CN1242034C - 铁路机车内燃机润滑油 - Google Patents
铁路机车内燃机润滑油 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1242034C CN1242034C CN 200310104206 CN200310104206A CN1242034C CN 1242034 C CN1242034 C CN 1242034C CN 200310104206 CN200310104206 CN 200310104206 CN 200310104206 A CN200310104206 A CN 200310104206A CN 1242034 C CN1242034 C CN 1242034C
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- liquid
- lubricating oil
- oil
- base
- alkene
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本发明涉及一种润滑油，特别是涉及一种铁路机车内燃机润滑油，它是由基础油组成的A液和由润滑油添加剂组成的B液，按不同比例调和反应而制得的，反应温度在60℃-70℃，搅拌调制均匀，时间为1.3小时。该润滑油的抗磨、极压等各种性能优于国内外同类产品或名牌产品，在提高铁路机车使用寿命、降低能耗、减少环境污染方面有明显作用。
Description
一.技术领域：本发明涉及一种润滑油，特别是涉及一种铁路机车内燃机润滑油。
二.背景技术：众所周知，润滑油在机械、化工、建筑、运输、航空、航运、电力等，工农业国民经济各部门具有极其广泛用途。它对于保证机械设备的正常运转，保证各行各业的安全生产，降低能耗，延长设备寿命，具有不可替代作用。随着工农业现代化突飞猛进和日新月异变化，对润滑油的性能要求越来越高，各行各业对润滑油的性能要求越来越专业化和行业化，从而各种添加剂调和到润滑油中的基础油中，以满足各行各业对润滑油的不同要求。CN1049679A，申请号90104063.0，发明名称：润滑油组合物和浓缩物。该项申请较详细公开介绍，做为润滑油添加剂的各类物质，以及制备润滑油添加剂的各种生产方法，从该篇文献提供的润滑油组合物的两个实施例看，所用各添加剂体积低于润滑油体积的10％，对于润滑油的抗氧化和抗磨损性能，从实验数据看有改善，但润滑油性能改善还不十分明显突出，生产工艺也较繁杂。CN86102536A，发明名称：固—液综合润滑油减磨添加剂。该添加剂的主要成份是中性基础油，以聚四氟乙稀分散液和聚乙二醇型多元醇型非离子表面活性剂以及粘度改进剂制成。它具有较明显提高抗磨性能作用，有一定节油效果。但降低尾气中CO排放量不明显，且聚四氟乙稀分散液制取较困难，能耗大，生产效率较低，给实施推广带来一定困难。
三.发明内容：
本发明的目的是：利用国产基础油和国产润滑油添加剂生产出高抗磨性，综合特性好的铁路机车内燃机润滑油。
本发明的技术方案是：一种铁路机车内燃机润滑油，包括由基础油调和成的A液和由润滑油添加剂调配成的B液，以重量份为例，由A液12-14份，B液2-3份调和得润滑油，
(a)A液含500SN基础油30-50份，650SN基础油40-60份，
(b)B液中含清净剂1.2-6份，分散剂0.1-0.3份，抗氧抗腐剂0.3-2份，降凝剂0.1-0.5份，抗泡沫剂1-100PPM，抗氧剂0.3-2份，极压抗磨剂0.1-0.6份，破乳剂0.03-0.3份。
清净剂为：低碱值石油磺酸钙T101，或为中碱值石油磺酸钙T102，或为高碱值石油磺酸钙T103，或为低碱值合成磺酸钙T104，或为中碱值合成磺酸钙T105，或为高碱值合成磺酸钙T106，或为硫化聚异丁烯钡盐T108，或为烷基水杨酸钙T109，或为环烷酸镁T111，或为高碱值环烷酸钙T114，或为硫化烷基酚钙T115，分散剂为：单烯基丁二酰亚胺T151，或为双烯基丁二酰亚胺T152，或为多烯基丁二酰亚胺T153，或为丁二酰亚胺T154，降凝剂为：烷基萘T801，或为聚a-1-烯烃T803，或为聚a-2-烯烃T803A，或为聚a-3-烯烃T805，或为聚a-4-烯烃T806，或为聚丙烯酸酯T814，抗泡沫剂为：甲基硅油T901，或为丙烯酸酯与醚共聚物T911，抗氧剂为：2，6二叔丁基对甲酚T501，或为2，6二叔丁基混合酚T502，或为4，4-亚甲基双(2，6二叔丁基酚)T511，或为2，6二叔丁基-α-二甲氨基对甲酚T521，或为N-苯基-α-萘胺T531，或为含苯三唑衍生物复合剂T532，极压抗磨剂为：氯化石蜡T301，或为酸性亚磷酸二丁酯T304，或为硫磷酸含氮衍生物T305，或为磷酸三甲酚酯T306，或为硫代磷酸胺盐T307，或为酸性磷酸酯胺盐T308，或为硫代磷酸苯酯T309，或为硫化异丁烯T321，或为二苄基二硫T322，或为氨基硫代酯T323，或为单硫代正丁基磷酸酯T311，或为环烷酸铅T341，或为二丁基二硫代氨基甲酸氧硫化钼T351，或为二丁基二硫代氨基甲酸锑T352，或为二丁基硫代氨基甲酸铅T353，或为硼酸盐T361，破乳剂为：胺与环氧化物缩合物T1001，或为聚醚类高分子化合物DL32，抗氧抗腐剂为：硫磷烷基酚锌盐T201，或为硫磷丁辛基锌盐T202，或为硫磷双辛基T203、或为硫磷伯仲基锌盐T204、或为硫磷仲基锌盐T205。
将组成A液的各基础油按重量份数比例配在一起，在60--70℃温度中搅拌1小时，把组成B液的各添加剂按重量份比例配在一起，在60--70℃温度中搅拌1小时，将A液和B液按重量份比例调和在一起搅拌1.3小时。
本发明具有明显的积极效果：
(1)所有原材料使用国产，来源广泛易得，生产成本较低，容易实施推广。
(2)本发明的润滑油，是国内外无色透明内燃机润滑油，具有特色。
(3)本发明的15W/50，15W/40，15W/30，润滑油在提高极压抗磨性能方面，明显优于国内外同类名牌产品。同时用MA型多功能油品试验机试验，在同一时间(3分钟)润滑油负载能力是国内外名牌同类产品的1.86-2.6倍。无机油试验运转时间是国内外同类产品180-225倍。极压抗磨率，若以机利宝15W/50润滑油的极压抗磨率系数为1的话，国内外同类名牌产品的极压抗磨率系数为0.31-0.54，即：机利宝15W/50，15W/40，15W/30，润滑油的极压抗磨性能是国内外同类油品的1.85-3.23倍。
(4)本发明润滑油比一般同类润滑油能降低摩擦系数70％以上，延长机械检修周期1-2倍，延长使用寿命3-4倍，降低能耗约10％，降低噪声，有利于节约能源和有效保护环境。(参见有关试验数据表附表1)。
(5)生产过程中无三废，无环境污染。
(6)由于本发明的润滑油，各项性能指标优于国内外同类产品或名牌产品，可以代替进口，为国家节约外汇，很有希望打进国际市场，为国家创汇。
四.具体实施方式：
实施例一：制取铁路机车内燃机润滑油之一。
配A液：500SN 30kg 650SN 40kg，将A液原材料加入反应釜，在60°～70°温度中搅拌约1小时，得A液70kg待用。
制B液：T108 0.6kg，T109 0.6kg，T205 0.3kg T502 0.3kg，T8030.1kg，T361 0.1kg，T1001 0.03kg，T901 10PPM，T152 0.1kg，将B液原材料加入反应釜，在60°～70°温度中搅拌约1小时，制得B液2.13kg，取A液12-14份，B液2--3份，加入反应釜，搅拌约1.3小时，
(1)A/B＝12/3，B＝2.13kg，A＝(12/3)×B＝8.52kg，制得润滑油10.65kg
(2)A/B＝14/2，B＝2.13kg，A＝(14/2)×B＝14.91kg，制得润滑油17.04kg
(3)取A/B＝13/2.5，B＝2.13kg，A＝(13/2.5)×2.13＝11.08kg制得润滑油13.21kg
实施例二：制取铁路机车内燃机润滑油之二
生产方法同实施例一，不重述。
制A液：500SN 50kg，650SN 60kg得A液110kg
制B液：T108 3kg，T109 3kg，T205 2kg，T502 2kg，T803 0.5kg，T361 0.6kg，T1001 0.3kg，T901 100PPM，T152 0.3kg制得B液11.7kg
(1)取A/B＝12/3，B＝11.7kg，A＝(12/3)×B＝46.8kg，制得润滑油58.5kg
(2)取A/B＝14/2，B＝11.7kg，A＝(14/2)×B＝81.9kg，制得润滑油93.6kg
(3)取A/B＝13/2.5，B＝11.7kg，A＝(13/2.5)×B＝60.84kg，制得润滑油72.54kg
实施例三：制取铁路机车内燃机润滑油之三
生产方法同实施例一，不重述。
制A液：500SN 42kg，650SN 53kg得A液95kg
制B液：108 1.5kg，T109 1.5kg，T205 1.2kg，T502 1.2kgT803 0.3kg，T361 0.32kg，T1001 0.04kg，T901 70PPM，T152 0.2kg制得B液6.26kg
(1)取A/B＝12/4，B＝6.26kg，A＝(12/3)×B＝25.04kg，制得润滑油31.3kg
(2)取A/B＝14/2，B＝6.26kg，A＝(14/2)×B＝43.82kg，制得润滑油50.08kg
(3)取A/B＝13/2.5，B＝6.26kg，A＝(13/2.5)×B＝32.55kg，制得润滑油38.82kg
附表1：本发明的润滑油和普通同类产品磨损实验比较表：
| 油品名称 | 负载情况 | 试块重量(mg) | 磨损痕迹 | 磨损量(mg) | ||
| 磨损前 | 磨损后 | X(mm) | Y(mm) | |||
| 普通铁路机车油 | a-2kg | 22170.7 | 22162.1 | 3.0 | 1.8 | 8.6 |
| b-3kg | 22162.1 | 22149.8 | 5.2 | 3.2 | 12.3 | |
| c-4kg | ||||||
| 本发明的铁路机车油 | a-2kg | 21440.9 | 21439.1 | 1.0 | 0.8 | 1.8 |
| b-3kg | 21439.1 | 21436.5 | 1.2 | 0.8 | 2.6 | |
| c-4kg | 21436.5 | 21433.6 | 1.2 | 1.0 | 2.9 | |
| d-5kg | 21433.6 | 21430 | 2.0 | 1.2 | 3.6 | |
注：普通机车柴机油实验过程中，当负载增大到c-4kg时，实验机停止运转，无结果。
附表2：本发明的润滑油与各种润滑油磨损抗压对比表
| 实验数字油品名称 | 负载情况 | 无机油实验 | 提高抗极抗磨率 | 说明 | |||||||
| 负重量(块) | 运转时间(秒) | 本发明 | 其它牌 | 负载比例(块) | 无机油实验对比率(秒/秒) | ||||||
| 块 | 分钟 | ||||||||||
| 个/分钟 | 分钟/个 | 个/分钟 | 秒/个 | ||||||||
| 本发明的15W/50 | 26 | 3 | 2 | 1800 | 26/3 | 30/2 | 26/26 | 1800/1800 | 每块砝码重负35.8公斤 | ||
| 长城15W/50 | 10 | 3 | 2 | 8 | 10/3 | 8/2 | 10/26 | 8/1800 | |||
| 飞天15W/50 | 10 | 3 | 2 | 8 | 10/3 | 8/2 | 10/26 | 8/1800 | |||
| 海牌15W/50 | 8 | 3 | 2 | 8 | 8/3 | 8/2 | 8/26 | 8/1800 | |||
| 恒运15W/50 | 10 | 3 | 2 | 8 | 10/3 | 8/2 | 10/26 | 8/1800 | |||
| 嘉实多15W/50 | 12 | 3 | 2 | 8 | 12/3 | 8/2 | 12/26 | 8/1800 | |||
| 埃索15W/40 | 14 | 3 | 2 | 10 | 14/3 | 10/2 | 14/26 | 10/1800 | |||
| 美孚15W/40 | 14 | 3 | 2 | 10 | 14/3 | 10/2 | 14/26 | 10/1800 | |||
| 壳牌15W/40 | 12 | 3 | 2 | 10 | 12/3 | 10/2 | 12/26 | 10/1800 | |||
实验用MA型——多功能油品实验机实验
Claims (3)
1.一种铁路机车内燃机润滑油，包括由基础油调和成的A液和由润滑油添加剂调配成的B液，其特征是：以重量份为单位，含A液12-14份，B液2-3份调配制得润滑油，
(a)A液含500SN基础油30-50份，650SN基础油40-60份，
(b)B液中含清净剂1.2-6份，分散剂0.1-0.3份，抗氧抗腐剂0.3-2份，降凝剂0.1-0.5份，抗泡沫剂1-100PPM，抗氧剂0.3-2份，极压抗磨剂0.1-0.6份，破乳剂0.03-0.3份。
2.根据权利要求1所述的润滑油，其特征是：清净剂为：低碱值石油磺酸钙T101，或为中碱值石油磺酸钙T102，或为高碱值石油磺酸钙T103，或为低碱值合成磺酸钙T104，或为中碱值合成磺酸钙T105，或为高碱值合成磺酸钙T106，或为硫化聚异丁烯钡盐T108，或为烷基水杨酸钙T109，或为环烷酸镁T111，或为高碱值环烷酸钙T114，或为硫化烷基酚钙T115，分散剂为：单烯基丁二酰亚胺T151，或为双烯基丁二酰亚胺T152，或为多烯基丁二酰亚胺T153，或为丁二酰亚胺T154，降凝剂为：烷基萘T801，或为聚a-1-烯烃T803，或为聚a-2-烯烃T803A，或为聚a-3-烯烃T805，或为聚a-4-烯烃T806，或为聚丙烯酸酯T814，抗泡沫剂为：甲基硅油T901，或为丙烯酸酯与醚共聚物T911，抗氧剂为：2，6二叔丁基对甲酚T501，或为2，6二叔丁基混合酚T502，或为4，4-亚甲基双(2，6二叔丁基酚)T511，或为2，6二叔丁基-α-二甲氨基对甲酚T521，或为N-苯基-α-萘胺T531，或为含苯三唑衍生物复合剂T532，极压抗磨剂为：氯化石蜡T301，或为酸性亚磷酸二丁酯T304，或为硫磷酸含氮衍生物T305，或为磷酸三甲酚酯T306，或为硫代磷酸胺盐T307，或为酸性磷酸酯胺盐T308，或为硫代磷酸苯酯T309，或为硫化异丁烯T321，或为二苄基二硫T322，或为氨基硫代酯T323，或为单硫代正丁基磷酸酯T311，或为环烷酸铅T341，或为二丁基二硫代氨基甲酸氧硫化钼T351，或为二丁基二硫代氨基甲酸锑T352，或为二丁基硫代氨基甲酸铅T353，或为硼酸盐T361，破乳剂为：胺与环氧化物缩合物T1001，或为聚醚类高分子化合物DL32，抗氧抗腐剂为：硫磷烷基酚锌盐T201，或为硫磷丁辛基锌盐T202，或为硫磷双辛基T203、或为硫磷伯仲基锌盐T204、或为硫磷仲基锌盐T205。
3.根据权利要求1所述的润滑油，其特征是：将组成A液的各基础油按重量份数比例配在一起，在60--70℃温度中搅拌1小时，把组成B液的各添加剂按重量份比例配在一起，在60--70℃温度中搅拌1小时，将A液和B液按重量份比例调和在一起搅拌1.3小时。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200310104206 CN1242034C (zh) | 2000-12-08 | 2000-12-08 | 铁路机车内燃机润滑油 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200310104206 CN1242034C (zh) | 2000-12-08 | 2000-12-08 | 铁路机车内燃机润滑油 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 00134004 Division CN1357610A (zh) | 2000-12-08 | 2000-12-08 | 机利宝系列润滑油 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1510116A CN1510116A (zh) | 2004-07-07 |
| CN1242034C true CN1242034C (zh) | 2006-02-15 |
Family
ID=34256836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200310104206 Expired - Fee Related CN1242034C (zh) | 2000-12-08 | 2000-12-08 | 铁路机车内燃机润滑油 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1242034C (zh) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101747984B (zh) * | 2008-12-01 | 2012-11-21 | 赵淑玲 | 内燃机润滑剂及其制备方法 |
| CN101649243B (zh) * | 2009-09-15 | 2012-12-12 | 安庆市中天石油化工有限公司 | 一种高低温润滑脂及其制备方法 |
| CN102206534B (zh) * | 2010-03-30 | 2013-03-27 | 上海九盛实业有限公司 | 一种空压机油路积碳清洗剂 |
| CN102634402A (zh) * | 2011-02-10 | 2012-08-15 | 中国石油化工股份有限公司 | 破乳剂组合物以及润滑油 |
| JP5773365B2 (ja) * | 2011-12-27 | 2015-09-02 | シェブロンジャパン株式会社 | 省燃費性の内燃機関用潤滑油組成物 |
| CN102559342B (zh) * | 2011-12-30 | 2013-09-11 | 中国人民解放军后勤工程学院 | 一种节能减磨双燃料发动机机油 |
| CN102618364B (zh) * | 2012-03-09 | 2013-10-30 | 广西大学 | 高功率密度柴油机润滑油组合物 |
| JP5823329B2 (ja) | 2012-03-26 | 2015-11-25 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | 内燃機関用潤滑油組成物 |
| JP5970291B2 (ja) * | 2012-08-20 | 2016-08-17 | 出光興産株式会社 | 潤滑油組成物 |
| CN106929130A (zh) * | 2017-04-01 | 2017-07-07 | 江苏奥克化学有限公司 | 一种发动机油组合物、发动机油及其制备方法 |
-
2000
- 2000-12-08 CN CN 200310104206 patent/CN1242034C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1510116A (zh) | 2004-07-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1277911C (zh) | 齿轮润滑油 | |
| CN1260333C (zh) | 船用内燃机润滑油 | |
| CN1260332C (zh) | 全损耗机械润滑油 | |
| CN1242034C (zh) | 铁路机车内燃机润滑油 | |
| CN102250672B (zh) | 一种矿油型高温链条油及其制备方法 | |
| CN106967479A (zh) | 润滑油组合物及其制造方法 | |
| CN102851102B (zh) | 一种甲醇汽油发动机专用润滑油及其制备方法 | |
| CN102041141A (zh) | 一种燃气汽车发动机油复合添加剂及发动机油 | |
| US20200199478A1 (en) | Compound comprising polyamine, acidic and boron functionalities and its use as a lubricant additive | |
| CN101368128B (zh) | 一种有机硼和有机稀土复合抗磨节能剂及其制备方法 | |
| CN102399612A (zh) | 一种无锌高压抗磨液压油及其制备方法 | |
| CN104919027A (zh) | 碱性无灰添加剂 | |
| CN101415805A (zh) | 润滑油添加剂组合物 | |
| CN105861120B (zh) | 一种可降解的高性能润滑油组合物 | |
| CN106566617A (zh) | 一种节能环保的柴油机油的制备方法 | |
| CN101007981A (zh) | 一种柴油车润滑油组合物 | |
| CN103857775A (zh) | 提供给二冲程发动机改善的清洁度的润滑剂 | |
| CN102627998B (zh) | 一种合成型抗磨液压油的制备 | |
| CN105481741A (zh) | 含受阻酚的苯二胺基硫代甲酸酯，含该化合物的抗氧剂及其在燃气发动机润滑油中的应用 | |
| CN101857815A (zh) | 润滑油组合物 | |
| CN1229477C (zh) | 液压用液体 | |
| CN112646648A (zh) | 船用中速机油组合物及其用途 | |
| CN110028999A (zh) | 一种内燃机油添加剂及含有该添加剂的内燃机油 | |
| CN102041143B (zh) | 一种双膜润滑油 | |
| CN1040548C (zh) | 一种柴油机润滑油组合物 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |