至失效。

实用新型内容

本实用新型旨在至少一定程度上解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种供油装置，能够提高供油稳定性。此外，本实用新型还提出了具有该供油装置的润滑系统、涡旋压缩机，以及具有该涡旋压缩机的制冷设备。

根据本实用新型第一方面的供油装置，包括：

壳体，所述壳体的底部设置有用于储存油状物的油池；

轴部，所述轴部的轴向的一端，设置有第一端部，所述第一端部朝向所述油池延伸设置，所述轴部内设置有油路，所述第一端部设置有和所述油路连通的吸油口；

过滤器，所述过滤器具有底网部和侧网部，所述侧网部呈环状，并沿所述底网部的外周向上延伸；

所述过滤器至少部分容置在所述油池中，所述底网部位于所述吸油口的下部且所述侧网部围住所述吸油口的外周，并且，从所述吸油口到所述底网部的最小距离为L，相对所述侧网部的内径为D，满足L/D≥0.08。

根据本实用新型第一方面的供油装置，至少具有如下有益效果：通过将从吸油口到过滤器的底网部的最小距离L设置为相对侧网部的内径D，满足L/D≥0.08，能够降低过滤器的底网部的油流量的集中度，以及降低底网部在吸油口的下方的位置的油流速。由此，能够一定程度上抑制油状物中的杂质的聚集，和减少底网部在该位置的受力，提高供油装置的供油稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，还满足L/D≤0.27。

根据本实用新型的一些实施例，所述过滤器呈圆筒状且和所述吸油口同轴。

根据本实用新型的一些实施例，所述底网部呈平面状。

根据本实用新型的一些实施例，所述底网部至少在位于所述吸油口的下部的位置，设置有朝远离所述吸油口的方向凸出的弧面部。

根据本实用新型的一些实施例，还包括支撑座，所述支撑座固定在所述壳体上并沿所述轴部的径向支撑所述轴部，所述过滤器安装于所述支撑座。

根据本实用新型的一些实施例，所述轴部的所述一端设置有吸油管，所述第一端部设置在所述吸油管上并伸入到所述油池内。

根据本实用新型第二方面实施例的润滑系统，包括上述任一项的供油装置，其中，所述油状物为润滑油。

根据本实用新型第三方面的涡旋压缩机，包括所述的润滑系统，其中，所述轴部包括所述涡旋压缩机的曲轴。

根据本实用新型第四方面的制冷设备，包括所述的涡旋压缩机。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型的第一方面的供油装置的一种实施例的剖视示意图。

图2是本实用新型的第一方面的供油装置的另一种实施例的剖视示意图。

图3是过滤器的一种实施例的剖视示意图。

图4是具有本实用新型的第一方面的供油装置的涡旋压缩机的一种实施例的剖视示意图。

图5是图4的涡旋压缩机的供油装置的吸油口处的不同L/D下的流体动压变化曲线图。

附图标号：

供油装置100；壳体101；轴部102；过滤器103；油池104；第一端部105；油路106；吸油口107；底网部108；弧面部108a；侧网部109；支撑座110；大径端110a；小径端110b；外层网片111；支撑件112；底网片113；侧网片114；金属包边部115；安装凸耳116；吸油管117；导油部件118；

涡旋压缩机200；壳体101；压缩组件201；电机组件202；曲轴203；第二端部203a；筒体204；上盖205；下盖206；静涡旋盘207；静盘体207a；静涡旋齿207b；动盘体208a；动涡旋齿208b；动涡旋盘208；主机架209；压缩腔210；排气腔211；排气口212；进气口213；吸气管214；背压室215；定子216；转子217；副机架218。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

此外，在下面的描述当中，对于相同或者相近的技术特征，赋予同样的附图标记。

图1是供油装置100的一种实施例的剖视示意图，此外，需要说明的是，图1中的颗粒状的剖面线仅表示油状物，而并非表示油状物中的杂质。参照图1，根据本实用新型第一方面的供油装置100，包括：壳体101、轴部102以及过滤器103。其中，壳体101的底部(下部)设置有用于储存油状物的油池104。轴部102的轴向的一端，设置有第一端部105。第一端部105朝向油池104延伸。轴部102内设置有油路106，第一端部105设置有和油路106连通的吸油口107。过滤器103具有底网部108和侧网部109，侧网部109呈环状，并沿底网部108的外周向上延伸设置。过滤器103至少部分容置在油池104中，过滤器103的底网部108位于吸油口107的下部且过滤器103的侧网部109围住吸油口107的外周，并且，从吸油口107到底网部108的的最小距离(图1中为吸油口107到底网部108的上表面)L，相对侧网部109的内径D，满足L/D≥0.08。

本实施例的供油装置100，能够使用在例如空调、冰箱等的制冷设备中所使用的涡旋压缩机等的压缩机，压滤机、船舶、柴油机等所具有的油路系统，液压系统，石油、电力、化工、冶金等各种工业领域设备所具有的油路系统等当中。作为供油装置100，在压缩机等中，可以是压缩机的润滑系统所具有的用于供应润滑油等的油状物的供油系统。在压滤机、船舶、柴油机等所具有的油路系统中，可以是用于抽吸柴油等的油状物的供油装置。在液压系统中，可以是用于抽吸液压油等的油状物的供油装置。在工业设备当中，则可以是用于抽吸石油等的油状物的供油系统。

在这些油状物当中，由于加工、运输、储存以及使用等，可能会导致一些例如灰尘、泥沙以及铁屑等的悬浮物或者沉淀物残留在油状物中。在例如润滑油中，这些悬浮物或者沉淀物会降低润滑油对摩擦副的润滑质量，甚至可能会导致工作部件的卡滞、异常磨损甚至损坏等。因此，在供油装置当中，通常装有用于过滤油状物中的悬浮物或者沉淀物等的杂质的过滤器。

然而，在过滤器使用一段时间后，这些杂质会附着在过滤器上，可能会导致过滤器的部分甚至完全堵塞从而造成有效通流面积下降，进而导致供油装置出现供油阻力增大、供油量下降等情况。此外，由于被抽吸的油状物会对过滤器的这些堵塞的部分进行冲击，进而导致这些部位所受到的冲击力急剧增加，在极端情况下甚至可能导致过滤器的变形甚至失效。

根据本实用新型第一方面的供油装置100，能够用在这些设备当中，并提高这些设备的供油稳定性。具体而言，通过将从吸油口107到过滤器103的底网部108的位于吸油口107的下方的表面的最小距离L设置为相对侧网部109的内径D，满足L/D≥0.08，能够降低过滤器103的底网部108的油流量的集中度，以及降低底网部108在吸油口107的下方的位置的油流速。由此，能够一定程度上抑制油状物中的杂质的聚集，和减少底网部108在该位置的受力。进一步地，即使在该位置由于杂质的聚集而部分被堵塞，供油阻力也不会大幅度上升，底网部108也不会出现显著恶化的情况。由此，能够提高供油稳定性。

在过滤器103被固定的状态下，底网部108整体上大致平行于吸油口107的横截面所在的平面。在此，将底网部108的上侧面和吸油口107的横截面所在的平面的距离(即最小距离)设为L，将侧网部109的内径为D，L和D的关系满足L/D≥0.08。例如，在D＝100mm的情况下，L大于或者等于0.08mm。考虑到不同的吸油口107的直径以及不同的过滤器103的内径，当满足L/D≥0.08时，能够使过滤器103的底网部108的局部流体的动压(可以表征为局部流速)降至相当低的水平。

此外，如果L/D过小，则意味着在D为一定值的情况下，吸油口107距离底网部108的距离也越近，这会导致过滤器103的底网部108在吸油口107的下部的位置的局部流速很高，流体动压较高。这有可能导致底网部108在该位置发生阻塞，该位置将受到朝向吸油口107处的冲击力，在底网部108的强度不足的情况下，甚至会导致底网部108向上凸起而发生变形。严重的情况下，可能会导致底网部108和轴部102(或者吸油管117，下述)接触，进而导致底网部108的严重磨损以致影响使用效率。

此外，由于继续增加L/D，过滤器103的底网部108的表面的流体动压变化幅度也很有限，因此，从吸油口107到底网部108的位于吸油口107的下方的表面的最小距离L，相对侧网部109的内径D，也可以设置为小于或者等于(≤)0.27。具体而言，如果L/D过大，则意味着在D为一定值的情况下，吸油口107距离底网部108还有相当的距离。在油池104中所储存的例如润滑油等的油状物的油面较低时，吸油口107可能会高出油面，进而导致供油装置100无法供油，例如在供油装置100被使用在润滑系统的情况下，由于无法对摩擦副进行有效地润滑，进而会导致摩擦副的磨损严重。

因此，本实用新型的供油装置100的过滤器103的安装位置设置为：从吸油口107到过滤器103的底网部108的最小距离L，相对侧网部109的内径D，满足0.08≤L/D≤0.27。

在一些实施例中，在供油装置100的轴部102的设置有第一端部105的位置需要被支撑的情况下，壳体101内可以设置有沿轴部102的径向支撑轴部102的支撑座110。为了容易地安装过滤器103，可以将过滤器103安装到支撑座110上。具体而言，例如，在供油装置100被使用在制冷设备的涡旋压缩机200(后述)的情况下，供油装置100的轴部102可以包括涡旋压缩机200的(曲轴203、后述)。在此情况下，曲轴203会随着涡旋压缩机200的电机的转子217的转动而转动。因此，为了抑制曲轴203转动时所产生的跳动，电机的下部通常设置有支撑座110，支撑座110沿轴部102的径向支撑轴部102。支撑座110整体上呈法兰状，支撑座110的大径端110a(法兰端)设置在壳体101的内壁上并位于油池104的上方。支撑座110的小径端110b相对大径端110a朝下延伸。

过滤器103的顶部(上部)设置有开口，安装过滤器103时，从吸油口107的下方沿上方向安装过滤器103，从而使过滤器103的底网部108和吸油口107相对并且过滤器103的侧网部109围住吸油口107。在设置在壳体101的底部的油池104中储存有油状物的情况，过滤器103的上部可以安装到支撑座110的大径端110a，以使过滤器103的上部露出在油状物的上方。由此，能够使过滤器103的侧网部109以及底网部108一起整体围住吸油口107的同时，能够防止杂质等经由过滤器103的上部的安装位置的缝隙而进入到吸油口107的一侧。

此外，上面虽然说明了将过滤器103安装到支撑座110的大径端110a(法兰端)的例子，但是并不限于此。例如，过滤器103也可以安装到支撑座110的小径端110b。或者，在轴部102仅作为吸油部件(例如液压系统中)的情况下，也可以将过滤器103安装到轴部102上，在此情况下，过滤器103也可以整体被浸没在油状物中。

过滤器103呈圆筒状且和吸油口107同轴。即，在过滤器103整体上和吸油口107同轴地安装到例如支撑座110上。由此，能够使从吸油口107的中心，沿吸油口107的径向的方向，距离侧网部109的内侧的周向的各个位置，均大致相同。

过滤器103的底网部108可以整体上呈平面状，过滤器103的底网部108整体上平行吸油口107的横截面所在的平面。在此情况下，吸油口107距离的过滤器103的底网部108的上侧面的距离处处大致相等。

图2是供油装置100的另一种实施例的剖视示意图，此外，需要说明的是，图2中的颗粒状的剖面线仅表示油状物，而并非表示油状物中的杂质。参照图2，此外，由于底网部108在吸油口107的下方的位置，受到朝向吸油口107的冲击力较大，为了提高过滤器103的承受冲击力的能力，底网部108至少在位于吸油口107的下部的位置，设置有朝远离吸油口107的方向凸出的弧面部108a。即，底网部108在吸油口107的下部的位置，相对于吸油口107朝下方向凸出。底网部108可以整体上朝下方向稍微凸出，也可以仅在吸油口107的下方的、稍大于吸油口107的直径的位置区域(附图中的虚线的位置)，相对于吸油口107朝下方向凸出。在此情况下，吸油口107距离底网部108的上侧面的最小距离L，为吸油口107的边缘的位置距离底网部108的弧面部108a的距离。底网部108的弧面部108a的弧度并不特别限定，只要其各个位置的上侧面距离吸油口107的距离，相对侧网部109的内径D，满足0.08≤L/D≤0.27即可。通过在底网部108设置朝远离吸油口107的方向凸出的弧面部108a，能够一定程度上提高底网部108在吸油口107的下方的位置的承载力，降低底网部108由于受到较大的冲击力而向上凸起变形的风险。

图3是过滤器103的一种实施例的剖视示意图。参照图3，并辅助参照图1，在一些实施例中，为了进一步提高过滤器103的承受冲击力的能力，过滤器103可以包括：至少一层外层网片111和用于支撑外层网片111的支撑件112。

外层网片111可以成型为圆筒状，外层网片111具有位于底网部108的底网片113以及位于侧网部109的侧网片114。外层网片111可以通过例如冲压等的方式一体成型为圆筒状，另外，外层网片111也可以通过例如超声波焊接等的焊接方式成型为圆筒状。底网片113和侧网片114连接的位置，可以设置成圆弧状。例如，在通过冲压的方式一体成型外层网片111时，可以在冲头(未图示)的位置设置倒圆部，由此在底网片113和侧网片114的连接位置形成圆弧状。此外，在通过例如超声波焊接等形成外层网片111的情况下，外层网片111也可以形成为侧网片114大致垂直于底网片113。

外层网片111的材料，只要适用于油状物，并不特别限定，例如可以选择不锈钢网、铜网、镀锌铁丝网以及玻璃纤维网等。外层网片111只要能够在油状物中过滤杂质，其形成方式也并不特别限定，例如可以选择通过平纹或者斜纹等的编织方式、烧结、冲孔等方式形成的外层网片111。外层网片111的目数根据所需要过滤的杂质颗粒适当地选择即可，例如可以选择80、118、120、158、202、300、363、500、800等目数的外层网片111。此外，外层网片111的厚度并不特别限定，例如可以选择1.5mm左右厚度的外层网片111。

过滤器103的外层网片111的层数，可以根据所要过滤的精度适当地选择，例如，可以选择单层、多层(例如两层、三层等)等。

支撑件112设置在外层网片111的内侧，并支撑底网片113和/或侧网片114。具体地，支撑件112可以是通过冲孔网或者钢板网等制作而成的骨架网。作为支撑件112的骨架网可以根据需要，通过例如超声波焊接等方式固定在外层网片111的底网片113的位置或者侧网片114的位置，或者同时焊接在外层网片111以及侧网片114的位置。由此，通过在外层网片111的内侧设置例如骨架网的支撑件112，能够大大提高过滤器103的承受冲击力的能力，降低过滤器103由于受到较大的冲击力而变形的风险。

另外，为了进一步提高过滤器103的承受冲击力的能力，过滤器103可以在轴向的上部和/或下部设置有金属包边部115，金属包边部115环绕侧网片114。由此，能够提高过滤器103的承受冲击力的能力。

此外，为了容易地安装过滤器103，可以在过滤器103的轴向的上部设置安装凸耳116。过滤器103通过安装凸耳116安装到例如支撑座110的大径端110a。

继续参照图1，在一些实施例中，为了确保供油装置100能够抽吸到油池104的底部的油状物，轴部102的轴向的一端设置有吸油管117，第一端部105设置在吸油管117上并伸入油池104内。吸油口107设置在吸油管117上。具体地，吸油管117可以呈试管状，吸油管117的上部具有开口，吸油口107开设在吸油管117的下部(第一端部105)。吸油管117的上部紧固到轴部102，并且吸油管117的上部的开口和设置在轴部102内的油路106连通。吸油管117的上部可以通过例如以过盈配合的方式部分嵌入到轴部102的油路106内，由此能够将吸油管117固定到轴部102上。此外，吸油管117的上部也可以通过例如超声波焊接等的焊接方式固定到轴部102，由此能够将吸油管117固定到轴部102上。

吸油管117朝向油池104内延伸的距离并不特别限定，只要能够确保在油池104内储存的油状物较少的情况下，也能够有效地抽吸到油状物，且吸油管117和油池104之间，仍然具有用于安装过滤器103的足够的空间(满足0.08≤L/D≤0.27)即可。通过在轴部102的第一端部105安装至少部分伸入油池104内的吸油管117，不仅能够保证供油装置100在油池104内储存的油状物较少的情况下，也能够有效地抽吸到油状物，而且，也能够缩短轴部102的长度，减少轴部102的材料的不必要的浪费。例如，在该供油装置100应用在涡旋压缩机200的情况下，能够缩短曲轴203的长度，减少曲轴203的材料的不必要的浪费。

此外，上面虽然以轴部102的一端设置有吸油管117、设置在吸油管117的下部的第一端部105伸进油池104内的例子进行了说明，但是并不限于此。在一些实施例中，也可以直接将轴部102的下端作为第一端部，并使该第一端部直接延伸到油池104内，与此对应，吸油口107则直接开设在轴部102的下端的端面。例如，在轴部102仅作为吸油管117而起作用的情况下，则可以将该作为吸油管117的轴部102直接延伸到油池104内。

另外，供油装置100抽吸油池104内的油状物的方式并不特别限定，例如，供油装置100可以通过例如实现轴部102的油路106相对壳体101内的负压的方式，实现抽吸油池104的油状物。或者，供油装置100也可以通过例如泵、或者类似泵的导油部件118等进行抽吸，从而实现抽吸油池104的油状物等。

由此，上面各实施例的供油装置100，能够广泛应用于需要对抽吸的油状物进行过滤的装置等。

例如，根据本实用新型第二方面实施例的润滑系统(未图示)，可以包括上面各实施例的供油装置100，其中，油状物为润滑油。

通过使用上面各实施例的供油装置100，本实施例的润滑系统能够提高润滑系统的供应润滑油的稳定性。具体而言，通过将润滑系统的供油装置100的从吸油口107到过滤器103的底网部108的最小距离L设置为相对侧网部109的内径D，满足L/D≥0.08，能够降低过滤器103的底网部108的润滑油的流量的集中度，以及降低底网部108在吸油口107的下方的位置的润滑油的流速。由此，能够一定程度上抑制润滑油的杂质的聚集，和减少底网部108在该位置的受力。进一步地，即使在该位置由于杂质的聚集而部分被堵塞，供油阻力也不会大幅度上升，底网部108也不会出现显著恶化的情况。由此，能够提高润滑系统的供应润滑油的稳定性。

上面实施例的润滑系统，可以使用到涡旋压缩机200等各种类型的压缩机中。

例如，根据本实用新型第三方面的涡旋压缩机200，可以包括上面实施例的润滑系统，其中，轴部102为涡旋压缩机200的曲轴203。

通过使用上面实施例的润滑系统，本实施例的涡旋压缩机200，能够提高润滑系统的供应润滑油的稳定性。

图4是具有供油装置100的涡旋压缩机的一种实施例的剖视示意图。参照图4，以下，以使用了具有上面各实施例的供油装置100的涡旋压缩机200为例，进行详细说明。

具体而言，涡旋压缩机200包括壳体101、压缩组件201、电机组件202、曲轴203(轴部102)以及其他部件。

壳体101包括筒体204、上盖205以及下盖206。筒体204沿轴向被贯通。上盖205设置在筒体204的上部，并通过例如焊接的方式，固定到筒体204的上部。下盖206设置在筒体204的下部，并通过例如焊接的方式，固定到筒体204的下部。由此，筒体204、上盖205以及下盖206共同形成一个密闭的安装空间。压缩组件201、电机组件202、曲轴203等部件分别安装在该安装空间内。壳体101的下盖206的朝下凹陷，由此，在壳体101的底部形成用于储存润滑油的油池104。

压缩组件201固定在壳体101内。压缩组件201主要包括静涡旋盘207、动涡旋盘208以及主机架209。其中，静涡旋盘207包括静盘体207a，以及从静盘体207a延伸并呈螺旋线状的静涡旋齿207b。动涡旋盘208包括动盘体208a以及从动盘体208a延伸并呈螺旋线状的动涡旋齿208b。通过静涡旋盘207上的静涡旋齿207b和动涡旋盘208上的动涡旋齿208b相互啮合，由此形成压缩腔210。

静盘体207a、壳体101的筒体204和壳体101的上盖205共同围设形成排气腔211。排气腔211位于静盘体207a的上方。此外，静盘体207a设置有排气口212和进气口213。排气口212连通压缩腔210与排气腔211。优选地，排气口212设置在静盘体207a的上部的中间，排气口212用于将压缩腔210的高压区高压冷媒排到排气腔211内。进气口213设置在静盘体207a的边缘，用于连通压缩腔210和吸气管214。

主机架209安装在动涡旋盘208的下部。主机架209和静涡旋盘207以及动涡旋盘208共同形成背压室215。优选地，背压室215呈环形地设置。背压室215内填充有气体，该气体既可以是来自压缩腔210内的冷媒，也可以是来自涡旋压缩机200的外部设备提供的气体。该气体对动涡旋盘208的动盘体208a提供背压力，从而使动涡旋盘208和静涡旋盘207密封地抵接。

电机组件202包括定子216和转子217。其中，定子216例如固定在壳体101的筒体204的内壁面上，转子217位于定子216的中部。曲轴203(轴部102)穿过转子217的中部的轴孔，并固定在转子217上。在涡旋压缩机200通电时，定子216驱动转子217转动，曲轴203随着转子217的转动而转动。

为了抑制曲轴203在转动时所产生的跳动，筒体204在电机组件202的下方，安装有副机架218(支撑座110)，副机架218固定在壳体101的筒体204上。曲轴203的下端部穿过副机架218，并朝下盖206的方向延伸。由此，副机架218沿曲轴203的径向支撑曲轴203，从而抑制曲轴203转动时产生的跳动。

曲轴203的轴向的第二端部203a(上端部)和动盘体208a的下部传动连接。由此，曲轴203转动时，带动动盘体208a进行偏心回转运动。随着动盘体208a的偏心回转运动，动涡旋齿208b也同时进行偏心回转运动。由此，动涡旋盘208上的动涡旋齿208b和静涡旋盘207上的静涡旋齿207b的相对位置不断变化，从而使压缩腔210的大小不断变化，进而使压缩腔210内的低压冷媒被压缩成高压冷媒。

形成的高压冷媒通过涡旋压缩机200的排气管(未图示)被排出，由此对制冷设备提供制冷介质。

为了对涡旋压缩机200内的工作部件进行润滑，涡旋压缩机200内设置有润滑系统。润滑系统主要通过供油装置100来供应润滑油。具体而言，作为供油装置100的供油部件的曲轴203内设置有油路106，油路106内设置有例如叶片等的导油部件118。导油部件118可以伸入到储存在油池104中的润滑油中，并随着曲轴203的转动而转动。由此，被储存在油池104中的润滑油被抽吸上来并被输送至各摩擦副例如曲轴203和动涡旋盘208的连接位置，并对这些摩擦副进行润滑。此外，为了防止润滑油中的杂质随着被抽吸的润滑油被输送到各个摩擦副，需要安装过滤器103对润滑油进行过滤。

在本实施例的涡旋压缩机200的供油装置100在曲轴203的轴向的下部，装有吸油管117以及过滤器103。

具体而言，吸油管117的上部具有开口，吸油管117的下部(第一端部105)开设有吸油口107。吸油管117和曲轴203的油路106大致同轴。吸油管117的上部通过过盈配合插入到油路106内。

过滤器103呈圆筒状，过滤器103具有底网部108和侧网部109，底网部108大致呈平面状，侧网部109呈环状并沿底网部108的外周向上延伸。过滤器103的顶部(上部)设置有开口，安装过滤器103时，从吸油口107的下方沿上方向安装过滤器103，从而使过滤器103的底网部108和吸油口107相对并且过滤器103的侧网部109围住吸油口107。过滤器103的上部安装到副机架218上，且过滤器103大致和吸油口107同轴。即，从吸油口107的中心沿吸油口107的径向的方向，距离侧网部109的内侧的周向的各个位置，均大致相同。

此外，从吸油口107到底网部108的最小距离L，相对侧网部109的内径D，满足L/D≥0.08。即，例如，当过滤器103的侧网部109的内径为100mm左右时，吸油口107到底网部108的位于吸油口107的下方的表面(附图中为上侧面)的最小距离L大于8mm。

由于润滑油从吸油管117的底部的吸油口107进入到曲轴203的油路106当中时，其中吸油口107处的局部流速最高。因此，底网部108越靠近吸油口107，底网部108的位于吸油口107的下方的单位面积的流量就越大，即流速就越高。流速越高，底网部108受到的流体粘性力就越大，而该力是导致底网部108发生变形的主要原因。

针对于此，发明者们进行了深入的研究，并针对涡旋压缩机200的过滤器103的侧网部109的内径D，和吸油口107到底网部108的位于吸油口107的下方的表面(附图中为上侧面)的最小距离L的相对关系，进行了一系列的仿真实验。

图5是供油装置100的吸油口107处的不同L/D下的流体动压变化曲线图，在图5中，横轴表示吸油口107到底网部108的位于吸油口107的下方的表面(附图中为上侧面)的最小距离L，相对过滤器103的侧网部109的内径D的关系。纵轴表示动压(Pa)。此外，曲线V1表示无压差供油。V4表示有3000Pa压差供油。

参照图5，可以看到，当L/D≥0.08时，能够使过滤器103的底网部108的局部流体的动压(可以表征为局部流速)降至相当低的水平。即当L/D≥0.08时，能够降低过滤器103的底网部108的油流量的集中度，以及降低底网部108在吸油口107的下方的位置的油流速。由此，能够一定程度上抑制油状物中的杂质的聚集，和减少底网部108在该位置的受力。进一步地，即使在该位置由于杂质的聚集而部分被堵塞，供油阻力也不会大幅度上升，底网部108也不会出现显著恶化的情况。由此，能够提高涡旋压缩机200的供油装置100的供油稳定性。

此外，由于继续增加L/D，过滤器103的底网部108的表面的流体动压变化幅度也很有限，因此，从吸油口107到底网部108的位于吸油口107的下方的表面的最小距离L，相对侧网部109的内径D，也可以设置为小于或者等于(≤)0.27。具体而言，如果L/D过大，则意味着在D为一定值的情况下，吸油口107距离底网部108还有相当的距离。在油池104中所储存的例如润滑油等的油状物的油面较低时，吸油口107可能会高出油面，进而导致供油装置100无法供油，例如在供油装置100被使用在润滑系统的情况下，由于无法对摩擦副进行有效地润滑，进而会导致摩擦副的磨损严重。

因此，可以将涡旋压缩机200的润滑系统的供油装置100的过滤器103的位置设置为：从吸油口107到底网部108的最小距离L，相对侧网部109的内径D，满足0.08≤L/D≤0.27。由此，能够在提高涡旋压缩机200的润滑系统的供油装置100的供油稳定性的同时，确保该供油装置100能够稳定地提供润滑油。

上面实施例的涡旋压缩机200，可以使用到例如制冷设备中。例如，根据本实用新型第四方面的制冷设备，可以包括涡旋压缩机200。通过使用上面实施例的涡旋压缩机200，能够提高制冷设备的工作的稳定性。

需要说明的是，上面虽然以涡旋压缩机200为例进行了说明，但是，本实用新型的供油装置100并不限于涡旋压缩机200。本实用新型的供油装置100还能够应用于例如：压滤机、船舶、柴油机等所具有的油路系统，液压系统，石油、电力、化工、冶金等各种工业领域设备所具有的油路系统等当中。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.供油装置，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体的底部设置有用于储存油状物的油池；

轴部，所述轴部的轴向的一端，设置有第一端部，所述第一端部朝向所述油池延伸设置，所述轴部内设置有油路，所述第一端部设置有和所述油路连通的吸油口；

过滤器，所述过滤器具有底网部和侧网部，所述侧网部呈环状，并沿所述底网部的外周向上延伸设置；

所述过滤器至少部分容置在所述油池中，所述底网部位于所述吸油口的下部且所述侧网部围住所述吸油口的外周，并且，从所述吸油口到所述底网部的最小距离为L，所述侧网部的内径为D，满足L/D≥0.08。

2.根据权利要求1所述的供油装置，其特征在于，还满足L/D≤0.27。

3.根据权利要求1所述的供油装置，其特征在于，所述过滤器呈圆筒状且和所述吸油口同轴。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的供油装置，其特征在于，所述底网部呈平面状。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的供油装置，其特征在于，所述底网部至少在位于所述吸油口的下部的位置，设置有朝远离所述吸油口的方向凸出的弧面部。

6.根据权利要求1所述的供油装置，其特征在于，还包括支撑座，所述支撑座固定在所述壳体上并沿所述轴部的径向支撑所述轴部，所述过滤器安装于所述支撑座。

7.根据权利要求1所述的供油装置，其特征在于，所述轴部的所述一端设置有吸油管，所述第一端部设置在所述吸油管上并伸入到所述油池内。

8.润滑系统，其特征在于，包括权利要求1至7中任一项所述的供油装置，其中，所述油状物为润滑油。

9.涡旋压缩机，其特征在于，包括权利要求8所述的润滑系统，其中，所述轴部包括所述涡旋压缩机的曲轴。

10.制冷设备，其特征在于，包括权利要求9所述的涡旋压缩机。

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