CN1234430A - 润滑组合物 - Google Patents

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Abstract

使用至少一种摩擦调节剂来降低金属表面的微坑,包括用包含至少一种摩擦调节剂的润滑组合物来润滑金属表面,其中该选用的至少一种摩擦调节剂当用来润滑金属表面时减少了微坑。

Description

润滑组合物
本发明涉及使用摩擦调节剂来降低金属表面如齿轮牙的微坑和含有摩擦调节剂的润滑剂组合物。
微坑是一种表面损伤，主要在硬金属表面的滚-滑接触时发生。有时也称作“结霜”，“灰变”或“脱皮”。它通常发生在滚动元件轴承上，主要是在齿轮牙上，在这一领域它会导致严重的实际问题。微坑会导致更高噪音，加速磨损和更严重的表面损伤，如磨损，以致于齿轮牙的断裂。人们使用常规润滑剂来降低金属表面相互接触运动时的摩擦，但这些润滑剂不能防止微坑的产生。初始设备厂家需要与常规润滑剂相比能降低微坑量的润滑剂。本发明的目的之一就是满足这一需要。
润滑添加剂工业对微坑的意识已经明显增加。德国的FZG研究所已经制定了一种测试微坑的方法，称作FZG微坑测试。该测试是在与实际使用的齿轮牙具有相同的金属构成和表面外形/粗糙度的齿轮牙上进行的。测试条件(高载荷/低速度)是微坑产生的最佳条件。设备厂家认为FZG微坑测试法与实际情况非常吻合。
FZG微坑测试法在标准化的FZG测试试验台(根据CEC L-07-A-71,C型表面硬化齿轮牙，其表面粗糙度最少0.4Ra)上进行。该测试具有一用来测定微坑累积的逐级相(stepwise phase)和一用来测定耐微坑性的持久相(endurance phase)。逐级相从5级负荷开始一直测试到10级负荷，每一级持续16小时。在测试前和测试过程中均测试齿轮牙的外形。计算与原始齿轮牙外形的偏差(外形偏差)。同时还测定微坑百分度(产生微坑的齿轮牙的百分数)和齿轮的重量损失。逐级相后进行持久相测试，在8级负荷下进行80小时，然后在10级负荷下直至破坏。再次测定与原始齿轮牙外形的偏差(最大20μm)，微坑度和重量损失。工业上特别可接受的结果是在10级负荷下通过逐级相测试。这相当于在10级负荷后外形偏差低于7.5μm，微坑度小于15％(大约)，重量损失少于15mg(大约)。在持久相下仍然运行也是所希望的。
本发明是基于我们惊讶地意识到使用在其中加入某些摩擦调节剂的润滑组合物能导致改善的微坑性能，也就是说微坑减少了。相应地，本发明涉及使用至少一种摩擦调节剂来降低金属表面的微坑，包括用包含至少一种摩擦调节剂的润滑组合物来润滑金属表面，其中该选用的至少一种摩擦调节剂当使用上述的润滑组合物来润滑金属表面时减少了微坑。
金属表面可以是齿轮牙的表面，在此情况下向所配制的齿轮润滑组合物中加入至少一种润滑调节剂。
本说明书中术语“摩擦调节剂”是指通常用于润滑剂组合物中以减少摩擦的添加剂化合物。实施本发明时有用的摩擦调节剂是本领域所熟知的。
根据本发明，已经发现只有某些摩擦调节剂能用来达到所需的降低微坑的技术效果。任何给定的摩擦调节剂的降低微坑的效果可以通过将使用含有该摩擦调节剂的润滑组合物来润滑金属表面时所观察到的微坑量与使用不含有该摩擦调节剂的润滑组合物来润滑相同的金属表面时(在相同条件下)所观察到的微坑量对比来评价。FZG微坑测试法可用来评价润滑剂组合物的相对性能。
另一种用来确定合适的摩擦调节剂的方法是参考含有该摩擦调节剂的润滑剂的摩擦系数。已经发现可以选用的该至少一种摩擦调节剂，当在130℃下用高频往复试验台(HFRR)(high frequencyreciprocating rig)于SAE技术文件(SAE Technical Paper)961142所述的条件下测量时，含有该摩擦调节剂且具有ISO220粘度级的润滑剂的摩擦系数为0.100或更低。因此可用HFRR测试法来筛选有用的摩擦调节剂。具有ISO 220粘度级且可用来筛选摩擦调节剂的润滑剂组合物可以通过混合常用的含硫或含磷齿轮添加剂混合剂(package)和40℃下粘度在1.98×10-4至2.42×10-4m2/s之间(198至242cSt)的基础油制得。合适的添加剂混合剂包括那些含有15～75wt％，优选45～65wt％的硫化异丁烯，0～25wt％，优选3～15wt％的含磷抗磨剂，0～60wt％，优选5-25wt％的羧基型或曼尼期型无灰分散剂，0～20wt％，优选1～10wt％的防锈防蚀剂，0～20wt％，优选1～10wt％的表面活性剂和稀释油的混合剂。这些添加剂混合剂可以买到。添加剂混合剂以常规用量使用。适于用来配制组合物的基础油包括由51wt％ESSO 600SN和49wt％2500Brightstock组成的混合物。有用的添加剂混合剂在EP-A-0744456和EP-A-0812901中有描述。
已发现许多不同级别的摩擦调节剂均可用于本发明中。其中可以提到的有膦酸酯，亚磷酸酯，脂族琥珀酰亚胺，钼化合物以及酰胺。
有用的膦酸酯包括磷酸O,O-二(伯烷基)无环烃酯，其中伯烷基团是相同或不同的，各自独立的含有1～4个碳原子，其中的与磷原子相连的无环烃基含有12～24个碳原子且是不含有三键不饱和度的线性烃基。这些化合物包括烃基膦酸O,O-二甲酯，烃基膦酸O,O-二乙酯，烃基膦酸O,O-二丙酯，烃基膦酸O,O-二丁酯，烃基膦酸O,O-二异丁酯，以及类似的两个烷基基团不同的化合物，例如烃基膦酸O-乙基O-甲基酯，烃基膦酸O-丁基-O-丙基酯，和烃基膦酸O-丁基O-异丁基酯，其中每种物质的烃基基团是线性的且是饱和的或含有一个或多个烯烃双键，每个双键优选是内部双键。优选其中两个O,O-烷基基团等同的化合物。也优选其中与磷原子相连的烃基基团含有16～20个碳原子的化合物。优选的这一类的摩擦调节剂是十八烷基膦酸二甲酯。可用于本发明的膦酸酯在USP4,158,633中有描述。
有用的亚磷酸酯在WO88/04313中有描述。这些亚磷酸酯包括亚磷酸氢二烃酯，其中烃基是相同或不同的不含有三键不饱和度的，独立地含有8～24个碳原子的线性脂族烃基，以及这些亚磷酸酯的胺盐。这些亚磷酸酯通常含有线性脂族烃基基团，每个基团含有12～24，优选16～20个碳原子。也优选亚磷酸氢二烃酯中至少50％的烃基基团含有至少一个内部双键。优选使用亚磷酸二油醇酯。
优选前述的亚磷酸氢二烃酯的胺盐是其中胺的脂族基团是含有8～24个碳原子，例如16～20个碳原子的线性伯脂族基，且其中至少50％的脂族基团含有一个或多个内部双键。
可用于本发明的琥珀酰亚胺包括如下结构式的那些：
Figure A9910498100061
或
Figure A9910498100062
其中Z是R1R2CH-基团，其中R1和R2是相同或不同的各自独立地代表直链或支链的含有1～34个碳原子的烃基，且基团R1和R2中总碳原子为11～35。这些化合物在EP-A-0020037,EP-A-0389237和EP-A-0776964中有描述。
自由基Z可以是，例如，1-甲基十五烷基，1-丙基十三碳烯基，1-戊基十三碳烯基，1-十三烷基十五碳烯基，或1-十四烷基二十碳烯基。优选R1和R2基团中碳原子数为16～28，通常为18～24。特别优选R1和R2基团中总碳原子数为约20或约22。优选琥珀酰亚胺是3-C18-24链烯基-2,5-吡咯烷二酮。该琥珀酰亚胺的一个例子含有18～24个碳原子的链烯基团的混合物。
有用的钼化合物在USP5650381中有描述。这些化合物通常基本上不含有活性硫。合适的化合物的例子有如U.S.P.3285942中所描述的乙二醇钼酸盐配合物，U.S.P.4832857中所描述的含有钼的高碱性的碱金属和碱土金属磺酸盐、酚盐和水杨酸盐组合物，U.S.P.4889647中所述的用脂肪油、二乙醇胺和钼源反应制备的钼配合物，U.S.P.5137647中所描述的由脂肪酸和2-(2-氨乙基)氨基乙醇反应制备的含钼化合物，U.S.P.5143633中所描述的由胺、二胺、烷氧基化胺、乙二醇和多元醇制备的高碱性钼配合物和U.S.P.5412130中所描述的2,4-杂原子取代-氧化钼-3,3-二噁环烷烃。
钼盐，如其羧酸盐是优选的钼化合物。用于本发明的钼盐可以是完全脱氢的(在制备过程中完全脱去了水)，或是部分脱氢的。它们可以是相同阴离子的盐或混合盐，意思是它们是由多种类型的酸形成的。可以提到的合适的阴离子的例子有氯离子，羧酸根，硝酸根，磺酸根，或别的任何阴离子。
羧酸钼优选是如含有4～30个碳原子的单羧酸的。这些酸可以是烃脂族的，脂环的或芳香羧酸。具有4～18个碳原子的脂族单羧酸是优选的，尤其是具有6～18个碳原子的烷基的脂族单羧酸。脂环酸通常含有4～12个碳原子。芳香酸通常含有一个或两个稠环并含有7～14个碳原子，其中羧基可以是直接连接在环上，也可以不是的。羧酸可以是含有4～18个碳原子的饱和或不饱和脂肪酸。可用来制备羧酸钼的羧酸的例子包括丁酸，戊酸，己酸，庚酸，环己烷基羧酸，环葵酸，环烷酸，苯乙酸，2-甲基己酸，2-乙基己酸，辛二酸，辛酸，壬酸，葵酸，十一酸，肉桂酸，十三酸，肉豆蔻酸，十五酸，十六酸，亚麻酸，十七酸，硬脂酸，油酸，十九酸，二十酸，二十一烷酸，二十二烷酸，和芥酸。优选的羧酸钼是辛酸钼。
有用的羧酸酰胺包括脂族单羧酸酰胺。这些酰胺可用分子式(R3CO)N(R4)(R5)来代表，其中R3表示含有8～24个碳原子的烷基或链烯基，R4和R5可以是相同或不同的，各自独立地是氢或高达7个碳原子的烷基。通常，R3代表C14～18烷基自由基。这种酰胺在USP4280916中有描述。这类中优选的摩擦调节剂是油酰胺(oleyamide)。
用于本发明的摩擦调节剂可以买到或通过应用或改造现有方法制备。
所用至少一种摩擦调节剂的用量至少足以使其发挥其所期望的降低微坑的性能。该(这些)摩擦调节剂通常以常规用量使用。通常，所用摩擦调节剂的总浓度为基于润滑组合物总重量的0.125～1wt％。优选摩擦调节剂的总量为0.15～0.75wt％(重量)，更优选为约0.5wt％。
可以使用摩擦调节剂的混合物。这样的话，可以联合使用相同或不同类型的摩擦调节剂。例如，通过联合使用十八烷基膦酸二甲基酯和3-C18-24链烯基-2,5-吡咯烷二酮得到了令人满意的结果。使用摩擦调节剂的混合物时，其总量如上所述。
重要的是，至少一种所用的摩擦调节剂在所用的用量下是可充分溶解于润滑剂组合物的。同样重要的是至少一种摩擦调节剂与润滑组合物中别的常用组分是可充分相容的。这些组分包括分散剂、去垢剂、抗氧化剂、特压添加剂，抗磨剂、抑泡剂、粘度指度改进剂、倾点下降剂。这些添加剂本身以常规用量使用。
本发明中用来配制润滑剂组合物的基础油可以是天然的或合成的，或它们的混合物。有用的基础油在本领域是公知的。润滑剂组合物通过以已知的方法混合各组分配制。用以改善微坑性能的至少一种摩擦调节剂可以在配制润滑剂时加入。或者该至少一种摩擦调节剂以最高量加入以改善或促进现有的配制好的润滑剂组合物的微坑性能。
本发明还提供了与常规润滑剂相比具有优良微坑性能的润滑剂组合物。在一个实施方案中本发明提供了一种含有一种如上所述的无环烃基膦酸O,O-(二伯烷基)脂和一种如上所述的琥珀酰亚胺的润滑剂组合物。优选该组合物含有十八烷基膦酸二甲基酯和一种3-C18-24链烯基-2-吡咯烷二酮。在另一个实施方案中，该组合物含有一种羧酸钼，如辛酸钼，和硫化异丁烯特压添加剂。该组合物也可以包含一种或多种如上所述的别的添加剂组分。
下面通过实施例来叙述本发明。
实施例1-7
通过混合如下表1所列的组分制备润滑剂组合物。含硫和含磷齿轮添加剂混合剂具有如下组成：
50wt％     硫化异丁烯(特压添加剂)
8wt％      混合的磷酸和亚磷酸抗磨剂
17.5wt％   磷酸化、硼酸化琥珀酰亚胺分散剂
9wt％      防锈剂混合剂
2.6wt％    防蚀剂
0.5wt％    消泡剂
0.15wt％   防乳化剂
1.5wt％    3-C18-24链烯基-2,5-吡咯烷二酮
余量       基础(稀释)油
基础油是ESSO ISO 220。每一组合物的粘度级是ISO 220。表1
组分 实施例
1  2 3  4  5  6  7
辛酸钼 - - - 0.50％ - - -
十八烷基膦酸二甲基脂 - - - - 0.50％ 0.25％ 0.50％
亚磷酸二油酯 - - - - - - -
3-C18-24链烯基-2,5-吡咯烷二酮 - - 0.25％ - - 0.25％ 0.50％
油酰胺 - - 0.20％ - - - -
含硫/磷齿轮混合剂 2.5％ 2.0％ 2.0％ 2.0％ 2.0％ 2.0％ 2.0％
每一组合物的摩擦系数在130℃用HFRR根据SAE技术文件961142所述的条件测定(球直径6mm，负荷4N，频率20Hz，冲程长1mm，球和平台ANSI 52100钢)。每一组合物的HFRR摩擦系数示于表2。对每种组合物根据CEC-L-07-A-71进行FZG微坑测试。所得结果也示于表2。
摩擦调节剂在润滑剂组合物中的溶解性/相容性通过目测组合物的外观确定。沉淀的出现表明差的溶解性/相容性。表2报道了溶解性/相容性的程度。
在10级负荷后测定微坑百分度和重量损失。重量损失通过比较所测试的齿轮的初始重量和10级负荷后齿轮的重量来决定。结果也示于表2中。
                             表2
实施例 1  2  3  4  5  6  7
 HFRR 0.110 0.109 0.102 0.087  0.094 0.098  0.091
 FZG 10失败 9失败 未完成 10通过  10通过 10通过  10通过
溶解性/相容性 良好 良好 差 令人满意  令人满意 令人满意  令人满意
微坑百分度* - 18.0 - 12.0  8.62 8.43  9.40
重量损失(mg)* -  22 - 9  10 11  15.0
*10级负荷后
在此表中，FZG结果以负荷级的形式给出(逐级相)。使用7.5μm的外形偏差来区别在任意给定负荷级下的通过和破坏结果。例如，实施例1和实施例2分别给出“10失败”和“9失败”结果，说明其外形偏差分别在10级负荷(实施例1)和9级负荷(实施例2)后偏差超过了7.5μm。而另一方面，实施例4～7给出了“10通过”的FZG结果，表明在10级负荷后外形偏差没有超过7.5μm。
表2的结果表明，HFRR测试所得到的摩擦系数可以用来预测那一种或那几种摩擦调节剂可用来改善微坑性能。低于0.100的HFRR结果是能改善微坑性能的摩擦调节剂的指标。
用于实施例1和2的润滑剂组合物是常规齿轮润滑剂。该组合物具有相当的防微坑性，在10级负荷(实施例1)和9级负荷(实施例2)后超过了7.5μm的界限。对于实施例3，微坑测试在6级负荷后未完成，因为发现所测试的组合物含有沉淀。这强调了所用的摩擦调节剂在所用的用量下需要充分溶解/相容。实施例4～7所用的组合物代表本发明，并给出了与实施例1和2的常规润滑剂组合物相比改善的FZG结果“10通过”。一致的“10通过”结果在工业上是非常可以接受的。实施例4～7还表明可接受的低水平的微坑百分度和重量损失。
实施例8
为确认摩擦调节剂的筛选程序的准确性，将一油酸甘油酯，一种已知具有较差的防微坑性能的摩擦调节剂，用于粘度级为ISO 220的润滑剂组合物中，并用HFRR测试(根据SAE技术文件961142)测试所得组合物。所得HFRR结果为0.114，也就是说，远高于极限值0.100。
实施例9和10
用使用不同的含硫和含磷齿轮添加剂混合剂的组合物来重复HFRR筛选程序。基础油是ESSO ISO 220。配制好的组合物的粘度级是ISO220。不同组分的用量和所得的HFRR结果示于下表3中。
                            表3
组分 实施例
9  10
十八烷基膦酸二甲基脂 - 0.25％
3-C18-24链烯基-2,5-吡咯烷二酮 - 0.25％
含硫/磷齿轮混合剂 2.0％ 2.0％
HFRR 0.105  0.070
实施例9的HFRR结果超过了0.100，这与表1的实施例1和2的HFRR结果相一致。用于实施例10的组合物含有已知具有改善微坑性能的摩擦调节剂混合体(见表2的6的结果)。实施例10的HFRR结果低于0.100。这与使用了另一种齿轮添加剂混合剂来配制测试用的组合物的表2的实施例6的HFRR结果相一致。这表明即使是在使用不同的齿轮添加剂混合剂来配制润滑剂组合物的情况下HFRR筛选程序仍然是有用的摩擦调节剂的指示。

Claims (21)

1．至少一种摩擦调节剂用来降低金属表面的微坑的应用，其包括用含有该至少一种摩擦调节剂的润滑组合物来润滑金属表面，其中该选用的至少一种摩擦调节剂当使用上述的润滑组合物来润滑金属表面时减少了微坑。
2．如权利要求1所述的应用，其中该润滑剂组合物是一种齿轮润滑剂组合物。
3．如权利要求1或2所述的应用，其中该所选择的至少一种摩擦调节剂，当在130℃下用高频往复试验台(HFRR)于SAE技术文件961142所述的条件下测量时，含有该摩擦调节剂且具有ISO220粘度级的润滑剂的摩擦系数为0.100或更低。
4．如权利要求1至3中任一项所述的应用，其中该摩擦调节剂是无环烃基膦酸O,O-二(伯烷基)酯，其中伯烷基团是相同或不同的，各自独立的含有1～4个碳原子，和其中与磷原子相连的无环烃基含有12～24个碳原子且是不含有三键不饱和度的线性烃基。
5．如权利要求4所述的应用，其中该摩擦调节剂是十八烷基膦酸二甲基酯。
6．如权利要求1至3中任一项所述的应用，其中该摩擦调节剂是亚磷酸氢二烃基酯，其中烃基是相同或不同的不含有三键不饱和度的，独立地含有8～24个碳原子的线性脂族烃基基团，以及其胺盐。
7．如权利要求6所述的应用，其中该摩擦调节剂是亚磷酸二油酯。
8．如权利要求1至3中任一项所述的应用，其中该摩擦调节剂是具有如下结构式的琥珀酰亚胺：
Figure A9910498100021
或
Figure A9910498100022
其中Z是R1R2CH-基团，其中R1和R2是相同或不同的，各自独立地代表直链或支链的含有1～34个碳原子的烃基，且基团R1和R2中总碳原子为11～35。
9．如权利要求8所述的应用，其中该摩擦调节剂是3-C18～24链烯基-2,5-吡咯烷二酮。
10．如权利要求1至3中任一项所述的应用，其中摩擦调节剂是钼化合物。
11．如权利要求10所述的应用，其中摩擦调节剂是羧酸钼。
12．如权利要求11所述的应用，其中该摩擦调节剂是辛酸钼。
13．如权利要求1至3中任一项所述的应用，其中该摩擦调节剂是通式为(R3CO)N(R4)(R5)的脂族单羧酸酰胺，其中R3表示含有8～24个碳原子的烷基或链烯基，R4和R5可以是相同或不同的，各自独立地是氢或高达7个碳原子的烷基。
14．如权利要求13所述的应用，其中该摩擦调节剂是油酰胺。
15．如权利要求1至14中任一项所述的应用，其中该至少一种摩擦调节剂的用量为基于润滑剂组合物总重量的0.125～1.0wt％。
16．一种润滑剂组合物，其含有如权利要求4所述的无环烃基膦酸O,O-(二伯烷基)酯和权利要求8所述的琥珀酰亚胺。
17．如权利要求16所述的润滑剂组合物，其含有十八烷基膦酸二甲基酯和3-C18-24链烯基-2-吡咯烷二酮。
18．一种润滑剂组合物，其含有羧酸钼和硫化异丁烯特压添加剂。
19．基本上如前所述的权利要求1所述的用法。
20．基本上如前所述的权利要求15所述的润滑剂组合物。
21．基本上如前所述的权利要求17所述的润滑剂组合物。
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