CN1301874C - 车辆喇叭的开关装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆中车辆喇叭的开关装置，它具有促动元件(10或100)，当操作者施加压力时通过促动元件可以触发车辆喇叭。为了使用户特别容易使用开关装置，本发明所提供的安放在动臂装置(30)上的促动元件使得促动元件(10)只能在动臂装置(30)所预定的方向上运动。

Description

车辆喇叭的开关装置

本发明涉及车辆喇叭的开关装置。

这种开关装置可以通过德国专利申请197 32 022 A1了解。在已经知道的开关装置中，与车辆的转向装置或方向盘结构结合在一起的气囊的罩盖形成了车辆喇叭的促动装置。气囊罩盖以悬簧的形式通过两个弹簧件连接到方向盘结构上。为了相对于方向盘结构在侧向导引罩盖，在罩盖上设有两个销，它们插入到与它们相匹配的在方向盘结构中钻出的孔中。在每种情况下在罩盖和方向盘结构上提供电开关触点；通过压下利用弹簧安装的罩盖，两个开关触点闭合并且触发或促动喇叭。

本发明基于以下目的，即详述一种车辆喇叭的开关装置使得它可以以和用户特别友好的方式运行。例如，如果总可以用相同的促动力或促动压力来触发喇叭就认为它是与用户友好的。

根据本发明的一个方面，提供一种开关装置，它用于车辆喇叭中，它具有一个促动元件，当操作者施加压力时，促动元件触发车辆喇叭，其中促动元件安放在动臂装置上使得促动元件只能在一个方向上运动，这个方向由动臂装置所预定，动臂装置具有至少两个动臂元件。

根据本发明的另一个方面，提供一种带有喇叭的车辆方向盘，包括一个促动元件，当操作者向所述促动元件施加压力时会触发车辆喇叭，其中所述促动元件安装在动臂装置上，使得所述促动元件只在所述动臂装置预定的一个方向上运动，动臂装置具有至少两个动臂元件。

因此，提供了一种开关装置，它具有安放在动臂装置上的促动元件。促动元件设有轴承，它使得促动元件只能在动臂装置所预定的方向上移动。根据本发明的这种开关装置的本质优点在于当施加压力时，促动元件不能进行“倾斜移动”。由于具有精确的预定方向，触发车辆喇叭的所需促动路径以及所需促动力总是一样的，特别是和是否在其中心区域还是边缘区域促动促动元件或施加力无关。例如，与没有动臂装置的已知开关装置相反，在具有了根据本发明的开关装置后，当压下促动元件时，促动喇叭的力或所需的促动途径不可能依赖于在表面的什么位置压下促动元件。为了保证车辆驾驶员在紧急情况下通过压下促动元件的外表面很容易地触发车辆喇叭，实际上车辆喇叭开关装置的促动元件的面积通常非常大。如果象已知的开关装置那样促动元件通过弹簧安放，当在中心区域促动促动元件时，由于实际上需要压缩开关装置的所有弹簧，就需要较大的力才能触发车辆喇叭，而另一方面，如果在边缘区域压下促动元件，在某些情况下可能只需要克服单个弹簧装置的弹力，这就导致只需要用较小的力就可以触发喇叭。这样在没有动臂装置的已知技术的开关装置的情况下，就可能使触发喇叭所需的力依赖于在什么位置按下喇叭；根据本发明的开关装置就可以避免这种现象。

用至少两个通过至少一个转动轴承连接在一起的动臂元件，可以很容易地形成开关装置中的动臂装置，因此这是有利的。

为了使得动臂装置能够特别容易地安装在车辆的开关装置中，如果动臂元件呈镜像对称设计是具有利的。于是至少一个转动轴承放置在动臂元件镜像轴线的区域是有利的。

至于如何将动臂装置结合到开关装置中，如果每个动臂元件的一端与促动元件接触而与这端相对的各自的另一端与开关装置的基础组件接触，而且两个动臂元件在它们两端之间的中心区域具有至少一个转动轴承是有利的。

通过将动臂装置对中将动臂装置安装到导向轴承的四个支撑点上，使得当促动它们时动臂装置可以以浮动的形式在四个支撑点上自由的移动，这是有利的。

为了在导向轴承中支撑动臂元件，如果将动臂元件安放在轴承区域的具有很好滑移性质的塑料表面上是有利的，这是因为具有很好滑移性质的塑料表面具有特别低的摩擦系数。

如果开关装置中的促动元件以弹簧形式安放是有利的；特别是利用压力弹簧或者板簧对动臂装置施加预压力来有利地实现，其中在促动促动元件时必须克服弹力。

如果开关装置的基础组件由车辆的转向装置或者方向盘结构构成是有利的。

如果开关装置具有可以利用促动元件闭合的电开关元件，那么如果动臂元件电绝缘并且开关元件的至少一个电开关触点布置在动臂装置上是有利的。

根据本发明的开关装置可以特别容易地并且有利地结合到车辆的方向盘中，这是因为开关装置的促动元件由方向盘的罩盖形成并且动臂装置布置在罩盖和转向装置之间。如果方向盘具有结合在它内部的气囊装置，那么用气囊的罩盖形成促动元件并且动臂装置布置在气囊装置和方向盘结构之间是有利的。

另外，可以将开关触点中的一个连在转向装置上，而另一个相应的触点连在车辆的气囊上。

另外，如果将动臂装置构造为一个单一的、具有预先造好的自带轴承的结构性组件，然后将它加到转向装置或气囊组件中，同时安放开关装置是有利的。另外，将动臂装置作为独立部件安装到开关装置中使得利用转向装置或气囊组件形成其稳定性是有利的。

为了描述本发明，

图1以侧视图的形式示出了根据本发明的开关装置的示例性实施例，

图2以平面图的形式示出了根据图1的示例性实施例的气囊组件，

图3详细示出了根据图1的示例性实施例的动臂装置，

图4示出了动臂装置的第二个示例性实施例，

图5示出了用于动臂装置中的转动轴承的示例性实施例，

图6示出了具有弹簧装置的动臂装置的示例性实施例，

图7示出了具有弹簧装置和电触点的动臂装置的示例性实施例，

图8以侧视图的形式示出了根据本发明的开关装置的另一个示例性实施例，

图9以平面图的形式示出了根据图8的另一个示例性实施例，

图10示出了根据本发明的开关装置的另一个示例性实施例，

图11详细示出了图10中开关装置的动臂装置。

图1示出了利用弹簧装置20和动臂装置30安装到转向装置40上的气囊组件10。第一开关触点50安装在气囊组件10上，它连接着转向装置40的触点载板65上的第二开关触点60，并且可以使两个开关触点电连通。因此第二开关触点60作为相应触点布置在转向装置40上。更具体地说，当抵抗弹簧装置20的弹力将气囊组件10向转向装置40的方向按下时，在第一开关触点50和第二开关触点60之间形成电连通。

气囊组件10向转向装置40方向的运动在这里由动臂装置30限定。动臂装置30能够使得气囊组件10只在垂直向下的方向运动，即在箭头70所预定的方向。因此不可能使得气囊组件10倾斜，特别是不论怎样按下气囊组件10的罩盖100都不会使得气囊组件10倾斜。

通过图1的箭头120、130和140将这个问题清晰地示出：不论在气囊10的什么位置对之施加压力，也不论从什么方向对气囊10施加压力，所述的气囊都在动臂装置30所预定的方向移动。在根据图1的示例性实施例中，气囊10的运动只能与箭头70所预定的方向平行。

另外，图1示出动臂装置30的动臂元件的端部150安放在导向轴承200中，导向轴承优选由具有较好表面滑移的塑料制成。这种塑料轴承允许动臂装置30的低摩擦运动。

图2以平面图的形式示出了根据图1的气囊组件10。很明显气囊组件10安放在动臂装置30上。在图2中动臂装置30用虚线绘出，它由两个长方形支架形成，这两个支架通过两个转动轴承310和320互相连接。

图3再次详细地示出了根据图1和图2的示例性实施例的动臂装置。能够观察到具有两个转动轴承310和320的动臂装置30，这两个轴承使得两个U形支架部分340和350彼此连接。两个U形支架部分形成了动臂装置的动臂元件并且在相反方向定向，小一些的支架部分350被大一些的支架部分340部分环绕。

图4给出了根据本发明的开关装置的动臂装置的第二个示例性实施例。可以观察到外部动臂元件400环绕着内部动臂装置410，并且两个动臂装置通过单独一个转动轴承420连接。

图5详细地示出了怎样根据图4具体装配转动轴承420，或者怎样根据图3具体装配转动轴承310和320。

图6示出了具有弹簧装置510的动臂装置500，弹簧装置连接动臂装置的两个动臂元件的外端。当根据图6的动臂装置500用于根据图1的示例性实施例中时，动臂装置500不仅可以替换动臂装置30还同时替换了弹簧装置20。

图7示出了配备有弹簧装置510的动臂装置600，它同时还有两个电开关触点610和620。可以用两个电开关触点610和620电触发车辆的喇叭。当根据图7的动臂装置600用于根据图1的示例性实施例中时，动臂装置600不仅可以替换动臂装置30还同时替换了弹簧装置20和开关触点50和60。

图8和图9示出了根据本发明的开关装置的另一个示例性实施例。根据图8和图9的示例性实施例与根据图1和图2的第一个示例性实施例不同，这个实施例中的动臂装置与“方向盘”结合在一起，位于触点板(盖板和触点载板)之间，而在根据图1和图2的示例性实施例中动臂装置位于气囊10和方向盘40的触点载板65之间。

图8示出了方向盘800，它具有方向盘轮轴810、主体820和方向盘轮辐830。盖板840放置在动臂装置850上面并且通过有环螺钉860连接着方向盘800。电触点870放置在盖板的下部，它与触点载板885上的相应触点880相互作用。

另外还示出了对动臂装置850施加弹力的弹簧装置890。另外，或者可替换地，还可以用连接到有环螺钉860上的螺旋弹簧来产生弹力。为了清晰在图8中没有示出这种布置。

图9以平面图的形式示出了根据图8的示例性实施例。能够看到盖板840盖住的动臂装置850。盖板840通过三个有环螺钉860连接到方向盘800上。另外，图9示出了方向盘轮辐830。

进一步，本发明的另一代表性实施例包括一个开关装置901、一个气囊组件910和一个方向盘900，该实施例将参照图10和11详细描述。根据该实施例，气囊组件910设置在盖板980上。而气囊组件910包括一个罩盖912、一个充气机911和由充气机911充气的气囊，图10中仅示出罩盖912和充气机911，为方便起见气囊本身没有特别示出。

其上安装有气囊组件910的盖板980(也称为“挡板”)通过一个动臂装置930连接到载板965(也称为“喇叭导板”)上。换句话说，动臂装置930设置在盖板980与载板965之间。该动臂装置930包括一对动臂元件930a，930b。动臂元件930a，930b相互交叉从而形成“X”形状。动臂装置930用于保持施加到罩盖912上的压力恒定，而不相应于操作者按压的罩盖区域而改变。在这点上，动臂装置930起到使操作者的压力保持均衡的稳定器的作用，并可包括任何种类的动臂结构，即使在操作者在罩盖912的不同区域按压罩盖912从而促动车辆喇叭的情况下，该结构也可均衡施加到罩盖912上的压力。

图11示出了紧固到盖板980和载板965上的动臂装置930。各动臂元件930a，930b的两端包括树脂制成的轴承932，通过动臂旋转托架931支承。各动臂元件930a，930b通过旋转托架931可相对于相应的轴承932相对转动。在该实施例中，树脂制成的夹子933连接到各轴承932上。夹子933可插入到分别设置在盖板980中和载板965中的夹子插入孔980a、965a中(见图10)。因此，各轴承932紧固到盖板980和载板965中，这样可防止各轴承932从盖板980和载板965中意外脱离。即，夹子933仅能通过分别将夹子933推动进入夹子插入孔980a、965a中而紧固到板980和965上。因此，动臂装置930可以单接触的方式简单地连接到盖板980和载板965上。而且，动臂装置930可通过打开夹子933的操作而从980、965上简单地拆卸下来。各轴承932和各夹子933可采用除树脂以外的其它材料制成。例如，硬橡胶或金属优选用于轴承932和夹子933。而且，各夹子933可与轴承932一起整体地制造。或者，各夹子933在制成后被可分离地或紧固地连接到轴承932上。同样，各轴承932可与动臂元件930a，930b一起整体地制造。或者，各轴承932在制成后被可分离地或紧固地连接到动臂元件930a，930b上。

而且，如图10所示，一个弹簧装置920设置在动臂元件930a，930b的两端之间。该弹簧装置920施加一个偏压力，从而将动臂元件930a，930b相互移动分开。

盖板980通过一个连接板981连接到一个可动板982上。而且，载板965通过一个连接板968连接到固定板969上。该可动板982和固定板969相互面对设置。导引螺栓971通过一个隔离件972设置在固定板969与可动板982相面对的表面上。导引螺栓971穿透可动板982。导引螺栓971在可动板982的相对侧包括一个盖板运动控制装置973。该控制装置973的直径大于导引孔971的直径，从而防止可动板982从固定板969移动离开的距离超过预定距离。而且，一个弹簧974围绕导引螺栓971设置在可动板982与固定板969之间。弹簧974施加偏压力，从而使可动板982从固定板969移动离开。结果，可动板982受弹簧974偏压以从固定板969移动离开，而从固定板969移动离开的距离受控制装置973的控制。当操作者移动可动板982以便使其克服弹簧974的偏压力而接近固定板969时，导引螺栓971可稳固地导引可动板982，从而防止可动板沿图10中的横向移动。

进一步，第一开关触点950和第二开关触点960设置在可动板982和固定板969的相应表面上，并相互面对，从而形成一个开关装置901。当可动板982靠近固定板969时，开关触点950、960相互接触。结果，车辆喇叭装置被启动。

一个紧固板966设置在载板965的底面上。一个紧固螺栓967可与该紧固板966相接合。通过采用紧固板966和紧固螺栓967，可将载板965可分离地紧固到方向盘900的方向盘主体982上。

根据该实施例，在安装到方向盘900上之前，将气囊组件910、盖板980、动臂装置930、载板965和开关装置901整体地预组装。在该步骤中，通过采用夹子933，动臂装置930可以单接触的方式简单地连接到盖板980和载板965上。因此，可容易地形成包括气囊组件910、动臂装930和开关装置901的预装配主体。因此，通过采用紧固板966和紧固螺栓967，可将预装配主体简单地固定到方向盘900上。

附图标记

10  气囊组件

20  弹簧装置

30  动臂装置

40  转向装置

50  第一开关触点

60  第二开关触点

65  触点载板

70  箭头

100 罩盖

120，130，140 箭头

150 动臂元件

200 导向轴承

310，320 转动轴承

340，350 支架部分

400 外部动臂元件

410 内部动臂元件

420 转动轴承

500 动臂装置

510 弹簧装置

600 动臂装置

610，620 电开关触点

800 方向盘

810 方向盘轮轴

820 主体

830 方向盘轮辐

840 盖板

850 动臂装置

860 有环螺钉

870 电触点

880 相应触点

885 触点载板

890 弹簧装置

Claims (26)

1.开关装置，它用于车辆喇叭中，它具有一个促动元件(10，100)，当操作者施加压力时，促动元件触发车辆喇叭，其特征在于

促动元件(10或100)安放在动臂装置(30)上使得促动元件只能在一个方向(70)上运动，这个方向由动臂装置(30)所预定，动臂装置(30)具有至少两个动臂元件。

2.根据权利要求1所述的开关装置，其特征在于所述动臂元件(340，350，400，410)通过至少一个转动轴承(310，320，420)连接。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的开关装置，其特征在于每个动臂元件的一端与促动元件接触，并且各自与这一端相对的一端与开关装置的基础组件(40)接触，两个动臂元件(340，350，400，410)在它们两端之间的中心区域具有至少一个转动轴承(310，320，420)。

4.根据权利要求3的开关装置，其特征在于动臂元件由两个U形支架部分(340，350)形成，它们都利用转动轴承(310或320)在它们两个侧面连接。

5.根据前面权利要求1的开关装置，其特征在于动臂装置(30)在导向轴承(200)的四个支撑点的中心并且在促动过程中可以在支撑点上以浮动形式自由移动。

6.根据权利要求5所述的开关装置，其特征在于动臂装置(30)安放在导向轴承的具有平面滑移特性的塑料区域(200)内。

7.根据权利要求1的开关装置，其特征在于动臂装置(500或600)利用弹簧装置(510)进行预压缩。

8.根据权利要求7的开关装置，其特征在于，弹簧装置(510)是压缩弹簧或板簧。

9.根据前面权利要求3的开关装置，其特征在于开关装置的基础组件由车辆的转向装置(40)形成。

10.根据权利要求7的开关装置，其特征在于动臂装置(600)电绝缘并且配备有至少一个电开关触点(610，620)，利用它们可以触发车辆喇叭。

11.根据权利要求1的开关装置，其特征在于至少一个开关触点(50，60)安装到转向装置(40)上，并且它相应的触点安装到车辆的气囊组件(10)上。

12.根据权利要求1的开关装置，其特征在于用一个单一的、预制好自带轴承的结构组件来实现动臂装置，将它安放到转向装置(40)或气囊组件(10)上，同时安放开关装置。

13.根据权利要求1的开关装置，其特征在于动臂装置作为一个单独部件安放在开关装置中，使得利用转向装置或气囊组件形成它的稳定性。

14.一种带有喇叭的车辆方向盘，包括一个促动元件，当操作者向所述促动元件施加压力时会触发车辆喇叭，其特征在于，

所述促动元件安装在动臂装置上，使得所述促动元件只在所述动臂装置预定的一个方向上运动，动臂装置具有至少两个动臂元件。

15.根据权利要求14所述的方向盘，其中所述动臂装置可以将操作者施加的压力稳定地作用到促动元件上，从而触发车辆的喇叭。

16.根据权利要求14或15所述的方向盘，其中所述动臂装置可以利用夹子以单接触的方式紧固到促动元件上。

17.根据权利要求16所述的方向盘，其中所述夹子连接在动臂装置上，所述夹子大致设置在动臂元件的端部区域内，所述动臂元件利用一个轴承将促动元件和方向盘主体连接起来。

18.根据权利要求17所述的方向盘，其中夹子和轴承中至少任意的一个有树脂制成。

19.根据权利要求14所述的方向盘，其中所述动臂装置设置在载板和盖板之间，所述载板设置成与方向盘连接，所述盖板与所述载板相对并与所述促动元件连接，利用一个导引元件使盖板与载板相距预定的距离，并且所述盖板借助于施加到所述促动元件上的压力、在被所述导引元件导引的同时接近所述载板。

20.根据权利要求19所述的方向盘，其中所述动臂装置可以利用所述夹子以单接触的方式紧固到所述载板和盖板中的至少一个上。

21.根据权利要求19或20所述的方向盘，其中具有充气机、气囊和罩盖的气囊组件安装在盖板上。

22.根据权利要求19所述的方向盘，其中所述动臂装置包括所述导引元件。

23.根据权利要求19所述的方向盘，其中所述导向装置与所述动臂装置分开设置。

24.根据权利要求19所述的方向盘，其中所述促动元件、盖板、动臂装置和载板是预装配的，从而形成了安装在方向盘上的预装配主体。

25.根据权利要求24所述的方向盘，其中所述的预装配主体可拆卸地安装在方向盘上。

26.根据权利要求19所述的方向盘，其中设置开关装置来促动车辆的喇叭，当盖板受到导引元件导引的同时接近载板时，打开开关装置。

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