CN1312012C - 小型艇的电气部件安装构造 - Google Patents

Abstract

本发明的小型艇的电气部件安装构造由构成艇体11下部的船壳14和覆盖其上部的甲板15构成艇体11，配置于该艇体内的发动机20的排气管27d的废气出口27e在艇体11的左右方向一侧，电气部件51-56从艇体11内的左右方向中央部朝一侧偏倚地配置，而且，不在构成另一侧的艇体壁面近旁配置电气部件。电气部件最好配置在艇体内的上下方向中间部，最好将多个电气部件中的至少1个电气部件安装到构成艇体11一侧的壁面。这样，水不易影响到电气部件，可简化防水处理。

Description

小型艇的电气部件安装构造

技术领域

本发明涉及一种小型艇(船舶/watercraft)的电气部件安装构造。

背景技术

过去，作为小型艇的电气部件安装构造，已知有图15所示那样的构造(日本特开平10-194195号公报)。

艇体1由构成其下部的船壳1a和覆盖其上部的甲板1b构成，配置于艇体1内的发动机2的排气管3的排气出口3a在艇体1的左右方向一侧(在图(b)中为行进方向右侧)开口(3a)。

作为主要的1个电气部件的蓄电池4a、4b如图(b)所示那样分开配置到艇体1的左右。

这种小型艇由于用于竞技行走，所以经常倾覆。另外，常在艇内积有少量的水。

在上述现有电气部件安装构造中，由于电气部件4a、4b分开配置于艇体1的左右，所以，当在倾覆后使艇体1恢复成正常的姿势时，积在艇内的水必定影响到分开配置于艇体1的左右的电气部件4a、4b中的任一方。

通常，对于该种小型艇，其使用说明书等指示抬起上述排气出口(开口)3a侧(使得水不从开口3a侵入)地朝倾覆后的艇体1的恢复方向回转使其恢复，，所以，在图15(b)所示场合，水易影响到配置于与开口3a相反侧(在图(b)中为行进方向左侧)的电气部件4a。为此，至少对于左侧的电气部件4a需要认真地进行其防水处理。

发明内容

本发明的目的在于提供一种小型艇的电气部件安装构造，该小型艇的电气部件安装构造可解决以上那样的问题，水不易影响到电气部件，因此也可简化防水处理，并且，可以提高耐用性。

为了达到上述目的，本发明的第一方面提供一种小型艇的电气部件安装构造，该小型艇由构成艇体下部的船壳和覆盖该船壳上部的甲板构成艇体，使配置于该艇体内的发动机的排气管的废气出口在艇体的左右方向一侧开口；其特征在于：将电气部件偏靠在艇体内从在左右方向上的中央部起的与前述一侧相同的一侧，并且在构成另一侧的艇体中不配置电气部件，同时，将作为发动机控制单元的ECU安装在所述发动机的前部侧方且在船壳的侧壁上，将蓄电池配置在与所述ECU相同的一侧且在所述发动机的后部侧方，进而，将主继电器和保险丝盒配置在所述蓄电池的侧方、设置于艇体中央的喷射泵收容部的上部。

本发明的第二方面的小型艇的电气部件安装构造在本发明的第一方面的小型艇的电气部件安装构造的基础上还具有这样的特征：上述电气部件配置在艇体内的上下方向中间部。

本发明的第三方面小型艇的电气部件安装构造在本发明的第一或第二方面的小型艇的电气部件安装构造的基础上还具有这样的特征：将多个电气部件中的至少1个电气部件安装到构成艇体的上述一侧的壁面。

本发明的第一方面提供一种小型艇的电气部件安装构造，该小型艇由构成艇体下部的船壳和覆其上部的甲板构成艇体，使配置于该艇体内的发动机的排气管的废气出口在艇体的左右方向一侧开口；其特征在于：使电气部件从艇体内的左右方向中央部朝上述一侧偏倚地配置，而且，在构成另一侧的艇体壁面的近旁不配置电气部件；所以，当为了使倾覆后的艇体复位而抬起上述废气出口侧地使艇体回转时，水不易影响到电气部件。因此，可简化电气部件的防水处理。

而且，例如当将电气部件仅配置到水相对不易影响的艇体中央部时，小型艇由于其艇内空间小而极难布置电气部件，但按照本发明的第一方面的小型艇的电气部件安装构造，水不易影响到电气部件，同时，可增大布置的自由度。

按照本发明的第二方面的小型艇的电气部件安装构造，在本发明的第一方面的小型艇的电气部件安装构造中，上述电气部件配置在艇体内的上下方向中间部，所以，水更不易影响到电气部件。因此，可进一步简化电气部件的防水处理。

按照本发明的第三方面的小型艇的电气部件安装构造，在本发明的第一或二方面的小型艇的电气部件安装构造中，将多个电气部件中的至少1个电气部件安装到构成艇体的上述一侧的壁面，所以，水更不易影响到该电气部件。因此，可进一步简化该电气部件的防水处理。

附图说明

图1为示出使用本发明的小型艇的电气部件安装构造的一实施形式的小型滑行艇的一例的示意侧面图。

图2为其平面图。

图3为图1的III-III的局部放大断面图(局部省略断面图)。

图4为图1的IV-IV局部放大图(局部省略断面图)，主要示出发动机20。

图5为从斜后方观看发动机20的示意透视图。

图6为主要示出电气部件的安装构造的局部省略透视侧视图。

图7为主要示出电气部件的安装构造的局部省略透视侧面图。

图8为示出电气部件52的安装构件52b的安装状态的透视图。

图9为示出电气部件52的安装状态的透视图。

图10为示出各电气部件53-56的安装构件的安装状态的从大体上方观看的透视图。

图11为图10的左侧面图。

图12为示出各电气部件53-56的安装状态的平面图。

图13为其透视图。

图14为其正面图。

图15(a)、(b)为现有技术的说明图。

具体实施方式

下面，根据附图说明本发明的实施形式。

图1为示出使用本发明的小型艇的电气部件安装构造的一实施形式的小型滑行艇的一例的示意侧面图，图2为其平面图，图3为图1的III-III的局部放大断面图(局部省略断面图)。

如这些图(主要为图1)所示，该小型滑行艇10为鞍座式小型船舶，乘坐人员坐在船体11的座位12，可握住带节气操纵摇杆的转向柄13进行操作。

船体11成为接合船壳14和甲板15在内部形成空间16的浮体构造。在空间16内的大体中央部(相对前后左右的大体中央部)，在船壳14上搭载水冷发动机20，作为由该水冷发动机20驱动的推进装置的喷射泵(喷射推进泵)30设置于船壳14后部。

喷射泵30具有从在船体开口的取水口17到达在船体后端开口的喷流口31和导流片32的流路33和配置于该流路33的叶轮34，叶轮34的驱动轴35连接到水冷发动机20的输出轴21。因此，由水冷发动机20驱动叶轮34回转时，从取水口17取入的水从喷流口31经过导流片32喷射，由此推进船体11。水冷发动机20的驱动转速即喷射泵30产生的推进力由上述操作柄13的节气操作摇杆13a(参照图2)的回转操作进行操作。导流片32由图中未示出的操作拉索与操作柄13相连，由操作柄13的操作进行回转操作，由此可改变前进路径。

符号40为燃料箱，符号41为收容室。

图4为图1的IV-IV局部放大图，主要示出水冷发动机20，图5为从斜后方观看水冷发动机20的示意透视图。

该水冷发动机20为DOHC型的直列4气缸的干槽式4冲程发动机，如图1所示，其曲轴21沿船体11的前后方向地配置。

如图4和图5所示，在朝向船体11的行进方向时的水冷发动机20的左侧连接配置与进气孔20i连通的缓冲箱(进气室)22和内置冷却器23，在水冷发动机20的右侧连接配置与排气孔20o连通的排气岐管24。

如图1、图5所示，在水冷发动机20的后方配置增压器25，在该增压器25的涡轮部25T连接排气岐管24的排气出口24o，在压缩机部25C由配管26(参照图5)连接上述内置冷却器23。如图5所示，符号23a、23b为与内置冷却器23连接的冷却水软管，供给来自喷射泵30的冷却水取出部30a的冷却水。

在增压器25的涡轮部25T使涡轮回转进行的排气如图1和图2所示，经过排气管27a、用于防止倾覆时的水的逆流(水向增压器25等的侵入)的逆流防止室27b、水消声器27c、及排气·排水管27d，从其废气出口(也为水出口)27e排出到艇外。

由图2可知，该实施形式的废气出口27e朝小型滑行艇10的左侧(朝行进方向时的左侧)开口。

图6、图7主要示出电气部件的安装构造，图6为局部省略透视侧面图，图7为局部省略透视平面图。

在这些图中，符号51-56为电气部件。这些电气部件51-56从艇体11内的左右方向中央部朝左侧(朝行进方向时的左侧)偏倚地配置，而且，在构成另一侧(右侧)的艇体11的壁面18(参照图4)近旁没有配置任何电气部件。

另外，如图6所示，电气部件51-56配置在艇体11内的上下方向中间部。

在发动机20安装各种传感器(例如图5所示的用于检测缓冲箱22内的空气压(增压)的增压传感器58等)，由于发动机20搭载于艇体11内的大体中央部，结果，这些传感器配置到艇体11内的大体中央。另外，在图4中，符号59为连接于发动机20的发电机的整流器，该整流器59由螺栓44安装在水箱(冷却水通道)38a的前面，该水箱28a邻接设置在一体设于发动机20前面的油箱28。在水箱28a设置油冷却器29。

在该实施形式中，电气部件51为安装于燃料箱40的燃料的残余量传感器，电气部件52为ECU(发动机控制装置)，电气部件53为蓄电池，电气部件54为磁箱，电气部件55为主继电器，电气部件56为保险丝盒。这些电气部件由电缆51a、53a、57等相互连接，同时，由电缆57连接到小型滑行艇10的显示板43(参照图2)。另外，ECU52、蓄电池53、磁箱54由电缆52a、53b、54a连接到发动机20的电气部件。

ECU52如图8所示那样，先由铆钉52c′将安装构件52b固定到船壳14的侧壁14a，接着，如图9所示那样将由悬挂橡胶保护罩构成的撑条52c安装于该安装构件52b，安装到该撑条52c。

即，ECU52安装于艇体11的上述废气出口27e侧的侧壁14a(参照图4)。

图10-图14为示出蓄电池53、磁箱54、主继电器55、及保险丝盒56的安装状态的图，图10为示出各电气部件53-56的安装构件的安装状态的从大体上方观看的透视图，图11为图10的左侧面图，图12为示出各电气部件53-56的安装状态的平面图，图13为其透视图，图14为其正面图。

蓄电池53如图10所示那样，先由铆钉53b将蓄电池托盘53a固定在设于船壳14底面的肋14b(参照图4)的上面，接着，如图12-图14所示那样，通过搭载于该蓄电池托盘53a，安装于艇体11的左侧。符号53c为将蓄电池53固定到蓄电池托盘53a的橡胶带，可由设于其两端部的连接件53d可装拆地连接到蓄电池托盘53a的钩部53a1。

磁箱54如图10、图11所示那样，先由铆钉54b将底座54a固定到设于船壳14底面的上述喷射泵30的收容部14c的上面，接着，如图12-图14所示那样，通过搭载于该底座54a，安装于艇体11的中央部。

主继电器55如图11所示，相对上述底座54a的后部由螺栓55c通过轴套和橡胶套筒55b紧固其凸缘55a，安装到艇体11的中央部。

保险丝盒56如图10、图11所示那样，先在上述底座54a与船壳14的上述喷射泵30的收容部14c的上面之间夹持撑条56a的底板部56b地由上述铆钉54b将撑条56a与上述底座54a一起固定于船壳14，接着，如图12-图14所示那样，通过利用该撑条56a的钩部56c安装于撑条56a的立起板，从而可安装到艇体11的大体中央部。

按照以上那样的小型艇的电气安装构造，可获得以下那样的作用效果。

(a)由构成艇体11的下部的船壳14和覆其上部的甲板15构成艇体11，使配置于该艇体11内的发动机20的排气管27d的废气出口27e在艇体11的左右方向一侧(图示中的左侧)开口，使电气部件51-56从艇体11内的左右方向中央部朝上述一侧(图中的左侧)偏倚地配置，而且，在构成另一侧(图中的右侧)的艇体壁面18的近旁不配置电气部件，所以，当为了使倾覆后的艇体复位而抬起上述废气出口27e侧地使艇体回转时(由使图4倒过来的状态下朝箭头A方向回转时)，水不易影响到电气部件51-56。因此，可简化电气部件51-56的防水处理。

而且，例如当将电气部件51-56仅配置到水相对不易影响的艇体中央部时，小型艇由于其艇内空间16小而极难布置电气部件，但按照该小型艇的电气部件安装构造，水不易影响到电气部件51-56，同时，可增大布置的自由度。

(b)电气部件51-56由于配置在艇体11内的上下方向中间部，所以，水更不易影响到电气部件51-56。因此，可进一步简化电气部件51-56的防水处理。

(c)由于将多个电气部件51-56中的至少1个电气部件52安装到构成艇体11的上述一侧的侧壁14a，所以，水更不易影响到该电气部件52。因此，可进一步简化该电气部件52的防水处理。

以上说明了本发明的实施形式，但本发明不限于上述实施形式，在本发明的要旨范围内可进行适当变型。

Claims (3)

1.一种小型艇的电气部件安装构造，该小型艇由构成艇体下部的船壳和覆盖该船壳上部的甲板构成艇体，使配置于该艇体内的发动机的排气管的废气出口在艇体的左右方向一侧开口；

其特征在于：将电气部件偏靠在艇体内从在左右方向上的中央部起的与前述一侧相同的一侧，并且在构成另一侧的艇体中不配置电气部件，同时，将作为发动机控制单元的ECU安装在所述发动机的前部侧方且在船壳的侧壁上，将蓄电池配置在与所述ECU相同的一侧且在所述发动机的后部侧方，进而，将主继电器和保险丝盒配置在所述蓄电池的侧方、设置于艇体中央的喷射泵收容部(14c)的上部。

2.根据权利要求1所述的小型艇的电气部件安装构造，其特征在于：上述电气部件配置在艇体内的上下方向中间部。

3.根据权利要求1所述的小型艇的电气部件安装构造，其特征在于：多个电气部件中的至少一个为ECU，该ECU安装在撑条上，所述撑条由铆钉固定在形成于上述船壳(14)中的上述侧壁上。

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