JPS62261557A - 車両用リモ−トコントロ−ル式バツクミラ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、車両に装着し、りそ−ト：】ント（Ｊ−ル
操作で鏡面角度を調整するようにしたバックミラー装置
に関する。

〔従来の技術〕

従来の＋ｌ（両用リモートコント１１−ル式バックミ９
−装置は、第（５図及び第７図に例示する特開昭（７０
−１４：１１５５号公報に開示されているように？？ｉ
成されるのが汗通である。

すなわち、このバックミラー装置は車体の所定箇所又は
ドア側面部１に、ゴムシート２をを介してベース部材３
を取付ける。このベース部材３は、バックミラー装置本
体５を枢ｆ１支持するとともに回転駆動手段を内蔵する
ものである。

このバックミラー装置本体５は正面略方形で正面に開１
１部をイ「する変形椀形ケース状に形成したミラーへウ
ジング６と、このハウジング６の開［１を閉塞する格好
で設ｉ、ニアｆされたミラ一部８と、このハウジング６
内部に設置されミラ一部８を視界角度ユリ整のため上下
（垂直方向）及び左右（水平方向）に傾動するための駆
動ユニット７とから成る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

十、述のような従来のバックミラー装置では、ミシ一部
乏（がハウジング６０開１１部からはみ出さないように
このハウジング６の内部において、ミラ一部８か１ト及
び左右に傾動せねばならない。

このため、ミラ一部８の周囲とハウジングＯとの間に所
定間隔りの間隙を設けねばならない。よって、ミラ一部
８の面積を人さくとって、後方の視界範囲を一１分に確
保できるようにすると、そのハウジング６はそれ以上に
大きくなってしまう、このため車両走行時の空気抵抗が
増加してしまうという問題があった。

さらに、バックミラー装置本体５の重量も増加するので
、このバックミラー装置本体５をドア側面部１に回動調
整可能に取付けるベース部材３及びその回転駆動手段を
、車両走行時の振動に耐え得るように十分に強化せねば
ならないという問題があった。また、ミラ一部８とハウ
ジング６との間の間隙りが大きいので、ここから雨水や
塵等が浸入しハウジング６内部のミラ一部駆動ユニット
７や回転駆動手段の故障のｂ；１囚となったり、錆を発
生させるｌＩ：Ｉ囚となる等悪影響を与えるという問題
があった。

本発明は上述の点に鑑み、ミラ一部の面積を大きく取る
とともに、ハウジング及びバックミラー装置全体をコン
パクトにした、故障の少ない車両Ｊｌｌ　ＩＪモートコ
ントロール式バックミラー装置を新たに提供することを
目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明の車両用リモートコントロール式バックミラー装
置は、ミラーハウジングの開口部全面にわたって鏡板を
はめ込んで一体的に構成するとともに、このハウジング
と一体となった鏡板を垂直方向回転駆動手段及び水平方
向回転駆動手段によって駆動し視界角ｌａ′調整を行な
うようにしたことを特徴とする。

〔作Ｊ１１〕 −Ｉ１．１５のように構成することにより、鏡板の面（
、′ｉを大きくとって後Ｊｊの視界範囲を広くした場合
であっても、この鏡板の周囲に間隙を設けることな（、
ハウジングの開１１部に一体的に固着するものであるか
ら、ハウジング自体の外形を小さくして全体としてコン
パクトかつ軽ｆａ　ＩＣでき、加えて、鏡板とハウジン
グとを一体に固着するので、鏡板とハウジングとの間隙
から雨水等が浸入する。のを防止でき、ハウジング内の
駆動手段を保護するという作用を奏する。

〔実施例〕

以上、本発明の１１〔両用リモートコントロール式バッ
クミラー装置の一実施例を第１図乃至第５図によって説
明する。なお、この第１図乃至第５図において、第６図
及び第７図に対応する部分には同一・符号を付すことと
し、その詳細な説明を省略する。

第１図は本例装置の縦断面図で、１は車両のドア側面部
、３はベース部材、５はバックミラー装置本体である。

このベース部材３は、全体が正面略り字形をしており、
その縦方向に延びる車体取付部３Ａと、パックミラ一本
体支持部１０とより成る。

車体取付部３Ａは、バックミラー装置自体を車両の所定
部、例えばドア側面部１に取付けるためのもので、図示
するようにドア側面部１の外面に沿うよう斜状に形成し
、これにボルト１１．１１で固定する。

また、この車体取付部３Ａの下部から水平方向に一体的
に突設されたバックミラー本体支ｉ！ｒ　Ｒ１０の内部
には、ミラー水平方向回転駆動手段１２を設ける。

このＴ一段１２は、駆動モータ１４と、減速機構１５と
、水平方向回転軸部１６とより成る。

この駆動モータ１４は、車両内部の運転入９１″に設け
られたミラー操作スイッチｆｆ１１７にリード腺１８で
接続され駆動制御される。

また、この駆動モーフ１４の回転軸にはｈ；ｉ動小平ｅ
ｌ　−＋ｌ（１０をはめ付け、減速機構１５の大手！１
１（２０と噛合させる。また、この減速機構１５の出力
軸にはねじ状の歯をもつウオーム２１をはめ付ける。

この減速機構のウオーム２１には、水平方向回転軸１６
における出力軸となる回動軸柱２３の下部に設けたウオ
ーム歯車２２を噛合させる。回動駆動柱２３は、中空円
柱伏でその下部には上記ウオーム歯Ｔ（（２２を設こし
、上部にはクラッチＪａ構２４を設けてなる。

このクラッチ１１構２４は、下フランク３２と上フラン
ク３３との間に、２枚のばね座金（ウエープワフシャ伏
のす／グばね等でもよい）３４．３　／１を介してウオ
ームホイール３５を所定の摩擦力をもって回動可能に装
着して成るものである。

そして、この回動軸柱２３は、その下部をバックミラー
本体支持部１０の内部に回動自由に装置し、その上部が
手直上方に延出するようにする。

回動軸柱２３の上部には、ミラー垂直方向回転駆動手段
２５のケース２６を装着する。

このケース２６は、全体の略駒形をしており、縦軸部２
７とこれにより水平方向に延びる垂直方向駆動そ−ク収
納部２Ｂ之より成る。

縦軸部２７は、回動軸柱２３の上部に装着するもので、
その底板３０から立設された円筒伏の軸受筒部３１を、
前記回動軸柱２３の中間円筒軸部外周に回動自由かつ仙
腺一方向に慴動自由にｔ１９　Ｃする。そして、下フラ
ンジと底板３０との間に圧縮：１イルばね３Ｇを設ける
。

また、本例では、回動軸柱２３とケース２６とを連動せ
しめるため、クラッチａ構２４のウオーム＋２．イール
３５に噛合するウオームであるウオームストッパ３７を
、ウオームホイール３５に噛合させた伏信でケース２６
の内側面に回行して構成する。

また、このケース２Ｇの垂直方向駆動そ一夕収納部２８
内には第２図にも示すように垂直方向回転部：ｉｈ機（
１が１１０を設ム７？する。

これは、駆動モータ４！と減ｉｉ１機構４２と、伸縮ロ
フト機構４３とより成る。

この駆動モータ４１は、前述したミラー操作スイッチ盤
１７にリードｌ１ｌｌｌ’ｌで接続され駆動制御される
。

駆動モータ４１の駆動軸にはウオーム４５をはめ付け、
減速機構４２のウオームギヤ４Ｇと噛合させる。

この減速機構４２は、ウオームギヤ４６の中央にシリン
ダ部４７を立設し、このシリンダ部４７をケース２６に
軸受させて回動自由に支承して成る。

さらに、伸縮ロブドａ構４３は、シリンダ部１１７の筒
内にめずのねじ溝を形成し、これに対応して円柱状のＩ
Ｉラッド８の外周におすのねじ溝を形成して螺挿したも
のである。これらによって、垂直方向回転駆動手段が構
成される。

この「１ツド４８は、ミラーのハ・シリンダ６を傾動す
るためのもので、この１ツド４８の先端と第２図に示す
ケース２６に設けたヒンジ５０とによってハウジング６
を支Ｃｊするようにする。

このハウジング６は第゛１図乃至第３図に示すように、
正面略長方形で正面に開「１部をイ１”する変形（ｔｉ
形に形成する。

そして、その前面間１１部に鏡板６０を嵌め込んで−・
体的に構成する。

このように構成することにより、従来のようにハウジン
グ６の内部において−・回り小さくしたミシ一部を傾動
していたものに比し、鏡面の大きさを同じにして構成し
た場合、高さで約１０ｍ−１中で約１０〜２０　ａｍｍ
変度本例ものは小型化が可能である。

また、ハウジングＧ内には、図示するような膨軟のブラ
ケット５１をねじ５２．５３で固定して設ける。

そして、このブラケット５１を、ミラー乎直方向回転駆
動手段のり°−ス２６に披せ、ブラケット５１の下部を
ヒンジ５０に回動自在に取付ける。

また、ブラケット５１の中央突出部をロフト４８の先端
部に他行して支持するようにする。

また、ブラケット５１の下方のケース２Ｇを通ず開口部
６１部分とバックミラー本体支持部１゜との間のゴム製
の蛇［６２を設けて密閉する。

次に上述のように溝成された本例装置の作動を説明する
。

まず、Ｓ置板６０の角度を水平方向に傾動するには、ミ
ラー操作スイッチａ１７のスイッチ操作で駆動モータ１
４を正転又は逆転させる。すると、減速ａ　ＩＭ　１５
を介して回動軸柱２３が回動され、クラッチａ構２４を
介してケース２６及び鏡板６０と一体となったハウジン
グ６が第４図に実線で示す位置からそれぞれ一点鎖線で
示すように矢印Ａ又は矢印口方向に傾動され、所要の視
界方向角度にユＴＪ整できるものである。

次に、鏡板６０を垂直方向に傾動調整するには、ミラー
操作スイッチ！！！１１７のスイッチ操作で、駆動モー
フ４１を正転又は逆転させる。すると、これに結合する
減速ａ　ｆ１＋ｒ１４２の７９７７部４７か１１又は逆
方向に回動し、？のねじほもかによってブラケット５１
に軸首された１１ット、＋　８を伸縮送りする。

このｌｌｌラド４の伸縮動作によって、第５図に示すよ
うに、ハウジング６と一体となった鏡板６０は、ヒンジ
５ｏを中心に実線で示す位置からそれぞれ−・点鎖線で
示す位置に矢印Ｃ又は矢印り方向に傾動され所要の視界
方向に角度調整できるものである。

次に、このバックミラーのハウジング０に物がぶつかる
等異常な力が加わった場合について説明すると、このよ
うな場合には回動軸柱２３におけるクラッチ機Ｎｌ１２
４部分で水平方向に回動するとともに、回動軸柱２３に
挿管されに軸受筒部３１が圧縮コイルばね３６のばね力
に抗して上方に慴動することによって、衝撃力や、過剰
な力が駆動機構やドア側面部１に加わるのを避けること
ができるものである。

なお、ハウジング６が衝撃力で向きが変わった場合には
、手でハウジング６を回し、クラッチ機＋ＩＭ　２４部
分で滑らせてもとの位置にもどすことができるものであ
る。

また、本例装置はハウジング６に鏡板Ｇｏを密ｒ１する
よう固定し、ハウジング６とバックミラー本体支持部１
０との間に蛇腹６２を設けて密閉しているので、「ホ水
や塵等がその内部に浸入するのを防上して内部の駆ｖＩ
機構を保護することができる。また、従来ハウジング６
とミラ一部との間にあった間隙等で発生ずる風切音をな
（ずことができるものである。

〔発明の効果〕

以１・、詳述したように、本発明の車両用リモート：ｌ
／トＩＩ−ル式バックミラー装置によれば、ミラーのハ
ウジングの開［１部に鏡板を嵌め込んで−・体的に形成
し、これらを一体として水・１１．、ＩｒＩ：ｌｌ′ｌ
ＪＪ向に傾動し視界角度ユ１整を行うようにしたので、
鏡板の周囲とハウジングとの間に間隙がない分だＩＪハ
ウジングの小型化を図ることができるという効果がある
。

また、このようにハウジングを小型化することによって
、その車両走行時における空気抵抗を低減することがで
きる。

さらに、鏡板を水平方向に傾動するための駆動モータや
減速機構等をベース部材のバックミラー本体支１１！部
内に設けたので、水平方向回転軸部に加わるｌＴｊ　Ｇ
Ｆ、を低減できる。よって車両走行時の振動等により、
この水平方向回転軸部に加わる荷重を少な（することが
できるので、大きな構造上の強度を要求されることもな
く鏡板の視角方向位置の狂いをより低減できる等の効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の車両用リモート：′ｆｆ７トロール式
バックミラー装置の一実施例を示す拡大縦断正面図、第
２図はその拡大断面平面図、第３図は奇の縦断側面図、
第４図はその作動状態を示すＤ〕ｓ大概略断面゛１′面
図、第５図は同じ（動作伏ｔｆ３全示ず概略縦断側面図
、第６図は従来の車両用バックミラー装置の一例を示す
部分断面正面図、第７図はその断面平面図である。 ３・・・・・・ベース部材、６・・・・・・ハウジング
、１０・・・・・・バックミラー本体支持部、１２・・
・・・・ミラー水平方向回転駆動手段、２３・・・・・
・回動軸柱、２５・・・・・・ミラー垂直回転駆動手段
、２Ｇ・・・・・・ケース、４３・・・・・・伸縮「１
ラド機構、４８・・・・・・１１ツド、５０・・・・・
・ヒンジ、６０・・・・・・鏡板。 代理人弁理１：　　ロ曹　代　然　治 第２図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体の所定箇所に固定されるベース部材（３）のバック
   ミラー本体支持部（１０）にミラー水平方向回転駆動手
   段（１２）を設け、該手段（１２）の出力軸となる回動
   軸柱（２３）と連動して一体的に回動するミラー垂直方
   向回転駆動手段（２５）を設け、ハウジング（６）の前
   面開口部に鏡板（６０）を嵌め込んで構成したものを一
   体として上記ミラー水平方向回転駆動手段（１２）と上
   記ミラー垂直方向回転駆動手段（２５）とによって駆動
   することにより視界角度調整を行うようにしたことを特
   徴とする車両用リモートコントロール式バックミラー装
   置。