CN1318236C - 车辆用电动置放装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种可以实现把持外部镜子的轴的通用化，并可以在各种车辆中通用的车辆用电动置放装置，其中，驱动机构内藏在外壳中，轴包括形成有安装了一体保持外部镜子的安装凸缘的螺栓孔的配合凸缘部和传动驱动机构的旋转的柱状部，将阻止轴旋转的止动部件安装在外壳上，在配合凸缘部形成与止动部件配合的配合部的同时，形成有设定轴在使用位置和置放位置之间的转动角度的设定槽；为了使螺栓孔相对于配合部的转动方向位置关系可以改变，在配合凸缘部具有配合部和设定槽并且包括在内周沿轴向延伸的花键沿圆周方向形成的转动盘和具有螺栓孔的配合凸缘部主体，将在外侧有与花键配合的花键的转动盘配合部形成在该配合凸缘部主体上。

Description

车辆用电动置放装置

技术领域

本发明涉及对电驱动把持外部镜子的轴并使之在使用位置和置放位置之间转动的车辆用电动置放装置的改良。

背景技术

迄今为止，已知的有如图1、图2所示那样的电驱动把持外部镜子的轴并使之在使用位置和置放位置之间转动的车辆用电动置放装置2。该车辆用电动置放装置2具有电驱动轴1并使之转动的驱动机构3和内藏该驱动机构3并固定在车体上的外壳4。

该驱动机构3大致由以下部件构成：电机5、被该电机5驱动而转动的蜗轮蜗杆装置6、与蜗轮蜗杆装置6啮合的螺旋齿轮7、与该螺旋齿轮7一体转动的蜗轮蜗杆装置8、与该蜗轮蜗杆装置8啮合并穿过轴1而可以沿其轴方向滑动的螺旋齿轮9、与该螺旋齿轮9配合并且向该轴1传送转动力的离合器固定器10、对螺旋齿轮9施以朝向离合器固定器10的弹性力的弹簧11(例如，参照特许文献1：特开平08-268160号公报)。

该轴1如图2所示大致由配合凸缘部12和柱状部13构成。外部镜子介由一体保持安装支杆14的安装凸缘15而安装在配合凸缘部12上。

在该安装凸缘15、配合凸缘12上分别在相互对向的位置上形成安装孔16、螺栓孔17，安装凸缘15通过安装螺栓18被固定在配合凸缘12上。

在外壳4上安装有止动部件12A，在轴1上形成与该止动部件12A配合的配合部12B。该止动部件12A通过与配合部12B协动而起到来控制轴1的转动角的作用。

该配合凸缘部12在其中央具有圆形凹处19，在其底面部具有圆弧状的球导向槽(设定槽)12C、12D。该球导向槽12C、12D在车辆用门镜的使用位置(倒向前方)和置放位置(倒向后方)之间控制轴1的转动角度。

对此，对车辆来说，在使用位置或置放位置中外部镜子相对于车体的姿势，即，安装支杆14相对于车体的姿势不同。例如，根据车的种类，有如图3(A)所示在车辆19A的车体19B的前车窗玻璃的下方安装车辆用电动置放装置2的外壳4，和如图3(B)所示在车体19B的角柱部安装车辆用电动置放装置2的外壳4。

另外，例如，为了使驾驶员通过擦拭区观察，根据车种不同镜子位置不同。由于这些，安装支杆14相对于车辆用电动置放装置2的外壳4的安装角度就不同。

因此，例如，如图4所示，在某种车种，适合于在使用位置的安装支杆14的安装孔16的螺栓孔17形成于配合凸缘部12上时，在其他的车种，由于安装支杆14相对于车体的姿势不同，如图5所示，部分螺栓孔17会被安装支杆14所覆盖，在这种场合下，存在不得不对每个车种都形成配合凸缘部12的螺栓孔17，且车种增加的话，需要管理的部件的数目就变多的问题，还有由于数量少且种类多，从而部件的成本也上升的问题。

另外，由于根据将这种车辆用电动置放装置2安装到车体的右侧的场合和安装到左侧的场合而不得不改变规格，存在在同一车种中需要管理的部件的也变多的麻烦。

发明内容

本发明是鉴于以上情况而提出的，其目的是提供一种能够实现把持外部镜子的轴的通用化，并能够在各种车种中通用的车辆用电动置放装置。

本发明的车辆用电动置放装置，其中，电驱动把持外部镜子的轴并使之在使用位置和置放位置之间转动的驱动机构内藏在外壳中，上述轴包括形成有安装了一体地保持上述外部镜子的安装凸缘的螺栓孔的配合凸缘部和传递上述驱动机构的旋转的柱状部，将阻止上述轴旋转的止动部件安装在上述外壳上，在上述配合凸缘部上形成与上述止动部件配合的配合部的同时、形成有设定上述轴在使用位置和置放位置之间的转动角度的设定槽；为了使上述螺栓孔相对于上述配合部的转动方向位置关系可以改变，在上述配合凸缘部具有上述配合部和上述设定槽并且包括在内周沿轴向延伸的花键沿圆周方向形成的转动盘和具有上述螺栓孔的配合凸缘部主体，将在外侧有与上述花键配合的花键的转动盘配合部形成在该配合凸缘部主体上。

采用本发明，为了可以改变螺栓孔相对于配合部的转动方向位置关系，在配合凸缘部上具有配合部和设定槽并且包括在内周侧沿轴向延伸的花键沿圆周方向形成的转动盘和具有螺栓孔的配合凸缘部主体，由于将在外周侧具有与花键配合的花键的转动盘配合部形成在配合凸缘部主体上，能够根据车种改变配合部和螺栓孔的转动方向的位置关系，因此，能够起到实现把持外部镜子的轴的通用化，并能够在各种车种中通用的效果。

附图说明

图1表示原有的车辆用电动置放装置的大致结构的截面图。

图2是图1所示的车辆用电动置放装置的分解立体图。

图3表示将原有的车辆用电动置放装置安装到车体上去的一个例子的图，图3(A)表示的是将车辆用电动置放装置的外壳安装到车体的前玻璃的下方的状态；图3(B)表示的是将车辆用电动置放装置的外壳安装到车体的角柱部的状态的图。

图4是用于说明原来的车辆用电动置放装置的不良状态的说明图，是表示某车种的使用状态的说明图。

图5是用于说明原来的车辆用电动置放装置的不良状态的说明图，是表示其它车种的使用状态的说明图。

图6表示本发明的车辆用电动置放装置的大致结构的截面图。

图7是图6所示的车辆用电动置放装置的分解立体图。

图8是放大图6所示的轴的详细结构来表示的分解立体图。

图9是形成于图8的转动板上的花键的局部放大图。

图10是形成于图8的配合凸缘主体上的花键的局部放大图。

图11是用于说明本发明的配合凸缘主体和转动板的转动方向的位置关系的调节的俯视图。

图12是用于说明本发明的配合凸缘主体和转动板的转动方向的位置关系的调节的俯视图，表示安装凸缘的支杆堵住配合凸缘部的一部分螺栓孔的状态的立体图。

图13是用于说明本发明的配合凸缘主体和转动板的转动方向的位置关系的调节的俯视图，表示安装凸缘的安装孔与配合凸缘部的一部分螺栓孔重合的状态的立体图。

图中

20外壳

21轴

23柱状部

27转动盘

28、29设定槽

31花键

32螺栓孔

33花键

33’转动盘配合部

35安装凸缘

40止动部件

50驱动机构

具体实施方式

以下参照附图来说明本发明的车辆用电动置放装置实施。

图6中20是外壳。该外壳20由上部箱体20A和下部箱体20B构成。该上部箱体20A和下部箱体20B由如图7所示的螺栓20C连结在一起。

在外壳20内轴21可以转动地被支撑。该轴21如图7所示那样包括配合凸缘部22和柱状部23构成。柱状部23如图8中放大所示的那样在其下端部具有D型切削部24和缩径部25。

配合凸缘部22由配合凸缘主体26和转动板27构成。转动板27具有圆弧状的球导向槽(设定槽)28、29和配合部30、30。在该转动板27上，在其内周侧沿轴向延伸的花键(スプラィン)31形成于其圆周方向。图9是该花键31的局部放大图。

在配合凸缘主体26上形成有螺栓孔32。在该配合凸缘主体26的下部形成有转动板配合部33’。在该转动板配合部33’的外周侧沿轴向延长的花键33形成于其圆周方向。图10是该花键33的局部放大图。

该花键33与花键31啮合，配合凸缘主体26和转动盘27可以通过改变该花键31和花键33的啮合关系来改变螺栓孔32相对于配合部30、30的转动方向位置关系。

焊接固定有支杆34的安装凸缘35通过螺栓36而安装固定在该配合凸缘部22上。在该安装凸缘35上形成有被该螺栓36穿过的安装孔37。

在上部箱体20A的上部形成有半球状的球安装孔38，球39、39嵌入该球安装孔38中。在上部箱体20A上形成有T字形的止动部件40的安装用凹部41。止动部件40通过螺栓部件42被固定在该上部箱体20A上。

垫片43、O形圈44、套筒45穿过该轴21的柱状部23。离合器固定器46与柱状部23的D形切削部24配合。离合器固定器46在其中央具有D形通孔46a。在离合器固定器46的周边部通孔46a的周围形成有配合突起46b。在此每隔120度形成一个呈山形的配合突起46b。该离合器固定器46与螺旋齿轮47啮合起来。

螺旋齿轮47具有齿部47a、圆形的中央孔47b、配合凹处47c和弹簧定位用环状加强筋47d。配合凹处47c做成与配合突起46b对应的形状。螺旋齿轮47被弹簧48给与向下降的弹性力，螺旋齿轮47和离合器固定器46一直啮合。该弹簧48的上端与垫片49接触，其下端与螺旋齿轮47的上表面接触。

上部箱体20A的内部做成驱动机构50的收放空间51，驱动机构50大致由电机52、印刷线路板53、板状部件54、蜗轮蜗杆装置55、螺旋齿轮56、蜗轮蜗杆装置57构成。该板状部件54除具有电机安装部58和印刷线路板53的插入用突起59之外，还有其他的构造。

蜗轮蜗杆装置55与螺旋齿轮56啮合，螺旋齿轮56与蜗轮蜗杆装置57一体转动，蜗轮蜗杆装置57与螺旋齿轮47啮合，蜗轮蜗杆装置55、螺旋齿轮56、蜗轮蜗杆57、螺旋齿轮47、离合器固定器46通过电机52的旋转来驱动轴21旋转。

该轴21的下端部形成有E形圈安装槽25A，该E圈25B安装在该E圈安装槽25A中，阻止该螺旋齿轮47、离合器固定器46的脱落。

在轴21的使用位置和置放位置之间的转动角通常由球导向槽28、29的球转动区域所决定。电机52通过印刷线路板53的过电流检测电路检测出流过电机52的锁定电流(过电流)，例如在使用位置或者置放位置而停止。这些详细的结构由于已在特开平8-26810号公报中公布了，所以这里省略其详细的说明。

采用本发明，如图11、图12所示，在安装凸缘35和配合凸缘主体26重合时，在使用位置的支杆34的延伸方向沿堵住螺栓孔32的方向延伸的场合，以保持转动板27相对于外壳20的止动部件40的位置关系的状态，解除转动板27的花键31和配合凸缘主体36的花键33的配合，使与柱状体23一体的配合凸缘主体26相对于转动板27沿箭头X方向转动，通过再次使花键31、33彼此啮合来使凸缘主体26和转动板27配合，由此，以保持转动板27相对于外壳20的止动部件40的位置关系、安装凸缘35相对于转动板27的位置关系的状态，如图13所示，就能够使螺栓孔32和安装孔37重合，从而能够避免原有技术中每个不同车种需要不同轴的问题。

即，采用本发明，由于使得配合凸缘部22与外壳20的止动部件40配合的配合部30和与配合凸缘部22的安装孔37对向的螺栓孔32的位置关系可以改变，所以在使安装凸缘35和配合凸缘主体26重合时，在使用位置的支杆34的延伸方向是沿堵住螺栓孔32的方向延伸的场合，通过使具有柱状部23的配合凸缘主体26相对于转动板27旋转而使它们啮合，就能够使螺栓孔32和安装孔37重合，因此，假如准备左右一对转动板27的话，就能够实现在型号不同的其它车种中轴的通用化，使管理效率大幅提高，能够使批量生产成本下降。

以上，在实施例中，虽然柱状部23和配合凸缘主体26是一体构成的，但也可以采用分别形成柱状凸缘部23和配合凸缘主体26，通过例如螺栓把两者连结起来的结构。

Claims (1)

1.一种车辆用电动置放装置，用电驱动把持外部镜子的轴并使之在使用位置和置放位置之间转动的驱动机构内藏在外壳中，上述轴包括形成有安装了一体保持上述外部镜子的安装凸缘的螺栓孔的配合凸缘部和传递上述驱动机构的旋转的柱状部，将阻止上述轴旋转的止动部件安装在上述外壳上，在上述配合凸缘部形成与上述止动部件配合的配合部的同时，形成有设定上述轴在使用位置和置放位置之间的转动角度的设定槽，其特征在于，为了使上述螺栓孔相对于上述配合部的转动方向位置关系可以改变，在上述配合凸缘部上具有转动盘和配合凸缘部主体，其中：该转动盘具有上述配合部和上述设定槽，并且在内周沿轴向延伸的花键沿圆周方向形成；该配合凸缘部主体具有上述螺栓孔，将转动盘配合部形成在该配合凸缘部主体上，上述转动盘配合部在外侧有与上述花键配合的花键。

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