CN1315666C - 密封导向条和密封导向方法 - Google Patents

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Abstract

一种车窗玻璃密封导向槽，其具有一基部(22)和侧壁(25、26)。其中一侧壁(25)承载着一部分延伸穿过沟槽嘴部的凸缘(29)，并且对面侧壁(26)承载着一相似的小凸缘(30)。该凸缘(29、30)分别承载着应用毛面层(46)。远端凸缘(24)安装在一沟槽侧壁(25)的外侧并且延伸过沟槽嘴部以便重叠覆盖刚性安装构架(20)的一个侧壁。此外，该远端凸缘(24)被重叠压靠在凸缘(29)毛面层(46)的末端边缘上，以便沿着毛面区域(46)形成一明显可见的直线边缘(29A)。因此便消除了凸缘(29)上毛面区域(46)可能出现的参差不齐的边缘。

Description

密封导向条和密封导向方法
技术领域
本发明涉及一种密封导向槽形条，安装在一通用支撑件中，并且密封地和导向性地容纳一个板形件，所述板形件从并排于沟槽嘴部的一个侧壁的末梢边缘起通过沟槽嘴部加入，一个由弹性材料制造的第一凸缘部分延伸穿过沟槽嘴部，该凸缘向外的面承载着一个应用表面层，该表面层从凸缘末梢边缘附近区域延所述侧壁的外侧末端遍布凸缘，用于靠在沟槽中的板形件的侧表面上，同时一由弹性材料制造的第二凸缘被定位在所述侧壁的外侧，并且在壁的侧边向沟槽嘴部外延伸，该第二凸缘的材料与应用层的所述末端重叠接触。包含本发明的密封导向条，用在机动车车窗玻璃的密封且导向可滑动的板件中，下文将参照实施例进行描述。
背景技术
英国专利说明书2085513表明了如上面所述的这样一种条形件。然而，在该条形件中，第一和第二凸缘分别是被粘结或以其它方式固定在一起的单独沟槽中的一部分。这样的安装方式相对来讲比较难于制造。
发明内容
根据本发明，提供一种密封导向槽形条，安装在一通用支撑件中，并且用于密封地导向性地容纳一个板形件，所述板形件从并排于沟槽嘴部的一个侧壁的末梢边缘起通过沟槽嘴部加入，一个由弹性材料制造的第一凸缘部分延伸穿过沟槽嘴部，该凸缘向外的面承载着一个应用表面层，该应用表面层遍布延伸于从凸缘末梢边缘附近区域到所述侧壁的外侧末端的凸缘，用于靠在沟槽中的板形件的侧表面上，同时一由弹性材料制造的第二凸缘被定位在所述侧壁的外侧，并且在壁的侧边向沟槽嘴部外延伸，该第二凸缘的材料与应用表面层的所述末端接触，其特征在于第二凸缘仅从与沟槽嘴部相隔开的一个所述侧壁外侧上的位置整体地延伸，以致被压入后与所述末梢的重叠接触，并当沟槽被安装到支撑件上时在那里产生一个明显可见的直线边缘。
以这种方式，该第一和第二凸缘能够被整体地制造，并且当沟槽被安装到该支撑件上时，其变成被压在一起，使外观得到改进。
本发明也提出一种板形件的密封导向方法，方法包括：将密封导向槽形条安装在一支撑件中，用于密封地和导向性地容纳所述板形件，所述板形件从并排于沟槽嘴部的一个侧壁的末梢边缘起通过沟槽嘴部加入，一个由弹性材料制造的第一凸缘部分延伸穿过沟槽嘴部，该凸缘向外的面承载着一个应用表面层，该应用表面层遍布延伸于从凸缘末梢边缘附近区域到所述侧壁的外侧末端的凸缘，用于靠在沟槽中的板形件的侧表面上，同时一由弹性材料制造的第二凸缘被定位在所述侧壁的外侧，并且在壁的侧边向沟槽嘴部外延伸，该第二凸缘的材料与应用表面层的所述末端接触，其特征在于第二凸缘仅仅从与沟槽嘴部相隔开的一个所述侧壁外侧上的位置整体地延伸，以致被压入为与所述末梢接触，并当沟槽被安装到支撑件上时产生一个明显可见的直线边缘。
附图说明
现在将参照附图中的例子，对根据本发明实施例形式的用于机动车车窗的车窗沟槽密封导向条进行描述：
图1是车门的侧视图；
图2是图1中沿II-II线的剖视放大图；
图3是图2的一种变型。
具体实施方式
图1表明了一种带有车窗构架12的车门10。车窗玻璃14在车窗构架12的竖直方向上可移动，并且能够从车门10的下部升起和落下。车窗构架12是由金属或其它刚性材料制成。将被更详细进行解释的是，车窗构架12横断面是沟槽形的，并且支持着一个车窗导向密封槽，这将在下文参照图2和3进行更详细的描述，改密封槽是由例如塑料或橡胶的弹性材料制成，并且车窗玻璃14在其中滑动。该车窗密封导向槽设计为提供有一个用在车窗玻璃边缘的防风雨密封条，并且对玻璃的运动起很小的摩擦作用。
如图2所示，该车窗构架12包括形成了一安装槽20的沟槽形金属，该安装槽被形成车窗构架一部分的框架元件36和38所支撑。
该车窗密封导向槽最好是由塑料或橡胶或类似材料挤出成型，并且具有一基部22和侧壁25、26。该侧壁25终止于一个大凸缘29，该凸缘越过沟槽嘴部延伸相当一段距离。该侧壁26终止于一个小凸缘30，该凸缘具有一越过沟槽嘴部延伸一小段距离的部分30B和另一个与被面板38所支撑的安装槽20的侧壁的末梢边缘相重叠的部分30A。
在侧壁25的外侧，那里整体地安装有一个远端凸缘24，它的根音部大约设置在侧壁25的深度的中点处，并且如图标记28所示，其向上弯曲以便与安装槽20的相对侧壁的末梢边缘相重叠，在那里被板36支撑。
该车窗密封导向槽确定了位于侧壁24、25外侧且靠近沟槽基部22的肩部40和42。该肩部40、42与成型在安装槽20上的缺口相结合，从而将车窗密封导向沟槽牢固地定位。
图2还表明了该车窗密封导向沟槽在其基部包括有一凸缘44。
凸缘29、30和44向外的面被毛面层46所覆盖。
在操作中，在车窗关闭时该车窗玻璃进入车窗密封导向槽，该凸缘表面29B和30B被向内弯曲以便允许车窗玻璃通过。该毛面层46改进了密封且降低了摩擦。当车窗玻璃全部进入到密封导向槽中，其与密封了车窗玻璃末梢边缘的凸缘44上的毛面层46相接触。
如图2所示，当该车窗玻璃密封导向槽被安装在安装槽20中时，凸缘25的材料紧密地压靠且重叠在29A所示的线上，该线对应于凸缘29上毛面层46的直线边缘。于是在29A处便产生了在凸缘29上的毛面层46和凸缘24的非毛面之间的明显可见的分离线。当应用毛面层时，非常难以与毛面区域形成一明显的线性边缘。如图2中所示的布置通过将毛面层46连接在凸缘24的非毛面区域上克服了这种缺点。
图3中的编号与图1中的参照编号相对应。
在图3所示的布置中，凸缘24与壁25的外侧不为整体，但是与从车窗密封导向槽的基部22延伸出来的肩部40为一整体。另外的结构都是相同的。特别是，在凸缘24上的毛面区域46和凸缘24的非毛面区域之间的明显边缘29A仍然存在。

Claims (28)

1、一种密封导向槽形条，安装在一通用支撑件(20)中，并且用于密封地导向性地容纳一个板形件(14)，所述板形件从并排于沟槽嘴部的一个侧壁(25)的末梢边缘起通过沟槽嘴部加入，一个由弹性材料制造的第一凸缘(29)部分延伸穿过沟槽嘴部，该凸缘向外的面承载着一个应用表面层(46)，该应用表面层遍布延伸于从凸缘末梢边缘附近区域到所述侧壁(25)的外侧末端(29A)的凸缘(29)，用于靠在沟槽中的板形件(14)的侧表面上，同时一由弹性材料制造的第二凸缘(24)被定位在所述侧壁(25)的外侧，并且在壁的侧边向沟槽嘴部外延伸，该第二凸缘(24)的材料与应用表面层(46)的所述末端(29A)接触，其特征在于第二凸缘(24)仅从与沟槽嘴部相隔开的一个所述侧壁(25)外侧上的位置整体地延伸，以致被压入为与所述末梢(29A)接触，并当沟槽被安装到支撑件(20)上时产生一个明显可见的直线边缘。
2、如权利要求1所述的密封导向槽形条，其特征在于所述在所述侧壁(25)外侧的所述位置大致在所述侧壁(25)深度的中间。
3、如权利要求1所述的密封导向槽形条，其特征在于所述在所述侧壁(25)外侧的所述位置是在沟槽基部的区域。
4、如权利要求1-3任一所述的密封导向槽形条，其特征在于所述第二凸缘(24)向外延伸并且包围环绕着沟槽支撑件(20)的一部分。
5、如权利要求4所述的密封导向槽形条，其特征在于沟槽支撑件(20)包括一刚性槽形构架，其被密封导向槽形条所容纳，该第二凸缘(24)包围了此刚性构架的一侧壁的末梢边缘。
6、如权利要求1-3任一所述的密封导向槽形条，其特征在于所述沟槽支撑件(20)为大致U形，并且所述密封导向槽形条设置为在所述支撑件(20)内的所述条的安装造成该第二凸缘(24)被压入为与应用表面层(46)的所述末端(29A)接触。
7、如权利要求1-3任一所述的密封导向槽形条，其特征在于由弹性材料制成的另一凸缘(30)从对面侧壁(26)的末梢边缘部分延伸穿过沟槽的嘴部。
8、如权利要求7所述的密封导向槽形条，其特征在于从对面侧壁处延伸的凸缘(30)向外的面承载着一应用表面层(46)。
9、如权利要求1-3任一所述的密封导向槽形条，其特征在于，槽的基部(22)包括另一凸缘(44)。
10、如权利要求9所述的密封导向槽形条，其特征在于，该另一凸缘(44)承载着一个应用表面层(46)。
11、如权利要求1-3任一所述的密封导向槽形条，其特征在于应用表面层(46)是一种毛面层。
12、如权利要求1-3任一所述的密封导向槽形条，其特征在于其是用于机动车的车窗密封导向槽，并且该板形件是车窗玻璃(14)。
13、如权利要求1-3任一所述的密封导向槽形条，其特征在于，槽的基部(22)设置为在使用时接触板形件(14)。
14、如权利要求1-3任一所述的密封导向槽形条，其特征在于，结合有支撑件(20)。
15、如权利要求14所述的密封导向槽形条，其特征在于，结合有支撑所述支撑件的车门。
16、一种板形件的密封导向方法，方法包括：将密封导向槽形条安装在一支撑件(20)中，用于密封地和导向性地容纳所述板形件(14)，所述板形件从并排于沟槽嘴部的一个侧壁(25)的末梢边缘起通过沟槽嘴部加入，一个由弹性材料制造的第一凸缘(29)部分延伸穿过沟槽嘴部，该凸缘向外的面承载着一个应用表面层(46)，该应用表面层遍布延伸于从凸缘末梢边缘附近区域到所述侧壁(25)的外侧末端(29A)的凸缘(29)，用于靠在沟槽中的板形件(14)的侧表面上，同时一由弹性材料制造的第二凸缘(24)被定位在所述侧壁(25)的外侧，并且在壁的侧边向沟槽嘴部外延伸，该第二凸缘(24)的材料与应用表面层(46)的所述末端(29A)接触，其特征在于第二凸缘(24)仅从与沟槽嘴部相隔开的一个所述侧壁(25)外侧上的位置整体地延伸，以致被压入为与所述末梢(29A)接触，并当沟槽被安装到支撑件(20)上时产生一个明显可见的直线边缘。
17、如权利要求16所述的方法，其特征在于所述在所述侧壁(25)外侧的所述位置大致在所述侧壁(25)深度的中间。
18、如权利要求16所述的方法，其特征在于所述在所述侧壁(25)外侧的所述位置是在沟槽基部的区域。
19、如述权利要求16-18任一所述的方法，其特征在于所述第二凸缘(24)向外延伸并且包围环绕着沟槽支撑件(20)的一部分。
20、如权利要求19所述的方法，其特征在于沟槽支撑件(20)包括一刚性槽形构架，其被密封导向槽形条所容纳，该第二凸缘(24)包围了此刚性构架的一侧壁的末梢边缘。
21、如述权利要求16-18任一所述的方法，其特征在于所述沟槽支撑件(20)为大致U形，并且所述密封导向槽形条设置为在所述支撑件(20)内的所述条的安装造成该第二凸缘(24)被压入为与应用表面层(46)的所述末端(29A)接触。
22、如述权利要求16-18任一所述的方法，其特征在于由弹性材料制成的另一凸缘(30)从对面侧壁(26)的末梢边缘部分延伸穿过沟槽的嘴部。
23、如权利要求22所述的方法，其特征在于从对面侧壁处延伸的凸缘(30)向外的面承载着一应用表面层(46)。
24、如述权利要求16-18任一所述的方法，其特征在于，槽的基部(22)包括另一凸缘(44)。
25、如权利要求24所述的方法，其特征在于，该另一凸缘(44)承载着一个应用表面层(46)。
26、如述权利要求16-18任一所述的方法，其特征在于应用表面层(46)是一种毛面层。
27、如述权利要求16-18任一所述的方法，其特征在于其是用于机动车的车窗密封导向槽，并且该板形件是车窗玻璃(14)。
28、如述权利要求16-18任一所述的方法，其特征在于，槽的基部(22)设置为在使用时接触板形件(14)。
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