CN102206534B

CN102206534B - 一种空压机油路积碳清洗剂

Info

Publication number: CN102206534B
Application number: CN 201010136358
Authority: CN
Inventors: 朱荣龙; 张铮
Original assignee: Shanghai Jiusheng Industry Co Ltd
Current assignee: Shanghai Jiusheng Industry Co Ltd
Priority date: 2010-03-30
Filing date: 2010-03-30
Publication date: 2013-03-27
Anticipated expiration: 2030-03-30
Also published as: CN102206534A

Abstract

本发明属于高分子技术领域，涉及一种清洗剂，具体涉及一种空压机油路积碳清洗剂，为了解决现有积碳清洗剂在清除空压机油路积碳时，往往需要关闭空压机，并且容易破坏润滑油的稳定性的问题，本发明提供了一种空压机油路积碳清洗剂，所述清洗剂包括高温清洁剂、低温洁净剂及分散剂，所述高温清洁剂为质量百分数为10％-40％的T106高碱性磺酸钙，所述低温洁净剂为质量百分数为30％-60％的T104低碱性磺酸钙，分散剂为质量百分数为0％-30％的T154聚异丁烯丁二酰亚胺，采用本发明技术方案即可有效解决上述技术问题。

Description

一种空压机油路积碳清洗剂

技术领域

本发明属于高分子技术领域，涉及一种清洗剂，具体涉及一种空压机油路积碳清洗剂。

背景技术

空压机在高温高压情况下，冷却系统里的润滑油，会发生热分解脱氢反应而产生氢质类的积碳。当积碳较厚时，会明显影响空压机的散热效率，并且会有自燃的风险。通常对空压机的保养维修，很难用手工方法将积碳去除，况且手工方法一般情况下都费时费力效率低下，如果操作方法不当，极易造成机件损伤。

清除空压机油路里的积碳，现有技术一般采用一些有机或无机溶剂，例如：丙酮、汽油、煤油、氢氧化钠溶液、氢氧化钾溶液、四氯乙烯、二氯甲烷或三氯乙烯等等，但这些溶剂有些不能够承受高温高压，有些会破坏润滑油的稳定性，因此在清除空亚机油路里的积碳时，通常需要关闭空压机。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是现有积碳清洗剂在清除空压机油路积碳时，往往需要关闭空压机，并且容易破坏润滑油的稳定性的问题，并针对该问题提供一种空压机油路积碳清洗剂。

本发明通过以下技术方案解决上述技术问题：

一种空压机油路积碳清洗剂，包括高温清洁剂、低温洁净剂及分散剂，所述高温清洁剂为T106高碱性磺酸钙，所述低温洁净剂为T104低碱性磺酸钙，分散剂为T154聚异丁烯丁二酰亚胺，各组分占所述空压机油路积碳清洗剂的质量百分比如下：

T106高碱性磺酸钙 10％-40％；

T104低碱性磺酸钙 30％-60％；

T154聚异丁烯丁二酰亚胺 0％-30％。

与燃烧形成的硬质积碳不同，空压机油路内存在的积碳为软质类积碳，这和汽车发动机润滑油路内的积碳产生情况相类似，参考汽车全合成润滑油抑制，清除积碳的原理，在清洗剂的成分组成上，本发明所述清洗剂包括高温清洁剂、低温洁净剂以及分散剂，由于组成清洗剂的各种溶剂一般具有较高的燃点，本发明所述清洁剂能够在空压机高温运作时加入，并且不会影响空压机内所使用的空压机润滑油的稳定性。

当然，为了达到清除空压机油路积碳的目的，需要两个方面的考虑：第一个方面是，高温清洁剂、低温洁净剂以及分散剂的选择。

对于本发明而言，所述高温清洁剂为具有较好的高温清净能力，并能中和空压机机油中的酸的T106高碱性磺酸钙；低温洁净剂为T104低碱性磺酸钙，所述T104低碱性磺酸钙是一种油溶性的皂类活性剂，能够将已经粘附在活塞等部位的漆膜与积碳洗涤下来；分散剂为T154聚异丁烯丁二酰亚胺，所述T154聚异丁烯丁二酰亚胺能将洗涤下来的漆膜和积碳等固体颗粒吸附，均匀分散在油中，并有效地防止低温泥的生成。

这样，从清净到洗涤到分散去除，完全由本发明中的各种溶剂分别完成，从而为达到良好的空压机油路积碳去除效果奠定基础。

第二个方面是，高温清洁剂、低温洁净剂及分散剂之间的配比。事实上，空压机润滑油在工作过程中，由于长期处于高温高压的环境下，会产生一些焦物，本发明发现的一个事实是：调节T106高碱性磺酸钙以及T104低碱性磺酸钙在空压机润滑油中的比例，能够影响空压机润滑油的成焦量。例如，可以采用恒温成焦板模拟实验来评定本发明清洗剂中各组分的洗净力，从而印证本发明所发现的客观事实。具体采用的成焦板模拟试验的条件可以是：铝板温度(320±10)℃，油温(150±10)℃，试验时间为2小时，然后称出焦重，以焦重评价清净剂的洗净力。

下面两个表记录了本发明将T106高碱性磺酸钙及T104低碱性磺酸钙混入空压机润滑油并按照成焦板模拟试验的条件分别进行实验的数据。其中，表1是T106高碱性磺酸钙占25kg空压机润滑油的不同质量百分数下的清洗剂洗净力(由成焦量来衡量)；表2是T104低碱性磺酸钙占25kg空压机润滑油的不同质量百分数下的清洗剂洗净力(由成焦量来衡量)。

表1

T106高碱性磺酸钙的质量百分数(％)

0.25％

0.75％

1.25％

1.75％

2.25％

2.75％

成焦量(ml)

120ml

102ml

98ml

90ml

89ml

表2

T104低碱性磺酸钙的质量百分数(％)

0.25％

0.75％

1.25％

1.75％

2.25％

2.75％

成焦量(ml)

104ml

95ml

87ml

80ml

75ml

从表1和表2可知，随着T106高碱性磺酸钙以及T104低碱性磺酸钙质量百分数的增加，空压机的成焦量逐渐减少，但是T106高碱性磺酸钙以及T104低碱性磺酸钙质量百分数超过2.25％时，成焦量的减少趋于平缓。从而，可以得到最佳的T106高碱性磺酸钙以及T104低碱性磺酸钙质量百分数(占空压机润滑油的质量百分数)，即对于T106高碱性磺酸钙而言，其质量百分数为1.75％；对于T104低碱性磺酸钙而言，其质量百分数为2.25％。

本发明发现的第二个事实是，对于清洗剂中的分散剂而言，向空压机润滑油增加分散剂的用量，并不能相应的得到更优的分散效果。例如，可以用斑点分散实验，模拟积碳在润滑油内的分散性能，从而印证本发明所发现的第二个客观事实。具体采用的斑点分散试验可以采用碳黑作为分散固体，评价方法是：测量扩散圈直径d和油圈直径D，扩散一定时间后，两者比值r＝d/D*100％作为分散性能衡量指标，比值越大，分散性能越好。

斑点分散实验的具体测定方法是：先将10g碳黑加入90g润滑油中，搅拌并研磨2h以便碳黑与润滑油充分混合，制备成碳黑油膏备用。实验时，将20g含有T154聚异丁烯丁二酰亚胺的润滑油与1g碳黑油膏混合，高速搅拌20min，升温至要求的温度，取一洁净的玻璃棒，将油样滴在滤纸的中心，放置24h，测定扩散圈直径d与油圈直径D，计算出含有T154聚异丁烯丁二酰亚胺的润滑油的分散系数。分散试验时油温为(100±5)℃，分散系数以r表示。

表3是T154聚异丁烯丁二酰亚胺占空压机润滑油的不同质量百分数下的空压机润滑油分散系数。

表3

T154质量分数％

0.25％

0.5％

0.75％

1％

1.25％

1.5％

1.75％

分散系数r％

0.61％

0.72％

0.75％

0.81％

0.82％

0.83％

上表给出了含有T154聚异丁烯丁二酰亚胺的润滑油中T154聚异丁烯丁二酰亚胺的质量百分数与分散系数之间的关系，随着分散剂添加量的增加，分散系数逐渐增大，但是加量超过2.25％时，分散系数的增加趋于平缓。

从而，可以得到最佳的T154聚异丁烯丁二酰亚胺质量百分数(占空压机润滑油的质量百分数)，即对于T154聚异丁烯丁二酰亚胺而言，其质量百分数为1％。

综合表1-3，可以得到T104低碱性磺酸钙、T106高碱性磺酸钙及T154聚异丁烯丁二酰亚胺的含量分别为2.25％、1.75％及1％为优选，由此，可以推出T104低碱性磺酸钙、T106高碱性磺酸钙及T154聚异丁烯丁二酰亚胺之间的优选配比。

当然，为了使本发明所述空压机油路积碳清洗剂能够应用到不同的润滑油上，可以采用上述表1-3所采用的测试手段，确定空压机油路积碳清洗剂中各组成成分的配比范围，并且，对于某一种润滑剂，出于达到不同的去除空压机油路积碳的效果，可以适当的调节高温清洁剂、低温洁净剂及分散剂之间的配比，因此，对于本发明而言，所述空压机油路积碳清洗剂配方的组成和范围如下：(质量百分数％)

成分通常

T104低碱性磺酸钙 30％-60％

T106高碱性磺酸钙 10％-40％

T154聚异丁烯丁二酰亚胺 0％-30％。

本发明发现的第三个事实是，本发明所述空压机油路积碳清洗剂中的高温清净剂、低温洁净剂及分散剂还可以由其它具有与高温清净剂、低温洁净剂或分散剂具有类似功能的添加剂例如中温洁净剂、高温洁净剂及除碳剂等部分或全部替代，但是，替代完成后，得到的新的空压机油路积碳清洗剂的整体性能(例如成焦量等)却有一定程度的下降，因此，不论是从经济的角度，还是从使用的情况来看，对本发明所述空压机油路积碳清洗剂中组成成分进行功能性的替换是无益的。

经实际使用情况验证，本发明所述空压机油路积碳清洗剂具有卓越的油污溶解性，在短时间内清除压缩机油路内的油污。能有效地清洗系统油路和冷却器，提高冷却效率，降低主机温度，减少高温停机的概率。能有效地清洗主机转子和系统油路的结碳，较好的保护主机，降低杂质磨耗，延长转子使用寿命。

具体实施方式

为了使本领域技术人员很好的理解本发明的具体技术特征，以利于本发明的实施，现对本发明做进一步的解释。

实施例1

一种空压机油路积碳清洗剂，所述空压机油路积碳清洗剂中各组分的质量百分比为：

T106高碱性磺酸钙 35％；

T104低碱性磺酸钙 45％；

T154聚异丁烯丁二酰亚胺 20％。

本实施例中的T106高碱性磺酸钙、T104低碱性磺酸钙及T154聚异丁烯丁二酰亚胺均选用无锡南方石油添加剂厂生产的相应工业级制品。

制备本实施例所述的一种空压机油路积碳清洗剂可以这样进行：

将T106高碱性磺酸钙、T104低碱性磺酸钙以及T154聚异丁烯丁二酰亚胺在室温条件下按照上述比例倒入容器中，搅拌，使它们均匀混合即可。

具体使用方法是：以使用空机压润滑油的5％量(体积百分数)加入油路积碳清洗剂，即100L升空压机润滑油对应本实施例所述空压机油路积碳清洗剂5升为基准配制成新油，待用；

如果空压机中残留较少先前含有空压机油路积碳清洗剂的使用油(即旧油)，开动空压机正常运转2小时后，将旧油完全排出，清洗后，如果空压机几乎没有残油并且干净，加入新油即可正常使用；

如果空压机中残留较多旧油，加入新油运转大约30分钟后清除，再加入新油即可正常运行。空压机油路积碳清洗剂具有高引火点(闪点或燃点)，即使少量残留在空压机中，对空压机本身及各部件均无不良影响。

综上，使用本实施例所述空压机油路积碳清洗剂不用长时间停机、拆机和浸泡清洗，换油前直接加入，在正常运转情况下清洗空压机，大大提高速度和效率，清洗成本低，操作简单、快捷。

当然技术人员通过阅读技术文献，能够配制出与本实施所述空压机油路积碳清洗剂具有类似功用的清洗剂，例如，可以用中温洁净剂、高温洁净剂及除碳剂部分或全部替换本实施例空压机油路积碳清洗剂中的三种组分。表4即反映了清洗剂的各种不同配方组分(用质量百分数％表示，其中本实施例所述清洗剂为配方2)。

表4

组成

配方1

配方2

配方3

配方4

配方5

配方6

原料在配方中的作用

低碱性磺酸钙

-

45％

-

45％

-

低温洁净剂

高碱性磺酸钙

-

35％

-

35％

高温洁净剂

聚异丁烯丁二酰亚胺

-

20％

-

20％

-

20％

分散剂

烷基水杨酸钙

45％

-

45％

中温洁净剂

高碱硫化烷基酚钙

35％

-

35％

-

高温洁净剂

甲酚

-

100％

-

除碳剂

单烯基丁二酰亚胺

20％

-

20％

-

分散剂

然而，用恒温成焦板模拟实验对上述六种清洗剂进行洗净性方面的评价发现，本实施例所述的清洗剂(即配方2)具有最优的洗净性(通过成焦量衡量)。表6即反映了上述六种清洗剂在恒温成焦板模拟实验中成焦量大小的情况。

表6

配方编号	成焦量(焦重)ml	实验时间h
			1	89ml	2h

2	82ml	2h
			3	102ml	2h
4	95ml	2h
			5	98ml	2h
6	91ml	2h

表6中，成焦板模拟实验的条件为：铝板温度(320±10)℃，润滑油温(150±10)℃，润滑油中油路积碳清洗剂含量为5％，实验时间2h，然后量出成焦量。

另外，本实施例所述的清洗剂(即配方2)还具备毒性低，除碳效率高，配方中的原料易得，生产工艺简单，施工方法简单的特点。

Claims

1.一种空压机油路积碳清洗剂，其特征在于所述清洗剂包括高温清洁剂、低温洁净剂及分散剂，所述高温清洁剂为T106高碱性磺酸钙，所述低温洁净剂为T104低碱性磺酸钙，分散剂为T154聚异丁烯丁二酰亚胺，各组分占所述空压机油路积碳清洗剂的质量百分比如下：

T106高碱性磺酸钙 35%；

T104低碱性磺酸钙 45%；

T154聚异丁烯丁二酰亚胺 20%；

使用时：以使用空压机润滑油的体积百分数5％量加入油路积碳清洗剂配制成新油。