CN1270668A - 制造浮子的方法、防燃料浸入的浮子以及对于通过挤压制成的压缩在一起的颗粒的使用 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车的燃料箱的充填高度传感器的浮子(2),其具有大量的在温热状态被压缩在一起的颗粒(7、8),且通过挤压而膨胀进入一自由空间内。这些颗粒具有相对于塑料由吹泡剂制成的很高比率的咬合体(9、10),而且具有非常低的相对密度。因此,浮子(2)可以由成本非常低的塑料制造。

Description

制造浮子的方法、防燃料浸入的浮子以及对于通过挤压制成的 压缩在一起的颗粒的使用

本发明涉及一种由防燃料浸入的塑料制造一浮子的方法，其中，呈液态的塑料的粘性组分在高压下与吹泡剂或释放出吹泡剂的物质混合，继而使其固化，形成用于汽车的燃料箱的充填高度传感器的防燃料浸入的浮子，且涉及对于通过挤压制成的压缩在一起的颗粒的使用。

用于汽车的燃料箱中的充填高度传感器的防燃料浸入的浮子通常是由nitrophyl制造而成的，因为这种材料具有用于此目的所需的低密度以及抗燃料的化学和物理性质。有关已知浮子的缺点在于，nitrophyl基于其生产的复杂性是非常昂贵的。

人们一直在考虑利用非常便宜的塑料POM(聚氧乙烯)来代替nitrophyl的构想。为了用这种材料制造浮子，直到目前为止，一直将塑料和吹泡剂的粘性混合物引入对应于浮子的一模具中。在此加工过程中，吹泡剂使塑料膨胀直到其完全填充满模具为止。在使该粘性组分固化或定型之后，可以将成品的浮子脱模。

然而，已知的方法仅能由POM制造出相对密度为至少0.5的浮子，因而，其只能在燃料(相对密度为0.7)中浮起。然而，在用于一汽车的燃料箱的浮子的情况下这是不能接收的，因为，即使有轻微的力作用在浮子上都会使其浸没于燃料中。这样一种浮子例如可能会当汽车驶过路面上的低洼处时沉没到燃料箱的底部，继而，无法实现充填高度显示。

基于上述问题，本发明进一步发展了在开始提出的制造浮子的方法，从而，利用该方法制造有非常低的相对密度的成本很低的浮子。另外还创造了有非常低的相对密度的成本很低的浮子。此外，发现了对于通过挤压制造的压缩在一起的颗粒的有利的使用。

本发明是这样解决上述第一个问题的，即将组分挤入一自由空间内，继而，由固化的挤压出的组分制造出浮子。

结果，本发明的方法不需要用于浮子膨胀的模具。通过将粘性组分挤入自由空间内，吹泡剂(例如二氧化碳CO₂)能将该塑料膨胀的比在封闭的模具内强烈的多，因为，在继后固化的塑料中产生特定大小的、特别是大量的咬合体。咬合体的尺寸和数目借助于通入自由空间的气体压力来调节。

按照本发明制造的浮子具有特别低的相对密度。因此，它们可以由成本特别低的且重量比nitrophyl重的塑料来制造。在本发明的方法中，由POM制造的该浮子例如具有0.2-0.25的相对密度。本发明方法的另一优点在于，制造浮子需要非常少的塑料。这就导致进一步降低浮子的成本。

按照本发明的进一步的有利发展，如果粘性组分挤压成条并继而由固化的条切割出对应于浮子的形状的块，就能够以非常低的成本制造大量的浮子。

利用本发明的方法，如果粘性组分以小液滴的形式挤压且继而固化的颗粒被粘接结合在一起，形成对应于浮子的形状，则能够制造实际任何所需形状的浮子。在此种加工过程中，吹泡剂使此液滴膨胀，直到它们固化形成颗粒。结果，制造出的颗粒有一封闭的表面，以及大量的由吹泡剂构成的咬合体。由于颗粒可以为实际任何所需的形状，结果，制造出的浮子有由吹泡剂形成的大量的以及数目巨大的咬合体，继而有非常低的相对密度。在颗粒结合在一起形成所要求的形状过程中，气囊也夹在颗粒之间，该气囊有降低根据本发明方法制造的浮子的相对密度的效果。

颗粒例如可以用防燃料浸入的粘接剂粘接到一起。然而，由于许多塑料不可能永久的粘接，根据本发明的一个有利的发展，由热塑料制成的颗粒如果其在温热状态被压缩成所需的形状，就可以非常可靠且永久地结合在一起。

根据本发明的另一个有利的发展，如果将颗粒结合形成条并继而由条切割出对应于浮子的形状的块，则能够在非常低的成本连续工艺过程中制造大量的浮子。结果，不需要对应于浮子的模具。

浮子一般要经机加工并钻削，用于接收充填高度传感器的杆状线材。这样可能使大量的咬合体被毁坏，并充填以燃料。根据本发明的另一个有利的发展，如果浮子涂敷有防燃料浸入的塑料，就能避免咬合体被充以燃料。结果，浮子的咬合体被可靠的密封。由于只需要少量的塑料用来涂敷，因此，使用高档、继而成本高的塑料仅导致在浮子的生产成本上有极少的增加。涂层例如可以通过将浮子浸渍于液态塑料中或喷涂来制成。该设计的另一个优点在于，只用于涂层的塑料需要永久的防燃料的化学以及物理性质。

创造上述的成本很低的浮子带有非常低的相对密度的第二问题，本发明是由通过挤压将膨胀的结合在一起的颗粒形成的浮子予以解决的。

通过这种设计，本发明的浮子相对塑料具有非常高比率的咬合体，因而，浮子比在封闭的模具中膨胀的已知浮子具有更低的相对密度。由于本发明，由POM的挤压的颗粒制造的浮子具有例如0.2-0.25的相对密度。进而，由于咬合体相对塑料具有非常高比率，本发明的浮子需要有很少的塑料，而重要的是，其可以非常低的成本再利用(再循环)。

本发明的浮子如果其具有防燃料浸入的塑料的外层，那么可以防止燃料穿入咬合体内。

为解决上述第三问题，即通过挤压过程制造的被压缩在一起的颗粒的有利使用，根据本发明，用于汽车的燃料箱的充填高度传感器的防燃料浸入的浮子由这些颗粒制造而成。结果，可以将通过挤压制造有非常低的相对密度的被压缩在一起的颗粒用作浮子。由于用于这一目的使用很少量的非常廉价的塑料，通过挤压过程制成的颗粒的使用并将其压缩在一起生成非常低成本的浮子。

本发明允许有许多实施例。为了进一步举例说明其基本原理，这些实施例的一个描述如下并表示于附图中，其中：

图1示出本发明的布置在燃料箱内的浮子；以及

图2示出沿图1中的线II-II截取的浮子的剖面的放大视图。

图1示出布置在汽车的燃料箱1内的本发明的浮子2；该浮子2布置在一杆状线材4上，该线材可枢转地安装在固定于燃料箱壁上的支座部分3上，且浮子随燃料箱1内的燃料5的表面或充填高度而动。杆状线材4的位置，以及随后的浮子2的位置通过布置在支座部分3上的位移或角度转换器6按已知的方式来感应，并将其输送给计量显示单元(未示出)。

在沿图1中的线II-II截取的剖面图中，图2示出的浮子2具有大量的在温热状态被压缩在一起的塑料颗粒7、8。这些颗粒各具有一封闭的表面以及大量的由吹泡剂构成的咬合体9、10。为了简化附图，咬合体9、10被表示在代表所有颗粒7、8的两个颗粒7、8之中。吹泡剂可以是例如二氧化碳CO₂，而塑料可以是POM。浮子2的相对密度基本上取决于咬合体9、10相对于塑料质量的尺寸与数目的比率。进而，颗粒7、8之间有气囊11、12，这些气囊对该浮子2的非常低的密度有影响。为了使燃料5不能进入气囊11、12中，浮子2具有薄的塑料的外层13。然而，按照本发明的浮子2的一未示出的实施例的情况可以将此省略，即通过对颗粒7、8的密实压缩将气囊11、12极大地封闭。

Claims (9)

1.一种由防燃料浸入的塑料制造一浮子的方法，借助此方法，在高压下用吹泡剂或释放出吹泡剂的物质制备呈液态的塑料的粘性组分，继而使其固化，其特征在于，将该组分挤入一自由空间内，并由固化的挤压出的组分制造出浮子的形状。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，将该粘性组分挤压成一条，并继而由固化的条切割出对应于浮子的形状的块。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，粘性组分以小液滴的形式挤压，继而固化的颗粒被粘接结合在一起，以形成对应于浮子的形状。

4.如前述权利要求的至少一个所述的方法，其特征在于，颗粒在温热状态被压缩成所需的形状。

5.如前述权利要求的至少一个所述的方法，其特征在于，颗粒被结合形成条并继而由条切割出对应于浮子的形状的块。

6.如前述权利要求的至少一个所述的方法，其特征在于，浮子用防燃料浸入的塑料涂敷。

7.一种用于汽车的燃料箱的充填高度传感器的防燃料浸入的浮子，其特征在于，其包括大量的结合在一起的塑料颗粒(7、8)，通过挤压使其膨胀进入一自由空间，且牢固的结合在一起形成浮子形状。

8.如权利要求7所述的浮子，其包括防燃料渗入的塑料制成的外层(13)。

9.一种由通过挤压制成的压缩在一起的颗粒构成的本体的使用，其用作汽车的燃料箱的充填高度传感器的防燃料渗入的浮子。