CN109969087A - 用于外侧镜的受限切割线垫圈 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于外侧镜的受限切割线垫圈。外侧镜相对于所附接的车辆是可枢转的。外侧镜包括外盖和外盖内的壳体支架。壳体支架安装或附接到外盖。垫圈以可拆卸的方式附接到壳体支架的下侧。垫圈具有向上延伸并附接到壳体支架的多个钩状物。从外盖延伸的支撑肋将钩状物限制成抵靠着壳体支架。这允许垫圈与外侧镜一起相对于车辆枢转，即使当外侧镜枢转时也保持垫圈从视野上隐藏。

Description

用于外侧镜的受限切割线垫圈

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车辆的外侧镜的垫圈。特别地，垫圈安装在外侧镜内，使得当外侧镜相对于车辆旋转时垫圈与外侧镜一起旋转。

背景技术

诸如汽车的客车通常包括侧视镜，也称为外侧后视镜或外侧镜。外侧镜通常安装在车厢外部，以允许驾驶员看到车辆侧面和后面的环境。这些外侧镜相对于车辆的其余部分是可折叠的或可枢转的。例如，当车辆停车时，外侧镜可以向内折叠，以保护外侧镜免受意外碰撞或来自经过的其它车辆的冲击。

发明内容

在一个实施方式中，外侧镜被构造成相对于所连接的车辆旋转。外侧镜包括外盖和外盖内的壳体支架。壳体支架具有限定上表面和下表面的下凸缘。垫圈具有安装到下凸缘的下表面的基座。该垫圈包括从其向上延伸并附接到下凸缘的上表面的多个钩状物。

下凸缘可具有周界，钩状物围绕周界被间隔开。下凸缘可限定尺寸适于接收功率电子配线的开口，并且垫圈可限定与下凸缘中的开口对齐的开口。垫圈可由橡胶制成，而钩状物可与垫圈一体形成。垫圈可包括上表面、下表面和周界边缘，其中所述钩状物从周界边缘延伸。垫圈可具有沿下表面的周边延伸的凸缘。外盖可包括下盖和无边帽，无边帽和车辆的基座组件之间具有切割线间隙。垫圈可以对切割线间隙进行密封。

在另一实施方式中，用于外侧镜的垫圈包括基座，所述基座具有顶表面、底表面和围绕垫圈的周界的边缘表面。唇缘与基座成一体，并且围绕周界从底部表面向下延伸。至少一部分唇缘被定位成使得其被构造成抵靠着车辆的基座组件进行密封。多个钩状物围绕周界与基座成一体，并且被构造成接合外侧镜的壳体支架的凸缘。钩状物具有从边缘表面横向延伸的第一部分、从第一部分向上并横向延伸的第二部分、以及从第二部分向内延伸的顶部。顶部具有下表面，该下表面被构造成接触外侧镜的壳体支架的凸缘。

在又一实施方式中，用于车辆的外侧镜组件包括下盖和连接到下盖的无边帽。所述无边帽具有下边缘，所述下边缘被构造成至少部分地限定无边帽与车辆的基座组件之间的切割线间隙。壳体支架位于所连接的下盖和无边帽的内部。壳体支架具有下表面和上表面。垫圈以可拆卸的方式安装到壳体支架。垫圈包括与壳体支架的下表面接触的上表面。垫圈与切割线间隙对齐，以相对于所连接的下盖和无边帽的内部来说对切割线间隙进行密封。

附图说明

图1是根据一个实施方式的具有可枢转的后视镜的车辆的侧面的局部立体图。

图2是根据一个实施方式的可枢转的外侧镜的分解立体图。

图3是根据一个实施方式的处于组装状态的图2的外侧镜的一部分的立体图。

图4是沿图3中的线4-4截取的剖视图。

图5是根据一个实施方式的容纳在外侧镜内的切割线垫圈的俯视图。

图6是图5的垫圈的局部侧视图。

图7是根据另一个实施方式的可枢转的外侧镜的分解立体图。

具体实施方式

下文将描述本发明的实施方式。然而，应当理解，所公开的实施方式仅仅是实施例，并且其它实施方式可以采取各种替代形式。附图不一定是按比例的；一些特征可能被夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式采用实施方式的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解，参照任何一个附图图示说明和描述的各种特征可以与在一个或多个其它附图中图示说明的特征组合，以产生没有明确图示说明或描述的实施方式。图示说明的特征的组合提供了用于典型应用的代表性实施方式。然而，与本发明的教导一致的特征的各种组合和修改对于特定应用或实施可以是期望的。

本文所用的方向性术语(例如，"上"、"下"、"内"、"外"、"顶"、"底"等)旨在指代各种部件在图中图示说明的方向，以及本文所公开的外侧镜相对于直立车辆如何定向。这些术语是用于上下文目的。

图1示出了车辆10的驾驶员前侧的局部视图，该车辆10具有侧视镜12，也被称为外侧镜。车辆10是客车，例如轿车、货车、卡车、SUV诸如此类。外侧镜12位于车辆10的外侧，并且还可以被称为外侧后视镜或外后视镜、侧视镜和本领域公知的用于指代这种外侧镜的其它术语。外侧镜12具有反射镜14，该反射镜14可具有可调节的定向，但通常面向车辆的侧面，以便为驾驶员提供车辆后侧的周围环境的视野。

现有技术中的一些外侧镜相对于车辆是可调节的。例如，一些外侧镜可以枢转或旋转以面向内(例如，当车辆停车时)或面向外。例如，在图1中，外侧镜12被示出为处于使用位置或驾驶位置，并且虚线表示停车位置或折叠位置。外侧镜的枢转可通过马达和相关结构手动或自动完成。例如，在一些车辆中，外侧镜的枢转可以响应于车辆被关闭、在停车中等而自动地完成。这可以减少来自诸如经过的车辆或环境因素的事情而对外侧镜造成潜在损害的机会。

为了能够枢转或旋转，一些外侧镜(包括本文所述的外侧镜的实施方式)具有固定到车身的安装件或基座组件16和枢转地连接到基座组件16的上覆的盖18。盖18至少部分地围绕反射镜14和位于外侧镜内的伴随的马达、齿轮、电子器件等。在基座组件16和盖18之间可以存在小的间隙，以允许盖18的枢转。该间隙可以被称为切割线。如果不加以考虑，则经过或穿过该切割线的风会引起呼啸声，尤其是在某些高车速时。已经做出尝试在该切割线处放置垫圈。然而，现有的垫圈在组装方面存在问题，并且安装方式不足以适当地防止风噪声。此外，当无边帽枢转时，垫圈是可见的，这在视觉上是不需要的。

因此，根据本发明的各种实施方式，提供了一种用于外侧镜的新型切割线垫圈。如下面将解释的，垫圈配合在底盖和无边帽之间的切割线中，以减少或消除来自经过切割线的风的任何噪声。垫圈以改进的方式安装以提供各种益处，包括改进地减小了来自风穿过切割线的噪声，而且减小或消除了当外侧镜枢转以面向车辆时垫圈的可见性。

参照图2至图6中所示的实施方式，外侧镜20以分解视图(图2中)和组装视图(图3至图4中)示出为拆分的。图5至图6中单独示出了外侧镜20内的垫圈(下面描述的)。外侧镜20包括上述外侧镜12的至少一些结构和功能，以及下面描述的附加细节和结构。外侧镜20包括下盖22(也称为底盖)。外侧镜还包括与下盖22连接的无边帽24(也称为上盖、主盖、顶盖或上壳体)。下盖22和无边帽24可共同称为盖或外盖。无边帽24至少部分地围绕反射镜，由于反射镜的定向，反射镜在图2中未示出。无边帽24可包括凹部或开口26，凹部或开口具有一相关光源28以提供转向信号。下盖22可包括照明标志、照相机、水坑灯或本领域技术人员已知的作为外侧镜的一部分的其它类型的灯。

壳体支架30安装在无边帽24内，并连接到无边帽24的内部，如将参照图3描述的。壳体支架30可由塑料(例如，注射成型)、碳纤维、铝、钢或其它类似材料制成。壳体支架30包括用于保护和引导电子配线的中央开口32以及用于连接到马达、灯和/或外侧镜20内的其它部件的机械连接件。壳体支架30具有限定了开口32的下部的下凸缘34。凸缘的一部分连接到下盖22，并且凸缘的另一部分连接到无边帽24，如将在下面进一步描述的。这将无边帽24间接地连接到下盖22。

凸缘34具有位于无边帽24的范围内的周边或周界36。然而，凸缘34的大部分及其周界36位于下盖22的范围之外。例如，在图2中，可以看到，下盖具有朝向外侧镜内部向内弯曲的弯曲表面38，并且凸缘34竖直地搁置在下盖22的该弯曲表面38外侧的空间上方。无边帽24具有弯曲表面40，该弯曲表面40向外弯曲并延伸超过下盖22的弯曲表面38，以覆盖壳体支架30的周界36。这允许电子配线和机械连接件(如上所述)穿过壳体支架30的开口32并且进入无边帽24的内部，而不穿过下盖22。

还可以提供固定到车辆的一部分例如车门的安装件或基座组件44。基座组件44可从外侧镜横向延伸到车辆，并且还在下盖22的弯曲表面38和无边帽24的弯曲表面40之间竖直地延伸到壳体支架30的开口32中。外侧镜20枢转地连接到基座组件44，以允许外侧镜20相对于车辆枢转或旋转，如上所述。同样如上所述，基座组件和外侧镜20之间的界面可限定间隙或切割线以提供用于枢转的间隙。

除了别的之外，为了解决在切割线处可能另外出现的不需要的风噪声(如上所述)，提供了切割线垫圈42。垫圈42填充切割线空隙或间隙，并且被限制在无边帽24和下盖22之间。垫圈42还密封该间隙，使其免受外部环境条件，例如雨水、灰尘、碎屑等。并且，由于垫圈42从下方附接到壳体支架30，所以当外侧镜20旋转时，垫圈42与壳体支架一起旋转；这防止了当外侧镜20旋转时垫圈被看到，例如，当车辆停车时，从而改善了外侧镜的式样美观。

在一个实施方式中，垫圈42由合成橡胶材料制成，具有足够的柔性，而且在切割线处提供适当的密封。

垫圈42具有大致平坦的基座46和围绕其周界的凸缘或唇缘48。唇缘48在无边帽24的下边缘49的稍下方延伸，并且充当接触下盖22和基座组件44的表面以形成密封。基座46还限定了尺寸与壳体支架30的开口32类似的中央空隙或开口50。如上所述，开口50允许电子配线等从其中穿过。在一个实施方式中，垫圈42具有与下盖22的弯曲表面38的轮廓匹配的第一弯曲区域52，以及与无边帽24的弯曲表面40的轮廓匹配的相对的第二弯曲区域54。第一弯曲区域52具有比第二弯曲区域54更大的曲率半径，并且在第二弯曲区域54的内部。垫圈42的周界56可配合并邻接壳体支架30的凸缘34的内部，使得壳体支架30的凸缘34的周界36容纳垫圈42。根据一个实施方式图示说明了垫圈42及其开口32的具体形状和尺寸，但是可以改变以适合各种外侧镜。

垫圈42具有从周界56延伸的多个钩状物或指状物60。垫圈42从下方直接接触壳体支架的凸缘，并且钩状物60围绕周界边缘56缠绕并且接触凸缘34的上表面。在另一实施方式中，钩状物60延伸穿过凸缘中的开口或孔，而不是围绕凸缘的周边边缘缠绕。当组装时，钩状物60向上延伸，使得钩状物被构造成与壳体支架30(例如，凸缘的上表面)接合，以将垫圈42从下方安装到壳体支架30，如图3至图4中所示。钩状物60可以是垫圈的整体形成的延伸部，并且由与垫圈相同的材料(例如橡胶)制成。参照图3、图4和图6，钩状物60包括从垫圈42的外边缘表面横向延伸的第一线性部分62。第二线性部分64从第一线性部分62横向地向上延伸(例如，当组装时)。锥形盖或顶部66从第二线性部分64向内延伸。顶部66可以是三角形的。间隙67存在于顶部66和第一线性部分62之间，其尺寸被确定为接收壳体支架30的凸缘34的一部分。顶部66具有与壳体支架30的凸缘34的上表面接合的下侧68。

为了将垫圈42组装到外侧镜中，垫圈42放置成抵靠壳体支架30的下侧，定向成使得第一弯曲区域52面向弯曲表面38，而第二弯曲区域54面向无边帽24的弯曲表面40。钩状物60向上延伸进入外侧镜组件并钩到壳体支架30的凸缘34的凹口或切口61上。钩状物60具有足够的刚性以保持其形状，但相对于垫圈42的主体具有足够的柔性，使得它们可以围绕凸缘34的上表面弯曲并锁定在凸缘34的上表面上。

一旦垫圈42组装到壳体支架，无边帽24和底盖22可组装到壳体支架30。如图3所示，无边帽24具有向内延伸的凸缘70，凸缘70装配在壳体支架30的突起72下方，以将无边帽24互锁到壳体支架30。可以使用其它的附接件或紧固件。下盖22包括多个向上延伸的突出部或引导指状物74，该突出部或引导指状物状物74延伸穿过壳体支架30中的相应孔76。这将无边帽24引导到下盖22上以进行组装。而且，下盖22包括多个附接夹78，该附接夹78向上延伸以弯曲并锁定在壳体支架30上。在一个实施方式中，下盖的附接夹78延伸得更高并超过引导指状物74的高度。下盖22还可包括支撑肋80，该支撑肋80接触钩状物60的外侧，以阻止钩状物60向外弯曲而脱离与壳体支架30的接合。无边帽24还可包括保持垫圈42的其它钩状物60的类似支撑肋82。下盖22的肋80以及无边帽24的肋82限制钩状物以确保它们保持与壳体支架的接合。这允许垫圈42在外侧镜折叠或枢转时与外侧镜20一起转动。因此，在转动外侧镜时垫圈不会变为可见，例如如果垫圈被模制或以其它方式附接到基座组件44。而且，通过由肋80、82限制的钩状物60附接垫圈42比将垫圈直接二次成型到壳体支架30上更便宜。

如图4中所示，下盖22和无边帽24可不直接接触或彼此接合。反而，垫圈42可直接接触下盖22和无边帽24两者，同时覆盖基座组件44和外侧镜20之间的切割线间隙。特别地，在下盖22不处在无边帽24正下方的区域中，例如在无边帽24的弯曲表面40延伸超过下盖22的弯曲表面38的区域中，垫圈42可覆盖并密封无边帽24的下边缘49与基座组件44之间的间隙。当外侧镜20枢转或旋转时，垫圈42可沿基座组件44的表面滑动，同时仍从下方可移除地安装到壳体支架30。这提供了优于其它潜在设计(例如密封件被二次成型在基座组件上)的某些益处，这是因为当外侧镜旋转时，由于外侧镜的形状，这种二次成型将变得可见。

图7示出了垫圈42'的可选实施方式。除了图7的垫圈42'包括可选的带条或钩状物特征90之外，垫圈42'包括与参照图2至图6描述的垫圈42相同或相似的特征。特别地，带条90从第二弯曲区域54处的两个不同位置向上延伸。带条90环绕在垫圈42'所附接的壳体支架30的凸缘34的拐角部上。这个特征有助于组装。例如，组装操作员可以首先将钩状物90围绕凸缘34缠绕，以在垫圈42'和壳体支架30之间给予第一附接，提供杠杆作用，并且允许操作员更容易地将钩状物60按压成与壳体支架30接合，以进一步将垫圈42'固定到壳体支架30上，而不必在这样做时从下面将垫圈保持在适当位置。

虽然上面描述了示例性实施方式，但并不意味着这些实施方式描述了权利要求所包含的所有可能形式。说明书中使用的词语是描述性的词语而不是限制性的词语，并且应当理解，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以进行各种改变。如前所述，可以组合各种实施方式的特征以形成可能未明确描述或图示说明的本发明的进一步的实施方式。虽然各种实施方式可能已经被描述为提供了优点或相对于一个或多个需要的特性优于其它实施方式或现有技术实施，本领域的普通技术人员认识到，可以折衷一个或多个特征或特性以实现期望的全部系统属性，这取决于具体应用和实施。这些属性可包括但不限于成本、强度、耐久性、寿命周期成本、可销售性、外观、包装、尺寸、适用性、重量、可制造性、组装容易性等。这样，相对于一个或多个特征，任何实施方式被描述为比其它实施方式或现有技术实施更不需要的程度而言，这些实施方式不在本发明的范围之外，并且对于特定应用而言可能是需要的。

Claims (20)

1.一种被构造成相对于所连接的车辆旋转的外侧镜，所述外侧镜包括：

外盖；

壳体支架，其位于所述外盖内，所述壳体支架具有限定上表面和下表面的下凸缘；以及

垫圈，其具有安装到所述下凸缘的所述下表面的基座，所述垫圈包括从该垫圈向上延伸并附接到所述下凸缘的所述上表面的多个突出部。

2.根据权利要求1所述的外侧镜，其中，所述下凸缘具有周界，并且所述突出部围绕所述周界被间隔开。

3.根据权利要求1所述的外侧镜，其中，所述下凸缘限定尺寸适于接收功率电子配线的开口，并且所述垫圈限定与所述下凸缘中的所述开口对齐的开口。

4.根据权利要求1所述的外侧镜，其中，所述垫圈由橡胶制成，并且所述突出部与所述垫圈一体形成。

5.根据权利要求1所述的外侧镜，其中，所述垫圈包括上表面、下表面和周界边缘，其中，所述突出部是从所述周界边缘延伸的钩状物。

6.根据权利要求5所述的外侧镜，其中，所述垫圈限定沿所述垫圈的所述下表面的周边延伸的凸缘。

7.根据权利要求5所述的外侧镜，其中，所述外盖包括下盖和无边帽，在所述无边帽和所述车辆的基座组件之间具有切割线间隙，其中所述垫圈对所述切割线间隙进行密封。

8.根据权利要求7所述的外侧镜，其中，所述壳体支架的所述下凸缘包括多个开口，并且所述下盖包括多个突出部，所述突出部延伸穿过所述开口以将所述下盖连接到所述壳体支架。

9.根据权利要求7所述的外侧镜，其中，所述下盖包括至少一个支撑肋，所述支撑肋沿着所述钩状物中的一个钩状物的外侧延伸以阻止所述钩状物向外偏转并将所述钩状物限制为与所述下凸缘接合。

10.根据权利要求5所述的外侧镜，其中，所述钩状物没有与所述垫圈的所述下表面共面的部分。

11.一种用于外侧镜的垫圈，所述垫圈包括：

基座，其具有顶表面、底表面和围绕所述垫圈的周界的边缘表面；

唇缘，其与所述基座成一体并且围绕所述周界从所述底表面向下延伸，所述唇缘的至少一部分被定位成使得其被构造成抵靠着车辆的基座组件进行密封；以及

多个钩状物，所述多个钩状物围绕所述周界与所述基座成一体并且被构造成与所述外侧镜的壳体支架的凸缘接合，所述钩状物具有从所述边缘表面横向延伸的第一部分、从所述第一部分向上且横向延伸的第二部分、以及从所述第二部分向内延伸的顶部，所述顶部具有被构造成接触所述外侧镜的所述壳体支架的所述凸缘的下表面。

12.根据权利要求11所述的垫圈，其中，所述第一部分和所述第二部分线性地延伸。

13.根据权利要求11所述的垫圈，其中，所述垫圈的所述周界限定第一弯曲区域和第二弯曲区域，所述第一弯曲区域的曲率半径比所述第二弯曲区域的曲率半径大。

14.根据权利要求13所述的垫圈，所述垫圈还包括条带，该条带在两个位置从所述顶表面延伸，所述条带在所述两个位置之间是连续的并且被构造成与所述壳体支架的弯曲拐角接合。

15.根据权利要求11所述的垫圈，其中，每个所述钩状物具有偏离所述垫圈的所述基座的所述底表面并高于所述垫圈的所述基座的所述底表面的底表面。

16.一种用于车辆的外侧镜组件，所述外侧镜组件包括：

下盖；

无边帽，其连接到所述下盖并且具有下边缘，该下边缘被构造成至少部分地限定所述无边帽和所述车辆的基座组件之间的切割线间隙；

在所连接的所述下盖和无边帽的内部的壳体支架，所述壳体支架具有下表面和上表面；以及

以可拆卸的方式安装到所述壳体支架的垫圈，其中，所述垫圈包括接触所述壳体支架的所述下表面的上表面，其中，所述垫圈与所述切割线间隙对齐以相对于所连接的所述下盖和无边帽的所述内部来说对所述切割线间隙进行密封。

17.根据权利要求16所述的外侧镜组件，其中，所述垫圈包括与所述壳体支架的所述上表面接合的多个钩状物。

18.根据权利要求16所述的外侧镜组件，所述外侧镜组件还包括将所述垫圈联接到所述壳体支架的多个紧固件。

19.根据权利要求16所述的外侧镜组件，其中，所述下盖具有朝所述内部向内弯曲的弯曲表面，并且所述无边帽具有远离所述内部向外弯曲的弯曲表面，并且所述垫圈包括与所述下盖的所述弯曲表面对齐的第一弯曲区域、与所述无边帽的所述弯曲表面对齐的第二弯曲区域以及位于所述第一弯曲区域和第二弯曲区域之间的中央空隙。

20.根据权利要求19所述的外侧镜组件，其中，所述垫圈包括在所述第一弯曲区域的两个位置处从所述上表面延伸并在所述两个位置之间连续的条带，其中，所述条带围绕所述壳体支架的所述上表面的一部分缠绕。